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桥梁横向大悬臂结构设计的分析和研究
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内容简介 本文通过模型试验、实桥应力测试，分析论证了桥梁横向大悬臂结构的可行性，同时指出横向大悬臂尺寸在需要时尚有增大的空间，并进一步说明其在城市桥梁结构中的应用价值。通过对实验测试数据分析，指出应通过事前策划、增加必要测试过程来提高数据的真实度；另外，应重视断面尺寸变化较大时的结构细化分析。
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:&400-900-8066头脑OM校间挑战赛3年推出9大创意项目
小学组“分秒必争”制作现场。李 宁 摄　　商报讯 （张英 池瑞辉）5月19日，来自宁波各县市区的160多名小学生，带着泡沫塑料、可乐瓶、气球、齿轮等各种各样的制作材料，来到海曙区青少年宫参加宁波市第七期头脑OM校间挑战赛，比赛项目有“分秒必争”、“载沉载浮”和“创意水车”。　　29.8秒、30.1秒、30.6秒……在“分秒必争”制作现场，参赛选手们一遍遍用秒表计时，一遍遍调试着自己的简易发射装置，希望“火箭”发射时间能够最接近30秒。　　“这是我第二次参加头脑OM比赛。”来自下应中心小学的柴珊妮利用漏斗原理制作了一个简易的发射装置，她一边淡定的往装置中倒水，一边看着表秒计时。　　此次比赛由宁波市科学技术协会、宁波市教育局主办，比赛持续两天，19日是小学组比赛，20日是中学组比赛，共有宁波各县市区560多名中小学生参赛。其中，不少学生已经多次参加市头脑OM校间挑战赛，接触了各式各样的比赛项目。　　据悉，宁波市头脑OM校间挑战赛自2013年启动以来，已成功举办七期，3年来共推出“纸搭高”、“叠叠乐”、“海运大亨”、“悬臂结构”、“比萨斜塔”、“终极平衡”等9个项目。　　“每次要推出新的比赛项目，都非常慎重、严谨。”活动相关负责人缪老师介绍说，“出题后由几个相对专业的科技老师进行论证，选择一个学校进行预赛，发现问题及时修改比赛细则，最后在网上公布赛题。”　　经过不断完善，如今宁波市头脑OM挑战赛已经成为一项集动手动脑，融合社会科学和自然科学，注重科学与艺术相结合的培养学生创造力的常态竞赛，参赛人数逐年增多。　　据悉，头脑OM是一项国际性的培养青少年创造力的活动，创始人是人米克卢斯。它没有标准的正确答案，每个解题方法都是独特的。创造力的培养是头脑OM竞赛活动的核心，它不仅要求参与者要有解决问题的思路，而且还要有把思路变成现实的本领。　　“接下来，我们计划推出全新项目"紧急刹车"，让学生运用摩擦原理制作一个能在麻绳上运动的小车，并且能够运用物理原理，让小车在麻绳任意指定位置停车。”缪老师说。
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05/05 12:0001/28 14:20
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悬臂式挡土墙结构形式研究
【摘要】：介绍了挡土墙的结构形式和几种土压力的计算方法,通过工程实例计算研究了悬臂式挡土墙,墙身底宽对抗滑、抗倾、基底压力的影响。计算结果表明,在墙身高度一定时,随着墙身底宽的增大,抗滑系数缓慢增大,抗倾系数逐渐增大,基底压力逐渐增大,大小应力比值也在增大。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TU432【正文快照】：
1工程概况尼尔基水利枢纽配套项目黑龙江省北引总干渠上有一引水涵I’@，涵闸进水口处有一悬臂式挡土墙，该墙设计墙高5.84m，墙顶宽度o.4m，墙底宽度1.0m，墙趾长1.Om，墙趾高度1.Om，墙踵高度0.5m，墙踵长度3.8m。挡土墙按2级挡土墙设计。2土压力计算方法土压力的大小和分
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京公网安备75号【郧阳汉江大桥】湖北郧阳汉江大桥的主桥结构_牛宝宝文章网【郧阳汉江大桥】湖北郧阳汉江大桥的主桥结构专题：湖北郧阳汉江大桥 -主桥结构1）结构体系由于受桥位地形影响，跨度布置为86m+414m+86m=586m，平衡重锚固桥台及锚孔主梁长度均为43m,。主梁为混凝土单箱三截面，宝石型空心索塔。毎塔2×25对斜拉索呈双面半扇形密索体系布置，背索有21对锚固在平衡重锚固桥台上，标准索距主梁8.0m，锚固桥台2.0m，索塔为1.2m，斜拉索与其水平投影之最小夹角22°49′。21对背索为47°8′~56°40′。桥面以上塔高90.62m，宝石型空心索塔全高108.5m/。索塔与主梁分离，主梁与锚固桥台刚接，在桥梁跨度中心设置一个可纵向滑移的无轴力接头，使其能抗剪、抗弯扭。伸缩缝设在跨中。。WwW.NIUBB.nEt。2）主梁主梁采用三向预应力单箱三室截面，两边室为三，根据地形，郧岸主梁现浇段长67.7，十堰岸长87.4m．其余主梁分段预制，标准节段长分4.3m和3.7m，安装重量86～95t，预制构件通过栈桥下河，船运至桥下，起吊就位，向跨中单向悬臂拼装。