无人机的流行，会衍生出了一种新的比赛方式——无人机竞速。科技网站&the&verge&报道称，如今的无人机竞速比赛也多样起来。想象一下驾驶一个小型的遥控四轴飞行器，以一个超快的速度行使，穿梭在不同的地形路线中。无人机竞速，这就意味着作为参赛者的无人机在稳定的前提下要优先优化速度，转向等元素，甚至于影响到无人机的外形不能太大，可能还要考虑外形风阻的因素。不过第一个要想到，这跟我们想象中的传统汽车、赛马比赛也不太相同。在比赛的过程中，无人机操控者并不能同时在产品上面操控，若需要驾驶者有一个良好的驾控视野，比赛者就需要佩戴一个带有图像回传功能的眼镜，通过眼镜中的屏幕进行操控。这就需要图像回传的画质够清晰，传输通道速度也不能拖沓，任何一个环节出现问题就会影响驾驶者的比赛。有趣的是，通过这样的方式就形成了传统的“FPV&视角”，这种视角通常出现在电子竞技游戏中，被称为“第一人称视角”。虽然这种第一人称的竞速视角初看起来非常爽快，但需要考虑的是，作为比赛的观众则需要更多的观看角度，这样看来似乎又没有太多选择。而且观众并不是专业的竞速从业者，长时间沉浸于这种第一人称的视角会产生晕眩，经常保持在第三人称的视角下又缺失了竞速视觉的冲击趣味性。甚至在第三人称的视角下，一架小型无人机在赛道飞行中就变成了一个“黑点”，驾驶者和观众要想在高速的移动飞行中找出这些“参与者”实在有些困难。为了解决这样的问题，并给这种飞行增加更多的趣味性，引发更多的前期关注。视频中的这家无人机竞速联盟给这种比赛融入了更多的元素，比如在比赛中给无人机添加不同颜色的喷涂、彩灯等元素，用于识别无人机&ID；而比赛过程中还会有无人机切断物体、冲撞物体、浓雾起飞等酷炫的环节。当然竞速人员是将竞速中的第一人称视角和第三人称的视角视频做了一些融合。不过想想这应该只存在于后期视频中，在真正的比赛现场&LIVE&中应该不会有这样的热血激情。题图来自：vimeocdn?插图来自：ytimg(新)怎样制作无动力滑翔机(DOC)_百度文库
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摘要：贴地飞行 F4W直线竞速2018赛季珠海揭幕
十二月，忙绿的2017年即将进入尾声。伴随着北方日渐寒冷的气候，冬季的到来让我在周末闲暇慵懒的时间里不愿意在做任何户外活动。然而，中国Fast4Ward直线竞速赛（后简称F4W）却在上个周末迎来的全新的2018赛季，我也荣幸受邀观战了位于珠海航展中心举办的F4W2018赛季揭幕战。Fast4Ward是国内第一个专业、正规的汽车直线竞速赛品牌，自首次开赛以来已经举办了两个年头。是一个真正面向大众、面向年轻群体、专业传播中国赛车文化的品牌。其中，直线竞速赛（CDRC）是F4W品牌化最重要的一个部分。此次活动的主办场地位于珠海航展中心，在这个航展中心注定是要度过一个非常热闹的周末了。此次赛道被安排在了航展中心的一条飞机跑道上，跑道的尽头就是珠海市国际机场。在比赛过程中，一架接一架的飞机从赛场上空呼啸升空也宣示着珠海这个城市的繁忙。在第一天的预赛和准备赛上两位支持人在进行着彩排，如今网络电视直播的普及也让很多车迷们足不出户就能像亲临现场一样感同身受。除了场地内的0-400m直线竞速赛，F4W在场外也为到场观众办了一个最美改装车评选的活动，凡是参加评选的观众都可以参与投票评选。珠三角地区的改装车氛围确实十分浓厚，到场的观众大多数都是慕名而来，有的从广州深圳等地特意驱车前来观赛。不过，至于这个线下的改装车评选，直接就是GK5（本田飞度）大合集。