&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/177a6ac51048_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&876& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic1.zhimg.com/177a6ac51048_r.jpg&&&/figure&&p&
很多司机经常会如此吐槽自己车里那块中控屏幕：这块屏幕怎么这么垃圾！！！这显示的是啥，我都看不清！！点了半天都没反应！！加个屏幕要贵五千？？抢钱！！黑心的车厂！！……也有越来越多的人开始选择第三方的车载导航或者干脆用手机去替代，不少网友拿IPAD的显示效果来吐槽汽车厂商，以此作为汽车厂商赚钱黑心的佐证。就如同下面这个问题。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2b01baba68bc77d4b5554e_b.jpg& data-rawwidth=&778& data-rawheight=&142& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&778& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2b01baba68bc77d4b5554e_r.jpg&&&/figure&&p&
那到底为什么几乎大部分汽车厂商都难以将这块位置如此核心的屏幕处理成平板效果，做到良好的用户体验呢？本文不谈情怀、不谈利益，单纯从&b&可靠性这&/b&一技术角度简单分析一下。&/p&&p&&b&电子产品可靠性&/b&——电子产品在各种使用环境中保证功能正常和结构完整和可靠的性能（我瞎编的）。&br&&/p&&p&由于电子产品核心部件特殊的制造工艺，为了保证在极端环境下的功能，现如今基本所有上市销售的正规电子产品都会进行可靠性试验，只有经过第三方机构测试通过的产品才能销售。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/a2f447cd6edca4bd4dd6f_b.jpg& data-rawwidth=&332& data-rawheight=&220& class=&content_image& width=&332&&&/figure&&p&
（一般可靠性试验的温箱等设备）&/p&&p&按照日常的使用环境，一般电子产品可靠性试验分为：&/p&&p&1. 功能试验：保证一般使用情况下的正常功能&/p&&p&2. 环境试验：考验在高低温等极端环境下的性能和寿命&/p&&p&3. 机械试验：验证抗振动和冲击性能及接插件插拔寿命&/p&&p&
由于汽车由12V蓄电池供电，电压可能出现波动（蓄电池亏电等），汽车电子试验中还会多一项电气性能试验，而手机也会多一些外观方面的试验。EMC（电磁兼容性试验）比较复杂，本文不做讨论。&/p&&br&&p&
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓&b&没有对比就没有伤害↓&/b&↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓&/p&&p&我选取一款主流的汽车中控车机产品和一款手机，对比其可靠性试验条件。（均为网络上可查的资料，不要查水表）&br&&/p&&p&1、某原装车机试验项目&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/8fb5ae4eacfea2_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/8fb5ae4eacfea2_r.jpg&&&/figure&&p&
（这就是车机，有这么厚。。。。厚，再不要拿iPad对比了）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/f65b52aec6d_b.jpg& data-rawwidth=&990& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&990& data-original=&https://pic4.zhimg.com/f65b52aec6d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&2、某手机试验项目&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/6ce07eb4ba38ba08f10a9a9b7f6532c9_b.jpg& data-rawwidth=&942& data-rawheight=&468& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&942& data-original=&https://pic4.zhimg.com/6ce07eb4ba38ba08f10a9a9b7f6532c9_r.jpg&&&/figure&&br&&p&3、对比&/p&&p&
以上我们可以看出来，汽车的可靠性试验主要针对的是高低温等极端环境和电气性能试验，而手机主要重点是外观和一些机械性能试验。这是两者使用环境的差异导致的，篇幅所限，我们仅选取一些同类型试验项目的具体标准进行对比：&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/698b298a6eb7b550048ca_b.jpg& data-rawwidth=&1201& data-rawheight=&635& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1201& data-original=&https://pic3.zhimg.com/698b298a6eb7b550048ca_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&一目了然。以上各项可靠性试验指标都车机都比以手机严格。&/p&&p&
以手机为代表的消费电子产品设计使用寿命不过五年，几乎两三年就更新一次，日常使用环境也比较简单，一般使用条件是正常温度湿度，拿在手上也没有特别大的振动。而汽车的使用环境复杂，南到赤道北到俄罗斯，基本都要求正常使用，再加上汽车的设计使用寿命是十年/二十万公里以及不停歇的振动和冲击，还有“三年或十万公里全车质保”这个和质量息息相关的要求。这都使得汽车电子产品的可靠性要求远远超过手机/平板这类消费电子产品。&/p&&p& （插一个小故事：南方的汽车工程师每年冬天去黑河做高寒试验的时候都会给自己准备一个诺基亚功能机，因为在零下二十几度的室外，任何智能机基本都无法使用。去年某同事的智能机拿到室外用了十分钟，屏幕冻坏。）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/bbda7a03cff2f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/bbda7a03cff2f_r.jpg&&&/figure&&p&
（零下二十几度和黑河是每个冬天各地汽车工程师聚会的地方，壮士们辛苦了！）&/p&&br&&br&&p&汽车产品高可靠性要求带来的影响主要是三个方面：成本问题、技术瓶颈、设计开发周期。&/p&&p&&b&1. 成本问题&/b&&/p&&p&
这个问题是汽车公司和消费者都很敏感和困扰的问题。高可靠性要求必然带来设计成本、工艺成本、物料成本、试验成本的提高。比如一个满足车规的10uF陶瓷贴片电容要比普通的贵十倍。再由于汽车电子产品的销量只有消费电子的十分之一，所以边际成本也要高不少。&/p&&p&&b&2. &/b&&b&技术瓶颈&/b&&/p&&p&
成本问题说回来还是可以靠钱解决的。可如果有钱都买不来好体验呢？高可靠性的要求，让汽车电子领域也催生了相应的芯片标准AEC-Q100/200，一般说来只有通过这个标准的电子元器件才能在汽车上使用。在这一标准的指导下，汽车电子产品基本刚刚迈入32位时代，大部分电控单元还是16位处理器为主。而英特尔、高通、英伟达、22nm、14nm工艺这些高新技术和汽车行业基本都没有什么关系。大尺寸触摸屏，真心没几家能搞出来低价又可靠的产品，多点触摸控制芯片也只有两三家有实力（手机领域有二十几家触摸芯片供应商）。&/p&&p&&b&3. &/b&&b&设计开发周期&/b&&/p&&p&
手机一年甚至半年一换代大家似乎都习以为常了，快速的迭代周期使得手机的工艺和使用体验不断提升，基本两三年就会有一个技术突破。但半年时间，在汽车电子领域基本就是做完一次功能试验+可靠性试验+实车试验的时间，算上开发和改进的时间，一年基本是汽车电子最短的开发时间。而如果算上整车开发时间，一个车机在开始研发到最后量产至少会有两三年。&/p&&br&&p&或许很多人会拿自己买的某某品牌导航的优秀品质来举例子，这里要明确一个区别，汽车电子产品分为前装和后装。&/p&&p&&b&前装：汽车出厂时就带有的原厂零件，属于整车三年或十万公里保修范围内，如果引起安全事故厂商和保险公司都会赔付。&/b&&/p&&p&&b&后装：汽车出厂后4S或用户自己装的零件，第三方导航、行车记录仪等等；原厂不保修、由这些零件引起的事故，不赔付。&/b&&/p&&p&质量要求孰轻孰重一目了然，同样的使用体验下前装产品一定比后装产品贵。&/p&&p&或许还会有人举国产某某车的产品，质优价低blabla。由于国家对汽车电子上的某些试验项目没有强制要求，标准也只是GB/T的推荐级别，因此每个厂商的企业标准虽然试验项目大体相同，但具体等级要求可能会有差异。一块超过10寸的触摸屏在高温和机械冲击下一定会出问题，所以部分厂商在使用超大屏幕时会降低这两项试验的要求等级。当然，还有一些降低标准是因为成本。&br&&/p&&br&&p&这篇专栏不是想为原厂那块触摸屏正名，也不是为它价格高找借口，只是想解释一下客观原因，拿手机屏幕的便宜好用去要求车机是不现实的，各位消费者骂的时候也要找准方向。汽车里当然也有好屏幕，只要你肯花钱（特斯拉手动滑稽）。
汽车是一个极其复杂的系统，上万个零部件有一个出问题可能都会带来安全隐患。在多数情况下“一分钱一分货”可以作为汽车领域的真理，很多时候买车没办法相信自己的眼睛，因为汽车厂商已经在你能看到的地方做足了诚意，但是你看不见的地方呢？&/p&&p&—～～～～&/p&&p&再说一遍，一分钱一分货，特斯拉的屏幕当然好，但是不便宜，具体的评论里有说，不要再拿特斯拉开嘲讽了。&/p&&p&以后触摸屏的车会越来越多，越来越便宜，因为搞这一块的人多了，明年应该会有好几块大屏车出来，但是他们的内部标准是怎么样就不得而知了。&/p&
很多司机经常会如此吐槽自己车里那块中控屏幕：这块屏幕怎么这么垃圾！！！这显示的是啥，我都看不清！！点了半天都没反应！！加个屏幕要贵五千？？抢钱！！黑心的车厂！！……也有越来越多的人开始选择第三方的车载导航或者干脆用手机去替代，不少网友拿IP…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ddac_b.jpg& data-rawwidth=&853& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&853& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ddac_r.jpg&&&/figure&&p&&i&Round 1&/i&：8-12万价格区间主流车型噪音对比&/p&&p&
