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红苹果, 积分 227, 距离下一级还需 273 积分
会有那么1-2秒钟 手指滑动没反应.. 这很要命啊
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我也有这个问题，动不了
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我也有！发现屏幕有时候失灵
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可能是玻璃膜的原因。我也是，就是贴了玻璃膜后就这样了
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我还以为是我自己的问题 是不是你们都是玻璃膜？ 问题 我不至几秒动不了&&很久都动不了…回楼主davidbaggio于24 分钟前发表的: 会有那么1-2秒钟 手指滑动没反应.. 这很要命啊......
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有狗陪伴的感觉真好
没贴膜的也有这个情况
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我也是发现过 还以为我机器有毛病呢
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因为全民大战飞机需要网络支持，有时候网络不稳定会出现失灵。
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晕，原来大家都这样！
我还以为我的i5坏了呢，看来还是继续用我的N4玩吧。没出现这个问题
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&&&&7月23日，台湾民航客机迫降失败，该航班在降落过程中遭遇雷雨天气而紧急迫降，且第一次迫降不成功后，选择重飞准备第二次迫降时，因撞倒民房而导致飞机起火。
&&&&原因：GE222航班首次着陆没有成功，说明天气非常恶劣，不利飞行。中国大陆对于恶劣天气条件下的飞行管制很严，飞行员无法自行决定如何应急。台湾则不同，相关部门在给出天气状况信息之后，飞行员可根据实际情况自己做出判断,这样的操作可能有试运气的可能性存在。此外，这种情况下，飞行员对飞机着陆的把握也不是很大,飞行员的应急能力受到质疑.
&&&&7月17日晚，马航MH17的，从失事客机机身残骸上弹孔的大小、分布、形状和数量上来看，可能是“山毛榉”导弹所造成的破坏。
&&&&7月24日，阿尔及利亚航空客机失联后坠机，据最新披露的消息来看，飞机的航线途经了马里，此处曾被美国认定为禁飞区，而且马里有战事。
&&&&原因：由于世界局部地区存在不太平，所以航空安全也会受局部地区冲突的影响。航空公司为了经济效益，并没有对一些冲突、战乱的地区进行避飞。
&&&&空难发生后，上百人死伤，航空公司也要担负巨额的赔偿。近年来，空难不断发生，那么这些空难发生的原因是什么？我们如何避免？
&&&&1942年以来，空难数据统计显示，飞机失事的原因主要有以下几点：
1942年以来空难统计
&&&&第一，因飞机老旧造成的“金属疲劳”。第二，因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关。第三，气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体；第四，两飞机相撞导致飞机解体。在原因中，人为因素最大，超过五成。
&&&&怎样才能避免空难降临在自己身上？
&&&&1、选择飞行安全程度高的航空公司。
&&&&客机坠毁数据评估中心每年更新一次飞机安全指数，为全球60大航空公司作出排名。以下为2013年飞安指数列表，其中新西兰的新西兰航空事故率最低，其1979年以后没有发生过严重的飞安事故，被列为最安全的航空公司。大中华地区有2家航空公司进入前十，分别为香港的国泰航空与台湾的长荣航空。
&&&&2、选择相对安全的机型。
&&&&美国《商业周刊》杂志在2009年发布了一份全球主要机型致命飞行事故发生率排名报告。根据统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空客A310飞机和麦道DC-9飞机。这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间(某机型安全飞行总时间，下同)只有50.7万小时，被称为世界最危险飞机。此外，伊尔-76，图-154，空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万小时。
&&&&在发布致命机型排行的同时，该杂志还公布了全球安全机型排行，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。此外，旅客出行经常会碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等机型也都榜上有名。
&&&&3、“黄金90秒”
&&&&飞机失事无人生还的情况，一般是发生空中爆炸，或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。
&&&&首先，在登机时找到并记住安全出口的位置。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以找到出口。飞机着陆时，不要靠在座位上，应双手交叉放在前排座位上，头部靠在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。乘飞机最好穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。最好别穿凉鞋，以免脚被玻璃、金属划伤。
飞机降落时的身体姿势
&&&&4.慎重选择航班。
&&&&被击落的MH17途经乌克兰政府军和反政府武装冲突区域,阿尔及利亚航空客机经过正在发生战事的马里地区；马航MH370失联和复兴GE222航班失事，都发生在夜间，尚未证实红眼航班不安全，但夜间飞行有隐患。因此最好规避有危险的航线和航班。
&&&&5.此外，起飞前将行程告知亲友或在社交媒体上分享，严格遵守乘机指南，系好安全带等都是乘客应该采取的措施。责任编辑：陈书平
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韩海军第6战团斥资7千万打造航空紧急逃脱训练场
| 作者：涂淑丽
【环球网综合报道】据韩联社2月11日报道，韩国海军第6航空战团日前斥资135亿韩元(约合人民币7600万元)在浦项市南区大津里海上生还训练队内打造了总面积为3500平方米的训练场，强化应对飞机在发生紧急事故时迅速逃生的航空紧急逃脱训练。
据了解，该训练场还具备可以模拟风雨、雾、波涛和闪电等极端天气状况的装置和水下照明及立体声系统。同时，训练场还配备了可以打捞水下最大重达10吨的大型起重机。另外，韩国海军P-3C海上巡逻机和海上作战直升机等各机种也被配置在模拟训练场，进行组合训练。训练场有7台闭路电视监视系统，还配备了非常打捞系统等尖端装备。
韩国海军第6战团解释说，生还训练是驾驶员迫降在敌军海域或者需要紧急逃脱的情况下保护自己的生命及拯救战友生命的极限训练。第6航空战团团长表示：“配备尖端装备和设施让在遇险时迅速逃脱的实战训练变得可能。希望这个世界最高水准的生还训练场会在强化海军战力上作出贡献”。(实习编译：涂淑丽 审稿：李小飞)
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