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提问者采纳
看机子的实际性能，如果辅助程序组件装齐了的话较高没问题，最高就要看人品了
辅助？人品？
辅助游戏运行的程序，像物理引擎程序组，虚拟引擎程序组等等，上网可下载，不是什么稀罕东西
至于人品，有些机子报出的性能确实是不错，但是真的到了运行大游戏考验性能的时候还是会有差别的，真心看人品
可是好多人都说看门狗配置怎么怎么高，属于现在最高配的游戏，必须要770以上显卡，但是我一个朋友他的显卡是gtx660ti也能来最高还能开录像！
哦哦，所以我现在正在下，十几个g设置下完关机就不管啦，明天就是考验的时候
不是说光是显卡多好就行的，现在的不少机子都可以更换显卡，真正考验性能的时候就是游戏运行半小时以后，有些机子显卡跟上了其他配件不行，所以刚进游戏挺爽快，半小时一过立马想砸机器
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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战地3各职业感想和一些冷门体会
日 09：35&&&&&阅读(121)&&&&&来源：游戏堡&&&&&编辑：简简单单&&&&&
各职业感想和一些冷门体会
普通的大家都知道了，说点比较冷门的东西吧
1. ASSAULT 的烟雾弹其实很好用，就是要解锁，我很长时间都不知道，后来发现榴弹是有个隐藏杀人数的，BATTLELOG看不到的， 杀20个就都解锁了！M26也一样，可以揭开12G FRAG, SLUG什么的。烟雾弹在占点，修理什么的时候很有用，我现在都带着这个，看到自己人某个点攻不过去就一发烟雾弹过去，队友给力就会赶快冲。比如SEINE CROSSING的那个BACKYARD. M26也不错，就是个SEMI-AUTO 的霰弹枪！用来补枪比手枪好太多了。尤其有UNDERGUN SLUNG的时候。
2. 工程是最先拿到SERVICE STAR的，应为得分太容易，我坦克又打的非常好，（是真的很不错，IFV和坦克都全解，常常野战10多杀才被干掉）。 打坦克真的最好绕屁股！管你带什么AUTO LOADER, GUIDED SHELL， 我饶你屁股后面，除非你有REACTIVE ARMOR， 不然一发瘫痪，两发葛屁！很多地图都是环状或者局部环状，一定要绕，不要开机枪！最讨厌同伴开枪暴露了。一个人上坦克最好还是带CANISTER SHELL， 打步兵方便多了。（所以看到坦克也要标记啊！帮助队友绕死他！）
3. SUPPORT就SUPPORT吧，很少有人扔但要包的！一定要多扔！如果没有人用AMMO的特技，ASSUALT和用霰弹抢的很容易就么有子弹了，多蛋疼的事情啊！请大家都夺人弹药包！大家啊都扔医药包，因为也可以帮自己，SUPPORT自己一般子弹都挺充足。但是弹药包也很重要啊！尤其打的越好的人越容易没有弹药，这些人正是团队中最需要你的帮助的人啊！
4. 的话除非要专心狙击，不然可以带个霰弹或者AS VAL这种东西，然后一出生就放个MAV出来，MAV就算停在脚边也一样可以当作MOTION SENSOR的！！！所以那个TUG就别带了！MAV退出后就徐徐降落而已！一样起作用，而且还可以在重新遥控操作的！我用狙击打地铁图都是在身边放一个MAV，简直就是随身雷达！狙击的话可以去TDM 练习，我一开始很苦守，后来居然常常TDM 10杀以上，一枪爆两个头什么都出来过。M98这类BOLT ACTION的60杀有个STRAIGHT PULL BOLT就好用多了。但是记得一定要瞄头！不然完全失去了意义了。瞄头的判定挺松的好像。比想象的容易多了。