不同于其他赛事的运营模式，F4W本次珠海站的首席也是独家赞助商是Monster（魔爪），其余的开销都是F4W主办方出资运营。而F4W的精神就是要打造平民的赛车文化。在我拍摄赞助商这台牧马人的时候，一对母子无疑闯入了镜头。年轻貌美的妈妈并不少见，但这位应该属于“邻家妈妈”的类型了吧。爸爸爱车，把儿子从小带进赛场熏陶，中国赛车不愁后继无人。此番画面不禁让我想起的经典的动画片《狮子王》。看着还没有牧马人轮胎高的萌娃，不由想说：赛车要从娃娃抓起。进入车队备战区，一台台准备“决斗”的“武士”们映入眼帘。想看超跑豪车，在F4W的赛场上绝不会让你失望。F4W还有一条宗旨就是参赛车都是量产车、民用车。奥迪全新一代武装到了牙齿的RS3，见了实车发现气场确实不凡。保时捷911系列这种跑的了直线，下的了赛道的车型从不会缺席。迈凯伦650S是四驱大师组的重量级角色（后面会细说赛事的分组级别）奥迪S和RS的全系在这里各个都不是善茬儿。奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利一个都不能少。别以为直线竞速赛就是跑车的天下，这台刷完ECU的宝马X5M具有750Ps（550kW）的惊人功率，分分钟教你“做人”。这台BBA车队的当家花旦，参加SUV组以及四驱精英二组的角逐，后来还进了半决赛，从40台赛车中脱颖而出。这台兰博基尼Gallardor是全部参赛车中净高度最低的，荣获了钻杆儿趣味赛的冠军。而车队的赛车宝贝们确实与之相反。凭心而论，F4W赛事主办对于线下车手与观众互动的环节和活动是十分丰富和有趣的，现场活动，与比赛穿插相互做到无缝衔接。各类汽车用品小礼品赠送以及到场零部件销售商的拍卖活动层出不穷，搞得我们做媒体的人都想去当观众获得各式礼物。言归正传，赛事的正赛在3号周日上午十点准时开始了。F4W进入2018赛季后，根据以往的经验和反馈将车型分为三大类，前驱组、后驱组以及四驱组。而每组根据车型排量和功率又细分为大师组、精英组和进阶组。既做到了公平又确保了比赛的观赏性。这台本田S2000作为赛会的安全车，在周日的一大清早就停在了起跑线上。在正赛开始前，所有参赛车辆要进行一下“联谊活动”—参赛车辆大巡游。前驱组中也有不少狠角色，大众尚酷R、重度改装的本田思域、高尔夫Gti等市面常见的小钢炮都有出镜。唯一奇怪的是，本次赛段居然没看到梅赛德斯A45AMG。巡游过后，赛会为了安全考虑，安排媒体进入帐篷观看赛事直播。这个对于我们媒体来说就很尴尬了，素材无法靠近去拍摄。只能看大屏幕和玻璃外的出发起点。在比赛中，两车对决必亮剑。规则很简单，胜者为王，败者淘汰。所以在每一局的对决中，选手无论任何车型，就算理论上是碾压对手也不能掉以轻心。（迈凯伦败走麦城，输给奥迪S3遭淘汰）而计算成绩分为RT（Reaction Time反应时间）和ET（elapsed time经过时间）两个时间，二者之和才是最后的成绩。可以理解为，车子性能高于对手不能确保你就能稳赢。RT（反应时间）顾名思义就是绿灯亮时到车子开始动的这段时间，简单意思就可以理解为短跑运动员的“压枪时间”。所以说，直线竞速赛还是有一些小小的技术含量和战术在里面的。这是经典的“既生瑜，何生亮”，日产GTR和保时捷911turbo是一对天生的冤家。而在车型配置都差不多的情况下，除了考验选手的RT技术，剩下的就是要靠运气了。在这短短的10多秒钟，路面多压过一颗石子都是会差千分之几秒的成绩。这台车号为96的日产GTR最终拿到了最快成绩，第一天就以9.692的成绩获得了标杆。