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：T-72坦克畅销数十国 到底有啥魔力
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新逍客的爆发原因何在, 到底有什么“魔力”?！
东风日产逍客，一直以来都是15万元主流城市SU畅销车型，2017年销量数据显示，全年销售157930辆，同比上涨了15%，这样的成绩足以说明市场对新逍客的肯定。逍客已经在中国市场引领风骚九年，如今引爆市场的新逍客，换代上市也有一年半了。从2016年开始，新逍客以累计热销13.97万台和连续7个月销量过万的成绩坐上了15万元城市SU的王者宝座。尤为值得一提的是，逍客所在的细分市场可谓“红海”。在强者云集，竞争白热化的局面下，逍客持续以热销的强劲姿态屡创销量佳绩，一路领跑15万元城市SU销量榜，是什么让逍客有如此底气？1、“跨级”——立足专业平台的巨大优势“懂车帝”，早已不是一句网络上的调侃。如今的年轻消费者，对于汽车可谓如数家珍，他们越来越了解车辆的内在，也开始注重对于车辆本质——专业驾控的追求。而这一点，恰好是新逍客的最大优势所在。SU是近年来的车市热点，竞争激烈达到白热化程度。然而，纵观都市SU，大多数车型和两厢车、小型车有着极深的渊源，它们普遍缺乏专业SU血统，硬件标准并不高，而且在造型与性能方面的同质化严重，消费者对此也产生了审美疲劳。新逍客诞生于专业CMF模块化平台。与其他品牌采用小型车平台衍生而来的城市SU不同，新逍客早在研发之初就立足于SU的专业性，并基于与新奇骏同源的CMF平台打造。可以说，它从里到外都融入了专业SU基因。得益于CMF模块化平台，新逍客的长宽高、前后轮距、轴距均有所增加，整车构架更为合理，最重要的是底盘规格也得到了大幅度的提升。出于对更高行驶品质的追求，新逍客采用了结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本较高的多连杆式后悬架，舒适性和操控性兼顾得较好。而反观缤智、XR-和昂科拉等小型SU，它们出于成本的考虑，极少使用多连杆这种后悬架类型，大多运用了造价成本低的扭力梁式非独立悬架，操控性和舒适性远不及多连杆式后悬挂。为构建最实用、安全可靠的底盘，新逍客还采用了紧凑级SU中较为常见的全框式的副车架，并通过6点与车身固定。这样的副车架结构无疑要比缤智等小型SU所采用的半框式副车架刚性更强。为进一步提升操控性能和底盘滤震的能力，新逍客前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬挂还采用了镁铝合金材质的上摆臂。不仅在悬架设计，还是工艺、材质上，逍客的底盘都展现出了超越同级的强硬实力，驾控性、安全性、舒适性自然也十分优越。由于国内的路况较为复杂，通过性能也是影响消费者的重要参数。新逍客离地间隙达到188mm，拥有同级领先的道路通过性能。而在动力上，MR20DD 2.0L缸内直喷发动机带来了更强的输出，而且采用了新一代的Xtronic CT变速箱，在油门响应和输出上都有了长足的进步。在全新的发动机与变速箱的组合下，新逍客的提速更有力，而且平顺性极佳，更省油的同时也提高了驾驶的乐趣。新逍客还搭载同级独有的智能公路稳行系统（IRC智能行驶舒适控制，ITC智能循迹控制，iEB智能发动机制动）。为了突破极限，把驾控玩到极致，新逍客在方向盘转向上也下足了功夫，配备了智能双模式电动助力转向系统，遇到特殊路况时，其转向灵敏性甚至可以和高端SU媲美。2、黑科技：“技术日产”撒手锏为安全保驾护航如今，80、90后也都到了成家立业的时候了，能否为家人提供舒适安全的环境，也是买车时的一大考量。新逍客在安全上也“武装到了牙齿”。先来说说车身，近半车身采用了高强度钢，并且由先进工艺加工而成。A柱、B柱、门槛，前纵梁、后纵梁、车门加强梁更是优化为超高刚性材料，提升了整车抗撞击能力。