全桥设八道宽10cm的湿接缝，以调整悬拼误差。纵向预应角形，箱梁中心处梁高2.0m，顶板宽15.6m。底板宽6.6m，顶、底板厚均为20cm，与锚固桥台连接段主梁15m长范围，顶底板由20cm至50cm，竖腹板厚24cm，斜腹板厚l6cm.拉索锚固端厚70cm，横隔梁标准间距8.Om，宽20cm。跨中接头段主梁长25m，为了装接头钢箱，将主梁斜腹板改为竖腹板，在箱梁中部加设一道竖腹板，箱梁底宽增至12.16m（钢箱支承横隔梁间距4.0m，宽36m)。主梁宽高比B/h =7.8；高跨比h/L=l/207；跨宽比 L/B=26.5 。主梁采用按两半跨自锚固桥台向河心单向施工力钢筋采用24砂5高强碳素钢丝束，用墩头锚具联结，分段接长。分段张拯拉，全桥连续。预制主梁节段存放期要求不少于3个月，两侧同时施工，以控制收缩徐变的影响。3）桥塔桥面以上塔高90.62m，其高跨比=1/4.57，选用了宝石型空心塔，提高桥梁的横向刚度、抗扭刚度及抗风稳定性。桥塔全高108.5m，塔身及横梁均为空心矩形截面。纵向宽度为6.6m．横向宽除上斜腿宽3.5m外，均为4.Om。塔壁厚除直柱段锚固壁厚l.0m外，其余均为70cm。为便于锚座定位精确，索塔传戈力锚固段内壁面层用l0mm厚的钢板护壁，可兼作施工内模，斜拉索直接锚固在直柱内壁上，锚座裹以 l0mm 厚的钢板与钢内壁焊接成整件。斜拉索直接妾锚固在空上、索塔塔壁上，并布置井形预应力，该锚固方式为国内首次。索塔基础采用15根直径2.0m的挖孔桩，承台尺寸13m x 22m，厚6.0m。承台底面要求置于风化砂砾岩面上。4）平衡重锚固桥台边跨主梁长43m，为主跨的1/9.6，25对背索有21对需锚固在平衡重锚固桥台上，以平衡其上拔力与不平衡推力。锚固桥台形式与尺寸两岸均相同，以其对称平衡。锚箱依靠箱体自重和箱内填砂平衡其上拔力。锚箱体宽13.8m，由9道纵腹板形成16个箱室。纵腹板与中横隔板厚0.8m，底板与端横隔板厚l.0m，台后端11.5m长，低1.5m，形成阶梯，以增加抵抗水平力能力。5）斜拉索斜拉索选用?5低松弛预应力高强钢丝，不镀锌，钢丝标准强度1600MPa。表面涂防锈脂，绕包玻璃丝带与两层聚脂带合成的复合带，再直接热挤PE护套。全桥斜拉索有六种规格，共200根，规格为151?5—409?5。拉索安全系数取2.5，安装阶段超应力时最小值2.25。拉索锚具采用冷铸镦头锚。6）跨中无轴力接头跨中接头结构要求纵向可以滑移，同时能传递剪力与弯扭矩，跨中两半跨主梁间净距24cm，此处设一条板式橡胶伸缩缝。接头段长25m，主梁为单箱四室，箱梁底板宽增至12.16m。7）动力分析及屈曲稳定根据模型试验，成桥状态颤振临界风速在116.2m/s以上，施工最大悬臂状况也超过96.4m/s，均超过设计风速的1.2倍。结构屈曲分析是对合龙前的半桥状态进行的。此时弹性屈曲安全系数7.4。转载请保留本文连接：分享到：相关文章声明：《【郧阳汉江大桥】湖北郧阳汉江大桥的主桥结构》由“早s1早投胎”分享发布，如因用户分享而无意侵犯到您的合法权益，请联系我们删除。TA的分享您所在位置： &
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Classified 1 Index：U23．1
U．D．C：625．1 Southwest JiaotongUniversity Master
Thesis Degree THE RESEARCH0IN PROPERTIEAND S STRUCTU『][之E OPTIMIZATIONOF RETA烈INGⅥ後LL Grade：2012 Yana Candidate：Wang Academic for：Master DegreeApplied and Speciality：RoadRailwayEngineering Supervisor：AssociateProfessor．ZhangLiang May．6，2015 万方数据 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 I．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密d使用本授权书。 请在以上方框内打“、／” 学位论文作者签名：删 指导老师签名： 澎段、、 日期：20吼 醐：硒J?吲
万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作 贡献 声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1 基于ABAQUS有限元计算软件，将实际工点进行简化处理，建立悬臂式挡
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及墙背位移的影响，与经典土压力理论进行比较。 2 结合现场实测结果，分析了悬臂式挡土墙的力学特性，从墙后填土中植入筋
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