单位：db&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-dc15d5b8266b_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&417& data-rawheight=&128& class=&content_image& width=&417&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-8cc7b8716803ddfd88ba6df0bb22ee77_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-8cc7b8716803ddfd88ba6df0bb22ee77_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&左边是学霸，?右边是学渣。&/p&&p&果然是一分价钱一分货！&/p&&p&&br&&/p&&hr&&p&&br&&/p&&p&&i&Round 2&/i&：12-15万价格区间主流车型噪音对比&/p&&p&
单位：db&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-bd3f9c656e32a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&362& data-rawheight=&290& class=&content_image& width=&362&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b09aee24b29_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b09aee24b29_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&同样是一个娘生的，为什么差距这么大呢？！&/p&&p&德原朗，不会错，让你感受敞篷车的畅快！&/p&&p&&br&&/p&&hr&&p&&i&Round 3&/i&：15-25万价格区间主流车型噪音对比&/p&&p&
单位：db&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a0c27bac883aca10c3758314cca390a2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&362& data-rawheight=&272& class=&content_image& width=&362&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-3ba1ea4f23c5afccac91d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-3ba1ea4f23c5afccac91d_r.jpg&&&/figure&&p&嗯？什么奇怪的东西混进了榜单？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4b08acea7f64c622a35c904ef134d0e2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&64& data-rawheight=&64& class=&content_image& width=&64&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4b08acea7f64c622a35c904ef134d0e2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&64& data-rawheight=&64& class=&content_image& width=&64&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4b08acea7f64c622a35c904ef134d0e2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&64& data-rawheight=&64& class=&content_image& width=&64&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&长城魏派？！&br&&/p&&p&啥也不说了，赶紧吹一波！长城威武！&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-114dc28dbad8ecfb691a36cc50a49f24_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&但是，但是，但是，君威你肿么了？说好的美系豪华呢？估计是美系装甲，嗯，不会错，美系装甲！&/p&&p&&br&&/p&&hr&&p&&br&&/p&&p&&i&Round 4&/i&：25-35万价格区间主流车型噪音对比&/p&&p&
单位：db&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-d84d903cb2d16f02b39e_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&399& data-rawheight=&308& class=&content_image& width=&399&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-897d8616a73ecb27aafd4ac6cd88e13e_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-897d8616a73ecb27aafd4ac6cd88e13e_r.jpg&&&/figure&&p&皇冠，是不是那辆大丰田？&/p&&p&远远领先对手，牛逼坏了！&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fc0e7cce59ed09027db72_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fc0e7cce59ed09027db72_r.jpg&&&/figure&&p&啥也不说了，老板，给我来2吨！记得贴上五菱的标！&/p&&p&就像这样
&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fe8faaf57dda_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fe8faaf57dda_r.jpg&&&/figure&&p&再不济，这样也可以。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-717abd07f55ceeaa7adf2f1f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-717abd07f55ceeaa7adf2f1f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&hr&&p&&br&&/p&&p&&i&Round 5&/i&：35-50万价格区间主流车型噪音对比&/p&&p&
单位：db&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1ccaa2e85cab7f069efcdbe_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&388& data-rawheight=&218& class=&content_image& width=&388&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-fe66b4a54cf7f154d5e59cb_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-fe66b4a54cf7f154d5e59cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&不要在纠结价格了，反正小编也买不起，但是这也不能阻止我吐槽！&/p&&p&捷豹，自从人了三哥当奶妈，嗓门都成了一股咖喱风！&/p&&p&我们还是看看GLC吧，雷克萨斯NX也行！&/p&&p&反正意淫又不收钱。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bbe67dd48aadfe3002d0c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&64& data-rawheight=&64& class=&content_image& width=&64&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bbe67dd48aadfe3002d0c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&64& data-rawheight=&64& class=&content_image& width=&64&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bbe67dd48aadfe3002d0c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&64& data-rawheight=&64& class=&content_image& width=&64&&&/figure&&hr&&p&&br&&/p&&p&&i&Round 6&/i&：50-100万价格区间主流车型噪音对比&/p&&p&
单位：db&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5a3ca650bcc01b0e4f8f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&381& data-rawheight=&128& class=&content_image& width=&381&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c7f347de2fa9_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&413& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-c7f347de2fa9_r.jpg&&&/figure&&p&至于这个榜单嘛，我就看看不说话，土豪在车里唱最炫民族风，我在车外又听不到。大妈在车外跳广场舞，也不影响土豪们在车里嘿嘿嘿。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-71621e7fad2fa4742b66b_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&166& data-rawheight=&173& class=&content_image& width=&166&&&/figure&&p&&br&&/p&&hr&&p&&br&&/p&&p&&b&不说了，我的ofo还在外面等我呢，这才是本文中的王者！&/b&&/p&&p&&b& ?&/b&?