还有ZONEBODY区域，采用了六通道冲击力分散结构，能高效吸收撞击能量，并配备六个安全气囊，强化对驾乘人员的保护。除了被动安全，新逍客的撒手锏是各种堪称“黑科技”的主动安全配置。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，是日产在汽车科技上的集大成之作。根据日产的计划，未来这套系统将演进具备自动驾驶功能。而目前新逍客搭载的这套系统，已经实现了一定程度上的半自动驾驶。EAPM油门误踩智能纠正系统，在检测到车辆前方有障碍物的情况下，对于猛踩油门的操作识别为误操作，自动介入刹车，杜绝“油门当刹车”的危险发生，堪称“拯救女司机神器”。IEB预碰撞智能刹车，当车速处于10-80km/h范围时，前摄像头将实时监测车辆前方的行人或车辆，一旦探测到距离接近且有可能发生碰撞时，将通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，通过自动制动功能，避免碰撞并降低损害。这种主动安全配置对日常驾驶十分有意义。LDW车道偏离预警系统，更是可能出现疲劳驾驶时保障安全的神器……可以说，开上新逍客，即使发生各种突发情况，也能应对自如。新逍客的智能科技还不止这些——360°智能实时监测系统，包括了有MOD移动物体3、颜值爆表：第一眼就让人心动每一代人都有自己的审美。老一辈人买车时，偏好于成熟稳重的轿车；而如今的车市主力消费者，是一群有个性、懂生活的年轻人，他们有自己的品位，不随波逐流。动感犀利、个性张扬的外观，是他们的心头之好。新逍客能持续保持热销盛况，正是得益于对消费者需求趋势的洞察——欧洲设计中心以“都市幻影”理念打造的全新动感车身造型，以时尚动感的外观，让新逍客从茫茫车海中脱颖而出。在保留了日产家族格栅型式的基础上，改款后的-Motion家族前脸线条充满了力量感。辨识度超高的“回旋镖”式前后组合灯，搭配外抛式的前后翼子板、晶钻投射式前大灯、LED日间行车灯，再配合同级独有的LED前雾灯，尽显SU活力与野性的本质，整车线条洗练优美，细节也处理得十分精致。新逍客的尾部设计也凝聚了工程师的心血，新颖的造型尾灯线条感十足，动如静，静亦动。车尾整体造型浑然天成，勾勒出流畅的线条。4、舒适性：打造最愉悦的驾乘能让人感觉到舒服的相处才是最愉悦的，人与人如此，人与车亦然。有不少网友喜欢把日产叫做“沙发厂”，与其说是调侃，倒不如说这是对日产车型舒适性的最高褒扬。而在新逍客上，舒适性又得到了跨越式的提升。比如，车宽：车高=1.15的同级最大车身宽高比，媲美路虎极光（宽高比=1.16）；比如，几乎覆盖整个车顶、面积0.83㎡的通览全景天窗和科幻感十足的飞翼式环抱一体化运动座舱布局。特别值得一提的，是新逍客的“零重力座椅”。“零重力座椅”是根据宇航员太空舱座椅设计理念开发的，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。在这个姿态下，人体全身最放松、负荷最小，即使长时间保持该姿态，也不易疲劳。新逍客的双色零重力座椅，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，保持最舒适的坐姿。在储物空间方面，新逍客表现同样令人满意，设计人性化，无论是手刹旁一高一低两个杯架还是前排中央扶手的储物箱，用起来都很顺手。逍客的后备厢常规容积为486L，放倒第二排之后的最大容积为1410L，灵活的空间格局足够满足家庭的出行需要。总结：经过升级，新逍客从外观形象到科技装备都焕然一新。继承了CMF平台高规格的专业驾控SU硬件水准，操控性、安全性等诸多性能无疑为15万级SU中的高标准，城市SU驾控标杆之名实至名归。其更高级平台所带来的跨级硬件价值促成良好的市场口碑，自然获得了广大消费者的认可。
