多层立体停车场为什么没有地下停车位

  国家授权专利,专利号.6摘要说明   由于汽车数量的迅速增加,导致停车难的问题日益突出,平面式停车场已不适应当今的发展需求,地下停车库地下结构施工困难工程规模大,且停车数量有限,城市发生水灾时容易被水淹;现时的立体多层式停车场由于占地面积太大,在很多地方都不适宜建,且工程规模大,停车数量也非常有限,随着人口的增长和社会的发展,车辆日益增多,矛盾日益加剧,开发新型的汽车多层式停车场势在必行。  广西贵港贵城二中李列明老师发明一种占地面积小、节约空间、存车量大、方便存取车的小汽车多层式停车场。这种停车场是一种高容量率停车场(容量率=停车位数量÷停车场占地面积),能够把在地面停车同样占地面积的停车位数量增加几十倍。停车场采用信息卡存取车,存取车犹如在银行自动存取柜存取钞票一样方便快捷。该停车场汽车存放时间可长可短,方便安全,防盗、防风吹日晒雨淋水淹。  停车场的每个停车单元由升降单元、停车房单元和自动控制单元组成,包括升降台、平板车和滑行轨道,停车位和升降台都设置有相对应的滑行轨道,结构见附图。每个停车单元占地不到30㎡,停车单元可以通过组合,规模可大可小,停车单元还可与其它楼房连体建造,如与高层建筑连体建造可采用嵌入式设计建造,不影响高层建筑外观,该停车场适合多数地方建造使用,易推广普及。  附图说明  图1是停车单元纵向剖切示意图。  图2是停车单元的正面示意图。  图3是停车单元横向剖切示意图。  图4是停车单元地面一层横向剖切示意图。  图5是3个停车单元地面一层呈楼梯形排列组合示意图。  图6是4个停车单元地面一层呈楼梯平台形排列组合示意图。  附图标记:  1-司机进出小车房,2-平板车,3-升降台,4-汽车,5-滑行轨道A,6-楼层,7-停车位,8-升降通道,9-气窗,10-升降导轨,11-滑行轨道B,12-汽车进口,13-汽车出口,14-司机进出口。              存取车原理如下:  存车时,由自动化控制处理系统装置查出空的停车位,然后将升降台运行到相应楼层,滑行轨道A与相应停车位的滑行轨道B对接,该停车位上的平板车自动滑行到升降台上,升降台下降到楼层最低层,司机把车开入升降台的平板车上停稳,司机离开,在读卡器上插入信息卡输入存车信息,升降台自动运行到空的停车位楼层处,平板车自动滑行到相应的停车位,并把停车信息自动输入到信息卡上完成了汽车的存放。  取车时,将信息卡插入读卡器,输入取车信息,升降台自动运行到汽车停放楼层,滑行轨道A与相应停车位的滑行轨道B对接,停车位上的平板车自动滑行到升降台上,升降台自动降到地面一层,司机进汽车把汽车开走,取车信息自动输入信息卡上。  应用实施例一:  将停在第5层502号停车位的汽车取出步骤:  将信息卡插入读卡器,输入取车信息,升降台3自动运行到第5楼层,其滑行轨道B 11与502号停车位7的滑行轨道A 5对接,502号停车位7上的平板车2自动滑行到升降台3上,升降台3自动降到地面一层,司机进车把汽车4开走,取车信息自动输入到信息卡上。  应用实施例二:  在应用实施例一实施后,再将停在第3层301号停车位8的汽车4取出步骤:  将信息卡插入读卡器,输入取车信息,升降台3自动运行到第5楼层,空着的平板车2自动滑行回第5层502号停车位8;然后升降台3自动下降到第3楼层,其滑行轨道B 12与301号停车位8的滑行轨道A 5对接,301号停车位8上的平板车2自动滑行到升降台3上,升降台3自动降到地面一层,司机进车把汽车4开走,取车信息自动输入到信息卡上。  应用实施例三:  在应用实施例二实施后,将汽车4存放至空着的第3层301号停车位8步骤:  将汽车4开入升降台3的平板车2上,停稳,司机离开,将信息卡插入读卡器,输入存车信息,升降台3自动运行到第3楼层,其滑行轨道B 12与第3层301号停车位8的滑行轨道A 5对接,平板车2自动滑行到301号停车位8,并把停车信息自动输入到信息卡上,完成汽车的存放。  了解详细进入中华人民共和国国家知识产权局页面按专利号查询
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  这种停车场防水淹最好
  见过这种停车场,空间利用率是挺高的,很有前景。想跟楼主了解一下,能停50辆车的占地面积多少多高?造价大概多少?谢谢
  @lwr1973 2楼