&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-43cd5dfdee590ebd2249b12_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&276& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&怠速噪音：0 db；&/p&&p&&i&&b&就问你服不服！&/b&&/i&&/p&&p&5km/h速度噪音：30db，要不上路上有楼上的那些弱鸡，可以控制在20db以下；&/p&&p&&i&&b&就问你服不服！&/b&&/i&&/p&&p&15km/h速度噪音：35db，不刮风的天气还可以更低；&/p&&p&&i&&b&就问你服不服！&/b&&/i&&/p&&p&30km/h速度噪音：50db，不走土路可以低至40db，&i&&b&就问你服不服！&/b&&/i&&/p&&p&50km/h速度噪音：不说了，要不是轮子掉了，我能测出60db；&/p&&p&&i&&b&就问你服不服！&/b&&/i&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5cda56d781d525e95fec_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&400& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-5cda56d781d525e95fec_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&u&以上原始数据来自网络，微信公众号：&b&&i&汽车大数据中心
&/i&&/b&制作整理&/u&&/p&&p&想安慰小编，就扫面以下二维码关注：&b&&i&汽车大数据中心&/i&&/b&&/p&&p&&b& ?&/b&?
&/p&&p&&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//weixin.qq.com/r/xSlqcuTEVbkqraAR93zX& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&weixin.qq.com/r/xSlqcuT&/span&&span class=&invisible&&EVbkqraAR93zX&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a& (二维码自动识别)&/p&&p&&br&&/p&&p&如需转载，请后台留言。&/p&&p&分享给朋友和朋友圈请随意。&/p&
Round 1：8-12万价格区间主流车型噪音对比 单位：db 左边是学霸，?右边是学渣。果然是一分价钱一分货！ Round 2：12-15万价格区间主流车型噪音对比 单位：db 同样是一个娘生的，为什么差距这么大呢？！德原朗，不会错，让你感受敞篷车的畅快！ Round 3…
&p&&b&绝对诚意回答。&/b&&/p&&p&&b&我做的两百款车型的价格与车祸死亡人数的实际数据统计！&/b&&/p&&p&&b&安全的定义有很多种，这里我用最终极的安全——车祸司机死亡人数——来代表安全。&/b&&/p&&p&先说结论：&b&相同总数量的某型车辆，车祸司机死亡人数与价格之间的相关性大约为 -0.53。有一定的相关性，但并不特别强。&/b&&/p&&p&&b&平均来看，车型价格每贵一万美元，每年每百万辆该型车的司机死于车祸的人数少 11 人。&br&&/b&&/p&&p&如果您不知道相关性的定义，那么简单说，0 代表毫无关系，也就是车祸死亡人数跟车辆售价没有任何关系；-1 代表绝对相关，也就是车价越贵，死亡人数一定越少。现在结果是 -0.53，所以说是有一定的关系，但并不是百分百的车价越贵死人越少。&/p&&p&这也符合一般而言的常识，绝大多数家用车，价钱越贵，&b&一般来说，&/b&级别越高，尺寸越大，单位车辆保有量里死人也就越少。但同时，&b&车祸死亡人数也受到很多其它因素的影响，所以并不是非常的相关。&/b&&/p&&p&先放数据，所有二百款车型的价格和车祸死亡人数的分布：&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-c913c0a598fb169b3e0340c_b.jpg& data-rawwidth=&2200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2200& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-c913c0a598fb169b3e0340c_r.jpg&&&/figure&&p&横坐标是车辆价格，单位为万美元。数据来源是该型汽车在美国市场的最低配车型的官方价格，不考虑任何打折促销和优惠活动。&/p&&p&纵坐标是该型车的车祸死亡人数，格式是每年&b&每百万辆汽车的车祸死亡人数&/b&。&/p&&p&&b&敲黑板，每百万辆！每百万辆！每百万辆！&/b&&/p&&p&&b&所以我们已经考虑了越贵的车销量越少的影响。&/b&&/p&&p&&b&我们考虑的不是绝对死亡人数，我们考虑的是死亡人数的比例。&/b&&/p&&p&数据来源是 &b&IIHS 统计的 2012 到 2015 年的美国所有车祸&/b&。原始数据在这里：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Driver death rates&/a& &/p&&p&简单说，某车型的数据点越靠下，说明死人越少，数据点越靠上，死人越多。考虑横坐标的价格，越靠近左下角，说明车型便宜的同时死人较少，越靠近右上角，则说明车型不光贵而且死人多。&/p&&p&红色虚线是所有数据的线性回归，斜率为 -11.24，也就是说，&b&平均来看，车辆价格每贵一万美元，每年每百万辆车的车祸死亡人数少 11 人。&/b&&/p&&p&&b&所有两百款车型的平均数据：每年每百万辆车死亡 30 人。&/b&&/p&&p&需要注意的是，这是完完全全的实际统计，不是实验室实验，也不是理论推算，所以包含了现实中的各种其它影响因素。比如有人就是作死，酒驾醉驾，然后撞水泥柱子上，这种情况的车祸死亡跟车辆本身的安全性能关系已经不大了，但是同样包括在了 IIHS 的这些统计数据之内。&/p&&p&同样，&b&相关并不一定代表因果&/b&，比如车辆越贵，在北美地区很可能车主年龄越大，驾车经验越丰富，驾车风格也较为稳重，这些都会影响最终的车祸死亡人数统计。&b&注意，我说的是「同样数量的贵的车比同样数量的便宜的车死人少，这是个事实」，我说的不是「就是因为车贵，所以死人少」。原因可能是贵车安全性能好，也可能是贵车车主素质高，也可能贵车都去天龙寺开过光，还可能贵车车主都练过金刚不坏神功。原因随便你解释，但事实只有一个，就是贵车司机死亡率低。&/b&&/p&&p&另外，统计数据需要一定的数据量支持，所以什么布加迪、麦克拉伦、劳斯莱斯、宾利等等特别贵的车型并不在其中，因为这些牌子的车辆保有量太低，太容易受其它偶然因素影响。我们的统计集中在一万美元到六万美元之间的车型，最贵的车型为保时捷卡宴。&/p&&p&从这些数据统计里，我们可以得到很多有意思的对比和结论。&/p&&h2&SUV 更安全吗？&/h2&&p&现在的市场， SUV 销售非常火爆，一个原因就是很多消费者认为 SUV 比较安全。果真如此吗？&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ef04ef3f2cb_b.jpg& data-rawwidth=&2275& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2275& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-ef04ef3f2cb_r.jpg&&&/figure&&p&我的数据统计支持这个说法，大致来说，SUV 是更安全的，或者说，车祸里 SUV 的死亡人数是更少的。在整个两百款车型的数据点里，SUV 整体明显处于同等价格死人较少的那一部分。&/p&&p&如果对比普通 SUV 和奢华 SUV，除了价格上有明显的差异，在车祸死亡人数方面并没有特别明显的差异。但是同样价格，奢华 SUV 要比大型普通 SUV 更安全。比如五万美元以上，普通 SUV 的死亡人数显著大于同样价格的奢华 SUV。&/p&&h2&豪华轿车比普通轿车更安全吗？&/h2&&p&在安全方面，豪华车多花的那么多钱值得吗？&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8c9bd84bf94de1a0fd01dbbaef08e840_b.jpg& data-rawwidth=&2200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2200& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8c9bd84bf94de1a0fd01dbbaef08e840_r.jpg&&&/figure&&p&整体来看，豪华车确实比普通车死人要少得多。所有的豪华轿车每年每百万辆车祸死亡人数基本都小于 30 人。也就是说，豪华车的死亡人数肯定是小于平均水平的。&/p&&h2&三厢车比两厢车更安全吗？&/h2&&p&数据并不支持「三厢车比两厢车更安全」这种说法。三厢车 Sedan 和两厢车 Hatchback/Wagon 并没有明显的区分。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-831b5f7a103f6f41e7a9f740e9546e96_b.jpg& data-rawwidth=&2200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2200& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-831b5f7a103f6f41e7a9f740e9546e96_r.jpg&&&/figure&&h2&大皮卡特别安全吗？&/h2&&p&北美地区特别常见的皮卡，看上去威猛霸气，是不是肯定更安全呢？数据并不支持「皮卡更安全」的说法。皮卡的数据点基本是散布在整个区间内，并没有明显的向死亡人数较少的方向集中。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6a579f710789fadef42bcfafc5c6a219_b.jpg& data-rawwidth=&2200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2200& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6a579f710789fadef42bcfafc5c6a219_r.jpg&&&/figure&&h2&肌肉车安全吗？&/h2&&p&下面是福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者这些肌肉车的数据点，你们自行体会。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-92f820ccfc739d4bdd701e_b.jpg& data-rawwidth=&2200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2200& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-92f820ccfc739d4bdd701e_r.jpg&&&/figure&&h2&日系车是不是不安全？&/h2&&p&日系车不安全这也是一个流传很广的说法，也很容易引发争议。