后驱组中，道奇挑战者SRT地狱猫的拉花格外引人注目，同时还有它那巨大的排气声浪。个人认为，后驱组的比赛是比较有观赏性的。在后驱组比赛准备阶段，选手需要用过一小段的烧胎，使后轮轮胎具有更好的抓地能力。（马力越大更容易失去抓地力而造成空转。）而起步时若不控制好扭矩，功率再大的车也没有抓地力强的车跑的快。后驱组有很多选手就因为起步时的动力损失而输掉了比赛。最后的决战，肯定是出自四驱组的两位（一台日产GTR，一台三菱EVO 9）。一般来讲，四驱形式的赛车抓地力要比后驱和前驱形式稳定的多。图注这台EVO完全是按照跑直线竞速赛的原则所改装的，为了减轻重量，连排气的中段和尾段都去掉了。直接从发动机接出来的排气格外醒目。当然了，平民化赛事中总在参与和享受过程才是最主要的。毕竟很多人来看的不仅仅是赛车。编辑点评：直线竞速赛又俗称“Drag racing”，意为具有赌博性质的机车直线竞速比赛。获胜规则也很简单，在四分之一英里（约为400m）的路段中第一个冲过终点。有些地方的赛道长度定为1000ft（305m）。而Fast4Ward作为国内首家以直线竞速为主题的赛事品牌如今以在各方面走入正轨，也由衷希望此赛事能够延续和传承下去，为中国的赛车文化开创先河。
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一个月不再弹出无人机速度能有多快？简直让人瞠目结舌！|无人机|竞速|时速_新浪科技_新浪网
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无人机速度能有多快？简直让人瞠目结舌！
你或许根本想不到，无人机的最高时速可以这么快。无人机竞速联盟宣布，他们的新DRL RacerX无人机最快时速达到了每小时263公里，这创造了新的吉尼斯世界纪录。要知道，新DRL RacerX可是由电池驱动、远程控制四旋翼无人机，能取得这样的成绩实属惊人，而竞速过程中其最高速度达到了289公里每小时。在7月28日举行的2017年安联世界锦标赛决赛上，人们将有机会看到更多高速飞行的无人机。
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近日一款名为“全能车”软件受到人们关注，只要缴纳一份押金，便...无人机竞速会成为未来的体育运动形式吗？
[摘要]全球首场第一人称视角无人机竞速比赛--观众可通过摄像机和具备特殊视频播放能力的眼镜，从无人机的视角观看整个赛程。
腾讯数码讯（编译：大禾）森林中，一群打扮奇特的人群正聚集在一起，他们中的大多数佩戴着塑料材质眼镜，两侧竖立着长长的天线，似乎正茫然的注视着前方空旷之处。此外，他们就像在观看一场足球赛事一样，突然间就会爆发出一致的惊叹或喝彩声，但他们眼前并无任何特殊事物。突然间，一架小型无人机从他们右侧树丛中出现，在经历了一阵树枝间的磕磕碰碰之后，成功降落于一处满是树叶的空地上。这些奇怪的眼镜佩戴者们发出一阵喝彩声，并伴随寥寥掌声。上述场景描述了全球首场第一人称视角无人机竞速比赛，此类活动的具体分类还尚不明确。随着无人机逐渐进入主流社会，相关的竞速社团正在世界各地纷纷涌现。任何认真对待此类活动的人士——无论是操作者还是观众——都不像以往比赛那样保持远观，而是通过摄像机和具备特殊视频播放能力的眼镜，从无人机的视角观看整个赛程。此类比赛亦被人称作“第一人称竞速”。上述场景发生在东格林斯特德镇，该处有一个100米长的赛道可供使用。作为来自英国的无人机竞速社团，FPV决定在一处陡峭的山坡上开辟一圈由树木环绕的赛道。