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爱卡试驾广汽传祺GS4
广汽乘用车-
[原创]动力真的够用了
爱卡试驾广汽传祺GS4
&&&&驾驶：1.3T的动力足够了&&&&身上全新的1.3T是一个亮点，同时也是一个让我们容易产生疑问的地方。1.3T的动力不会存在小马拉大车的情况吗？带着这些疑问我们上路了。&&&&我们今天的路线还算比较综合，有比较拥堵的城市道路，也有相对稀疏能跑上些速度的高速路。还有一段则是太湖周边的环湖路，更多的弯道和绵延的起伏是考研底盘调效功力的时候了。&&&&挂上D档，轻踩油门，我和之间的&交流&开始了。油门初段的响应不算慵懒但也不灵敏得发贼。属于那种比较容易控制的范畴，我想着也是厂家开发时的初衷。&&&&既然搭载了一台，我想大部分朋友和我一样，心中总有些激情。想深踩一脚试试推背感如何，穿过一段比较拥挤的市区主干道我们渐渐驶上通往太湖的高速路。&&&&上了高速我心中的小愿望可以满足一下了，一脚油门到底，转速表毫不犹豫的奔向红线区。伴随着发动机的轰鸣和些许的风噪，我们轻轻松松的达到了120km/h的时速。&&&&空旷的高速上仅仅120时不能满足心理需求的，时速表还在往上爬，我瞄了一眼160km/h实际上发动机的动力储备还有余量。&&&&高速渐行渐远，远处迎接我们的是起伏不断的环湖路。是时候试试转向和悬挂了，GS4的方向盘的尺寸不大不小正合我手。来自天合的EPS转向，需要的转向力度并不大，即使是身材纤细的小女生也能轻松操作。不过对一些驾驶乐趣稍有追求的人来说，传说中的路感回馈还是欠点火候。不过对大部分驾驶者来说，轻松简单的操作才能他们最喜欢得到的体验。& & 编辑点评：坦白说短暂的驾驶过GS4之后我又对的有了一种新的认识。在厂家的理念中成本、设计和质量是他们核心考虑的三和重点。有了这三个重点换来了消费者对价格、外观和质量的肯定。未来的路还很长，但毫无疑问，在观念和技术上GS4已经走在前面了。
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第&1&页：第&3&页：1.3T的动力储备够用了第&2&页：
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责任编辑：陈可源
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生产方式：自主
类型级别：
保修政策：3年或10万公里
已有&6738&人关注该车
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行驶里程2.30万公里
行驶里程1.86万公里
行驶里程1.40万公里
行驶里程1.80万公里
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编辑：刘飞扬
发布日期：
编辑：刘飞扬
发布日期：
编辑：历建斌
发布日期：
编辑：刘飞扬
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loadding...那些认为gs41.3t动力不够的人请进：合资车 1.2T成主流_传祺GS4_广汽
& 那些认为gs41.3t动力不够的人请进：合资车 1.2T成主流 (发表于 )
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那些认为gs41.3t动力不够的人请进：合资车 1.2T成主流 将上市油耗6升以内合资车 1.2T成主流日 00:30:00 分享到： 来源：凤凰汽车 作者：综合报道
上海大众新朗逸1.2TSI 凤凰汽车讯 越来越多的人们认识到了环境保护的重要，所以在买车之前还是会关心所购新车是否环保，这时候就需要一辆节能的车型了。在电动车等新兴能源车型还不够实用的时候，购买一辆省油的汽油车同样能为环境贡献一份力量，而很久以来人们认为百公里综合油耗只要到6-7升左右就已经很省油了，而我们认为还不够，6升以下才更加能体现出对环境保护的优势。所以凤凰汽车选出年内会上市的8款油耗在6升以下的合资车型（自主车型的文章本周内会推出），它们普遍都是适合家用的轿车，而混合动力车型则会有更好的体现。上海大众新款朗逸超低油耗车型：1.2TSI/双离合工信部测试百公里综合油耗：5.1升日前我们获得了一组上海大众新款朗逸1.2TSI车型的无伪装谍照，新车在外形内饰上都有所调整，为这款同级别销量惊人的家用轿车带来了新的活力。