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东风日产逍客，一直以来都是15万元主流城市SUV畅销车型，2017年销量数据显示，全年销售157930辆，同比上涨了15%，这样的成绩足以说明市场对新逍客的肯定。逍客已经在中国市场引领风骚九年，如今引爆市场的新逍客，换代上市也有一年半了。从2016年开始，新逍客以累计热销13.97万台和连续7个月销量过万的成绩坐上了15万元城市SUV的王者宝座。尤为值得一提的是，逍客所在的细分市场可谓“红海”。在强者云集，竞争白热化的局面下，逍客持续以热销的强劲姿态屡创销量佳绩，一路领跑15万元城市SUV销量榜，是什么让逍客有如此底气？1、“跨级”——立足专业平台的巨大优势“懂车帝”，早已不是一句网络上的调侃。如今的年轻消费者，对于汽车可谓如数家珍，他们越来越了解车辆的内在，也开始注重对于车辆本质——专业驾控的追求。而这一点，恰好是新逍客的最大优势所在。SUV是近年来的车市热点，竞争激烈达到白热化程度。然而，纵观都市SUV，大多数车型和两厢车、小型车有着极深的渊源，它们普遍缺乏专业SUV血统，硬件标准并不高，而且在造型与性能方面的同质化严重，消费者对此也产生了审美疲劳。新逍客诞生于专业CMF模块化平台。与其他品牌采用小型车平台衍生而来的城市SUV不同，新逍客早在研发之初就立足于SUV的专业性，并基于与新奇骏同源的CMF平台打造。可以说，它从里到外都融入了专业SUV基因。得益于CMF模块化平台，新逍客的长宽高、前后轮距、轴距均有所增加，整车构架更为合理，最重要的是底盘规格也得到了大幅度的提升。出于对更高行驶品质的追求，新逍客采用了结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本较高的多连杆式后悬架，舒适性和操控性兼顾得较好。而反观缤智、XR-V和昂科拉等小型SUV，它们出于成本的考虑，极少使用多连杆这种后悬架类型，大多运用了造价成本低的扭力梁式非独立悬架，操控性和舒适性远不及多连杆式后悬挂。为构建最实用、安全可靠的底盘，新逍客还采用了紧凑级SUV中较为常见的全框式的副车架，并通过6点与车身固定。这样的副车架结构无疑要比缤智等小型SUV所采用的半框式副车架刚性更强。为进一步提升操控性能和底盘滤震的能力，新逍客前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬挂还采用了镁铝合金材质的上摆臂。不仅在悬架设计，还是工艺、材质上，逍客的底盘都展现出了超越同级的强硬实力，驾控性、安全性、舒适性自然也十分优越。由于国内的路况较为复杂，通过性能也是影响消费者的重要参数。新逍客离地间隙达到188mm，拥有同级领先的道路通过性能。而在动力上，MR20DD 2.0L缸内直喷发动机带来了更强的输出，而且采用了新一代的Xtronic CVT变速箱，在油门响应和输出上都有了长足的进步。在全新的发动机与变速箱的组合下，新逍客的提速更有力，而且平顺性极佳，更省油的同时也提高了驾驶的乐趣。新逍客还搭载同级独有的智能公路稳行系统（IRC智能行驶舒适控制，ITC智能循迹控制，iEB智能发动机制动）。为了突破极限，把驾控玩到极致，新逍客在方向盘转向上也下足了功夫，配备了智能双模式电动助力转向系统，遇到特殊路况时，其转向灵敏性甚至可以和高端SUV媲美。2、黑科技：“技术日产”撒手锏为安全保驾护航如今，80、90后也都到了成家立业的时候了，能否为家人提供舒适安全的环境，也是买车时的一大考量。新逍客在安全上也“武装到了牙齿”。先来说说车身，近半车身采用了高强度钢，并且由先进工艺加工而成。A柱、B柱、门槛，前纵梁、后纵梁、车门加强梁更是优化为超高刚性材料，提升了整车抗撞击能力。还有ZONEBODY区域，采用了六通道冲击力分散结构，能高效吸收撞击能量，并配备六个安全气囊，强化对驾乘人员的保护。除了被动安全，新逍客的撒手锏是各种堪称“黑科技”的主动安全配置。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，是日产在汽车科技上的集大成之作。根据日产的计划，未来这套系统将演进具备自动驾驶功能。而目前新逍客搭载的这套系统，已经实现了一定程度上的半自动驾驶。