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Uber的全球封杀“血泪史”
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日 08:17:49
摘要：　　据报道，台湾交通部门本周一(12月22日)对外宣称，美国租车应用Uber在台湾无交通服务许可证，涉嫌&违法&经营打的服务。因此，Uber或遭台湾政府封杀。而Uber在中国大陆方面却有不一样的命运，12月17日，百度宣布投资Uber，并与其达成战略合作，双方将在技术创新、拓展中国市场等方面展开合作。　　创建于2009年的Uber，目前在全球220多个城市提供租车服务。但Uber在世界各地的发展之路并不平坦。下面为大家梳理下Ube...
　　据报道，台湾交通部门本周一(12月22日)对外宣称，美国租车应用Uber在台湾无交通服务许可证，涉嫌&违法&经营打的服务。因此，Uber或遭台湾政府封杀。而Uber在中国大陆方面却有不一样的命运，12月17日，百度宣布投资Uber，并与其达成战略合作，双方将在技术创新、拓展中国市场等方面展开合作。　　创建于2009年的Uber，目前在全球220多个城市提供租车服务。但Uber在世界各地的发展之路并不平坦。下面为大家梳理下Uber被各国政府封杀的&血泪史&。　　还是先从最近的台湾说起。　　Uber在台湾&无证&或被封杀　　12月22日，台湾交通部门声称，Uber涉嫌&违法&经营打的服务。它还表示，它正在调查封杀这家美国公司的网站和移动应用的可能性。　　台湾当局表示，Uber将因涉嫌无证经营，被处以300多万台币(约合95102美元)的罚金。Uber已支付了15万台币的罚金。但是，对于余下的罚金，该公司准备在法庭上提出抗诉。　　Uber尚未就此发表评论。　　&强奸事件&使得Uber在印度遭封杀　　12月初，因一名印度女乘客报案称，其在使用Uber打车回家途中遭到该车司机的强奸，随后印度首都新德里周一决定禁止该服务在该地区运营。　　Uber则表示，印度此前未明确规定要对商业运输许可进行背景核查，但该公司将会与印度政府部门协调解决这方面的问题。　　据汤森路透基金会10月份发布的一份报告称，在女性乘坐公共交通工具方面，印度的危险系数在全球排在第四。　　官司和牌照问题，让Uber再西班牙、泰国遭封杀　　Uber在印度被封杀之后的没几天。　　西班牙马德里商务法庭做出最新裁决&&鉴于Uber与当地出租车同业联盟之间仍有官司未结，因此暂时禁止前者在该国市场的运营，直至所有法律纠纷和解，并被赋予继续经营的权利为止。　　而与此同时，泰国曼谷交通管理部门也颁布法令，要求Uber立即关闭业务，以解决该公司司机缺乏管理登记，以及商业保险等问题。　　此外，荷兰上诉法庭对早前判定Uber司机必须要获得出租车执照的结果予以支持，并再次指出如果Uber在该国继续经营，将即刻处以高额罚款。　　不正当竞争，Uber在德国遭全面封杀　　在今年9月初，德国法兰克福一家法院发布禁令称，在今年召开听证会，决定Uber是否存在不正当行为之前，将在德国全境封杀美国租车服务提供商Uber的一款最热门的服务。　　法兰克福的法院发现，Uber对当地出租车行业施加了不正当竞争。该法院支指出，Uber的部分司机没有获得必要的牌照和保险，而且存在选择性接单的问题。但按照德国法律的规定，出租车必须接受任何人的打车要求，不允许拒载。　　对此，Uber回应声明称，德国是该公司在欧洲增长最快的市场之一，&你不能够就这么踩下刹车。&&我们相信创新和竞争对所有人都很好，无论是乘客还是司机，所有人都可以受益。&　　韩国封杀Uber，带有民族保护色彩　　7月,首尔市政府表示，将寻求封杀Uber打车应用，从而加入了全球各地市政当局和出租车行业针对Uber服务发起的一场战争。　　