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英语无线电陆空对话用语手册6_GAOQS
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下载文档:英语无线电陆空对话用语手册6_GAOQS.PDF国内陆空对话都是用英文吗？_百度知道
国内陆空对话都是用英文吗？
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不是，说普通话的。当然如果飞行员是外籍的，自然得说英语。
讲掘港话的
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呼号 FSA<dd title="平台贡献40 帖子联飞时长325 小时管制时长415 小时TS在线3948 小时注册时间
摆渡车直达
很长时间没写过什么教程了，也该写一些了，鉴于目前的形式，我主要写一些入门级的新手教程，欢迎大家学习、提意见。
联飞时候呢，很有乐趣的一点就是有真人管制，一下子就让本来很寂静的天空生动了起来。
作为一个从来没联飞过的、陆空对话也不怎么懂的新飞，怎样才能快速融入到联飞的这个团队中呢？
请看下文。。。
本次飞行以ZBAA北京-ZBSJ石家庄为例。
首先我们了解一下空管的体制。
从北京飞往石家庄，我们共需要联系以下管制员:
--&(申请放行)
北京放行(ZBAA_DEL), Beijing Delivery：负责航空器放行许可的发布。
--&移交:机组复述正确或请求开车后移交给地面席位。
北京地面管制(ZBAA_GND), Beijing Ground：负责飞机地面推开、滑行等活动的管制。
--&移交:飞机滑行到跑道外或等待点后移交给塔台席位。
北京塔台管制(ZBAA_TWR), Beijing Tower：负责指挥航空器在跑道上起飞、降落和机场起落航线上的飞行活动以及
场数海里范围内一定高度以下的航空器活动。 塔台是唯一有权使用跑道的管制单位。
--&移交:飞机离地后移交给进近席位，在不设进近的机场按具体规定移交给区调席 位 。
北京进近管制(ZBAA_APP), Beijing Approach：负责航空器的进离场管制。
--&移交:到规定高度将飞机与区调席位交接。
北京空域区调(ZBAA_CTR), Beijing Center：负责航路飞行的指挥。
(飞长航线的话还会有 --&B空域区调--&C空域区调--。。。等等)
--&移交:下降到指定高度后移交给进近席位。
石家庄进近管制(ZBSJ_APP), Shijiazhuang Approach：同上。
--&移交:进场飞机截获盲降后移交给塔台席位。
石家庄塔台管制(ZBSJ_TWR), Shijiazhuang Tower：同上。
--&移交:飞机脱离跑道后移交给塔台席位。
石家庄地面管制(ZBSJ_GND), Shijiazhuang Ground：同上。
这些就是从北京到石家庄需要联系的管制席位，有些管制控制地面上的飞机、有些控制机场附近的飞机、有些控制巡航中的飞机。。。
管制员是可以兼职的，比如可以由一人兼职石家庄的进近、塔台、地面管制，当然这是在机场不是很繁忙的情况下。
(此时英文缩写将包含他所有的管制席位，例如ZBSJ_APP/TWR/GND)
如果机场特别繁忙，同一个席位可能会有很多管制员，比如在真实世界中，北京机场是有5个北京地面管制的。
(此时管制员按数字编号结尾，例如1号地管叫ZBAA_GND1；2号地管叫ZBAA_GND2；3号叫ZBAA_GND3)
没看懂上面这些是什么意思的话不用担心，我们接下来细说。
首先，我们进入FSX主菜单，不要载入飞行。
在TS上双击ZBAA_DEL/GND/TWR，也就是北京放行/地面/塔台席位所在的频道。
在联飞的时候，为了避免大家的飞机在载入后互相冲突（比如说我和002同时在205号停机位出生，连线以后造成了我们两个人的飞机相撞）