17:17:03  见过这种停车场,空间利用率是挺高的,很有前景。想跟楼主了解一下,能停50辆车的占地面积多少多高?造价大概多少?谢谢  -----------------------------  停50辆车,应为一个停车单元,占地面积大概25平米左右,高度40米,可采用嵌入式与高层建筑连体设计建造,不影响高层建筑外观,平均每个车位造价大概两万元左右(不含地价)。
  感谢楼主回复
  (⊙o⊙)哦  
  你的这套东西从设计上不复杂,为什么这种很少见呢?肯定有缺陷才基本没什么人投资。  
  回复第3楼(作者:@给力汽车 于
11:04)  @lwr1973 2楼
17:17:03  见过这种停车场,空间利用率是……  ==========  不知道你的占地25平米怎么计算的?按照你的结构图,最少得3个车位的投影面积。这样每个最少得2.5*5.5*3=41.24,还有设备有厚度得占地没算,说实话,2.5*5.5的位置碰到豪车开进去还得小心翼翼的怕万一磕碰了你赔的就多了。还要25层你算了40米的高度1.6米一层,那么很多suv就开不进去了。面积和高度变了,每个车位造价2万就不够,得超支。一段文章这么多漏洞谁还对你的设计有兴趣?  
  @Guns_N_Roses 7楼
19:27:58  回复第3楼(作者:
11:04)  @lwr1973
17:17:03  见过这种停车场,空间利用率是……  ==========  不知道你的占地25平米怎么计算的?按照你的结构图,最少得3个车位的投影面积。这样每个最少得2.5*5.5*3=41.24,还有设备有厚度得占地没算,说实话,2.5*5.5的位置碰到豪车开进去还得小心翼翼的怕万一磕碰了你赔的就多了。还要25层你算了40......  -----------------------------  25平米只是按照大众通用车计算,豪车单元另计算。
  把普通车与豪车放在一起就太浪费空间了,投资也变大了。
  大规格的车可以设置另一单元停放。
  你说的这种多层的停车场我在北京见过  的确能多停很多车  我家小区的一个地下车位已经卖45万了.........
  这种停车场应该比现时的立体停车场和地下停车场经济实用,现时的立体停车场和地下停车场占地面积和空间大,工程规模大,停车位数量少,平均每个停车位的造价肯定大于本发明的停车场,地下停车场还要解决复杂的排水和通气问题,司机存取车出入也不方便,吸入大量的有害气体,危害健康,建设现时的立体停车场和地下停车场需要的场地都很大,很多地方并不适宜建造。
  停车场的需求确实很大
  额,这个造价应该比较低,可以推广。
  “停车场的建设速度远远跟不上机动车尤其是私人轿车的发展,停车泊位严重不足,许多私家车被迫在马路上过夜,既导致了城市交通堵塞和停车困难,又容易发生汽车被盗抢事件。”全国政协委员梁燕君在提案中建议,搞好停车场规划、建设和管理,吸引更多民间资本的投入。
  停车位贵过豪宅  家在广州的刘先生惊讶地发现,珠江熙苑的停车位售价仅3个月时间就上涨了一倍。虽然三四十万元一个的停车位在广州并不占大多数,但20万元左右已经很平常。据广州市停车位中介机构介绍,由于停车位价格大幅度上涨,许多嗅觉灵敏的投资者纷纷涉足这一市场,以获得较好的投资回报。一个停车位的面积一般都不超过10平米,这样的单价比当地豪宅还贵出许多。  2007年 03月 05日 08:20
  停车位不足,这是很多地方都存在的问题。
  这种停车库具有以下优点:  占地少、结构简单、造价低、车位多、存车量大、汽车进出车库实行人车分离、利用信息卡存取汽车方便快捷、汽车存放时间可长可短,方便安全,防盗、防风吹日晒雨淋水淹。
  现在城市里建你这种车库的空间都没有
  @给力汽车 :本土豪赏1个赞(100赏金)聊表敬意,对您的敬仰如滔滔江水连绵不绝。【】  
  '  老师,我的电话是
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浅谈大型及多层地下停车场的排水设计
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&&在大型多层地下车库的排水设计中,外设高坡和防水沟渠,内置地漏和集水井,再选用相应功率的潜水泵,外防内排,”御”水于车库之外。
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