首尔市政府在一份声明中称，韩国法律禁止未注册的私人或租用汽车提供收费的运输服务，因此Uber是非法的。　　首尔市政府还表示，将在今年12月推出一款应用，为合法出租车提供与Uber类似服务，如附近出租车的地理位置数据等。　　Uber对此回应称，&这些表态显示他们仍沉湎于过去，正被全球&共享经济运动&抛在身后。&　　Uber在美国本土也遭地方政府抵制　　事实上在美国的一些城市和地区如迈阿密、奥兰多、奥斯汀和弗吉尼亚等，Uber这样的服务是被法律禁止的，但Uber仍然强势登陆，并公然抗命提供服务，&与现行法律相抵触&。　　今年6月份，洛杉矶市议会的三名议员呼吁加利福尼亚州议会尽快出台相关法律来对Uber、Lyft这样的租车拼车公司进行管制，理由为现行法律已无法对此类公司进行管理，并且Uber、Lyft这样的公司利用非公平的竞争手段将传统出租车服务公司置于不利。　　三位洛杉矶市议员正在呼吁全体市民支持法案能够通过，他们相信这样才能制约Uber这样的公司，避免产生所谓的&不公平竞争&。　　&封杀&消不掉Uber节节攀升的估值　　尽管Uber屡遭封杀，但融资规模和估值屡创新高。　　11月26日，Uber即完成新一轮10亿美元的融资，而公司估值350亿美元至400亿美元，较6月份融资时的170亿美元的估值相比翻了一番多。如果要想直观感受Uber估值情况，其相当于1.2个京东。百度和Uber牵手为何有里程碑意义？--百度百家
百度和Uber牵手为何有里程碑意义？
摘要 : 中美互联网公司此前在资本层面合作很常见，美国互联网企业在中国开办分公司案例也不少，李彦宏为什么会说百度和Uber合资有里程碑意义呢？
百度对Uber的投资传言靴子落地，与之前所盛传的不大一样：投资金额和形式被淡化，百度和Uber更愿意以“深度战略合作”的方式在大众视野下牵手。在与Uber CEO特拉维斯共同出席的仪式上，李彦宏发表了演讲，表示“Uber与百度这次合作可能是历史上第一次中美互联网公司深入合作，要为大家探索一条可以效仿的路。”中美互联网公司此前在资本层面合作很常见，美国互联网企业在中国开办分公司案例也不少，李彦宏为什么会说百度和Uber合资有里程碑意义呢？
中美互联网一直存在着难以逾越的鸿沟
在科技领域，美国公司在中国取得不俗成绩。高通、苹果、微软、思科、IOE（IBM、Oracle、EMC）本土化进展顺利。在互联网业务上，却出现了美国互联网企业本土化哀鸿遍野、中国企业很难在美国发展的情况。
中国互联网大量奔赴美国上市，美国是中国互联网的资本驱动中心，但在业务市场上却出现巨大的反差，以BAT为代表的中国互联网业务在美国的业务发展情况几乎一片空白，Google、Facebook、Amazon、WHATSAPP这些美国优秀的互联网业务在中国发展也不顺利或者根本还没进来，尝试入华的GROUPON、MSN、YAHOO、EBAY也铩羽而归。
这两个最大的互联网市场之间，一直存在着一道明显的鸿沟。
这与两个市场的属性有关系：美国传统行业高度发达，互联网更多是辅助作用；而中国却是传统行业本身便低效、资源或者人口密集型产业多，互联网有着巨大的颠覆性作用。市场的不同让两个市场如同海洋与陆地，水土不服是必然结果。但有没有一种可能是过去的本土化方式错了呢？腾讯和GROUPON合资成立子公司这类常见的合作方式问题在哪里？
中美互联网合作三大问题：短期利益、点到为止和着眼中国
腾讯与Groupon合资成立高朋、Line与奇虎360战略合作、MSN先后与新浪和人人战略合作……类似“战略合作”在过去倒有不少的故事，不过最后都是雷声大雨点小，不了了之或者杯具收场。
总结这些战略合作不难发现，它们均是非常“形式化”和“仪式化”地走到一起，在核心资源上并未共享，大都是点到为止，都没有做到资源和资本的双线合作，要么是资本合作成立子公司，要么是资源合作又没有资本捆绑。另外，这些合作的目标均是要拿下中国市场、而不是要一起去谋划全球市场；这些合作都要求非常快地产生效益，如果半年内或者一年内没出成果，合作可能就不会延续了。