我们需要在载入之前申请管制员给我们一个与其他飞机不冲突的停机位。
飞：北京放行，国航668，机型波音737-800，申请停机位。
管：国航668，停机位221。
飞：停机位221，国航668。
联系空管时，空管给你指令以后，你就将原指令重复一遍，不妨拿根笔在纸上把空管指令写一下。
此时我们在FSX里选择ZBAA机场的221停机位。载入飞行并使用FSINN连线。
好了，现在我们就要进行一系列的飞行准备，本教程由于面向新手，以默认的737-800为例。
设好GPS、自动驾驶啥的以后，所有人也登机完毕、舱门关好了，我们就可以联系管制申请放行。
飞：北京放行，国航668，停机位221，飞行计划已提交，申请放行至石家庄正定机场。
管：国航668，准许放行至石家庄正定机场，飞行计划航路，雷达引导离场，修正海压1020，初始爬升1500米，应答机编码 2102。
飞：准许放行至石家庄正定机场，飞行计划航路，雷达引导离场，修正海压1020，初始爬升1500米，应答机编码 2102，国航668。
管：国航668，复诵正确，联系北京地面，再见。
飞：再见。
这些数据都很重要，建议用笔或者是电脑的记事本之类将重要信息写好以便复数。不记一下的话让你复述你根本复述不下来。
联飞时可能放行管制会把起飞跑道告诉你。
这里对重要名词进行解释。
前面两句不用说了。
雷达引导离场:起飞后管制员会引导你，让你左转右转上升下降，跟着做就行，一定要跟着做！
& && && && & (一般飞插件机的话是不用雷达引导离场而使用离场程序。离场程序就是预置在飞机里面的一条离场航路，以5位字符表示，例如VYK1D离场。这样管制员就节省了极大的时间，指挥不需要太频繁了。)
修正海压1020:飞机的高度表是以舱外气压换算的，标准情况下海压为10.13百帕，现在海平面的气压是10.20白帕，我们就需要修正海压。FSX中只需要按B键即可直接修正海压。
初始爬升1500米:起飞后爬升并保持在1500米，也就是大约5000英尺，之后服从管制安排继续爬升。
& && && && && &由于国内管制全部使用米作为单位，而飞机以英尺作为单位，我们就需要一个换算。（劳民伤财。。。）
& && && && && &英尺和米的换算关系: 1米 = 3.3 英尺
& && && && && &换算完以后是4950英尺，约等于5000英尺。
& && && && && &这个很重要！！！
应答机编码2102:应答机这个东西非常有用，首先它能向空管的雷达发送飞机的状态(高度速度等)信息以便空管实时浏览，同时能避免与其他在空中的飞机相撞。每架飞机都有一个应答机的编码且不能重复，此时空管给的编码为2102，我们在通讯面板中修改应答机为2102即可。
下面我们就要联系地面管制了，由于此时放行/地面/塔台由一个人兼职，我们不需要切换TS频道。
飞：北京地面，国航668，停机位221，请求推出开车。
管：国航668，稍候，推迟一分钟，B747在你后面滑行。
飞：稍候，国航668。
管：国航668，可以推出开车，使用跑道18L，机头向南。
飞：准许推出开车，使用跑道18L，机头向南，国航668。
管：复诵正确，准备滑行叫。
这里我设置了一个小情景，当时飞机后面有一架飞机在滑行，要等他走了以后才能推出。
后推推荐使用FSINN的后推系统，在Addons-FSCOPILOT--Mini Launcher弹出的小兰横条中单击P/B
设置距离Distance为80，角度Rotation-90也设好。
按Call For Pushback开始后推。
后推的同时可以启动引擎(如果已经开着的话不用管。)
好了，一切就绪，准备滑行。
飞：北京地面，国航668请求滑行。
管：国航668，自主滑行至18L跑道等待点，注意避让滑行道上的其它飞机。
飞：可以滑行，跑道18L外等待，国航668。
自主滑行：由于联飞时大家的机场地景可能不尽相同，空管一般会要求自主滑行至跑道外等待。此时你就自己滑行道跑道外即可。
