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襄汾县加大公路路产路权维护力度
来源：　作者：张宇杰　发布日期：14-12-11 08:26:40　
今年以来，襄汾县认真贯彻落实《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规，深入开展“交通路政管理提升年”活动，有效维护了县乡公路路产路权。一是加大执法力度。加强路面日常监管巡查力度，清除各类路障130余处，下发各类整改通知书20起，清理各类广告牌60余块，立案查处17件，结案17件，路政案件的查处率、结案率均达到100%。二是加强“双超”治理。按照“力度不减、标准不降”的工作要求，持续加大源头监管和路面巡查力度。截至目前，共出动执法人19017人次，检查过往车辆503374万辆次，查处非法超限超载9 辆，卸载货物75余吨，有效遏制了治超反弹，巩固了治超成果。三是强化日常巡查。健全日常巡查制度，建立巡查联动机制。按区域划分了巡查范围，严格落实责任，定人定责，进一步明确了巡查范围、巡查内容等，推动了公路日常养护巡查工作的规范化、标准化。
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浅析水泥混凝土路面病害成因及防治.doc7页
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浅析水泥混凝土路面病害成因及防治.doc
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浅析水泥混凝土路面病害成因及防治 摘 要：近几年水泥混凝土路面施工技术得到了很大的提高，路面的施工质量也在逐步的改善，反之路面的病害问题也随之产生。常见的病害有混凝土裂缝、路面沉陷以及接缝破损等。由于引发病害的原因不一样，所以病害的类型也是大不相同。本文笔者根据自己多年的实践经验，对水泥混凝土路面产生病害的原因作出了简要的分析，并提出了一些防治解决措施。 关键词：水泥混凝土；路面病害；成因分析 中图分类号：U41 文献标识码：A 近年来，我国的公路工程建设取得了突飞猛进的发展，而随着人们生活水平的不断提高，行车流量的不断增大，对公路工程的质量要求也越来越高，这就需要施工单位高度重视公路工程的施工质量。在公路工程施工中，水泥混凝土路面面层作为最常用的路面结构层，是施工质量控制的一个重要的环节，而这一环节也是病害的多发位置，施工人员只有充分掌握病害的形成原因，才能更好地解决病害问题，确保工程的施工质量。 1 水泥混凝土路面病害出现的原因 公路路面出现破损现象并非短期就能形成的，而是混凝土土板、基层以及路基等多种病害长期累积下来形成的。形成这些病害有施工工艺以及施工技术自身的因素，也有运行时车辆行驶、天气状况等其它自然因素，当然水和荷载超重也是不容忽视的因素。 1.1 水是病害形成的主要因素 水是引起混凝土路面病害最主要的因素之一。当前一些施工单位缺乏对水泥混凝土路面性能的认识，以致于很多排水设施修建的不完善。一些部位的排水设施形同虚设，根本无法满足目前工程排水的需要。如路肩的盲沟尽管很有必要设置排水装置，但是很容易被施工单位忽视掉。一些地势低洼
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淮安：加大路政巡查力度
依法维护路产路权
　　淮安路政在行政执法工作中，不断加大公路路政巡查力度，积极和沿线乡镇及养护道班配合，认真做好干线公路控制区的管理。
　　加大“治理货运车辆抛洒”力度。根据市政府治理货运车辆公路抛洒专项治理文件精神，将“治理货运车辆抛洒”作为加强养护管理工作的重中之重来抓，会同交警、城建等部门进行集中整治运输车辆乱抛洒行为，共治理抛洒车辆20余台次，为提高公路通行能力打下了坚实基础。
　　路政支队严查超限车辆。为有效遏制超限超载车辆对公路造成的损害，该路政大队人员配合市局路政支队进行超限超载车辆的治理，目前，共治理纠正超限超载车辆30余台次，使超限运输现象正得到了逐步扭转。
　　加大路政巡查力度，营造良好公路通行环境。截至目前，路政人员人均印发宣传材料2600余份，出动宣传车60余台次，发放损坏、侵占、破坏路产路权行为举报电话联系卡500余张，共计处理损坏路产案件50余起，查处率达到100%。清理违章占道经营85余处，清理堆积障碍物80余处635立方。拆除非公路标志标牌38块，拆除违章建筑2处，拆除临时棚屋2处。
　　通过不断加大路政治理力度，进一步震慑了部分乱堆乱放、占道经营、私搭乱建违章建筑的群众，使过村路段、占道经营治、非公路标志标牌等违法行为得到了有效治理和控制，我市干线公路通行环境得到了进一步提升。
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坊子区公路局加大治超力度维护路产路权
　　针对近期公路超限超载现象增多的情况，潍坊市坊子区积极采取应对措施，加大力度，维护路产。
　　一是加大巡查频率。改变过去的间断性、阶段性模式，实行24小时不间断，实现区域全面覆盖，并根据车辆的流向和流量合理设置卡点，重点加强超限超载严重的时段、路段的检测力度。
　　二是加大对盲区的治理力度。在盲区路段充分发挥流动检测车的作用，将超限超载车辆引导至检测站进行处理，并根据绕行车辆流向变化，不断调整位置进行跟踪打击。
　　三是加强部门联动。通过联合公安、交通等部门，以检测站为依托，采取固定检测、流动检查和专项治理相结合的方式，定期或不定期对车辆进行联合巡查，重点打击车辆绕行、恶意闯卡等违法行为。
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