买车别买这六个配置 除了好看没其他用处
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现在很多朋友选车都纠结于配置，配置的高低、多少似乎已经成为了评价一款车是好是坏的标准了，厂家们也打着性价比的旗号增加了很多毫无用处的配置用来当作宣传的噱头，忽悠大家买买买，今天咱们盘点了6个毫无用处的配置，大家选车的时候千万别上当！1、车载DVD车载娱乐系统由最初的单碟CD发展到后来的多碟DVD，可以说是越来越方便越来越高级，有些朋友在选车的时候甚至因为不是多碟的DVD而纠结不已，其实仔细想想，无论是多碟还是单碟总要一张一张的放进去一张一张的听吧？这倒还是次要的，汽车上装一个DVD，有谁会一边开着一边看着电影大片呢？应该没人会拿自己的生命开玩笑吧？况且有些车功能设计上也不允许，如果说停车看DVD，你确定你的电瓶承受的了？为了看个DVD把电掏空打不着火是不是挺犯不上的？DVD的存在好像还真没有什么意义。2、大灯清洗大灯清洗这个功能曾多见于B级车，现在也越来越普遍了，所谓清洗就是大灯下面有一个可伸缩的喷头，把玻璃水喷到灯罩上冲刷，要是经常跑长途走夜路那这个功能在夏天的时候还多少有点用处，如果就是平时用车那这个功能完全没必要，现在道路的照明条件都不错，何况马路上还有那么多的远光狗动不动横扫一大片，车灯脏点儿也完全能应付路况，再说谁一个月还不洗回车？即使不洗车车灯脏了拿抹布一擦也完全不费事，何必多花钱买这么个不常用的配置呢？3、车顶行李架SUV的火爆一夜之间激发了大批男人的荷尔蒙，好像只要开一辆SUV就能够驰骋天下了，要是SUV的壳子上再多个行李架那就更完美了，管它能不能越野有行李架就是硬汉！一些车企很敏锐的洞悉了这一点，加个行李架再加点别的功能就又攒出来一个配置，赶紧涨价卖卖卖，可是仔细想想，行李架除了增加点儿风阻系数之外也没什么用了吧？想往上堆东西？逮着了真罚款！4、自动泊车这个功能刚推出来的时候新鲜的不得了，似乎一下子就解决了新手停车难的问题，可买了之后才发现这东西跟广告里演示的真不一样，不同的车对功能的设定也不同，比如车位长度要求长于车身1.2米或以上、车辆与其他车位车辆间距需在0.5-1.5米左右、ESP不能关闭等，借用网友一句话：要是有这么大的地方我还用得着自动泊车？所以停车这事儿还是得多练，孰能生巧，别指着一个系统功能就能解决。5、尾翼尾翼是汽车动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力提高汽车的下压力，保证汽车在高速运动中也有不错的抓地力，往往用于超跑身上。现在部分家用车也开始自带尾翼，考虑到家用车没那么强悍的动力输出，正常的路况条件下也没法跑出极速，所以它们的尾翼更多的还是为了美观和面子而存在，跟SUV装行李架是一个道理。6、触摸式按键汽车内饰的发展这两年挺快的，旋钮式、按键式的换挡方式就不说了，单说功能按键就发生了很大变化，有的车直接用平板电脑换掉了整个中控区，空调控制、地图导航全是虚拟按键，乍一看的确挺有科技感的，操作起来也挺方便的，可是开起来呢？大家想想，谁能一边开车一边玩平板电脑？传统的阻尼按键用手一摸就知道哪个键是哪个根本不用低头看，虚拟按键呢？没有一点反馈，不低头看看总怕没有按上，且有一个键区失灵就得换整个平板，何苦呢？大家买车都不容易，尤其是现在车型配置太多了，每个人的需求也不一样，咱们先盘点这6个华而不实的配置，希望能够帮助到大家选车。
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责任编辑：samanthasun
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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指导价：9.98-16.90万指导价：
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下次别再搞错，车上的这些配置用错就尴尬了
