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解放骏威6.8米的裸车要多少钱
本人想买一辆骏威,平时拉货在15?16吨左右。不知用四缸还是六缸好,还有就是用什么变速箱和后桥,平时拉货单程距离在两百公里以内,来回高速,希望看到此贴的朋友留下宝贵意见。
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另外还想知道啦15.16吨时的油耗、
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帖子53&精华0&积分296&柴油74 升&来自江西 南昌市 &在线时间39 小时&注册时间&最后登录&
<td class="t_msgfont" id="postmessage_缸是必须的。
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【原帖由于 13:05发表在2楼】
6缸是必须的。 谢谢了,要是能具体点就更好了
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帖子1901&精华0&积分6182&柴油2136 升&来自河南 新乡 &在线时间619 小时&注册时间&最后登录&
我们这的四缸机多一些,我们这是平原地区。
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帖子1819&精华1&积分2738&柴油888 升&来自山西 运城市&在线时间184 小时&注册时间&最后登录&
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楼主一般骏威上了大箱,基本空车都6吨多了。请问你全程高速想拉15-16吨有点不现实,。六缸160马力,锡柴最好,
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【原帖由于 12:59发表在顶楼】
本人想买一辆骏威,平时拉货在15?16吨左右。不知用四缸还是六缸好,还有就是用什么变速箱和后桥,平时拉货单程距离在两百公里以内,来回高速,希望看到此贴的朋友留下宝贵意见。 我刚提的赛龙10版,锡柴6缸160马力,法士特8档,435后桥,速比5.143,山西运城订车12.6W是底盘价格,大箱做的6.8米高栏1W块。车皮在6.2吨左右,走高速的话建议你最多拉14吨。你不敢保证保证你每次都能跳过高速地磅。。
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帖子5062&精华3&积分11143&柴油5197 升&来自山东 青岛市&在线时间671 小时&注册时间&最后登录&
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骏威,好车,,,顶顶顶顶,,。。。
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帖子1975&精华0&积分5660&柴油2077 升&来自安徽 亳州市&在线时间519 小时&注册时间&最后登录&
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【原帖由于 14:12发表在6楼】
我刚提的赛龙10版,锡柴6缸160马力,法士特8档,435后桥,速比5.143,山西运城订车12.6W是底盘价格,大箱做的6.8米高栏1W块。车皮在6.2吨左右,走高速的话建议你最多拉14吨。你不敢保证保证你每次都能跳过高速地磅 ... 非常感谢你的回复,那请问走高速你为啥建议最多拉十四吨。
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从军车看军事:越野载重车 运输反击兼得
&&& 据文献资料记载,我国军车的历史最早可追溯到抗日战争时期的1937年底,中央军委领导机关为适应抗日战争新形势的需要,沟通延安同西安、重庆等地的公务联系,完成急需的运输任务,以国内外友人赠送和自购的十几台汽车,组建了我军第1个汽车运输队。
毛主席亲自到一汽厂视察解放生产情况。1953年前,中国的第一辆汽车CA10诞生。储备资料。
&&& 1945年9月,中国人民解放军在晋察冀军区组建了第一个成建制的汽车运输大队,汽车来源主要是接收了100多辆日伪投降时交出的车辆。在抗日战争中,我军官兵大多不懂技术,会开汽车的司机奇缺,抗日战争期间在战场上缴获的汽车,受技术和时间限制,无法运出的基本被销毁。
&&& 新中国成立后不久,美国发动了侵朝战争,中国人民派志愿军赴朝参战。当时国家正处于经济恢复时期,在十分困难的情况下,仍然全力保证军队的需要。由于战争的残酷,运输任务的繁重,车辆损失严重。日,东北人民政府副主席、主管志愿军供应工作的李富春同志电请毛泽东主席、周恩来总理,要求补充汽车5~6千辆。
&&& 根据前方需要,国家决定向苏联订购汽车15000辆。由于来源不易、补充困难,周总理亲自过问这批车辆的分配使用,为军委起草了电报,明确分配给志愿军7000辆。针对志愿军汽车损失情况,他还指示了有关部门今后每月给志愿军补充进口新车500辆。3年抗美援朝战争,国家共为志愿军进口各种汽车21000余辆。
&&& 解放初期,国内的残余敌对势力遍布,小的战事不断。多数用于抗美援朝等军事项目。到五十年代末,全军的汽车装备总数接近十万辆。当时的中国正处于被帝国主义经济封锁和军事包围的建国初期,无论是从国家安全还是从军队正轨化建设的角度考虑,都不可能只依靠进口汽车度日,形势要求我国必需具有自行制造军用汽车的能力。
●& 第一代军用汽车
&&& 第1个5年计划建设时期,我国开始了汽车、拖拉机等动力机器制造业的建设。日,第1汽车制造厂建成投产,结束了我国不能生产汽车的历史,开始扭转军用汽车完全依靠进口的局面。投产3年即为军队装备3.5t级4×2型CA10汽车7145辆,使国产汽车在车辆装备的总数中由零上升到7.52%。1958年一汽试制出2.5t级6×6型CA30越野汽车,并投入小批量生产,开始装备部队。
&&& 经中央军委贺龙、聂荣臻、罗瑞卿等领导同志审批,于日颁发实施。方案确定研制生产0.5t、1t、2.5t、3.5t、5t和7t级的6种军用车辆基本车型。以这6种车型为基础,可发展20多种变型车,改装成若干种专用车,基本达到军用车辆装备系列化、通用化和标准化要求。1963年开始,一机部按照军用车辆系列化方案,在第1汽车制造厂和南京汽车制造厂组织生产1t、2.5t和3.5t级的越野汽车,投资新建了陕西和四川大足3个军用汽车制造厂,生产0.5t、5t和7t级的越野汽车。