赛道过于狭窄，因此，他们决定逐个出场完成比赛。每位参赛者需要交纳10英镑的参赛费用，绕赛道完成4圈飞行，赢家将拿走全部奖金。距赛道数百米之外是田野和开放空域，但赛道本身被树木环绕，并伴有急弯和陡坡，甚至还有小型峡谷，对操作者的技巧带来极大考验。“目前为止，大约四分之一的参赛者可以完成整个赛程，超出我的预期，”托马斯·格尼尔（Thomas Greer）说道，这位现年25岁的网络工程师正负责FPV社团的事务。他表示，尽管目前社团的成员人数很少，但他们都是专业无人机操作者，平日通过无人机完成视频拍摄工作。即便对于他们来说，完成这种赛程仍面临挑战。“你必须拥有良好的空间感，知道机身周遭的空间是否足够。在比赛过程中，你完全无法思考，一切全凭直觉。”参赛者为清一色男性，年龄各异，大部分身着T恤。他们中的部分来自IT行业，携带小型、自己打造的四轴飞行器，机身框架大约25厘米见方。尽管视频眼镜可以让这些驾驶者操作无人机飞向近旁的任何地方，但今天的比赛还是在赛道中间开辟出一块特殊的“禁飞区”，让他们可以休息和观赛。“这有点像现实中进行的视频游戏，”布兰德利·奥斯汀（Bradley Austin）说道。这位23岁的参赛者今天首次尝试此类比赛，他平日的工作是视频游戏设计课程讲师。“如果是在游戏中，无人机坠毁后，你只需重新来过。但在现实中，你不得不为价值600英镑的设备捏一把汗。”撞毁无人机在比赛中司空见惯。一些被树枝卡住，一些被灌木缠住，一些撞向了石头，一些甚至无法越过起跑线。但最经典的碰撞当属操作者以为可以通过但还是发生擦撞事故的情形。每每发生这种情况，人们蜂拥而至，争相拍下这一幕，作为“当日最佳坠机”的现场纪念。在最近的一次事故中，操作者非常幸运，机体并未受损。通常一圈比赛下来，维修工作必不可少。在赛道所处的山坡上，有供参赛者整备的设施，建筑物内遍布充电器和各类配件，还有供试飞和调节的区域。对于参赛者而言，用于思考的时间要远远多过飞行中所花的时间。赛后，他们聚在一起讨论各种话题，从电池放电率到四轴平衡之道，不一而足。这些飞行狂热爱好者发现，他们的兴趣爱好突然间被更大范围内的人群所接受。同时，他们对那些供孩子们玩的配备摄像机的大疆幻影无人机感到不屑一顾，也不喜欢公众常挂在嘴边的“无人机”一词，他们更倾向于使用“四轴飞行器”。然而，公众的习惯通常难于撼动。当被问及从事此类活动的花费时，他们表示很难说清楚。例如，迷你四轴飞行器的价格只需150英镑，但接下来你还需要配备视频播放眼镜、发送器、充电器、备用电池以及其他各种零部件，总的开支介于600至920英镑之间。在今天的比赛中，获胜的无人机看起来很时髦，紧凑的布线、绿色机身、像昆虫一般的天线，位于中央的摄像头让它看起来像可爱的独眼巨人。这架无人机属于多米尼克·克里夫顿（Dominic Clifton），他是一名软件工程师，同时还设计了可用于飞行控制的开源软件，许多参赛者都使用了这款软件。接下来，现场充斥着各种掌声和拍照，格尼尔随后颁发了奖金并且发表了演讲。一天结束了。无论FPV的表现如何，其他类似社团也正在纷纷涌现。然而，这种新的运动形式值得我们关注。“无论未来的走向如何，我都不会介意，”格尼尔表示。“对我来说，这只是一种爱好。但是，能够将人们组织起来无疑会更好。我们打算让更多人尝试这种事物，让他们体验四轴飞行器的独特视角。让他们意识到自己能够从中获得乐趣，而且整个过程非常简单。”
来源：腾讯视频
[责任编辑：yannwang]
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