下面的所有褐色数据点就是两百款车型里所有的日系车。至少我们的数据不支持「日系车更不安全」这一说法，日系车并没有向死亡人数较多的方向集中的趋势。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1500& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0ede5a148dfc781f3fa9fa56d4d01f02_b.jpg& data-rawwidth=&2275& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2275& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-0ede5a148dfc781f3fa9fa56d4d01f02_r.jpg&&&/figure&&h2&哪些车的性价比低？哪些车性价比高？&/h2&&p&哪些车型算是物美价廉，价钱不贵，死人很少呢？哪些车型算是绣花枕头，卖的死贵，死人还挺多呢？&/p&&figure&&img data-rawheight=&1590& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fd97ce344b_b.jpg& data-rawwidth=&2305& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2305& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-fd97ce344b_r.jpg&&&/figure&&p&&b&这些实打实的数据跟您的直觉是不是一样呢？&/b&&/p&&p&&b&跟邻居二哥、4S 店销售、网上的键盘侠告诉您的消息一样吗？&/b&&/p&
绝对诚意回答。我做的两百款车型的价格与车祸死亡人数的实际数据统计！安全的定义有很多种，这里我用最终极的安全——车祸司机死亡人数——来代表安全。先说结论：相同总数量的某型车辆，车祸司机死亡人数与价格之间的相关性大约为 -0.53。有一定的相关性，…
&p&两台车在路上发生了剐蹭，司机下来后情绪都很激动，“你会不会开车！”“你看什么呢？你撞的我，还问我会不会开车！”看到题主的话题就立马想到了这样的场景。所以我决定作为一个自认为靠谱的“老司机”，好好来说道说道这个事。先来说几个印象深刻的真人真事儿吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&1，我有个70后的邻居，我叫他陈哥，驾龄一点不短，但他车开的的确差点意思。我观察他开车时对于交通环境的预判不太好，比如跟车时，前车没有动作他也会频繁制动，路口有要闯灯的行人，我在副驾驶早就发现了，作为驾驶员他发现的却比我晚。其次他驾驶手动挡车型时，油离配合也有些欠火候，城市驾驶时他总担心熄火，左脚总闷着离合，导致他的伊兰特轿车7万公里时离合器片就消耗的不能使用了。&/p&&p&2，朋友小林两口子俩人都会开车，驾龄均在２年以上。去年开车从长春回老家承德过年，走半道高速公路爆胎了，好在人没出什么危险，给我打电话问我怎么办。我告诉他先把车挪到紧急停车带，后方远点摆放三角牌，不跑出去50米也得差不多吧，回来把备胎换上就行了。然鹅…小林说，“我不会啊，王哥！你电话里指导我一下吧！”我说你赶紧打道路救援电话吧，眼看太阳都落山了，你这没换过，万一弄不好再出问题，等过年回来我好好教教你吧。或许是马上过年的原因，小林这一次高速换备胎还被“套餐”了，只换备胎不来，还必须买他一条轮胎才行，结果最终花费了近2000元。小林的车型是08款的老逍客，16寸轮胎也就几百块，这大过年没到家呢，就闹着么一出儿，给他心疼的。&/p&&p&换备胎这个事儿，驾校虽然没有教，我觉得开过1-2年的人应该都没问题吧，结果我问了一圈身边的同事，大多女同事都表示不会，理由是嫌脏、力气小之类的，也有几位男同事表示也没换过备胎。&/p&&p&3，还记得好多年前一侧奇葩新闻，估计不少人都看过，说国内一女子买了一台宝马轿车，驾驶了上万公里都没有去保养，直到有一天车再也开不动了，引擎中的机油早就成胶状物了，她还不以为然说到，“我以为这么好的车不需要保养呢。”当然这位大姐算是比较极端的例子了，我相信绝大部分人应该是不会犯这种错误的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&关于题主提出的一系列问题，我回答几个比较有争议的。&/b&&/p&&p&1：空挡滑行对自动变速箱不好？是真的吗？&/p&&p&这个不止一个老司机这么讲过，不好，不过下面我们来分析下。当我们从D挡挂入N挡后，引擎动力输出依然会通过液力变扭器传递到变速箱，但控制阀体中的活塞并没有驱动多片式离合器对于齿圈或行星架进行固定。与输出轴固定在一起的太阳轮在旋转时会带动行星架中的行星齿轮转动，行星齿轮同时也带动齿圈转动。不过，由于变速箱壳体与齿圈或行星架与输出轴进行固定，在N挡时它们都是在空转，动力并没有传递到输出轴上。既然输出轴没有转动，调速器也不会向变速箱传递转速信号。但只要引擎在工作，即便变速箱没有收到转速信号，变速箱油泵也不会停止，泵出的变速箱油压力会维持在基准水平，其压力足以满足变速箱的散热与润滑。&b&换句话说，只要不停止引擎的工作，就不会出现网上说空挡变速箱没有压力之说，所以空挡滑行是不会造成损坏的，但会让轮胎失去牵引力，会比较危险。&/b&&/p&&p&2：开车前，热车or不热车&/p&&p&&b&老生常谈的问题了，我建议还是热车，差不多1分钟以内就可以了。&/b&车辆在长时间放置（过夜），润滑油就会回流到油底壳，引擎和变速箱均为缺乏润滑的状态，所以要等润滑油泵入需要润滑的地方，以此来减小机械的磨损。尤其在冬季，在车辆刚刚启动时，手动变速箱会明显感觉换挡生涩，自动变速箱也会有较为明显的顿挫感，在经过一段时间后便会正常，就是缺乏润滑的原因。换个思路想，我们每天醒来，也不是突然一下就翻身下床，不得伸个懒腰缓一缓神儿么。&/p&&p&3：何时换机油&/p&&p&不同车型都有保养手册，按照厂家规定的周期去更换机油是肯定没有问题的。机油的更换与环境也有着密不可分的关系，机油作用为润滑、降温、密封防漏、防锈蚀等作用。机油中有一种物质称为清静分解剂，有着洗涤与吸附积碳、金属碎屑、灰尘等作用。如果您的用车环境相当糟糕，建议还是提早更换为好。目前市面上不错的全合成机油（正品）基本可以保证在公里进行更换。即便您的爱车没有跑到这个公里数也建议半年更换一次机油，毕竟机油的工作温度很高，会产生氧化，久而久之也会产生变质。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&回答完题主的问题，我来说说我觉得什么是会开车。&/b&&/p&&p&&b&路上/停车/保险&/b&&/p&&p&1：在路上不骑着线走，如果想“欣赏风景”，车速不快的话，请到最右侧道路行驶。&/p&&p&2：知道如何使用远光灯，不要觉得自己看得很清楚就肆无忌惮，对面和你前面的司机会很想揍你的！&/p&&p&3：高速路、高架桥不小心错过出口就下一个口再绕回来，不抱有侥幸心理，出了事故非死即伤。&/p&&p&4：对路上行人、前后左右车辆、交通环境有较为准确的预判，不要眼只盯着前方车尾。&/p&&p&5：社区停车不要堵了出入口，给行人和非机动车留出道路来，占用别人车位时留下电话。商场停车时不占两个车位，要不你很有可能成为当地生活类微博、微信平台上的“红人”。&/p&&p&6：发生交通事故或纠纷时知道如何保护现场，拍照，打电话给保险公司报案，如果责任明显，双方可以定责，尽快挪车不阻碍交通。&/p&&p&说到预判，我多说两句，真的特别重要！大概在6年前，有次我开车穿过楼宇间的街道，一个小学生突然就在我车前，从马路牙子（人行道）上跳下，横穿马路，我一脚将制动跺死，好在没有碰到这个孩子，他吓了一跳，我更是浑身冷汗，腿都哆嗦了。其实在车接近这个孩子的时候，我就已经放慢车速，就怕会出现什么意外，结果还真让我遇上，好在是有惊无险。&/p&&p&&b&保养/简单救援&/b&&/p&&p&1：知道自己爱车的保养周期，大概了解每次保养更换什么。&/p&&p&2：会换备胎、会搭电瓶、知道如何使用拖车钩。&/p&&p&3：后备箱有紧急逃生拉手。（希望永远不要用到）&/p&&p&&b&读得懂仪表/具备安全意识&/b&&/p&&p&1：能读懂仪表台指示灯，上面可以反映出很多车况和油液的问题。&/p&&p&2：不管驾驶技术有多好，上车系上安全带，遵守交通规则别侥幸，知道如何正确使用儿童安全座椅，发生事故时双手保护不了孩子。&/p&&p&&b&了解自己爱车的功能与性能&/b&&/p&&p&1：我厂一汽-大众旗下多款车型都具备钥匙遥控车窗功能，夏天远程放下车窗先散热，简直太好用。&/p&&p&2：钥匙在距离车很远的地方不能反复按，因为大众系列车型会启用防盗系统，将默认为非常规操作，会使钥匙失效（强迫症同学要注意一下了）当然自己的车钥匙万一失效了也可以去4S店重置。（就不能管住自己的手吗，老铁！）&/p&&p&3：知道内外循环什么时候使用，前后窗起雾，知道该按下空调系统的哪个按键来应对。（我见过真有人开着车用抹布去擦窗子的，很好的车还是）&/p&&p&4：了解自己车辆的性能，知道车辆的制动力，过弯的极限，什么样的路可以走，什么样的路不能走。知道前驱车开快了过弯时会推头，后驱车会甩尾，承载式车身的适时四驱SUV不能极限越野等等。&/p&&p&&br&&/p&&p&我觉得做到这些基本可以算会开车了，或许还有些遗漏，希望各位知友可以在评论中补充讨论，或者分享一下遇见过的奇葩司机和稀奇事儿。&/p&
两台车在路上发生了剐蹭，司机下来后情绪都很激动，“你会不会开车！”“你看什么呢？你撞的我，还问我会不会开车！”看到题主的话题就立马想到了这样的场景。所以我决定作为一个自认为靠谱的“老司机”，好好来说道说道这个事。先来说几个印象深刻的真人真…
本来不太懂，因为很希望买到一辆合适的汽车，所以到处查阅资料，所以也算利益相关吧，现在对新能源汽车的原理是略懂了。老实说我自学也是被丰田托恶心的，因为之前不懂总是能遇到丰田托在那里吹，而且是缺乏常识的吹，我虽然不懂车，但是不会不懂常识呀，明知道他是错的总不能因为咱不懂就相信他吧，所以才要去查查资料，终于让我搞懂了。所以想写一篇简单的科普知识供和我一样的朋友了解新能源车。&br&&br&
简单说来现在的“新能源车”大概有广义和狭义之分，广义是凡事节能环保的都算，狭义的专指符合国家补贴政策的，也就是插电车满足纯电大于50公里等等条件。其实这个并不重要，因为谁有补贴一查便能查到，重要的是作为消费者，如何选车。
我们选车最重要的指标就是“在达到基本使用要求的前提下”省钱，土豪请让开。其次，如果可以的话，捎带一下环保一点更好。
先说纯电车，最大的问题是必须要充电，而不但充电桩未普及，充电时间还特别长，在这个硬伤无法解决的情况下其他一切都是枉然，因为连基本使用要求都达不到。我们小老百姓再穷也会时不时的跑个长途吧，否则买个电瓶车不是更好？所以说如果你真心想买个车来用，还是别考虑了。估计那些买特斯拉的，大部分时候的作用不是开车，而是用来摆拍的。&br&
再说插电与混动之争。在说之前有一个小知识要先告诉大家，我们在使用烧油和用电这两种动力方式来驱动车辆的时候，其实是各有特点的，首先说烧油，因为是燃烧，所以只要油一喷出去，无论有没有用到其能量，这油都算是用了，所以诸如启动、下坡、刹车等环节会浪费油，而且除非重新加油，否则绝对不会变出油来。用电则不然，必须要真正将电转化为其他能量才会减少，而且电能还可以通过其他能量转换而来，也就是说可以一边用一边发电。这种不同的特性就导致了车辆在使用时，即便是总能量相同的情况下，使用电力是比使用油要节省能量的。车载发电机发电需要能源，通常有两种，一种是烧油发电，一种是动能回收发电。但是烧油发电再去驱动车，由于多了一个步骤，能量转化时的损耗会增加，所以在大多数情况下效率反而更低。简单对比一下用电的优势和劣势吧：&br&电力来源：发电厂——省钱；动能回收——非常省钱；烧油发电——费钱&br&电力使用：驱动车——省钱；车载电器——省钱；放着不用——费钱（电池里的电会损耗）&br&设备投入：电池——费钱；发动机——费钱；电机——费钱。&br&可以看出，用电的车，设备投入这一块是最大的劣势，但是现在有国家补贴可以对冲。然后就是电力来源这一块了，可以看出充电越多的车和动能回收越多的车，越省钱，而烧油发电则越少越好。因此就衍生了混动和插电两大派别。&br&&br&
