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影片名称：父子俩撞车视频-撞车(QMV)(全集)
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父子俩撞车视频-撞车(QMV)的剧情介绍
撞车后如何索赔既然对方保险公司已经开始定损,那是他们已经确定在他们的保险责任内,如果他们态度这么差,你可以先在保险公司内进行投诉,如果还是不能解决,你可以向保险公司所在地的保监局投诉. 你可以先跟保险公司的人说要投诉他们,给他们一点压力,他们也许就会办事快一点. 既然他们知道肯定要赔,只是对赔多少存在争议,那就别这么忍着他...我想知道轻微的撞车逃逸怎么处理没事情的，不用担心。 机动车刮擦，跟你撞了人是有天壤之别的。机动车问题是过错责任，也就是出了问题，要看双方的过错程度，来找责任承担。 但现在大家都开车走了，责任无法认定，那哥们也只有自认倒霉了 你也就不要挂了心上了 以后开车注意啊，不要打盹啊 新春愉快啊
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父子俩撞车视频-撞车(QMV)||||||||||||||||||||||||
发布时间： 12:27:12 来源：
京城撞车手背后的保险欺诈：按次收费一次500(图文)京城撞车手：想撞坏哪里就撞坏哪里 损伤效果逼真京城撞车手撞车骗保引发多宗离奇案件：被撞死三次的人短短4年时间 仅因为车险骗保保险业损失28亿元车险乱象：修车店里上保险 未保项目也可赔
想撞坏哪里就撞坏哪里，损伤效果逼真，自身承受巨大危险
周伟明在昌平这家汽修厂干了8年，他有另一个不为人所知的身份：&职业撞车手&。这是出于骗保对车祸现场真实度的高要求，所催生的一个灰色职业。
8年前，周伟明来到北京，先是在汽修店专门做汽车机电工，6年前开始专门撞车。由于参与撞车较多，撞车效果逼真，他目前已是当地小有名气的&撞车手&。
&按照老板的要求，基本是想撞坏哪，就能撞坏哪。&对于自己的&撞车技术&，周伟明很自信。
&变速箱拖底技术&是周伟明的绝活之一。
&中档车变速箱坏了，修一下要一万多，保险又不理赔&，他说，这种情况可通过制造一场小意外来解决问题。通常，周伟明会找到一个高度适中的水泥墩放在路面上做道具。找好角度之后，一脚油门冲过去，变速箱就漏了。接下来汽修厂拍下照片，向保险公司报案。
&时速要控制到60公里，还得瞄准位置。&周伟明说，这是个技术活，高速行驶中底盘部遇到水泥墩，车会失控、转向甚至腾空。&有些撞车手开得太快，直接把底盘全部拖烂了，那样就太假了。&
此外，这种车祸必须一次成型，&底盘受损的车没法开，不可能下次再拖一次。&
技术再过硬的&撞车手&，仍会面临危险。撞车时除必须系安全带外，还得全身裹上棉被，&特别是上身、膝盖等容易磕着的部位，一定要裹上。&
&即便你采取了措施，也会经常受伤。&一名不愿透露姓名的撞车手说，伪造车祸时，巨大的冲击力会引发安全气囊爆炸。他们经常被弹出来的安全气囊打得流出鼻血。&没办法，为了逼真只能把气囊撞出来。换一套安全气囊1万多，这也是汽修厂的利润。&
撞车手，通常按次收费，一次500。服务内容涉及撞保险杠、大灯、水箱等&简单活&。一旦涉及&拖底&这样技术含量高，并有一定危险的撞车，他们还会要求提成一定的保险费。
周伟明拒绝透露自己的收入状况，但他承认，靠这些年撞车的收入，他在昌平区购置了一套房子。
即使是一名熟练的撞车手，周伟明的撞车生活依旧充满风险。
有一次，一个老板要求他伪造汽车坠沟现场，差点要了他的命。
&给我3000块钱，让我把车开进一个深沟。&他说：&车整个都滚进沟里，四脚朝天，虽然把车辆撞报废的目标是达成了，但我自己也被直接撞晕在了车里，之后在家养了一周的伤。&
还有一次，他开车撞电线杆用力过猛，足球粗细的电线杆铡刀一样倒了下来，差点把他砸死。
&他吓坏了，脸白的纸一样。&周伟明当时汽修厂的一个同事说，&后来我们请了一顿三千里烤肉给他压惊。&
【责任编辑：张怡 】
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昨天车被撞了，撞车就跑了的那个车主，你以为没人看见啊，别让我抓住你！！！！
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发表于 09-11-18 14:52:44
昨天车被撞了，撞车就跑了的那个车主，你以为没人看见啊，别让我抓住你！！！！
今早出来发现车的左后被撞了，有饭店的人看见，昨天有个车主撞了就跑了。。。。。。这人不得好死，撞了就跑了，反正我是报警了，哼，别让我抓着你。
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发表于 09-11-18 14:56:15
你也是车主，难道你车被撞了不心疼，不是人，王八蛋，祝你出门就撞墙，天天撞墙，撞死你。
我车主停在新华联北区的饭店那边的停车场，那边前一阵被划，今天又被撞，是有人成心的，停那边的车主要注意自己的爱车了
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发表于 09-11-18 15:06:12
是有些人很不地道 应该留个字条什么的 我也让人倒车撞完跑了 郁闷
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发表于 09-11-18 15:08:11