从前格栅上的条状标识不难识别其蓝驱版的身份，新款朗逸蓝驱版在车身方面与老款车型基本保持一致，但在诸多细节方面的变化还是较为明显的。新车依然采用横格状格栅，样式上有所变化，辅以镀铬装饰与两侧大灯贯通；前保险杠两侧雾灯周边增加了立体感十足的线条修饰，同时下格栅的样式也有所变化，整个车头看上去更动感、更显气派。依然沿用采用抛光处理的扇叶状双色轮毂，不仅在控制风阻方面有利，也提升了整车的运动质感。车尾基本保持了现款车型的样式，仅在尾厢门、尾杠等处线条的细节处理上有所调整。内饰方面，新款朗逸与现款车型相差不大。虽然此次获取的内饰谍照略感模糊，但方向盘的造型及多功能按键的样式依稀可辨。方向盘下方平直的造型更具运动感，而其装备的多功能按键也较现款车型更加丰富。动力方面，新款朗逸蓝驱版将搭载EA211系列1.2TSI发动机，最大功率81千瓦，与之匹配的是手动或双离合变速器。 2
上海通用别克威朗1.4T 上海通用别克威朗超低油耗车型：1.4T/手动工信部测试百公里综合油耗：5.9升在不久前别克全新三厢车“VERANO”曝光过后，近日，我们从工信部网站上获取到了一份新车汽车燃料消耗标识，燃料消耗标识上显示新车命名为威朗，这也意味着有望于上半年发布的这款全新三厢车将有望命名...本人广汽传祺GS41.3T车主。目前2800公里。车主们磨合期各个档位分别时速多少换..
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本人广汽传祺GS4&&& 1.3T车主。目前2800公里。请问街上这款车的车主磨合期各个档位分别时速多少换挡？
我是一档起步，2档20，3档40，4档50，5档50或60.&&&
这个车怎么样啊，想去订个1.5手豪不知道怎么样。
换档难道不是看转速？rpm之间吧
我1.3双离合豪华版，用手动模式的时候，一般之间换挡。。。。
引用0楼 @ 发表的:
本人广汽传祺GS4&&& 1.3T车主。目前2800公里。请问街上这款车的车主磨合期各个档位分别时速多少换挡？
我是一档起步，2档20，3档40，4档50，5档50或60.&&&
外观颜值国产最好看，就是个双离合让人心虚，可惜了
引用2楼 @ 发表的:
换档难道不是看转速？rpm之间吧
对呀，手动档除了1换2不太需要看转速，其他都是看转速换挡的。不是看车速换挡的。
受教了，我的磨合3000，都是按速度换挡，伤害不会太大吧？
现在车不用磨合了，随便开就行
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GS41.3T的动力，可以长时间爬山路吗（车主的进）
年中要2-3次回外家要个时爬盘山路那种就怕GS4 够力或蜗牛那样看评价述说动力家用够用但这个模糊那个视频也看只过几米坡我担心那曲弯盘山路知道行行有车主实际走过经验吗键盘车神就要误导我
引用 春花言雪
14:19:57 发表于 主楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
很好的问题，帮你顶下，也想知道答案
引用 旋Dde木R
14:38:07 发表于 1楼 的内容：
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14:48:48 | 来自
我还不是车主，帮你顶上去
引用 YGZST
14:48:48 发表于 2楼 的内容：
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14:48:59 | 来自
速度看功率、提速、爬坡、超车看扭矩、200扭矩足以应对一般坡度、自带上坡辅助系统、就算停在半坡起步，也不会有那么困难，可以放心、不信去试驾一下
引用 兜头给你几刀
14:48:59 发表于 3楼 的内容：
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14:48:59 发表在
速度看功率、提速、爬坡、超车看扭矩、200扭矩足以应对一般坡度、自带上坡辅助系统、就算停在半坡起步，也不会有那么困难，可以放心、不信去试驾一下
这个还真的没有得试驾
（相信没有哪个4S让我拿去爬山路吧）
我相信上一点坡没问题（一点坡都上不去，那就不用卖了）
担心的是连续长时间的山路
目前好像还没有看到这样的经验之谈
引用 春花言雪
14:58:24 发表于 4楼 的内容：
