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【飞翔导读】极品飞车这个游戏我一直都很看好，每个系列我都玩过，不想分好坏，因为我觉得不管怎么样，它都是竞速系列最好的一款游戏，玩极品飞车15的这段时间，一上手我买了台civic，很快赢了第一项比赛，于是延续nfs8中对mx5的好感，攒够了钱就换了台mx5，fr的车子，虽然漂但是由于速度不高还是很好驾驭的。
这个游戏我一直都很看好，每个系列我都玩过，不想分好坏，因为我觉得不管怎么样，它都是竞速系列最好的一款游戏，玩15的这段时间，一上手我买了台civic，很快赢了第一项比赛，于是延续nfs8中对mx5的好感，攒够了钱就换了台mx5，fr的车子，虽然漂但是由于速度不高还是很好驾驭的。
于是刷一遍d级比赛，个人觉得d级比赛中fr的车子比4wd的好一些，可能因为转向足的关系
进入c级比赛后，速度上去了，fr就越来越难驾驭了，每次都有想死的感觉。。
于是就买了辆R34，改到777，继续趟平c级比赛
进入b级比赛后，继续改R34，中途还换回过mx5改装，溜了几把冰后，彻底放弃，R34改到14xx，数据挺好看，但是操控起来感觉转向有些不足。。试了好几把都赢不了电脑。。
然后果断动用核武器。。改了金钱，入手兰博基尼 Reventon(看中他的v12引擎)买来稍微改下改到1499，结果一试，碾压电脑。。
目前还在玩b级赛，坛子里有人因为玩了a级赛怒删。。。压力好大。。
玩到现在的体验：
1.c级以上用4wd。。。
2.除非发现直道追不上电脑，尽量少改引擎，多选加等级少，但是提升操控的升级部件，轮胎和刹车优先升
3.加速度是浮云，极限速度和操控指标比较靠谱(一般极限速度高的加速都不赖，加速快的，有些极速很屎)
4.不买最好的，只买最贵的。。。
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《极品飞车15》游戏下载（ |
游戏名称：极品飞车15：变速2 释放
英文名称：Need for Speed: Shift 2
制作厂商：Slightly Mad /EA
游戏类型：竞速
对应平台：PS3/XBOX360/PC
发售日期：日
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ICP证编号： |新手求助：极品飞车15 怎么操控？？？_百度知道
新手求助：极品飞车15 怎么操控？？？
我是用键盘的 ~ 感觉好难操作，特别是弯道（90度的就更难了），极易被超车，按shift想飘一下，没想到更容易被超车~N多没玩过这种操作要求高的赛车游戏了，只玩过跑跑（当然这是没法比的），所以小的再次请教各位大神教教，怎么按键、弯道怎么过等，还有一些游戏里关于车子的设置，完全看不懂~ ~ ~
还有 换挡 怎么按？3L的，A、Z键有用？ 我按了 好像没反应啊？
提问者采纳
首先玩极品15用键盘的确困难，但只要抓准要领即可。技巧：点按。因为方向盘有转向角度大小，点按就可以做到任意转度，在进入到弯道时，放掉油门，踩着刹车进入。90度弯道时，在进入弯道较远时，先点按刹车键进入，再把刹车按住，车子会因为惯性往前滑行，从而稳定过弯，比其他车子提前加速。进入弯道时肯定要减速的，尤其是90度的弯。有些弯道则可放掉油门依靠惯性进去，前提速度不能太大哦。所谓真实就真实在这种地方。车子的数据调配也很重要。最好全部数据处于平衡。之所以要点按刹车键是因为键盘无法做到刹车的力度，我们按方向键下就是刹车踩死了，才使得会滑行。以上是使用键盘操作的基本功，望记住哟！
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极品飞车15：加速A键 倒车（漂移）Z键 不用上下键操控的。上面的是个傻子。 燃料助推Shift键。想要漂移的时候不被超车唯一的办法就是漂移的同时按住Shift键进行加速。我反正是没有被超过
方法我给你说了管不管用看你自己的技术了。在个人设置卡里面把换挡方式换成自动AT就行了。 满意请给分。
上下左右键极品15不能漂移换挡我忘了，我都是自动挡的
极品飞车15的相关知识
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出门在外也不愁极品飞车15车子咋改装_百度知道
极品飞车15车子咋改装
看到过别的玩家都把车子改装的非常好各项指标都不错。就是不知道求助中……详细好的加分
直接奔游民星空啊
那里有极品15的专区
补丁+攻略 齐全希望对lz有所帮助
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出门在外也不愁&&《极品飞车15》车子调教方法
《极品飞车15》车子调教方法
日 10：57&&&&&阅读(7342)&&&&&来源：牛游戏&&&&&编辑：newyx&&&&&
看过很多论坛上有关15的调教教程，有些调教写的过于专业，但又并没有明确说明该怎么调教，今天小编就发一个简单易懂的教程，这个也是基于理论上的(没有调教手册是基于实际的)，希望对大家有帮助。
内中温度差&中外温度差=减小胎压。内中温度差&中外温度差=增加胎压