EAPM油门误踩智能纠正系统，在检测到车辆前方有障碍物的情况下，对于猛踩油门的操作识别为误操作，自动介入刹车，杜绝“油门当刹车”的危险发生，堪称“拯救女司机神器”。IEB预碰撞智能刹车，当车速处于10-80km/h范围时，前摄像头将实时监测车辆前方的行人或车辆，一旦探测到距离接近且有可能发生碰撞时，将通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，通过自动制动功能，避免碰撞并降低损害。这种主动安全配置对日常驾驶十分有意义。LDW车道偏离预警系统，更是可能出现疲劳驾驶时保障安全的神器……可以说，开上新逍客，即使发生各种突发情况，也能应对自如。新逍客的智能科技还不止这些——360°智能实时监测系统，包括了有MOD移动物体&行人探测预警，路边突然窜出来的单车能够轻松避让；BSW变道盲区预警，帮你实时监测后方盲区来车，再也不怕菜鸟司机胡乱加塞；还有AVM全景式智能监控影像，在倒车时帮助实时掌控周边情况，让操控更加得心应手；IPA智能泊车辅助，更可自动泊入三种车位，堪称“倒车困难症”患者的福音。3、颜值爆表：第一眼就让人心动每一代人都有自己的审美。老一辈人买车时，偏好于成熟稳重的轿车；而如今的车市主力消费者，是一群有个性、懂生活的年轻人，他们有自己的品位，不随波逐流。动感犀利、个性张扬的外观，是他们的心头之好。新逍客能持续保持热销盛况，正是得益于对消费者需求趋势的洞察——欧洲设计中心以“都市幻影”理念打造的全新动感车身造型，以时尚动感的外观，让新逍客从茫茫车海中脱颖而出。在保留了日产家族格栅型式的基础上，改款后的V-Motion家族前脸线条充满了力量感。辨识度超高的“回旋镖”式前后组合灯，搭配外抛式的前后翼子板、晶钻投射式前大灯、LED日间行车灯，再配合同级独有的LED前雾灯，尽显SUV活力与野性的本质，整车线条洗练优美，细节也处理得十分精致。新逍客的尾部设计也凝聚了工程师的心血，新颖的造型尾灯线条感十足，动如静，静亦动。车尾整体造型浑然天成，勾勒出流畅的线条。4、舒适性：打造最愉悦的驾乘能让人感觉到舒服的相处才是最愉悦的，人与人如此，人与车亦然。有不少网友喜欢把日产叫做“沙发厂”，与其说是调侃，倒不如说这是对日产车型舒适性的最高褒扬。而在新逍客上，舒适性又得到了跨越式的提升。比如，车宽：车高=1.15的同级最大车身宽高比，媲美路虎极光（宽高比=1.16）；比如，几乎覆盖整个车顶、面积0.83㎡的通览全景天窗和科幻感十足的飞翼式环抱一体化运动座舱布局。特别值得一提的，是新逍客的“零重力座椅”。“零重力座椅”是根据宇航员太空舱座椅设计理念开发的，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。在这个姿态下，人体全身最放松、负荷最小，即使长时间保持该姿态，也不易疲劳。新逍客的双色零重力座椅，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，保持最舒适的坐姿。在储物空间方面，新逍客表现同样令人满意，设计人性化，无论是手刹旁一高一低两个杯架还是前排中央扶手的储物箱，用起来都很顺手。逍客的后备厢常规容积为486L，放倒第二排之后的最大容积为1410L，灵活的空间格局足够满足家庭的出行需要。总结：经过升级，新逍客从外观形象到科技装备都焕然一新。继承了CMF平台高规格的专业驾控SUV硬件水准，操控性、安全性等诸多性能无疑为15万级SUV中的高标准，城市SUV驾控标杆之名实至名归。其更高级平台所带来的跨级硬件价值促成良好的市场口碑，自然获得了广大消费者的认可。总的来说逍客的性价比很高，以上都是一些个人意见和看法，仅供参考，更多汽车知识和资讯，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！返回搜狐，查看更多
