大宇车迷站 大众CC升级KN高流量进气风格
K&N是世界顶级滤清器制造厂商产品特点：高空气流量，出色的滤清效果增加马力和加速度。可以重复清洗和使用。使用5000公里时才需清理一次。100万英里认证（国内建议30万公里）得到美国交通法规允许。K&N空滤经济实用，一片K&N空滤可终身使用。可以获得更高性能表现。原装位安装。&
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沈阳市浑南新区银卡东路1号正大桃花源
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我今天改装了一套大部分车友都没听说过的进气，可变高流量进气。
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我今天改装了一套大部分车友都没听说过的进气，可变高流量进气。
&&安装可变第一次听说可变进气这个词，比较好奇只听说过可变阀门看说明书上说可变进气的设计概念跟可变排气阀门是一样的。
只是在高流量冬菇头里加装一个阀门，当低速的时候阀门关闭不需要过多的空气。
过多的空气会照成活塞负担也会产生流量计误判的情形，可变进气的设计原理就在低时发动机不需要过多的空气流量进入时关闭减少空气流量增加空气流速唤回了换装高流量进气之后所损失的低扭降低涡轮延迟高转速需要大量空气时再打开阀门，
补足高转速所需要的空气流量，促进高转速的顺畅度唤回低速扭力增加高760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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技师把原车的进气拆下
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接下来安装可变进气系统了，第一次看见安装进气还有一个小盒子跟，。
看上去挺复杂的看师傅安装的时候还是蛮简便的，原来那个小盒子就是控制这套可变进气系统用的。
他有三种模式?1常开模式 2常关模式3 自动模式。可以按照我的驾驶习惯来来切换不同的模式，根据自己想要的转数来设定阀门开启的时机。
来一个套件图。。。。
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安装进行中碳纤维风箱已经装好
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碳纤材质的集气箱能有效阻隔高温，进气不受引擎舱高温影响，提高引擎工作效率
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安装完成试车去了
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剪刀门全开状态
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到达设定转数阀门就会打开低于设定转数阀门就处于关闭状态。碳纤材质的集气箱能有效阻隔高温，进气不受引擎舱高温影响，提高引擎工作效率低速实际测试下来真的差别确实蛮大，轻踩油门车子就冲出去了。高速时打开阀门拉转速变得更顺畅了高转速顺畅度提升的前提下连低速的扭力也能保住，这套可变进气拥有完美的做工优良的品质。还能做到低速有扭力高速有马力的确不错。给骚气的M3增添了一份色彩。。。
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安装可变进气第一次听说可变进气这个词，比较好奇只听说过可变排气阀门看说明书上说可变进气的设计概念跟可变排气阀门是一样的。
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发动机真的要沦落到靠进气冬菇头来调节进气量的话就没救了！
节气门是吃翔的啊？
这种设计纯骗钱的！阀门切换低流量到高流量的过程还会带来 发动机供气不足的顿挫！
转速一下就上去了，没时间等那个阀门去开开关关的时间！
故意封堵进气系统只会越改越差！
对于NA的M3，还不如控制进气温度来的实际，机舱热的太厉害，进气温度就高！
芭蕉缠绕隔热，还有进气系统的隔热无疑是上上策！
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这个一看就是虚头 广告成分居多,上代M3最大的弊处就是散热跟助力..
上次喷漆的时候拆开分解掉整个车头, 看到散热设计及其乱..
追求品质是一种更为理智的消费观念
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回复成功，收到1个大米！
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