公司与公司的结盟必然是利益驱动，且合作内容要可以量化、可以执行和可以共赢，但只有这些并不足够。就像国家与国家结盟一样，除了地缘、利益等客观因素外还有价值观和意识形态。企业之间的最长久的合作可能还得靠使命和价值理念。百度和Uber在资本和资源上的双线合作模式的基础，就是双方的使命和价值观有着相似之处，并且在利益上又有明确的落脚点和着力点。
百度和Uber三个维度、双线合作的道路初探
李彦宏说要探索一条可以效仿的道路，不妨来看看这究竟会是一条怎样的路。百度和Uber合作内容包括三个方面：技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务。如果排名分先后的话，显然这次合作的长期目标斌不是为了中国市场，也不只是为了用车市场。
技术创新方面的共鸣之处在于，Uber与百度都是非常轻量级的技术驱动公司。Uber并没有订单中心、也很少有客服专员，导航计价、订单分发全凭云端的计算机，与国内租车公司有非常大的差别，百度则拥有Uber可以用得着的地图数据和智能算法。更重要的是，Uber和百度都在探索未来，百度在猛攻人工智能、深度学习，Uber已经采购2000台Google无人汽车、尝试物流服务等，未来在无人车、智能物流等维度都有很多结合点；
开拓国际化市场意味着，这次合作主要目标不是为了Uber进入中国，而是要双方一起去做大双方彼此的海外市场。百度已经高调进军葡语市场、东南亚市场开启国际化进程，Uber在募得10多亿美金之后同样在力拓美国之外的市场，不只是中国，在这些市场双方有着不少结合点。
拓展中国O2O服务，而不是要“拓展中国用车市场”的说法值得玩味。不少解读认为这是百度不想缺席阿里和腾讯的打车补贴大战，可能错了。正如李彦宏所言，百度有自己的野心。在操作上，Uber在美国已经有送快递、送披萨、送外卖这些服务，它并不是一个专车公司。百度要连接服务，除了在帮助用户找到之外，最终自然需要做服务的传输，比如物流、外卖和用车，也就是人们的吃穿住行。Uber+百度，可以做到线下实体网络的传输通过百度的数据和算法精确地运行，它们的合作绝不只是用户在地图导航再用车这么简单。
百度与UBer合作能够绕过过去中美互联网公司合作道路上的坑还不得而知，这是第一次资本和战略的双线深度合作。可以预见的是，未来这样的合作只会越来越多，中美互联网的交流合作正在加速是大环境，Facebook等海外巨头对中国市场翘首以盼，选择类似模式不失为一种值得尝试的办法。
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小编也疯狂A Uber为何会被查？|出租汽车|驾驶员_凤凰资讯
A Uber为何会被查？
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事实上，商业召车软件的“专车”模式在全国各地引发了争论，北京、上海、南京等多地认定其涉嫌从事非法营运，已相继叫停“专车”服务。而在我市经营的商业打车软件中，来自美国的“Uber”打车软件已经被全面叫停。经过调查，Uber通过网站发布“带车求职”、“带车招聘”等招聘信息，并组织应聘私家车主进行现场培训，鼓动私家车主从事黑车经营活动。接报后，交通执法联合公安部门迅速出击，一举端掉该非法培训窝点，并对组织者和私家车主进行了法制宣传教育。