混动车的理论基础就是充分利用动能回收环节，来省油，请注意，这类车绝大部分时候的动力来源就是油。混动车虽然有一个电池，有的也会有纯电模式，但是这个纯电的有效距离很短很短，短到根本不能用的程度，所以可以忽略不计。这类车主要是在烧油的同时在某些环节回收存储一些能量到电池中，然后在某些比较浪费油的环节采用电能，或者油电混合的模式。说到底在混动车中，电能只是一个用于存储的中介，混动车要省油，只能靠更多的挖掘动能回收的能源，以及通过软件控制，最优化的分配电能和烧油获得的能量，最终达到节油效果。其实与其说他是新能源汽车，不如说是节油汽车，因为它的能量来源还是油，电只是作为一个省油策略的中介能源而已。&br&&br&
插电车可以看做是纯电车+混电车。我知道它们的机械原理不一样，但是确实是一样的效果。插电车的目标就是，在纯电车无法满足基本需求的前提下，设计出的一种“在大部分情况下用电，特殊情况下用油”的兼职车辆。首先它的客户是那些大部分情况下只需要充电就能满足要求的人，如果你天天跑长途，或者你长期需要不间断用车，或者你没有办法充电，那么千万别考虑这种车了。而如果你是上班族，大部分时间每天开车距离都在几十公里（详细里程数看不同车参数）之内，晚上车一般都停在车库，可以装充电桩，那么你可以考虑插电车。前面说了，插电车可以看作是纯电车+混电车，所以，如果抛开专利限制和成本考虑的话，其实混动车所有的优点，插电车都是可以具备的，插电车也可以在动能回收环节发电，也可以通过软件实现电能与油能的合理分配。当然更重要的就是，插电车拥有一个大电池，可以直接充电，在日常短距离行程时完全不用烧油。按照市面上某在售插电SUV来看（为了避免当车托就不说是什么车了），电池容量为18.4千瓦时，可以跑80公里，按电价0.52元/千瓦时计算，也就是9元6角钱，可以跑80公里，每百公里成本约为12元，2升油左右的价格。而丰田普瑞斯的工信部油耗为4.3L/百公里。要知道丰田普瑞斯是1.8L轿车，无论是车体重量、大小还是动力参数都是远低于那款SUV的，而且这款丰田车还使用了一种特殊的省油策略，这个策略我不做过多的评价，大家只要明白，凡是使用省油策略的车，为了省油，所有参数都会大幅度降低，开上去就是阉割版的感觉。其实我们主要是评价混动和插电，这种策略是不用看的，因为即便是插电，也是可以用这类策略的，当然了，市面上的车因为各种专利、成本等考虑，是找不到和丰田普瑞斯一样的插电车的。&br&&br&关于正确的喜欢丰田的方式：&br&为什么我要喷丰田托呢？其实一个人是不是托不是看他有没有收钱，而是看他吹捧的方式是否客观。如果你个人喜欢普瑞斯，请分清楚，你到底是喜欢这种车的驾驶感觉、省油策略、还是喜欢它烧油、或者是它省油车。有的人分不清其中的关系，比如经常有人说丰田车就是开着舒服，那你只是喜欢它的驾驶感觉而已，和是不是新能源没有必然联系，你有在人家讨论新能源的时候这样去插一杠子不是托是什么？比如有人认为车子就是要烧油，电车是伪趋势，电车不可能取代燃油车，那么你根本不需要来讨论插电车和混电谁算新能源的问题，你直接否定一切新能源能车就行了。&br&&br&其实有的丰田车爱好者也是希望它能更省油的，假设在其他一切都不变的情况下将丰田普瑞斯改装成一款插电车会怎么样？首先它完全可以沿用过去作为混动车的所有功能，然后它配了一块大电池，可以纯电模式跑上下班，这岂不是比固执的烧油好好得多？&br&&br&
在这里吐槽一下丰田托，你可以支持丰田，但是不要反智呀，丰田车是有他的优点，被你这些托一吹，反而遭人反感了。总结一下丰田车托常见的几个反智谬论：&br&&blockquote&1插电出远门要花很多时间充电否则就趴窝。&/blockquote&人家插电车有油箱，可以和正常车一样只烧油行驶。&br&&br&&blockquote&2发电也污染，汽车污染可能还小些。&/blockquote&这里简单科普一下能源常识，现在世界上大家使用最多的，最简单方便的能源就是电能，它的优点一大堆，我就不多说了。其他所有能源，基本上都有转化为电能的办法，但是，我们听说过火电站，听说过水电站，听说过核电站，有没有人听说过油电站？为什么不用油去发电？因为成本太高了！那么为什么汽车要烧油呢？因为油对比其他能源主要有两大优势，一是液体，二是易存储。液体保证了它在输送和利用上的便利性，易存储决定了它能够在多种环境下简便的利用。比如说煤炭是固体，车子要烧煤的话就必须弄很大一个箱子来放煤，而且还很难控制一次烧多少煤，液体就方便多了，因为可以流动和随意拆分，汽油直接通过管道和喷头进行控制，而且还可以轻松的实现爆发式燃烧，烧得也够彻底。煤炭燃烧之后会留下固体的残渣，汽油燃烧之后是气体，排放方便。然后液体的密度也足够使用（对比天然气，因为密度太小，每次加满也烧不了多久），可以通过油罐车和输油管道方便的运输和存储。再看看电，电在输送和利用方面完爆汽油，所以即便是烧油的汽车，也需要加装一个发电机发电来供车载电器使用。但是电有一个最大的弱点，就是来得快去得也快，难以存储。所以以前的电车都是通过与电线连接直接供电的。&br&&br&发电厂不是2B，无论是什么发电厂，他们要考虑的最重要的一个问题就是成本和利润，汽油虽然有煤炭没有的优势，但是太贵，所以不会有油电站。煤炭虽然在运输、存储、利用等方面有一些劣势，但是无论怎么计算也比烧油便宜太多。从发电厂的眼光来看，汽车就是在烧钱呀！&br&&br&环保是什么？环保就是什么都不做吗？现在各种伪环保盛行，他们追求的目标不是环保，而是阉割。比如汽车不要开了，大家骑自行车吧，这不是环保，这是杀人！可以想象一下，如果为了所谓的环保，大家都不使用各种工业产品了，结果会怎么样？结果就是生产效率大大下降，人们生活水平大大下降，最后，生产效率低了是会死人的！多少人会因为缺少粮食而饿死，多少人会因为缺少医药而病死，多少人会因为缺少物资而冻死！&br&&br&就拿我们吹风扇举例，有人说风扇用电不环保，我们不吹风扇了。那么为了达到相同的生活条件怎么办呢？反正大爷有钱，请人来打扇吧！这样就不用电了。但是，请问他环保吗？那个人的吃喝拉撒要不要消耗碳？那个人原本可能是一个种地的农民，他不种地了来给你打扇，他的那块地是不是要荒废了，粮食减产的结果是不是要饿死人。我们请一个人来打扇，假设这个人的工资是2000元每月，假设我们继续用电，每月电扇用电费用为20元，然后为了发这些电需要砍树，但是这树的价格绝对小于20元（否则发电站不是亏大了），我们用节省的那1980元工资那去买树苗，并请那个原本帮我打扇的人去种树，这是不是更环保？&br&&br&真正的环保是只有两条，一条叫做提高环保成本，二条叫做提高生产力。比如我们挖煤，煤老板的账大概是这样写的：假设挖煤卖了1000W，其中人工及劳动工具200W，各种设备、材料300W，税收200W，管理成本和各种打点200W，净赚100W。这其中，和环保有关的有哪些呢？比如被勒令必须种树，花了10W，计入人工费和材料费中，税收的200W中有一部分划拨到环保局，假设有10W，最终环保成本20W，占价格的2%。这不环保，我们要提高环保成本，要提高到20%，就有180W的缺口，我们可以压缩他的利润，比如只能赚50W，还剩130W，可能就需要通过提高价格来弥补。价格提高了怎么办呢？请看第二条，提高生产力。生产力的提高可以降低价格，最理想的状态就是通过提高生产力节约了130W，最终一个环保产品替代了不环保的产品。对于我们普通人来说，难以去计算到底环保成本和生产力有没有提高，那么我们有一个最简单的计算公式，那就是在满足我们需求的情况下，怎么做最省钱，对于我们来说省钱就是环保，因为即便我们买的东西中环保成本很低，作为一个环保主义者我们完全可以将省下来的钱拿去搞环保工作嘛。&br&&br&再看汽车和发电站的问题，他们确实都污染，但是污染也有大小好不好。发电站是集中管理，发电站有大型的设备可以让煤炭充分的燃烧，即便是最黑心的发电站，出于利润考虑，他们的单位排污绝对小于汽车。造成发电站污染比汽车大的主要原因是，人家一个发电站要发千家万户用的电，你一辆汽车只供你个人使用而已。如果吧千家万户的汽车排气筒连在一起排放，那场面是多少的壮观。&br&&br&对了，还有一点，我们一般是夜间充电，且不说有些地方夜间电费更便宜，就说这发电厂的问题，其实政府鼓励夜间用电，因为发电机主不是电灯，不能想关就关，用电谷底的电，你不用其实它也要发，白白浪费掉了，那些所谓的“熄灯日”一点都不环保，不但不环保，还容易对发电机和电线造成损害，最终还是要浪费更多的能源去维修。&br&&br&&blockquote&3插电车跑长途油耗高。&/blockquote&前面说了，其实插电车完全可以采用混动车的节油策略，虽然出于成本和专利考虑没有这样的实体车，但是如果只是讨论混电和插电的理论的话，这一点没有什么讨论价值。然后，最关键的是，人家插电车的主要客户中根本不包含那些天天跑长途的，这就好比大家在讨论中午吃红烧肉还是牛排的时候，一个和尚非要加入讨论一样，大家说的东西根本就不在一个前提条件下。&br&&br&&blockquote&4难道丰田设计师都是白痴吗吧啦吧啦。&/blockquote&这句话通常以反问句出现，把它拉直了意思就是丰田设计师是永远正确，反对丰田设计师就是无条件错误。显然这种人先是将自己和其他人放在一个比较白痴的位置上，将丰田设计师都放在一个高高的位置上进行膜拜。其实丰田设计师也是一般人而已，他们之所以不出插电，自然有他们的考虑，比如市场定位，比如专利，比如成本。但是并不能说他们就一定正确。&br&&br&最后是总结：&br&如果你要买车，首先要清楚的一点就是，你到底认不认可新能源车，也就是电力车。如果你认为电力车没有前途，那么什么插电、纯电的就都别考虑了，你就从常规动力车中选吧。其次你对省油（其实是省钱）的要求有多高。然后，你完全可以拿起一个计算器计算一下某款车的驾驶成本、购买成本、满意度成本，最后得出一个最优车型。
本来不太懂，因为很希望买到一辆合适的汽车，所以到处查阅资料，所以也算利益相关吧，现在对新能源汽车的原理是略懂了。老实说我自学也是被丰田托恶心的，因为之前不懂总是能遇到丰田托在那里吹，而且是缺乏常识的吹，我虽然不懂车，但是不会不懂常识呀，明…
&p&(感谢 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/b2dffeb7d953& data-hash=&b2dffeb7d953& data-hovercard=&p$b$b2dffeb7d953&&@陈镭&/a& 推荐本文上了《知乎日报 》，后来又做了很多更新，形成了现在的二十一条！)
&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/ec1e74962c02_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&601& data-rawheight=&374& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&601& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/ec1e74962c02_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&本人为业内人士，看到大家对购买记录仪有各种疑问，特借宝地一用，只从技术角度剖析。为防止恶意诽谤，友商攻击时请用数据说话。&/p&&p&&br&&/p&&p&数字游戏、虚假宣传、以次充好等所谓营销手段，让消费者眼花缭乱。其实，记录仪最主要的作用就是开车时“&b&防碰瓷&/b&”和停车时“&b&防刮蹭、防划车&/b&”，最需要关注的就是清晰度、广角、&b&夜视&/b&，以及耐晒、耐颠簸、安全。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&1.