这种情况有什么好办法吗
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发表于 09-11-18 15:27:41
除了报警走保险，暂时找不出好办法，但有人看见那车了，如果他还敢停在新华联周边，早晚会被抓着，警察说这个属交通肇事，抓住会罚的。
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发表于 09-11-18 15:31:20
报警的话你保险有免赔的
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发表于 09-11-18 16:09:15
如果在咱们通州就没辙了
在北京市内的话，有些繁华地区是有摄像头监控的
发现被蹭立刻报警，然后报出险
保险公司会赔的
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发表于 09-11-18 16:12:12
通州交通秩序很差&&有一部分人很没素质&&逆行还打着远光灯&&很拽
白羊座(3/21-4/20)
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GMT+8, 15-1-7 23:45
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综述：随便到yahoo，jp power查查去，看看日本车价格低吗？另外，对于美国车平均3000美元的返还，约300美元的返还。到底谁便宜？
至于那辆撞的飞渡，正证实了飞渡的安全。看看乘人的车厢变形了吗？懂车吗？！
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请教一下这位懂车的大侠，既然车的前脸和后屁都撞成那样了，这车的为什么没有打开呢？繁你从你的渊博的知识面里搜刮一些理论来给我们这些不懂车的人解释一下，好吗？万望赐教！不胜感激！
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30KM以下气囊可能打不开，可30KM以下要能把车撞成这样牛X人没撞死也赔死了反正都得死。车还有项性能是低速碰撞下谁的维修费最低呢！一楼的给讲讲。我看是车速不快，要是等气囊打开了，还不得到后备箱里，别以为驾驶仓就硬了，都是纸糊的。
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这种现象太普遍了。就是撞车不是撞在保险杠上。是撞在保险杠的上方。也就是钻了卡车。因为气囊的触点都在前方保险杠内。任何一款经济车都有这个问题。请你们说一款车是这种情况时气囊打开了。
一款车安全不安全，最主要的是看乘客厢变形多少。
各位还有什么想攻击的请接着来。
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很专业。不过，你当时在现场吗？我看的报道，好象是这车是先撞在公路一侧的护栏，接着PP又甩撞了另一侧的护栏。如果为这位“专家”所言，钻了大卡车，既然“钻了”，那么PP怎么又甩出来呢，报道上也没说在撞车的同时，有车对它追尾呀！！！
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看来提高人民智商倒是紧急话题了。“钻了大卡车”同“撞在公路一侧的护栏”，在讨论为什么气囊不开有什么实质不同吗？（考虑到你的智商再解释一下---就是前保险杠上面为碰撞面时）
你的算术是不是学完了“2+3=5”后还要问“3+2=几”吗？============================================================
气囊未打开的原因是传感器受到的冲击不够，据照片碰撞的部位在均在保险杠以上。而气囊传感器一般都安装在保险杠附近的大梁上。根据车辆的破坏程度，我觉得车辆的碰撞是先左前角发生碰撞，进而发生平面旋转，同时擦撞正面，右前角。继续旋转后备箱擦撞。从后备箱的损坏可判断旋转方向（顶视逆时针）。后边同样碰撞在保险杠以上气囊传感器不动作。这种情况相当普遍。碰撞部位在保险杠以上或侧撞，冲击被车身变形吸收造成气囊不动做。
不能单从车辆的受损程度得出出车辆安全性的结论，多数车辆在这种速度，这种部位以这种角度发生碰撞结果都差不多。除非车辆的重量大到足以把护栏撞倒。车辆的安全性应重点看碰撞对人员的伤害程度以及车门是否过度变形甚至打开。碰撞实验中，碰撞后的第一项工作就是检查车门是否能徒手打开以便逃生。
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这位透着些专业. 我是大修厂的.注意到没有. 这车后坐右侧如果有乘客的话.基本上就报销了. 每次来厂里的事故车都能对比出缺陷和不足.
半个月前我就对飞渡车后部的安全性有怀疑.(与普通的思路.眼光不一样,我对车的头部相对更有信心.)但没见过实际碰撞的事故车.不敢断言.该车后部钢板太薄.后备箱盖就像是一层纸.轻.薄的让我吃惊,估计后部骨架的碰撞系数应该符合标准. 但这种纯理论的东西在实际的复杂情况面前是很苍白的.这辆车的实际碰撞效果就很残酷.飞渡车对于成本扣的太细了.后部貌似缓冲空间大.可惜抵抗冲击能力太弱. 后坐也无任何保护效果.
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