(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)
转向不足=刹车比向后调节
转向过度=刹车比向前调节
刹车响应不灵敏=调高刹车压力
刹车容易抱死=调低刹车压力
赛道中慢速弯角较多(如街道赛)并且出现转向不足、转向不灵敏=调高转向锁定
赛道中高速弯角较多(如蒙扎)并且出现转向过度、弯中不稳定=调低转向锁定
内侧胎温 - 外侧胎温 &10°C 增加外倾角角度
内侧胎温 - 外侧胎温 &10°C 减小外倾角角度
(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)
转向沉重、困难=增加角度
直线缺乏稳定性=减小角度
试图获得更高的极速=减小角度
在直道上尾部不稳定=增加角度
转向偏软，过于灵敏，不平滑/不能给予不够的回馈/赛车容易转向不足=增加主销后倾角
转向不灵敏/赛车在高速变线时不稳定=减小主销后倾角
极品飞车15:变速2中文版下载：
高的车身有更好的通过性
低的车身有更好的稳定性
差速锁在0%空油门转向过度-明显
全油门转向过度-无
差速锁在100%空油门转向过度-无
全油门转向过度-明显
有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁
出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁
刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁
刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁
响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载
响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载
赛车在中高速弯转向不足=提高前定风翼角度或降低尾翼角度，然后通过调高后侧的 底盘高度来改变一下底盘倾斜角度
前定风翼可调系数非常低!一般在调整中!普片为了判定赛道类型!超高速类型赛道则一般需要较小的前定风系数，而中低速赛道前定风翼系
数则需要很大
低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度
低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度
低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度
低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度
弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制=调硬前后轮弹簧(轮胎耗损会相应增加)
赛车不安稳，“总体上(全局上)”缺乏抓地力=调软前后轮弹簧(轮胎耗损会相应减小)
总体上赛车转向不足(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调硬后弹簧或调软前弹簧(轮胎耗损会相应增加)
总体上赛车转向过度(弯中无油无刹车、滑行的状态)=调软后弹簧或调硬前弹簧(轮胎耗损会相应增加)
慢速回弹/压缩阻尼
重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮(轮胎耗损会相应增加)
赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮(轮胎耗损会相应增加)
快速回弹/压缩阻尼
在颠簸的赛道上，压到沙石及过颠簸路段轮胎缺乏附着力=前后轮略微的调软(轮胎耗损会相应减小)
颠簸时车身动态过大导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(轮胎耗损会相应增加)
颠簸时赛车转向不足=调软前轮或调硬后轮(轮胎耗损会相应增加)
颠簸时赛车转向过度=调硬前轮或调软后轮(轮胎耗损会相应增加)
1档为起步档，不是非常慢的弯角不用一档
2档为慢速弯角的主要档位
3档和4档为中速弯角的主要档位
5档和6档为高速弯角的主要档位
7档为急速档，在7档达到最高速度后行驶2-3秒到达刹车点为最佳，有超常直道时不应为此设置
PS：发动机转速超过峰值马力输出转速后产生的是制动力而不是驱动力，所以在变速箱调节的时候要注意弯中不要产生制动力，产生制动力是在入弯前的时候产生的，弯中的制动力是靠差速锁产生的。
调教中要结合使用(比如车辆出现转向过度的情况有多种原因，要解决它也有多种方法)，同变速箱是一样的，要从赛道的整体去考虑，只能以更重要的弯道去调教(不是说别的弯道不重要)，取舍是关键，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比赛道是以高速弯道为主，那调教就以高速弯道为主，同时兼顾一下低速弯道，反之亦然。
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