问：选择1296p还是1080p？&/b&&/p&&p&答：对于防碰瓷为主的记录仪，1080p的清晰度足够，过高会大大降低存储卡的使用寿命，同时缩短了每张卡的可录像时间。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，1296p因平均到每个像素点的进光亮减少，&b&夜视&/b&效果&b&变差&/b&，更是得不偿失。&/p&&p&&br&&/p&&p&大家一定有这方面的经验：在电视上看720p的视频，已经非常清晰，即使升到1080p的片源，清晰度差别并不明显。但1080p的数据量已是720p的两倍，1296p的数据量又是1080p的1.4倍，而1440p的数据量就更大了：也就是同一张TF卡，此刻不仅可录像的时间减少了30%，而且大大增加卡的重复读写次数，使其使用寿命变短。同理，每秒24帧的电影已经很清晰流畅，把30帧升到60帧，同样会造成可录像的时间减少，卡的寿命变短。&/p&&p&行车记录仪产品注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&2. 问：有些品牌的像素数都超千万了&/b&&/p&&p&答：1080P的图像对应的像素数正好为&b&210万&/b&（=207万，再加上传感器边缘的一些被浪费的）。像素再多的话，清晰度上升并不明显，但因平均到每个像素的进光亮减少，&b&夜视&/b&效果&b&变差&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&要关注整体性能，而不是被数字的大小迷惑。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&3.
问：为什么不用吸盘安装，多不方便啊？&/b&&/p&&p&答：汽车发生&b&碰撞&/b&、夏天&b&暴晒&/b&、冬天&b&寒冷&/b&时，吸盘容易脱落，造成行车危险。（还是看看用户的烦恼吧：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.sogou.com/web%3Fquery%3D%25E8%25AE%25B0%25E5%25BD%%25BB%25AA%2B%25E5%%25E7%259B%E6%258E%2589%26ie%3Dutf8%26_ast%3D%26_asf%3Dnull%26w%3Dp%3Ddp%3D1%26cid%3D%26cid%3D%26interation%3Dsut%3D3441%26sst0%3D6%26lkt%3D0%252C0%252C0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&记录仪 吸盘 掉&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&其实大家可以简单地用此条来判断所买记录仪的设计是否专业：不同于导航，记录仪一年四季要挂在那儿，不安稳，能安心吗？ &/p&&p&&br&&/p&&p&真品3M VHB胶粘结牢固，去除时不伤贴膜、不留残胶。处女座的同学可以先贴一张&b&静电贴&/b&，然后将支架黏在静电贴上。 &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4. 问：ADAS智能驾驶辅助，二合一&/b&&/p&&p&答：记录仪拿不到司机打转向灯的消息，变道时发出的车道偏移告警会烦死人。&/p&&p&&br&&/p&&p&前车碰撞预警：车速是判断离碰到前车还有几秒的重要依据。靠GPS测速不行，因为判断过程对信息处理的速度要求极高；还有，明知要撞了，却不能自动刹车？
预警何用，我要的是防撞！&/p&&p&&br&&/p&&p&高级辅助驾驶这方面的专家是Mobileye，人家的产品价格可是&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//s.taobao.com/search%3Fspm%3Da230r.1..1.P2LxcJ%26q%3Dmobileye%26imgfile%3D%26commend%3Dall%26ssid%3Ds5-e%26search_type%3Ditem%26sourceId%3Dtb.index%26ie%3Dutf8%26initiative_id%3Dtbindexz_tab%3Dall& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&上万元&/a&。不难推断，几百块的记录仪还免费送的ADAS，会有多么地&b&不靠谱&/b&。 （&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//tech.sina.com.cn/it//doc-ifychhus1131974.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&被英特尔153亿美元收购的Mobileye是干什么的？&/a&） &/p&&p&所以，逗你玩。（不过人家也没说错，二合一，就是合在一起后，就只剩一个功能。）&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&5. 问：停车监控 &/b&&&b& 微波眼监控，谁是李鬼？&/b&&/p&&p&答：停车期间被其它车&b&刮蹭&/b&却苦无证据，新车引人注目、易遭黑手&b&划车扎胎&/b&（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//sou.autohome.com.cn/luntan%3Fq%3D%25b1%25bb%25bb%25ae%26clubSearchType%3D0%26clubSearchTime%3D0%26class%3D0%26clubClass%3D0%26sort%3DNew%26pvareaid%3Dentry%3D40%26IsSelect%3D1%26ClubClassBefore%3D0%26error%3D0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&被划_论坛搜索&/a&），都需要全天&b&24小时监控&/b&。但普通记录仪的停车监控有效保护时间短、耗电大、伤电瓶。&/p&&p&&br&&/p&&p&先划重点：千万不要开启普通记录仪的所谓停车监控！不仅其停车时&b&说到没做到&/b&，而且很容易造成行车时出现录像&b&漏秒&/b&（监控功能需要手动开启，如果忘了设回来，就会这样）。&/p&&p&其实，市面上真正能做到全天24小时监控的记录仪只有一款（人家有专利，不能抄）。&/p&&p&&br&&/p&&p&那啥是普通停车监控？通过&b&降压线&/b&或者充电宝供电，或者基于车辆&b&碰撞&/b&监测的。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-2353721abf7ec5e5bdaf213c5a5b541e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&216& class=&content_image& width=&288&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-58d15e630a82ebcfbc74af_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&354& data-rawheight=&246& class=&content_image& width=&354&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&普通停车监控：你第二天早上查看录像，只有当天凌晨两点以后的了，之前的全被覆盖了！！ &/p&&p&基于碰撞监测的停车监控靠谱吗？ 划车动作和车重本身相比太轻了，很难让&b&重力感应&/b&传感器探测到；即使探测到了，等到开机录像时，车早就被划完了：不能留下正在划车的画面，根本不算证据。&/p&&p&&br&&/p&&p&有防划车需求的，请购买带&b&微波眼监控&/b&功能的记录仪：&b&有效保护时间&/b&延长为停车监控的&b&3倍&/b&，&b&功耗&/b&却仅为其&b&20%&/b&（一个月不开车都没事儿）。&/p&&p&&br&&/p&&p&普通停车监控实际上一直在开机，不仅功耗高，且无效录像会占用宝贵的存储卡空间。实现24小时监控，应当尽量减少录像启动。&/p&&p&为此，微波眼监控记录仪里增加了一个&b&低功耗&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//en.wikipedia.org/wiki/Motion_detector& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&微波传感器&/a&&/b&用来实时监测：检测到附近有人车移动，立刻开机录像；移动物体离开后，立即关机，从而做到省电、省空间。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-615e461ad6d62be040e72f2d_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-615e461ad6d62be040e72f2d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&实际上，微波传感器相当于给爱车划定了一个保护范围，类似于孙悟空用金箍棒给唐僧画的妖魔&b&保护圈&/b&。只有当移动物体进了我们的保护范围，才开机录像，既不会过早浪费存储空间，也不会过晚错失重要信息。（普通记录仪之所以做不到这点，是因为仅靠图像传感器无法分辨物体的远近。）&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9ed6e46e1b1cf_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&326& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-9ed6e46e1b1cf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-88bcae1d4b00d4f72ffae3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-88bcae1d4b00d4f72ffae3_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&实地测试&/b&：&/p&&p&分别将P品牌、X品牌和L品牌的记录仪安装在车的前挡玻璃处，每个记录仪分别由独立的电瓶供电，每个电瓶有电量消耗的测量装置。&/p&&p&&br&&/p&&p&将车停在上海某中型小区内主路边，进行了一整天的测试（总共24小时 ：日11:15 ~ 29日11:15）。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-705e1eea3ee_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&2082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-705e1eea3ee_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&三台记录仪都是用同一品牌的32G Micro SD卡，事先格式化。于28日11：15，同时插上电源供电，第二天11：15同时拔掉电源，然后检查每个记录仪的有效监控时间和功耗。&/p&&p&&br&&/p&&p&一整天下来，P品牌的监控录像总共占用了32G内存的2/3，据此推断还可以再监控12小时，总计36小时；而X品牌只能看到28日23：05到29日11：15，总计12个小时的内容；而L品牌最少，只能看到29日凌晨2：53以后的视频了，实际监控时间只有8.5小时：也就是说，你&b&每天&/b&都得跑到车边&b&查看三次&/b&，才能保留证据。如此烦劳，让人抓狂。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e003af59c051b68a6fd1e6d82e3e49e7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&869& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&869& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e003af59c051b68a6fd1e6d82e3e49e7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&接着看功耗：一整天下来，X品牌功耗是44Wh，L品牌51Wh，而P品牌却只有8Wh。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f196d88ca73c15f2d241a523e4c83e4b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f196d88ca73c15f2d241a523e4c83e4b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&细心的读者会从图上发现：P品牌的待机功耗只有0.1W，X品牌是2.1W，而L品牌则为2.0W。也许这就是P品牌省电的秘密所在。&/p&&p&所以，即使普通停车监控采用一秒一拍可能会延长些许保护时间，但关键时刻细节丢失和功耗高都是其始终过不去的坎儿。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，微波眼监控的记录仪还有&b&低压保护&/b&的双保险：当电瓶电压低于一定值，记录仪会自动关机，完全不必担心亏电造成车辆无法启动。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&微波眼监控是借用&b&OBD接口&/b&连接到汽车电瓶的，供电可靠，安全方便；不使用在车内有安全隐患的移动电源充电宝；无需破线，无需改线，乃无损安装。不必像普通记录仪一样占用点烟器口，方便手机充电，无需另购所谓的降压线。