●& 中国的第一辆汽车CA10诞生
1953年版本的壹分纸币。储备资料。
解放牌汽车身影还出现在阿尔巴尼亚流通货币的图案上。储备资料。
&&& 1953年前,中国的第一辆汽车CA10诞生。现在,我们都亲切地称之为老解放,这辆诞生于第一汽车厂的4吨载货车不仅见证了新中国发展的历史,它的诞生结束了我国不能自己制造汽车的历史,中国汽车工业发展史也从日开始记录。而由“解放”创造的历史,也是至今所被称道的,当时奔驰在马路上的汽车,每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产,解放创造了1281502辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
&&& 1952年7月,中央正式决定成立汽车工业工厂,代号为652厂。同年末,中央任命饶斌为厂长,郭力、孟少农为副厂长。也正是这一年,国家也批准了一汽年产3万辆4吨卡车的设计书。1953年6月,毛泽东主席亲自签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并为一汽奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念。”十一个大字。日,一汽举行了隆重的奠基典礼,万名建设者汇聚在会场上,由六名年青的共产党员抬着刻有毛主席题词的汉白玉基石进入会场,伴随轰鸣的推土机马达声,埋下了中国汽车工业的第一块基石。
&&& 7月14日,当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。12辆报喜车绕厂一周后,浩浩荡荡驶向市政府,路被人都堵住了,连一道缝都没有,汽车走不了啦,只能在维持秩序的同志指挥下,用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去,有的人站在脚踏板上,有的人坐在翼子板上,就连前保险杠上也坐满了人。
&&& 一位白发苍苍的老大娘,非要坐一下我们的汽车。她就坐在坐在踏板的位置上,这是很危险的。我们怎么劝她也不下来。后来没办法,只能让汽车停下来让她坐一会儿后,她高兴地说,我可坐上咱们国家自己制造的汽车了,活得真值个儿。驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范非常激动,女司机王立忠更是引来人们羡慕的目光。此后,第一批下线的解放牌卡车,还参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,无数群众争相目睹国产汽车。
&&& 解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA10采用后桥驱动,空车重3900公斤,直列水冷6缸四冲程汽油发动机,最大功率71KW,最大速度为每小时75公里,载重量为4吨,可拖带4.5吨重挂车,每百公里耗油29升。以后又生产改进的CA15型,包括CA15K,CA15J等,外形与CA10相似,载重量为5吨,发动机功率85千瓦,最高车速80千米/小时。
&&& 后来,老解放广为人知的一个标志是在1953年版的壹分纸币上,正面主景图案为一辆满载货物的卡车,这个卡车就是CA10。这辆卡车就是国人早已熟悉的国产解放牌汽车。
&&& 1957年第二届中国出口商品交易会上,约旦商人毕特先生购买了三辆解放牌汽车,这是解放牌汽车第一次出口。解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家。解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中。阿尔巴尼亚年版面值5列克流通纸币,背面图案则均为疾驰在大桥上的列车和满载货物行驶在公路上的老式解放牌汽车。
CA30型越野卡车1957年开始研制生产。 储备资料。
&&& 解放CA30型越野卡车在1953年,通过苏联的援助第一汽车制造厂在长春开始建设生产。三年后的日该厂总装线上开出了12辆解放牌4吨载货汽车,它结束了我国不能生产汽车的历史,开始扭转军用汽车完全依靠进口的局面。解放车的原型车是苏联吉斯-150卡车。它是苏联1943年接受美国通用汽车公司的技术转让,仿制美国的US6卡车。相当于30年代的汽车技术水平。
&&& 从吨位上看,解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA30型越野卡车是专为装备部队而生产的用于拖拽火炮。它仿造的是前苏联吉尔157越野车,它是前苏联著名的汽车之一。该车使用三个驱动轮轴,驱动型式为6*6。根据部队需要,后来利用该车底盘加封闭货箱又改进生产出了用于导弹控制、工程维护、通讯指挥、野战修理等各种变形车。&
●& 第一拖组建中国第一辆军用越野载重车东方红665诞生
中国军车之新中国第一辆军用越野载重车-东方红665诞生。储备资料。
&&& 1966年5月,洛阳的第一拖拉机制造厂组建汽车厂。为了纪念汽车厂的诞生,一拖为将要诞生的汽车取名为“东方红665”军用越野汽车。同年8月16日,在人们的欢呼声中,第一辆“东方红665”军用越野载重车戴着大红花,在人们的注视中慢慢开出厂房。这一天,中国结束了不能生产载重越野汽车的历史。
&&& “东方红665”军用越野汽车不仅是中国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车,而且还是中国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。1979年2月,作为152毫米加榴炮的牵引车,“东方红665”军用越野汽车再参加对越自卫反击战中立下赫赫战功。担任该车总设计师是罗士瑜。(1940年清华大学机械系的毕业生,除担任665越野汽车总设计师外,还担任过704式坦克总设计师、75系列履带拖拉机总设计师、150轮式拖拉机总设计师、60/60TJ履带式推土机总设计师、26/28英寸自行车总设计师)那是个激动人心的创业年代。1提示:支持键盘"← →"键翻页
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