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馆藏&33802
TA的最新馆藏下次别再搞错，车上的这些配置用错就尴尬了
来源：置家网
发布日期： 17:13
见道& 13:35
随着汽车的迅速发展，汽车上的一些电子装置更是层出不穷，有些看似简单，但是很多人其实并不清楚它们的实际作用和效能，或者使用方法不对。下面小编就带你了解这些&高档&配置的正确用法。
自动启停：并不是任何时候都适用
为了能在短暂停车时间自动关闭发动机怠速，在需要时又自动点火启动，达到节省燃油的目的，所以汽车自动启停技术就相应出现。但是这一技术的出现，随之而来的是自动启停对起动机的损耗的争议！有一条便是它是不是适合任何地点任何时间。这个可以肯定的是，频繁地启动发动一定会造成更多的磨损，而且对电池和起动机的寿命也有影响，当车子在冬天或者相对比较低温刚启动的情况下，并不建议开启自动启停功能。因为此时让发动机尽快进入合适的工作温度显得重要。
ESP(车身电子稳定系统)：不适用任何地形
ESP装置对于大部分司机并不陌生，作为现在比较流行的汽车安全装置之一。还有很多司机并不能完全了解其功能。车子上的ESP按钮究竟什么时候该启动。什么时候又该停止。其实ESP并不适合全地形，在泥地或者沙地等情况下最好关闭，因为在泥地或者沙地车轮很容易打滑，而此时往往需要保持油门。让车轮在伴随着一定打滑的状态下获取抓地力。如果此时打开ESP就很容易造成电脑误解车辆状态，造成ESP启动后动力中段。
无钥匙启动
无钥匙进入汽车
无钥匙进入/启动功能在新款车型上变得特别流行，只要车钥匙在身上，车辆便可自动探测到钥匙，允许持有者进入和启动车辆，无需用遥控开门和插钥匙启动。但是有一个问题不得不重视，如果钥匙内的电池如果突然耗尽，车辆不能识别到钥匙，开不了门也开不了车可怎么办？一般具有无钥匙进入功能的车钥匙上都安放了一把应急钥匙，以防万一。拔出这把钥匙，找到车门上的锁孔（注意：有些车辆的锁孔是隐藏的，需要先撬开机关才能暴露出锁孔），用这把应急钥匙便能顺利进入车内。
进入车内后另一个问题来了：感应式车钥匙没电，无法用按钮启动车辆怎么办？一般情况下，采用按钮一键启动的车型，都会在车内设置一个钥匙接触点，将没电的钥匙放在接触点上，同时按下按钮就能启动车辆。由于不同车型的钥匙接触点位置不同，强烈建议翻看一下说明书，关键时刻绝对能让你心中有底！
不要过分相信四驱系统
四驱锁开关
汽车四驱系统很早就出来了，一开始安装在越野车来克服各种复杂地形。现在更多的小型、紧凑型SUV车型都使用适时四驱的驱动方式。一些车主知道自己的车辆是四驱车，于是对车辆在湿滑路面时的稳定性信心爆棚。
一般适时四驱需要在车轮出现打滑之后才能做出反应，由两驱转换为四驱模式，对于突发的行驶不稳定情况帮助不大。此外适时四驱往往不能在较高时速下完成两驱向四驱的转换。因此请不要对自己车辆的四驱系统过分自信，稳稳当当才是最重要的。
自动驻车与上坡辅助混淆使用
自动驻车（Auto Hold）与上坡辅助（HAC）是经常被混淆的两个功能。前者是由行驶变为停车时，启动电子手刹系统来实现自动驻车；后者是在坡道上，由停止至启动时短暂激活的功能，以便给驾驶员充足的时间实行起步动作而不溜车。这两个系统听起来有些交集，但实际上是两码事：
自动驻车是一种相当于自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候
自动驻车开关
上坡辅助是车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，为防止起步困难或者车辆向后溜车等情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
坡道辅助开关
无论如何，这些项功能都是为提升驾驶便利性而设计的。请不要忘了，我们对汽车便利性配置的依赖应该保持相对理性&&即使电子设备功能再强大，或许不如你果断的一脚刹车来得及时。}