原标题：A Uber为何会被查？市交通执法直属支队负责人表示，许多“黑专”名义上以“租车+代驾”的模式为乘客提供出行服务，实则是许多私家车主“连人带车”一起参与“专车”招聘，私家车穿着“专车”马甲进行载客营运行为。事实上，商业召车软件的“专车”模式在全国各地引发了争论，北京、上海、南京等多地认定其涉嫌从事非法营运，已相继叫停“专车”服务。而在我市经营的商业打车软件中，来自美国的“Uber”打车软件已经被全面叫停。经过调查，Uber通过网站发布“带车求职”、“带车招聘”等招聘信息，并组织应聘私家车主进行现场培训，鼓动私家车主从事黑车经营活动。接报后，交通执法联合公安部门迅速出击，一举端掉该非法培训窝点，并对组织者和私家车主进行了法制宣传教育。B 怎样才算“黑专车”？通过打车软件下单，由具有相关资质的租赁公司提供车辆，劳务公司提供司机，符合这两个条件的“专车”目前尚不算违法。但只要提供服务的租赁公司没有取得经营许可；所属车辆没有在相关部门报备；由汽车租赁公司提供驾驶员；出现这三种情况的任意一种，都属于违法行为。市交通执法直属支队负责人举了个例子：市民通过某打车软件下单，由具有资质的租车公司提供车辆，然后该市民又找代驾公司“租”个驾驶员，这样的行为就目前而言不算违法。但如果提供车辆的租车公司没有相关资质或者驾驶员不是劳务公司派遣，而是由租车公司或者打车软件提供，这样的专车就涉嫌非法营运。C “黑专车”危害有多大？一是扰乱市场竞争秩序，影响了出租汽车客运市场稳定。一些与出租车平价的“黑专车”极大影响了合法出租车的生意。在南京，近期就有大量出租汽车驾驶员通过卸载打车软件的方式来抗议“专车”服务。二是容易引发交通事故、甚至刑事治安案件，对乘客乘车安全构成潜在威胁。商业召车软件招募的个体私家车，其性能检测标准和维修保养周期，均大大低于正规营运车辆，安全性能无法保证。此外，一些商业打车软件平台对驾驶人员资质审核流于形式，更不会像正规客运企业定期对驾驶员进行安全教育培训；更严重的是，商业打车软件“专车”驾驶人员良莠不齐，甚至会有违法犯罪分子混迹其中，容易引发刑事犯罪。比如，去年12月17日，我市执法人员在查处Uber非法培训窝点时，发现其中一名参与培训的私家车主曾因抢劫被判处有期徒刑且刚刑满释放，但他却成功通过了Uber审核而应聘成功。三是偷逃税费，给国家税收带来损失，损害公共利益。利用商业电召软件从事非法营运的车辆，由于可以逃避收入税收和规费，给国家造成经济损失，也对合法经营的车辆形成了不公平竞争。四是发生纠纷或者意外事故后，乘客合法权益难以保障。乘客乘坐出租汽车作为消费者在发生意外时不承担责任，但“专车”就不一样了：根据相关法律法规，乘客在乘坐“专车”时，就是承租人和代驾服务雇佣人，成为几种民事行为关系的责任主体。租赁期间，因乘客、驾驶人员过错，发生交通违法、交通责任事故以及造成租赁车辆被扣押、丢失等后果的，由承租人即乘客依法承担责任。而驾驶员如果在事故中没有过错却受伤的，作为雇佣方的乘客也要对此进行赔偿。
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全球陆续遭封杀的Uber估值为何仍在节节攀升？
【中国经营网注】最近，打车服务Uber的市值已经高达410亿美元，并且与中国互联网巨头百度达成战略合作。然后，一个人人皆可模仿的打车软件在硅谷风投资本家的拥戴下一路高升，成就了创业公司的神话。然而，树大爱招风，Uber打车就是个好例子：刚平息了一个口不择言的发言人，让自己从“监视门”事件中脱身，又被媒体曝光，说是合同司机骚扰女星乘客。本文为为大家梳理下Uber被各国政府封杀的“血泪史”。文章来自虎嗅。
　　据腾讯科技报道，台湾交通部门本周一（12月22日）对外宣称，美国租车应用Uber在台湾无交通服务许可证，涉嫌“违法”经营打的服务。因此，Uber或遭台湾政府封杀。而Uber在中国大陆方面却有不一样的命运，12月17日，百度宣布投资Uber，并与其达成战略合作，双方将在技术创新、拓展中国市场等方面展开合作。
　　创建于2009年的Uber，目前在全球220多个城市提供租车服务。但Uber在世界各地的发展之路并不平坦。
　　还是先从最近的台湾说起。
　　Uber在台湾“无证”或被封杀
　　12月22日，台湾交通部门声称，Uber涉嫌“违法”经营打的服务。它还表示，它正在调查封杀这家美国公司的网站和移动应用的可能性。