因只用于供电，也不会对行车电脑等造成干扰。&/p&&p&&br&&/p&&p&前后双镜头、全景行车记录仪（或者称为360行车记录仪）：当然好。但安装过程复杂，可能影响到车辆的保修；且双录会使保护时间降低一半，无法做到一周时间不覆盖旧数据，&b&车主焦虑指数&/b&反而上升。&/p&&p&当人车接近时，微波眼监控的记录仪除了立刻开机录像，而且有&b&红灯闪烁告警&/b&，坏人见了会知难而退：&b&预防为主&/b&，事后追究反而次要。（这也是记录仪要安装在容易被看到的地方、不推荐隐藏式设计的原因。）&/p&&p&&br&&/p&&p&坏人知道是单镜头，会绕过去破坏：如果都那么聪明了，还会去干这种偷偷摸摸、令人不耻的事？&/p&&p&国人停车时一般车头向外，刮蹭大都发生在前面。（侧方停车时，过路车的视野很好，很少刮蹭。）&/p&&p&担心行车时，被别人从后面撞上来：交通规则是，出了问题都算后车的责任，你怕什么？&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-868dfe8f618bca949c46_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-868dfe8f618bca949c46_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&行车录仪24h停车监控的实用性？ - 天目西的回答&/a&&/p&&p&（OBD采用了国际通用标准 &a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.iso.org/standard/29021.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ISO 15031-3&/a&，国家早在&b&2005年&/b&就要求每辆车强制安装，只是一般车主不太留意而已。 但为了适配所有车型，最小化的接头外形、扁型电源线的设计都是很有必要。 &a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//wenku.baidu.com/view/512cc406aa272.html%3Fre%3Dview& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&最全车型汽车OBD位置大全&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&微波眼监控因为一直在工作，对卡的要求更严格，选购时请参考第二十条。&/p&&p&&br&&/p&&p&说了这么多，微波眼监控不就是停车监控吗？是。但市场上的李鬼太多了，不换个名字就更让人难辨真假了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&6. 问：智能后视镜+导航的一体化安装，看着多简洁啊，而且有大屏显示&/b&&/p&&p&答：缺点在于&b&抖动&/b&（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.sogou.com/web%3Fquery%3D%25E5%E8%25A7%%B%25E8%25AE%25B0%25E5%25BD%%25BB%25AA%2B%25E6%258A%2596%26ie%3Dutf8%26_ast%3D%26_asf%3Dnull%26w%3Dp%3Ddp%3D1%26cid%3D%26cid%3D%26interation%3Dsut%3D1414%26sst0%3D8%26lkt%3D0%252C0%252C0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&后视镜 记录仪 抖&/a&）和&b&镜面偏暗&/b&（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.sogou.com/web%3Fquery%3D%25E5%E8%25A7%%B%25E8%25AE%25B0%25E5%25BD%%25BB%25AA%2B%25E5%E6%259A%2597%26ie%3Dutf8%26_ast%3D%26_asf%3Dnull%26w%3Dp%3Ddp%3D1%26cid%3D%26cid%3D%26interation%3Dsut%3D14704%26sst0%3D3%26lkt%3D0%252C0%252C0& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&后视镜 记录仪 偏暗&/a&），会严重影响观察车辆后方状况。汽车改装亦须谨慎。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，要确认防眩光功能是否受到影响；所用的镜面是否为安全玻璃；一家人共用车还要考虑每次调整后视镜、也要同时调整记录仪镜头角度的麻烦。&/p&&p&&br&&/p&&p&国家对汽车后视镜产品的安全规范要求非常严格，请在购买时确认其获得的3C证书品类是&b&CNCA-C11-08&/b&，而不是用其它品类的证书来滥竽充数。（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.cqc.com.cn/www/chinese/c//486330.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&中国质量认证中心
CQC-C 强制性产品认证 机动车辆间接视野装置&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bbbd20753bca54e88736ecebb2a2251a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3010& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3010& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-bbbd20753bca54e88736ecebb2a2251a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&7.
问：图像边缘的弯曲让人纠结&/b&&/p&&p&答：为使录像范围最大化，便于取证，记录仪要用广角镜头，边缘肯定会有一定变形。如果要去除变形，图像处理时要切掉边缘部分，会造成有效信息丢失。换句话说，图像边缘整齐，正说明记录仪的广角性能不佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&8.
问：广角是不是越大越好？&/b&&/p&&p&答：广角越大，可记录证据的范围越大。当然，录的范围大了，单点的清晰度亦略微下降（所以说如果广角在120度以下，720p的清晰度也就够了）&/p&&p&&br&&/p&&p&值得注意的是，某些厂商的在广角参数上虚标严重，最夸张的，明明100度，居然敢标140度！应尽&/p&&p&量选择品牌信誉良好厂商的产品。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/36dd2ec105efcdb03266d5_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&867& data-rawheight=&295& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&867& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/36dd2ec105efcdb03266d5_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/8a5bcbb009212e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&592& data-rawheight=&294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&592& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/8a5bcbb009212e_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&9. 问：某某芯片方案的清晰度好&/b& &/p&&p&答：清晰度和夜视是产品性能的综合体现：图像处理芯片+图像传感器+&b&镜头&/b&，而不仅仅是图像处理芯片。&/p&&p&&br&&/p&&p&不良厂商的常用手段：从芯片和图像传感器上看没啥差别，而所用的镜头则是论“斤”称来的，毫无品质可言。但实际上&b&镜头&/b&对清晰度和夜视效果影响非常大。&/p&&p&&br&&/p&&p&比芯片、比参数，还不如用着舒服靠谱来的更实在！&/p&&p&&br&&/p&&p&(只关注芯片是误区：手机都是用的高通芯片，质量不也千差万别？）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&10. 问： 镜头没啥差别啊，都是玻璃材质啊&/b&&/p&&p&答： 为提升广角和成像质量，记录仪要用多层镜片，但多层镜片也会使让入射光线损失高达30%至40%。为减少反射，提高镜头的透光率，高端行车记录仪采用镀了&b&多层增透膜&/b&的高级光学镜头。&/p&&p&&br&&/p&&p&如何区分：没有镀膜的低质量镜头很容易被“看穿”，镜头内部“一览无余”。偷工减料的只镀单层膜的镜头通常是蓝紫色或是&u&红色&/u&，而镀了多层增透膜的镜头则呈&u&&b&淡绿色&/b&&/u&或暗紫色（要拿真机来观察，广告上一般都是电脑渲染图，不算数）&/p&&p&&br&&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.baike.com/wiki/%25E9%E8%C& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&镀膜_互动百科&/a& &/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//rick_oleson.tripod.com/index-166.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&How Lens Coating Works --- &/a&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.canon.com/technology/s_labo/light/003/03.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Canon&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&11. 问：夜视效果哪家强？&/b&&/p&&p&答：夜视效果测试看似比较简单，几台机器挂在一起随便找个地方测测不就得了？其实不然，上海南京路上的晚上和白天也没啥区别，拿那里说夜视效果好就是在欺骗消费者。&/p&&p&&br&&/p&&p&夜视是指在夜间的拍摄效果比较好，以光照度的大小标定（lux），科学测试要在暗室中进行。至于什么是夜视效果好，和应用场景有关，对于行车记录仪，以在路灯照明下的效果是否清楚为准（光照度=5.0lux），但考虑到国内的实际情况，夜视评测以光照度=1.0lux为佳（车灯照明主要照顾路面，不足依赖）。如果考虑停车监控，至少满月挂空中的夜里要拍清楚吧（&b&光照度=0.2lux&/b&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&(消费者所指的夜视，在科学上称为低照度。低照度摄像是指在较低光照度的条件下仍然可以摄取清晰的图像。光照度（英语：Illuminance）是每单位面积所接收到的光通量，国际制单位是勒克斯(lx=lux)，1(勒克斯)=1(流明/平方米) 。简单地说，我们平常所说的桌面够不够亮，就是指照度。居家和办公室的照度一般在100~300勒克斯之间，路灯照明在5勒克斯左右，满月的夜里大约在0.2勒克斯。)&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bdc009a4cd_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1354& data-rawheight=&766& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1354& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/bdc009a4cd_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&12. 问：单反级夜视&/b&&/p&&p&答：单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（&3um），接收光子的效果更佳。&/p&&p&&br&&/p&&p&行车记录仪用的图像传感器是1/3英寸的，因而总像素数越大，单颗像素越小。常用的Aptina是2.2um，OVum（一般用于1296p记录仪），颗粒比较大的是索尼IMX122和IMX322（2.8um），而以&b&IMX322&/b&夜视性能更好。&/p&&p&当然，一定要配合质量上乘的多层镀膜镜头，夜视效果才能充分表现出来（参见第10条）。&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.clarkvision.com/articles/does.pixel.size.matter2/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Does Pixel Size Matter: Examples: a night scene&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&补充一句，夜视效果好，&b&光圈f值要小&/b&，但f值过小则容易造成&b&白天过暴&/b&。记录仪要兼顾白天与黑夜的效果，不宜追求f=1.8，甚至f=1.6，目前以f=2.0为适中。