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多余的操心，微型车满载甚至超载，在乡间田野大山中穿行的还少吗？
引用 玉溪庄园
15:10:39 发表于 5楼 的内容：
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14:19:57 发表在
一年中要2-3次回外家，要一个多小时爬，盘山路的那种就怕GS4 不够力或蜗牛的那样看评价述说是动力家用够用，但这个很模糊那个视频也看了，只不过是几十米的坡我担心的那是九曲十八弯的盘山路，不知道行不行有车主实际走过的经验吗键盘车神就不要了误导我了
看来只有我能回复你：盘山路，车速很难超过30公里。我这里有一个连续拐弯（拐弯角度大）的山路，不长，约500米。我跑过几次，3档过弯是不行的，车速超30，过弯很不安全。因此，在1500转以上时，用2档还是可以的。但是，但是，如果你中途遇前车，或是错车时，需要减速。那么，就只能换1档了。否则，转速低于1500，马上就肉起来了。1档错车完毕后，将转速保持在2500转左右（车速近20公里/小时），然后，迅速换档至2档（转速超1500转），那样就没问题。这个状态下最好不要开空调。你始终牢记：当该车涡轮没有介入的情况下，是1个1.3排量，且吨位1.45的基本情况。因此，爬盘山路，必须让涡轮发挥较大作用才行。
引用 天地雄心1
15:43:35 发表于 6楼 的内容：
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15:10:39 发表在
多余的操心，微型车满载甚至超载，在乡间田野大山中穿行的还少吗？
引用 春花言雪
16:12:50 发表于 7楼 的内容：
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看来只有我能回复你：盘山路，车速很难超过30公里。我这里有一个连续拐弯（拐弯角度大）的山路，不长，约500米。我跑过几次，3档过弯是不行的，车速超30，过弯很不安全。因此，在1500转以上时，用2档还是可以的。但是，但是，如果你中途遇前车，或是错车时，需要减速。那么，就只能换1档了。否则，转速低于1500，马上就肉起来了。1档错车完毕后，将转速保持在2500转左右（车速近20公里/小时），然后，迅速换档至2档（转速超1500转），那样就没问题。这个状态下最好不要开空调。你始终牢记：当该车涡轮没有介入的情况下，是1个1.3排量，且吨位1.45的基本情况。因此，爬盘山路，必须让涡轮发挥较大作用才行。
嗯，很好，谢谢
引用 春花言雪
16:15:38 发表于 8楼 的内容：
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16:22:12 | 来自
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看来只有我能回复你：盘山路，车速很难超过30公里。我这里有一个连续拐弯（拐弯角度大）的山路，不长，约500米。我跑过几次，3档过弯是不行的，车速超30，过弯很不安全。因此，在1500转以上时，用2档还是可以的。但是，但是，如果你中途遇前车，或是错车时，需要减速。那么，就只能换1档了。否则，转速低于1500，马上就肉起来了。1档错车完毕后，将转速保持在2500转左右（车速近20公里/小时），然后，迅速换档至2档（转速超1500转），那样就没问题。这个状态下最好不要开空调。你始终牢记：当该车涡轮没有介入的情况下，是1个1.3排量，且吨位1.45的基本情况。因此，爬盘山路，必须让涡轮发挥较大作用...中肯
引用 amzh-29 16:22:12 发表于 9楼 的内容：
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我从成都到高原上玩。总行程500多公里，其中有一半是山路，加我2个人，后备箱半箱东西。可以很负责的告诉你连续200多公里的山路，完全无压力，同事平均车速我保持在了60KM没小时。应为不停的上下坡，加上速度适中，所以油耗也并不是很高。如果不相信，私信我，可以给你发我沿途拍的照片。
引用 鹧鸪山车神
16:31:09 发表于 10楼 的内容：
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16:46:09 | 来自