在真实世界中，此处应为滑行道编号，例如&国航981，经M和C滑行道滑到36左跑道等待点&。
滑行到18L外等吧。前面还有3架飞机等着起飞，我们是第四架，看来还有一阵子才能上天。
飞：国航668跑道18L外等待。
管：国航668，联系北京塔台，再见。&&
飞：联系塔台，再见。
过了N分钟，前面的飞机准备起飞了。。。。马上该我们了。
管：国航668，18L跑道外等待，看见前方B738报告。
飞：跑道外等待，看见B738了。
管：国航668，B738起飞后进跑道等待。
飞：收到，B738起飞后进跑道等待，国航668。
管：国航668，可以进入跑道继续等待。&&
此时前一架飞机起飞，我们进入跑道等待。主要是为了民航飞机的安全间隔，大约2分钟左右，以防止前一架飞机的尾流影响我们。
此时在FSINN面板右上角单击黄色的S使其变成C，这样我们就打开了应答机。
管：国航668，离场后跑道航向爬升1500米，地面风180度8米/秒，可以起飞，离地报。
飞：可以起飞，离地报，国航668。
此时我们就可以加油门起飞了。升空以后再联系塔台报告。
飞：北京塔台，国航668，已升空。
管：国航668，联系北京离场，再见。
飞：联系北京离场，再见。
(切换频率)
飞：北京离场，国航668，过500米，听你指挥。
管：国航668，进近雷达识别了，上高5000米，右转航向220。
飞：上高5000米，航向220，国航668。
飞：北京离场，国航668，高度5000米。
管：国航668，使用GPS直飞石家庄正定机场，恢复自主领航，上升到巡航高度。
飞：直飞石家庄，上升到巡航高度，国航668。
管：国航668，联系北京区调，再见。
飞：再见。
遵照空管的做即可。上升到巡航高度，恢复自主领航，开GPS直飞吧。
经过一阵子的巡航过程，我们准备下降了。
飞：北京区调，国航668准备好下降。
管：国航668，下高至5000米。
飞：下5000米，国航668。
管：国航668，右转航向150，下降900米保持，场压1012，15号跑道内标准盲降进近，截盲降报。
飞：右转150，下降900米保持，常压1012，15号盲降，国航668。
这一阵子管制员可能会给你很多次指令(例如转航向300、210、150，下米等等)，只需要严格按照空管的指令做就可以。
按照空管指令转150，降900，按B修正海压，输入15跑道ILS频率，准备截获盲降。。。
现在我们要截获盲降了。
飞：国航668截获15跑道盲降。
管：国航668，收到，速度减到180节，你第二个落地。联系石家庄塔台，再见。
飞：联系塔台，再见。
飞：石家庄塔台，国航668，15跑道盲降截获，听你指挥。
管：国航668，继续进近，过远台报。
飞：远台报，国航668。
飞：国航668，过远台。
管：国航668，继续进近，空客正脱离跑道。
管：国航668，可以落地跑道15，地面150风8米。
驾：可以落地，跑道15，国航668。
这个时候就按标准落地吧。。。尽量别摔就行。。。
落地以后：
管：国航668，左侧第一个道口脱离，脱离后联系石家庄地面。
飞：联系地面，再见。
飞：石家庄地面，国航668脱离跑道。
管：国航668，自主滑行至任意停机位，到位报，注意避让机场的其它飞机。
飞：收到，可以滑行。
飞：国航668停机到位，谢谢指挥，再见。
管：欢迎来到石家庄,再见。
这样，我们就飞完了整个航程！
最后，提几点要求：
1、联飞的时候切忌乱飞，不懂的地方可以问，但不要乱来。
2、要体谅他人，不要做令其它飞机无法容忍的事情。
3、跑道外排队等待时，一定要按CTRL+.设置好停机刹车，以免误撞到别人！
4、严格服从管制员的管制！
最后，祝大家联飞愉快！
总评分:&威望 + 3&
UID20286主题积分1511平台贡献0 帖子威望0 美元178 航油0 吨联飞时长55 小时管制时长0 小时在线时间157 小时TS在线236 小时注册时间最后登录
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似曾相识哦.