（参考：iPhone的f=2.2， &a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.apple.com/cn/iphone-6s/specs/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&iPhone 6s - 技术规格&/a&）。&/p&&p&&br&&/p&&p&另外，光圈f值小了，景深会变短，&b&不容易看清稍远处的车牌&/b&。（&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//av.jpn.support.panasonic.com/support/global/cs/dsc/knowhow/knowhow05.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Focus and Depth of Field | Panasonic&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&13. 问：我加了好几颗LED补光灯，夜视更好&/b&&/p&&p&答：那几颗灯的亮光会通过前挡玻璃直接反光到镜头，让记录仪瞬间变盲人。&/p&&p&如果有人告诉你他们用的不是可见光，而是红外补光，则更不可信：现行的记录仪没有日夜切换装置，红外光会被镜头里的红外滤光片（IR-cut）截住，禁止通行。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&14. 问：XX的芯片方案第一&/b&&/p&&p&答：我们在对比测试时发现，某些方案的高端芯片表面温升比较高（即和不开机时相比，开机时芯片温度上升）。而记录仪会工作在夏日的骄阳下，过热的温度会恶化图像传感器和镜头的性能，导致录像不清晰。&/p&&p&&br&&/p&&p&1080p的影像足够了，不要迷信芯片的型号数字越高越好，有时只是增加了一些华而不实的功能，反而带来更多问题。&/p&&p&&br&&/p&&p&简单判断：让记录仪正常录像15分钟以上，然后用手捂在上面，看机器表面是否变烫。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&15. 问：内部有锂电池，方便拿上拿下&/b& &/p&&p&答：不管你用的电池有多强，经过整个夏季的暴晒，和每天的剧烈颠簸，一年后基本报废，而且还增加了爆炸或鼓胀的风险。记录仪就是防碰瓷用用，再方便还有比用手机方便吗？
&/p&&p&&br&&/p&&p&用锂电池、吸盘安装、LED补光灯，可直接判为山寨货。&/p&&p&&br&&/p&&p&（消费者反映的锂电池问题：&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//sou.autohome.com.cn/luntan%3Fq%3D%25BC%25C7%25C2%25BC%25D2%25C7%2B%25B5%25E7%25B3%25D8%26pvareaid%3Dentry%3D40%26searchtypecontent%3D%26sort%3D%26clubClassBefore%3D0%26IsSelect%3D1%26clubOrder%3DRelevance%26clubClass%3D0%26clubSearchType%3D0%26clubSearchTime%3D0%26pq%3D%25BC%25C7%25C2%25BC%25D2%25C7%2B%25B5%25E7%25B3%25D8%2B%26pt%3D339331& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&记录仪 电池_论坛搜索&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-99d447f86c81db1b6b8de68a99b7339a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3024& data-rawheight=&4032& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3024& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-99d447f86c81db1b6b8de68a99b7339a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&16. 问：我是无线行车记录仪（WiFi），可以分享&/b& &/p&&p&答：APP就是刚安装时图个新鲜，然后就丢到九霄云外了。事故处理时，估计警察蜀黍也没有闲心陪你回忆APP怎么用了：或者直接看记录仪，或者拔卡走人。&/p&&p&&br&&/p&&p&记录仪就是防止碰瓷用的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&17. 问：在X宝上该品牌销量排前几名，买了准没错&/b&&/p&&p&答：你懂的（shua dan）。 &/p&&p&&br&&/p&&p&相比，X东的排名更有说服力些（要确认是其自营的产品）。&/p&&p&&br&&/p&&p&更进一步，选自己喜欢的就好，没必要随波逐流。&/p&&p&&br&&/p&&p&（评论区里有些疑议，这里统一澄清一下：水至清则无鱼，任何市场绝不是一潭静水；但凡事皆有度，水至混则真假难辨。）&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&18. 问：双镜头、偏光镜、GPS、电子狗、倒车影像&/b&&/p&&p&答：国内的事故判罚一般归于后车责任，车前面装一个记录仪足够了，除非你觉得车内布的像蜘蛛网也可以接受。&/p&&p&&br&&/p&&p&偏光镜减少了一半的进光量，防眩光变好，但夜视效果打了很大折扣，得不偿失。&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&有图即有真相，解决一些小的纠纷时足够了，GPS有点儿多此一举。（如果是大的问题，自然会有权威部门的介入及更多的手段来解决）&/p&&p&&br&&/p&&p&安全行车，利人利己。手机导航亦能提醒绝大部分电子眼的位置，电子狗不要也罢。而且，电子狗要做到实用，必然是全频点覆盖的雷达+激光探测，几百块的记录仪不大可能。&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//item.jd.com/.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&https://&/span&&span class=&visible&&item.jd.com/&/span&&span class=&invisible&&.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&&p&记录仪后镜头的安装位置高、镜头朝水平方向，做倒车影像时视野有遮挡，&b&无法一物二用&/b&（倒车影像的安装位置低，镜头角度偏向下）。&/p&&p&若只用于倒车：镜头防水防尘吗？ 前路影像和倒车影像只能手工来回地切换吧，或者得破线接入倒车灯？记录仪的屏幕一般很小，倒车时真能看得清？和方向盘转向信号相连了吗？不然屏幕上显示的辅助倒车轨迹只是逗你玩。&/p&&p&一句话，不实用。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-efeb07e567965_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3024& data-rawheight=&4032& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-efeb07e567965_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&19. 问：以能否看清车牌为选择标准&/b&&/p&&p&答：所见即所得，看似很有道理，但实际上无法做到客观评测。能否看清车牌受以下因素影响：相对车速、相对距离、路面平整度、光照条件、拍摄角度等等。&/p&&p&&br&&/p&&p&记录仪定焦时用的测试场景和测试图都会考虑拍清车牌等这些因素。&/p&&p&&br&&/p&&p&正规厂商的记录仪，对距车头3米之内、相对静止的物体拍摄清楚毫无压力，防碰瓷足够用了（相对移动的车牌，因录像一直在持续，也总有一帧会捕捉到）；离得太远的东东，没有必要去关心：事不关己，可以挂起。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&20. 问：16G，32G，还是64G卡？&/b&&/p&&p&答：驾车族每天平均开车时间在90分钟以内，而&b&32G&/b&卡能录320分钟全高清视频，视频记录能保存三天以上，对大多数人足够了。 （&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.askci.com/edu//.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&全国50城市上班距离及用时排行榜&/a&）&/p&&p&&br&&/p&&p&但要实现24小时微波眼监控，必须要&b&64G&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&卡的可靠性和使用寿命很重要，要class 10，不然跟不上高清视频的读写速度。推荐&b&闪迪（Sandisk）高耐久&/b&系列（能工作在-25?C 至 85?C，适应记录仪的工作环境，32G可录5000小时，差不多可用一年），价格是同品牌低档货的2倍。 &/p&&p&&br&&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//item.jd.com/2369550.html%23crumb-wrap& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&闪迪
高度耐用存储卡
行车记录仪＋家庭监控摄像头&/a&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-19bc21d61d12e8a375ced391851fab13_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-19bc21d61d12e8a375ced391851fab13_r.jpg&&&/figure&&p&&b&请注意：不是以下两个&/b&！ ！&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-e8c400fa8179_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6c6d3f9e1d39a1f07cdfa_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&300& class=&content_image& width=&300&&&/figure&&p&如果要便宜点儿的，&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//search.jd.com/search%3Fkeyword%3D%25E4%25B8%%20EVO%enc%3Dutf-8%26qrst%3D1%26rt%3D1%26stop%3D1%26vt%3D2%26wq%3D%25E4%25B8%%20EVO%ev%3D40%26uc%3D0%23J_searchWrap& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&三星EVO&/a&系列卡（橙色或红色）还凑合吧。&/p&&p&&br&&/p&&p&“闪存颗粒是存储数据的基本单元，有三种类型，即SLC、MLC、TLC，三者越往前性能越好、寿命越长、成本越高。基于TLC颗粒的卡已经占领各大厂商的中低端产品线”--------现在知道同容量50多块和100多块卡的区别了吧，知道有些卡为啥很快就用坏了吧（可擦写次数、耐温性等）。好货不便宜，&b&便宜肯定是有代价的&/b&。（注：闪迪官方没有说明其高耐久卡的颗粒属性， 但相信它的品质声明。 还有，我手头的这种卡至今没有一张坏过，而其它的卡则或多或少有坏的。）&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/0eff7be38_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&254& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/0eff7be38_r.jpg&&&/figure&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//toutiao.com/a1497473/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&便宜的SSD到底能不能买？老司机给你讲固态硬盘&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&21. 问：品牌无所谓，颜值不重要&/b&&/p&&p&答：记录仪是比较复杂的电子产品，还要耐汽车的高低温和强烈振动，即使经过精工设计和严格测试，再好产品的返修率也将近1%，而行业平均水平则高达&b&3～5%&/b&。当你真碰到问题时，好品牌的售后服务更有保障。&/p&&p&&br&&/p&&p&外观是否&b&精致&/b&是判断产品品质的&b&直观标准&/b&：“金玉都不能其外，败絮肯定其中”。如果连表面功夫都省了，内在品质可想而知。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&--------------------------------------------------华丽的分割线-------------------------------------------------&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&br}