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推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册
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[摘要]国产斯柯达野帝整体造型延续了斯柯达的家族式设计，使用了国外全新一代Yeti的造型，轴距则在进口Yeti的基础上加长了60mm。到底哪款值得购买呢？推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册本月18日，上海大众斯柯达推出了旗下首款SUV车型——Yeti野帝。国产斯柯达野帝和进口Yeti相比，在原有1.8TSI车型基础上增加了1.4TSI车型，并且除了四驱版本外，还推出了两驱版本。同时和进口版相比，国产斯柯达野帝还加长了60mm轴距。这次上市的上海大众斯柯达Yeti野帝一共有7款车型，售价区间为16.58-24.18万元。上海大众斯柯达Yeti野帝车型 指导价车型官方指导价（万元）1.4TSI 手动探索版16.581.4TSI 双离合器手自一体探索版17.981.4TSI 手动极地版18.581.4TSI 双离合器手自一体极地版20.081.4TSI 双离合器手自一体野驱版21.981.8TSI 双离合器手自一体极地版22.381.8TSI 双离合器手自一体野驱版24.18腾讯汽车制表推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册和原来的进口Yeti相比，国产斯柯达野帝整体造型延续了斯柯达的家族式设计，但在细节方面进行了一些改动，比如国产斯柯达野帝取消了靠近内侧的圆形独立灯组，而转移到常规的保险杠下方两侧位置。中央进气格栅以及大灯造型与全新明锐、昕锐等车型一样，融入了斯柯达家族新的四叶草设计元素，直线条的运用也使得野帝看上去更具SUV阳刚硬派的特征。保险杠边缘不再圆润，而是新增棱角设计，进一步凸显野性气息。推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册另外国产斯柯达野帝的尾灯新增LED灯带，车尾牌照框区域改为梯形造型，后保险杠黑色区域减少，并将车尾红色反光板上移，层次感更加分明。另外，车身尺寸方面，国产斯柯达野帝的长宽高分别为82mm，轴距则在进口Yeti的基础上加长了60mm，最终达到了2638mm。推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册在内饰上，国产斯柯达野帝的变化很小，除了方向盘外，中控台、仪表盘的造型都都没有改变。国产斯柯达野帝选用了纯黑色内饰，看上去比较运动，而高配车型上的桃木饰条则增加了整车的豪华感。并且高配车型还选用了高级打孔真皮座椅，其质感非常不错。总的来说，国产斯柯达野帝保持了进口Yeti原汁原味的设计，很有个性。上海大众斯柯达Yeti野帝 动力对比车型1.4TSI1.8TSI发动机EA211EA888最大功率（kW/rpm）110/118/最大扭矩（Nm/rpm）250/(1 750～3 000)±200250/变速箱5挡手动/7挡DSG7挡DSG0-100km/h加速（官方）9.5s8.9s腾讯汽车制表本次国产斯柯达野帝相比进口Yeti增加了1.4TSI动力总成，并为其配备了7挡DSG双离合变速箱以及5挡手动变速箱。作为大众EA211系列中的明星发动机，斯柯达野帝1.4TSI最大可输出110kW功率和250N·m扭矩，其官方0-100km/h加速时间为9.5秒。而源自EA888系列发动机的1.8TSI车型的最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m，0-100km/h的加速时间为8.9秒。与其它采用EA211 1.4TSI发动机的大众车型相比，野帝1.4TSI在动力性能上的提升还是非常明显的。推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册推荐1.8TSI极地版 全新斯柯达野帝购车手册上海大众斯柯达野帝一共发布了7款车型，其中1.4TSI有五款车型，1.8TSI有两款车型。但是只有1.8TSI车型采用了四驱，而1.4TSI车型全部为两驱。国产野帝按照不同配置可划分为探索版、极地版和野驱版三个档次。下面，就还请各位跟随我的文字，咱们从配置的角度出发，一起来对比选择一下吧。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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● 公路驾驶体验：换挡轻柔 低转速爆发力强　　与那台非常熟悉的1.8搭配的是6速变速箱，换挡动作绵柔，动力的衔接比较紧密，日常驾驶如果习惯采用D挡，甚至不会留意变速箱在何时换挡，这是这台变速箱最大的特点。　　的这台1.8和的搭配，动力表现还是非常轻松的，起步提速、加速上坡、提速超车都不太费力。涡轮介入时动力并不突兀，驾驶者并不会感觉到强烈的涡轮感。1750rpm就进入到峰值区间，之后一段的动力表现还是可圈可点的。　　和其他+车型一样，变速箱在D挡和S挡位模式下感受差别还是比较明显的。