　　台湾当局表示，Uber将因涉嫌无证经营，被处以300多万台币（约合95102美元）的罚金。Uber已支付了15万台币的罚金。但是，对于余下的罚金，该公司准备在法庭上提出抗诉。
　　Uber尚未就此发表评论。
　　“强奸事件”使得Uber在印度遭封杀
　　12月初，因一名印度女乘客报案称，其在使用Uber打车回家途中遭到该车司机的强奸，随后印度首都新德里周一决定禁止该服务在该地区运营。
　　Uber则表示，印度此前未明确规定要对商业运输许可进行背景核查，但该公司将会与印度政府部门协调解决这方面的问题。
　　据汤森路透基金会10月份发布的一份报告称，在女性乘坐公共交通工具方面，印度的危险系数在全球排在第四。
　　官司和牌照问题，让Uber再西班牙、泰国遭封杀
　　Uber在印度被封杀之后的没几天。
　　西班牙马德里商务法庭做出最新裁决——鉴于Uber与当地出租车同业联盟之间仍有官司未结，因此暂时禁止前者在该国市场的运营，直至所有法律纠纷和解，并被赋予继续经营的权利为止。
　　而与此同时，泰国曼谷交通管理部门也颁布法令，要求Uber立即关闭业务，以解决该公司司机缺乏管理登记，以及商业保险等问题。
　　此外，荷兰上诉法庭对早前判定Uber司机必须要获得出租车执照的结果予以支持，并再次指出如果Uber在该国继续经营，将即刻处以高额罚款。
　　不正当竞争，Uber在德国遭全面封杀
　　在今年9月初，德国法兰克福一家法院发布禁令称，在今年召开听证会，决定Uber是否存在不正当行为之前，将在德国全境封杀美国租车服务提供商Uber的一款最热门的服务。
　　法兰克福的法院发现，Uber对当地出租车行业施加了不正当竞争。该法院支指出，Uber的部分司机没有获得必要的牌照和保险，而且存在选择性接单的问题。但按照德国法律的规定，出租车必须接受任何人的打车要求，不允许拒载。
　　对此，Uber回应声明称，德国是该公司在欧洲增长最快的市场之一，“你不能够就这么踩下刹车。”“我们相信创新和竞争对所有人都很好，无论是乘客还是司机，所有人都可以受益。”
　　韩国封杀Uber，带有民族保护色彩
　　7月,首尔市政府表示，将寻求封杀Uber打车应用，从而加入了全球各地市政当局和出租车行业针对Uber服务发起的一场战争。
首尔市政府在一份声明中称，韩国法律禁止未注册的私人或租用汽车提供收费的运输服务，因此Uber是非法的。
　　首尔市政府还表示，将在今年12月推出一款应用，为合法出租车提供与Uber类似服务，如附近出租车的地理位置数据等。
　　Uber对此回应称，“这些表态显示他们仍沉湎于过去，正被全球‘共享经济运动’抛在身后。”
　　Uber在美国本土也遭地方政府抵制
　　事实上在美国的一些城市和地区如迈阿密、奥兰多、奥斯汀和弗吉尼亚等，Uber这样的服务是被法律禁止的，但Uber仍然强势登陆，并公然抗命提供服务，“与现行法律相抵触”。
　　今年6月份，洛杉矶市议会的三名议员呼吁加利福尼亚州议会尽快出台相关法律来对Uber、Lyft这样的租车拼车公司进行管制，理由为现行法律已无法对此类公司进行管理，并且Uber、Lyft这样的公司利用非公平的竞争手段将传统出租车服务公司置于不利。
　　三位洛杉矶市议员正在呼吁全体市民支持法案能够通过，他们相信这样才能制约Uber这样的公司，避免产生所谓的“不公平竞争”。
　　“封杀”消不掉Uber节节攀升的估值
　　尽管Uber屡遭封杀，但融资规模和估值屡创新高。
　　11月26日，Uber即完成新一轮10亿美元的融资，而公司估值350亿美元至400亿美元，较6月份融资时的170亿美元的估值相比翻了一番多。如果要想直观感受Uber估值情况，其相当于1.2个京东。
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