5. 载具其实很需要配合的，有个好机枪手（坦克，武值）比好员都重要！我的几个有MIC的基友很给力，所以我们坦克战很，尤其有了三号位，我在2/3位跳上跳上的一会找人，一会锁定飞机，一会打小兵，一会下来修，忙死了！我发现2/3位置的人有了PROXIMITY SCAN 一样有效！所以驾驶员不需要带这个技能，换个AUTO LOADER什么的更有用！直升机也一样要配合，我做GUNNER 就很爽，现在解开夜视了，杀了小兵无数。JET 打出EXTINGUISHER后就不打了，毕竟不能一起上，缺乏配合的快乐啊。
另外去年一年都打在打各代的COD，COD最给力的还是单机。当年第一次看到COD4的试玩，完全震撼了！夜视里面杂乱的红外线，JAVELIN攻顶坦克一发KO， 我试玩就打了无数遍。正式版本出来一个早上打完，爽的浑身发抖（AC-130空中炮艇，狙击等等），你想想，以前只打过有CS，QUAKE这种竞技的第一次感觉到电影带入感觉的就像和尚突然吃上肉一样啊。后来的5/6/7/8都第一时间玩了单机和联机，可惜很快就审美疲劳了，很多人很喜欢MW2, 可是我就很失望，完全没有MW1的震撼，也瞎扯，MW1的反恐剧情感觉完全是可能和合理的。当然联机是做的不错的。
BF3的出现又让我重新找回了感，毕竟我无数次躲在石头后面，坦克从身边开过，心里骂死盯了的时候，自己人的坦克来了，或者自己人的直升机来了！或者我开着坦克，边上4/5个步兵围着一起突击，扫描出来的敌人被纷纷打死的时候。或者打死自己的人被干掉然后自己被救起，感觉就完全超过COD了，因为你知道你是和其他活生生的人在配合，而不是固定的NPC剧情！所以那句广告词很给力，STOP CALLING FOR AIR SUPPORT, YOU ARE THE AIR SUPPORT!
还有啊，发现一个规律，如果枪是5.56北约或者5.54华约弹药，伤害就是24这样，如果是7.62毫米的就是34这样了，所以SCAR-H伤害最高。剩下的就主要看射速了，FAMAS大家觉得厉害就是那个900RPM的射速厉害，F还是800这样。希望可以帮大家挑选要完成的ASSIGNMENT.
写了很多啊。那么祝大家玩的愉快。嗯。 我现在K/D 1.25 W/L 0.99 SPM 277这样。另外4个职业基本都SERVICE STAR了！加我美国PSN：wjd24 有MIC.
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游戏类别：
游戏平台：Vista/winXP/win7
游戏版本：中文版
开发商：EA DICE
发行时间：日
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游戏堡温馨提示：抵制不良游戏，拒绝盗版游戏，注意自我保护，谨防受骗上当，适度游戏益脑，沉迷游戏伤身，合理安排时间，享受单机游戏!杭州地铁门三重防护防夹人&夹到手脚自动开门
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原标题：杭州地铁门三重防护防夹人 夹到手脚自动开门　　最近一条来自北京地铁的新闻，让不少人闻之心惊―― 　　11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。 　　事件发生后，全国各地的地铁城市，都将目光投向了那道看似不起眼的屏蔽门。 　　有人把地铁屏蔽门称为安全门，但这些“安全门”真的安全吗？杭州地铁的屏蔽门安全性到底如何呢？ 　　昨天，钱报记者实地走访了杭州地铁1号线，市地铁集团告诉钱报记者，北京地铁事件发生后，杭州地铁已经安排人员全面检查了1、2号线的相关设施和设备情况。 　　简单来说，为防止屏蔽门跟列车车门夹人，杭州地铁有“三招”―― 　　杭州地铁的这道空隙不到12厘米 　　只塞得下一只iPhone5 　　大家都知道，在你从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。 　　