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东风日产逍客，一直以来都是15万元主流城市SUV畅销车型，2017年销量数据显示，全年销售157930辆，同比上涨了15%，这样的成绩足以说明市场对新逍客的肯定。
逍客已经在中国市场引领风骚九年，如今引爆市场的新逍客，换代上市也有一年半了。从2016年开始，新逍客以累计热销13.97万台和连续7个月销量过万的成绩坐上了15万元城市SUV的王者宝座。
尤为值得一提的是，逍客所在的细分市场可谓“红海”。在强者云集，竞争白热化的局面下，逍客持续以热销的强劲姿态屡创销量佳绩，一路领跑15万元城市SUV销量榜，是什么让逍客有如此底气？
1、“跨级”——立足专业平台的巨大优势
“懂车帝”，早已不是一句网络上的调侃。如今的年轻消费者，对于汽车可谓如数家珍，他们越来越了解车辆的内在，也开始注重对于车辆本质——专业驾控的追求。而这一点，恰好是新逍客的最大优势所在。
SUV是近年来的车市热点，竞争激烈达到白热化程度。然而，纵观都市SUV，大多数车型和两厢车、小型车有着极深的渊源，它们普遍缺乏专业SUV血统，硬件标准并不高，而且在造型与性能方面的同质化严重，消费者对此也产生了审美疲劳。
新逍客诞生于专业CMF模块化平台。与其他品牌采用小型车平台衍生而来的城市SUV不同，新逍客早在研发之初就立足于SUV的专业性，并基于与新奇骏同源的CMF平台打造。可以说，它从里到外都融入了专业SUV基因。
得益于CMF模块化平台，新逍客的长宽高、前后轮距、轴距均有所增加，整车构架更为合理，最重要的是底盘规格也得到了大幅度的提升。出于对更高行驶品质的追求，新逍客采用了结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本较高的多连杆式后悬架，舒适性和操控性兼顾得较好。
而反观缤智、XR-V和昂科拉等小型SUV，它们出于成本的考虑，极少使用多连杆这种后悬架类型，大多运用了造价成本低的扭力梁式非独立悬架，操控性和舒适性远不及多连杆式后悬挂。
为构建最实用、安全可靠的底盘，新逍客还采用了紧凑级SUV中较为常见的全框式的副车架，并通过6点与车身固定。这样的副车架结构无疑要比缤智等小型SUV所采用的半框式副车架刚性更强。
为进一步提升操控性能和底盘滤震的能力，新逍客前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬挂还采用了镁铝合金材质的上摆臂。不仅在悬架设计，还是工艺、材质上，逍客的底盘都展现出了超越同级的强硬实力，驾控性、安全性、舒适性自然也十分优越。
由于国内的路况较为复杂，通过性能也是影响消费者的重要参数。新逍客离地间隙达到188mm，拥有同级领先的道路通过性能。而在动力上，MR20DD 2.0L缸内直喷发动机带来了更强的输出，而且采用了新一代的Xtronic CVT变速箱，在油门响应和输出上都有了长足的进步。在全新的发动机与变速箱的组合下，新逍客的提速更有力，而且平顺性极佳，更省油的同时也提高了驾驶的乐趣。
新逍客还搭载同级独有的智能公路稳行系统（IRC智能行驶舒适控制，ITC智能循迹控制，iEB智能发动机制动）。为了突破极限，把驾控玩到极致，新逍客在方向盘转向上也下足了功夫，配备了智能双模式电动助力转向系统，遇到特殊路况时，其转向灵敏性甚至可以和高端SUV媲美。
2、黑科技：“技术日产”撒手锏为安全保驾护航
如今，80、90后也都到了成家立业的时候了，能否为家人提供舒适安全的环境，也是买车时的一大考量。
新逍客在安全上也“武装到了牙齿”。先来说说车身，近半车身采用了高强度钢，并且由先进工艺加工而成。A柱、B柱、门槛，前纵梁、后纵梁、车门加强梁更是优化为超高刚性材料，提升了整车抗撞击能力。还有ZONEBODY区域，采用了六通道冲击力分散结构，能高效吸收撞击能量，并配备六个安全气囊，强化对驾乘人员的保护。