UID9253主题呼号 FSA<dd title="积分8594平台贡献0 帖子威望3 美元602 航油290 吨联飞时长160 小时管制时长170 小时在线时间693 小时TS在线1666 小时注册时间最后登录
联飞活动部副部长
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只是移动到这里而已……
UID20615主题呼号 FSA<dd title="积分14454平台贡献0 帖子威望9 美元3200 航油1770 吨联飞时长353 小时管制时长444 小时在线时间99 小时TS在线1492 小时注册时间最后登录
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--&(申请放行)
北京放行(ZBAA_DEL), Beijing Delivery：负责航空器放行许可的发布。
--&移交:机组复述正确或请求开车后移交给地面席位。
===================================================
以上复制的原文，我那天晚上京沪连飞就在这里出了歧义。“或请求开车后移交给地面席”，无语。
UID19409主题呼号 FSA<dd title="积分5128平台贡献0 帖子威望11 美元924 航油2334 吨联飞时长1 小时管制时长0 小时在线时间535 小时TS在线8 小时注册时间最后登录
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图片怎么看不到？
环球飞行完成第233站, 斯里兰卡首都科伦坡班达拉奈克国际机场（VCBI） -&&印度金奈国际机场（VOMM）
http://www.fsa.aero/bbs/thread-.html
UID24507主题积分326平台贡献0 帖子威望0 美元261 航油50 吨联飞时长0 小时管制时长0 小时在线时间26 小时TS在线1 小时注册时间最后登录
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终于看完了，然后忘记了
UID24027主题积分3287平台贡献0 帖子威望0 美元-7 航油1554 吨联飞时长0 小时管制时长0 小时在线时间79 小时TS在线589 小时注册时间最后登录
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楼主说的很详细，学习下。
UID24596主题积分546平台贡献0 帖子威望0 美元133 航油10 吨联飞时长4 小时管制时长0 小时在线时间44 小时TS在线12 小时注册时间最后登录
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新手表示感谢
UID14主题呼号 FSA<dd title="积分11930平台贡献0 帖子威望3 美元-9135 航油3376 吨联飞时长258 小时管制时长121 小时在线时间243 小时TS在线3002 小时注册时间最后登录
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升级&&49.13%当前级别为 老飞友 Level.7当前积分为 11930, 升到下一级还需要 4070 点。呼号 FSA<dd title="平台贡献0 帖子联飞时长258 小时管制时长121 小时TS在线3002 小时注册时间
这个不是有了吗？怎么还发啊
UID26160主题呼号 FSA<dd title="积分1587平台贡献0 帖子威望0 美元3725 航油35 吨联飞时长3 小时管制时长0 小时在线时间161 小时TS在线61 小时注册时间最后登录
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以后还要继续学习研究
UID24551主题积分433平台贡献0 帖子威望0 美元-1 航油20 吨联飞时长7 小时管制时长0 小时在线时间21 小时TS在线85 小时注册时间最后登录
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看来要学的东西真的很多啊
UID26697主题呼号 FSA<dd title="积分3355平台贡献0 帖子威望0 美元1237 航油2140 吨联飞时长0 小时管制时长0 小时在线时间329 小时TS在线71 小时注册时间最后登录
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看完了&&不太明&&可能要试飞才有吸收哦 不过楼主真的没话说了 赞
UID40440主题积分13平台贡献0 帖子威望0 美元6 航油5 吨联飞时长0 小时管制时长0 小时在线时间1 小时TS在线0 小时注册时间最后登录
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也许会念错哦
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可能是我愚笨，看不懂。。
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