近日北京地铁的不幸事故，当事者就是被夹在了屏蔽门跟车门之间的这道空隙中。而在7年前，上海地铁1号线上海体育馆站，也有一名男子强行冲门，结果被夹在屏蔽门和车门之间，后列车启动，男子跌落站台当场身亡。 　　大家可能会问，为啥会有这道空隙的存在呢？ 　　其实，这个空隙在轨道交通行业叫做限界，因为车辆在运行过程中会有一定的摆动，防止车辆与隧道内的设备等发生干涉，需要规定一个限界，所有安装的设备不能超出这个限界。 　　屏蔽门在设计上要求门体的安装位置需要满足车辆限界，所以屏蔽门与车体之间，大都会有间隙。 　　早期的地铁城市，或者因为车型大小的区别，这个空隙会大一点，以广州地铁1-4号线为例，屏蔽门与列车车门的空隙在20~25厘米之间。 　　因此在极端情况下，如果屏蔽门跟车门之间存在的间隙较大的话，是能够容下体型瘦弱的人或儿童的，比如出事的北京地铁5号线，由于建设时间比较早，这道空隙的宽度就比杭州地铁要大。 　　咱们的杭州地铁新建，这道被网友们称为“致命空隙”的距离，只有不到12厘米，底部最小空隙约10厘米。记者量了一下，大概就是一个iPhone5的长度。这么窄的距离，一般来说，夹住一个成人是不太可能的。 　　两道激光和一条光带 　　都在默默地当“保安” 　　如果只有一个“空隙窄”的防范措施，似乎难以说服大家。不过，市地铁集团告诉钱报记者，针对该安全隐患，杭州地铁早在1号线设计之初就已采取了一系列的技术及管理措施，可有效防范以上安全隐患。 　　第一，是大家看得到的：在车门侧的屏蔽门门槛处设计成45度的斜面，乘客无法在此处站立；屏蔽门与车门的空隙小于12厘米，无乘客滞留空间。 　　第二，则是大家看不到的“安全员”： 　　屏蔽门和车门在关闭时都有检测障碍物的功能，当屏蔽门或车门夹到障碍物时，会自动打开，列车无法开动； 　　在屏蔽门与车门的空隙中还有两束检测障碍物的激光，分别距离地面30厘米和60厘米，一旦这两道激光检测到有障碍物，列车也将无法启动（如图）； 　　此外，在列车尾部处的屏蔽门与车门缝隙中间，还有一条纵向可视光带，约2米高，一旦有障碍物，司机在关门后将无法看到此光带，根据司机作业规范及标准，严禁司机启动列车。 　　记者了解到，早期的地铁城市客流量较大，检测屏蔽门跟车门之间的障碍物，主要靠防夹挡板。而杭州地铁的激光检测障碍物的好处，则是灵敏度更高，更注重安全性。 　　夹到25毫米以上的东西 　　地铁车门会自动打开 　　虽然有这么多重保护，但毕竟都是设备，也有故障的时候。杭州地铁屏蔽门跟车门之间滞留人员是不太可能，但是日常乘客环境中，被屏蔽门或者车门夹住的现象，还是存在的。 　　比如，杭州地铁也曾发生过两起车门、屏蔽门夹住包包、衣服的事件（本报曾有报道）。 　　昨天市地铁集团告诉钱报记者，杭州地铁的屏蔽门跟车门，都安装有激光安全防护装置，一般当屏蔽门或者车门，夹到障碍物时，车门会自动打开，但是这个障碍物也是有一定标准厚度的。 　　市地铁集团解释：“屏蔽门夹到厚度大于5毫米的物体门体会自动弹开，而列车车门因为装有橡胶条，灵敏度相对低一些，夹到大于25毫米宽度的物体，才会打开。一般薄的衣服，包包的肩带，被夹到有可能就不会自动打开。一般来说，人的一只手，或者一只脚，被夹住，是绝对会自动打开的。所以乘客并不需要担心自己的手脚会被屏蔽门或者列车车门夹住的情况。” 　　不过，昨天地铁集团也强调，为了避免安全事故发生，乘客自己的安全意识也很重要。 “一般屏蔽门、列车车门夹人，基本上都是冲门，冲‘黄灯’造成。平时，多等两分钟，少闯屏蔽门，这些危险就不会发生。”（陈锴凯）
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