除了被动安全，新逍客的撒手锏是各种堪称“黑科技”的主动安全配置。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，是日产在汽车科技上的集大成之作。根据日产的计划，未来这套系统将演进具备自动驾驶功能。而目前新逍客搭载的这套系统，已经实现了一定程度上的半自动驾驶。
EAPM油门误踩智能纠正系统，在检测到车辆前方有障碍物的情况下，对于猛踩油门的操作识别为误操作，自动介入刹车，杜绝“油门当刹车”的危险发生，堪称“拯救女司机神器”。
IEB预碰撞智能刹车，当车速处于10-80km/h范围时，前摄像头将实时监测车辆前方的行人或车辆，一旦探测到距离接近且有可能发生碰撞时，将通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，通过自动制动功能，避免碰撞并降低损害。这种主动安全配置对日常驾驶十分有意义。
LDW车道偏离预警系统，更是可能出现疲劳驾驶时保障安全的神器……可以说，开上新逍客，即使发生各种突发情况，也能应对自如。
新逍客的智能科技还不止这些——360°智能实时监测系统，包括了有MOD移动物体&行人探测预警，路边突然窜出来的单车能够轻松避让；BSW变道盲区预警，帮你实时监测后方盲区来车，再也不怕菜鸟司机胡乱加塞；还有AVM全景式智能监控影像，在倒车时帮助实时掌控周边情况，让操控更加得心应手；IPA智能泊车辅助，更可自动泊入三种车位，堪称“倒车困难症”患者的福音。
3、颜值爆表：第一眼就让人心动
每一代人都有自己的审美。老一辈人买车时，偏好于成熟稳重的轿车；而如今的车市主力消费者，是一群有个性、懂生活的年轻人，他们有自己的品位，不随波逐流。动感犀利、个性张扬的外观，是他们的心头之好。
新逍客能持续保持热销盛况，正是得益于对消费者需求趋势的洞察——欧洲设计中心以“都市幻影”理念打造的全新动感车身造型，以时尚动感的外观，让新逍客从茫茫车海中脱颖而出。
在保留了日产家族格栅型式的基础上，改款后的V-Motion家族前脸线条充满了力量感。辨识度超高的“回旋镖”式前后组合灯，搭配外抛式的前后翼子板、晶钻投射式前大灯、LED日间行车灯，再配合同级独有的LED前雾灯，尽显SUV活力与野性的本质，整车线条洗练优美，细节也处理得十分精致。
新逍客的尾部设计也凝聚了工程师的心血，新颖的造型尾灯线条感十足，动如静，静亦动。车尾整体造型浑然天成，勾勒出流畅的线条。
4、舒适性：打造最愉悦的驾乘
能让人感觉到舒服的相处才是最愉悦的，人与人如此，人与车亦然。有不少网友喜欢把日产叫做“沙发厂”，与其说是调侃，倒不如说这是对日产车型舒适性的最高褒扬。而在新逍客上，舒适性又得到了跨越式的提升。
比如，车宽：车高=1.15的同级最大车身宽高比，媲美路虎极光（宽高比=1.16）；比如，几乎覆盖整个车顶、面积0.83㎡的通览全景天窗和科幻感十足的飞翼式环抱一体化运动座舱布局。特别值得一提的，是新逍客的“零重力座椅”。
“零重力座椅”是根据宇航员太空舱座椅设计理念开发的，是指零重力太空中的“人体最舒适姿态”。在这个姿态下，人体全身最放松、负荷最小，即使长时间保持该姿态，也不易疲劳。
新逍客的双色零重力座椅，能够为乘坐者提供最贴合人体腰背的支撑，让脊椎时刻处于健康、放松的状态，保持最舒适的坐姿。
在储物空间方面，新逍客表现同样令人满意，设计人性化，无论是手刹旁一高一低两个杯架还是前排中央扶手的储物箱，用起来都很顺手。逍客的后备厢常规容积为486L，放倒第二排之后的最大容积为1410L，灵活的空间格局足够满足家庭的出行需要。
总结：经过升级，新逍客从外观形象到科技装备都焕然一新。继承了CMF平台高规格的专业驾控SUV硬件水准，操控性、安全性等诸多性能无疑为15万级SUV中的高标准，城市SUV驾控标杆之名实至名归。其更高级平台所带来的跨级硬件价值促成良好的市场口碑，自然获得了广大消费者的认可。
总的来说逍客的性价比很高，以上都是一些个人意见和看法，仅供参考，更多汽车知识和资讯，欢迎关注【杰美车品改装】，致力于SUV轻改装！
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