日常驾驶D挡下转速不超过2000rpm，油门的响应比较慢，这样的调校在日常驾驶时节油效果比较明显，也并不是所有车主都享受大脚油门所带来的畅快感。有时只是需要超越大车时能尽快的把速度提上去，之后又恢复平稳驾驶。　　如果真的需要一点驾驶乐趣，还是可以提供一些，挂上S挡，转速提升至3000rpm左右，这时的油门响应要好不少。　　转速不算高，80km/h时的转速为1600rpm，即便是在120km/h时，转速也不超过2400rpm，只要不超过120km/h，平稳行驶时油耗也不会太高。　　方向盘调校是典型的风格，不是那种轻飘飘的感觉，转向时比较跟手，回馈的力度也恰到好处。转向时虚位不是很明显，转向精度比较高，驾驶时会感觉车身非常灵活。带有电子随速系统，不同行驶速度时方向盘的力度也稍有区别，只是我们在驾驶时感觉力度的变化不是那么明显，高速行驶时也不会感觉沉了很多。　　前后，表现中规中矩，给人感觉在舒适性和运动性方面尽量做到平衡。对细微的路面振动过滤得比较彻底，即使是路面上的深坎，不减速通过也可以过滤大半，传入车厢内的振动很小。尽管的行程比较长，然而在过坎儿之后还是表现得非常灵敏，不会有那种连续振颤发生。● 性能测试：◆ 0-100km/h加速性能测试　　起步时受到变速箱的抑制，的转速不高，基本可以保持在2500rpm左右，起步动作比较轻柔，并且还可以感觉到明显的动力迟滞。行程比较长，所以在加速时车身姿态控制的一般。最终0-100km/h加速时间为9秒，对于一款车型来说应该算是比较好的加速成绩。◆ 100-0km/h制动性能测试　　全力制动时车身姿态控制的同样不好，原因也是行程比较长。最大制动力度不超过-1g，最后的测试结果，100-0km/h制动距离为41.91米，中规中矩的制动成绩。◆ 油耗测试　　我们驾驶总共行驶了105公里，其中大约一半是拥堵路况，平均时速是30km/h，最终消耗汽油8.8升，计算得到1.8的平均油耗为8.4升/百公里。对于一款车型来说，这样的油耗数据应该算是比较出色的，同合资车型更多采用2.0L或者2.4L排量，油耗通常是在9-11升/百公里之间。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
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总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-郑宇：
&&&&降价和降级对于斯柯达Yeti来说是明智之举，部分测试成绩在小型SUV级别中确实具有优势，不过其配置水平相比同价位对手来说则较低，所以Yeti是一款在驾驶品质上占上风，而便利性配置较少的车型。
评测编辑-侯云峰：
&&&&斯柯达Yeti的加速和油耗成绩都很出色，这在小型SUV级别中有着不小的优势，但刹车和明显的胎噪降低了给它的评分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&对于那些对动力、空间和油耗有较高要求的消费者来说，斯柯达Yeti值得他们考虑，车载配置上可以满足基本的日常使用，但没有能拿得出手的高科技装备是Yeti的软肋。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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试驾斯柯达野帝1.8T 个性鲜明的硬派小生
　　动力方面，野帝使用1.4T或1.8T发动机，其中1.8T的发动机还是我们熟悉的EA888，最大功率118kW，最大扭矩250N.m，搭配6速DSG变速器。而1.4T发动机并不是我们之前熟悉的EA111系列的发动机，取而代之的是EA211系列，相比之前，它的功率为110kW，最大扭矩250N.m，这样的动力表现堪比1.8T的引擎。野帝引入这款发动机，看得出他们更想主打1.4T的车型，也为了和自家的途观&攻占不同价格区间的市场。　　
发动机1.4T(EA111)1.4T(EA211)野帝1.8T(EA888)途观1.8T(EA888)功率(Kw/rpm)96/5000110/5000118/118/扭矩（Nm/rpm）220/250/250/250/　　不过如果你想买一辆四驱的野帝，那就只能选择1.8T的车型了，1.4T车型全系都不会配备四驱系统。而这套四驱系统是我们熟悉的，由翰德提供的四驱系统，它同样为途观服役，但相比途观，野帝还增加了OFF&ROAD模式，这是途观所没有的。按照官方的说法，OFF&ROAD模式将增加陡坡缓解、松软路况制动系统、ASR牵引力控制越野模式，以及越野起步模式这四个大项，短暂的试驾现场也为我们模拟出一些野外路况，以体验野帝的OFF&ROAD模式。　　野帝通过途观所不具备的OFF&ROAD模式形成了两者的差异，同时也和这个级别的其他SUV车型形成了鲜明的对比，如果你正在寻找一款强调越野性能的紧凑型SUV，那之前可能没有选择，但现在野帝的出现恰好弥补了这部分的市场的空白。&
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Yeti指导价：14.98-21.98万厂商：上海大众斯柯达级别：紧凑型SUV发动机：1.8T 1.4T 1.6L
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