14:19:57 发表在 一年中要2-3次回外家，要一个多小时爬，盘山路的那种就怕GS4 不够力或蜗牛的那样看评价述说是动力家用够用，但这个很模糊那个视频也看了，只不过是几十米的坡我担心的那是九曲十八弯的盘山路，不知道行不行有车主实际走过的经验吗键盘车神就不要了误导我了知道GS4为什么3个月就保养吗发动机排量小配干尸变速箱经常要处于高速运转3000多3年下来保养不好就报废
引用 大灰灰3
16:46:09 发表于 11楼 的内容：
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我从成都到高原上玩。总行程500多公里，其中有一半是山路，加我2个人，后备箱半箱东西。可以很负责的告诉你连续200多公里的山路，完全无压力，同事平均车速我保持在了60KM没小时。应为不停的上下坡，加上速度适中，所以油耗也并不是很高。如果不相信，私信我，可以给你发我沿途拍的照片。
引用 春花言雪
16:59:12 发表于 12楼 的内容：
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15:43:35 发表在
看来只有我能回复你：盘山路，车速很难超过30公里。我这里有一个连续拐弯（拐弯角度大）的山路，不长，约500米。我跑过几次，3档过弯是不行的，车速超30，过弯很不安全。因此，在1500转以上时，用2档还是可以的。但是，但是，如果你中途遇前车，或是错车时，需要减速。那么，就只能换1档了。否则，转速低于1500，马上就肉起来了。1档错车完毕后，将转速保持在2500转左右（车速近20公里/小时），然后，迅速换档至2档（转速超1500转），那样就没问题。这个状态下最好不要开空调。你始终牢记：当该车涡轮没有介入的情况下，是1个1.3排量，且吨位1.45的基本情况。因此，爬盘山路，必须让涡轮发挥较大作用才行。
引用 lmwyl
17:20:59 发表于 13楼 的内容：
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所属：爱车：
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建议等1.5T的 & 涡轮不介入1.3的排量不行
引用 陌无尘
17:23:50 发表于 14楼 的内容：
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【你始终牢记：当该车涡轮没有介入的情况下，是1个1.3排量，且吨位1.45的基本情况。因此，爬盘山路，必须让涡轮发挥较大作用才行。】
少欲无为，身心自在，得失从缘，心无增减。
引用 出发晴朗
17:24:15 发表于 15楼 的内容：
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11:55:47 | 来自
16:31:09 发表在 我从成都到高原上玩。总行程500多公里，其中有一半是山路，加我2个人，后备箱半箱东西。可以很负责的告诉你连续200多公里的山路，完全无压力，同事平均车速我保持在了60KM没小时。应为不停的上下坡，加上速度适中，所以油耗也并不是很高。如果不相信，私信我，可以给你发我沿途拍的照片。高原坡与山区的坡。
引用 天地雄心1
11:55:47 发表于 16楼 的内容：
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16:31:09 发表在
我从成都到高原上玩。总行程500多公里，其中有一半是山路，加我2个人，后备箱半箱东西。可以很负责的告诉你连续200多公里的山路，完全无压力，同事平均车速我保持在了60KM没小时。应为不停的上下坡，加上速度适中，所以油耗也并不是很高。如果不相信，私信我，可以给你发我沿途拍的照片。
我一直想入手就怕双离合问题和 其他 问题，我 是 在 西藏雁石坪海拔4900左右不知道可否入手，谢谢指导指导。
引用 ee-01 15:24:14 发表于 17楼 的内容：
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06:05:45 | 来自
车还是轻了，一般还是挺能。别想吹什么爬大坡，110的太小了
引用 dada大师
06:05:45 发表于 18楼 的内容：
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