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这一刻应当被铭记：
& & 神华铁路正式开行两万吨重载列车
& & 正式开行三机重联牵引单元万吨列车
& & 这意味着神华重载铁路技术已经达到国内领先水平，奠定了神华在世界和我国重载铁路技术发展史上的地位。
& & 日前，神华集团首发“3+0”万吨 两万吨重载列车！
重载铁路，是这样的路
& & 神华运营着2155公里铁路，是拥有全国第二长铁路线的公司，已经形成了区域路网和较大的运输能力，承担着我国西煤东运的重要使命，局域铁路网辐射内蒙、陕西、山西等地，干线运输能力达6.5亿吨！
& & “3+0”万吨和两万吨重载列车可不能任性而开，需要具备这些条件：“先进的重载运输技术+坚固的路基和桥梁+钢轨养护技术......”神华拥有走在世界前列的铁路重载运输技术，同时，对铁路的基础设施也进行了全面强化。
& & 神华神朔铁路开行的“3+0”模式牵引108辆单元万吨重载列车，就是在12‰的坡道条件下行驶的，这在国内是首创呢！每一次突破都来之不易，为了能在12‰的坡道条件下开行万吨列，神朔铁路组织开展了20多次静态、动态试验，实施了450M通信补强、桥涵加固等工程，克服了机车车辆钩缓装置受力极限、长下坡及小半径曲线制动等难题，艰难地进行信号、道岔木枕改造，小心周密地部署、制定操作办法、强化人员培训，为的就是确保开行万吨列绝对安全！
重载列车，是这样的车
国际上如何界定重载列车？
神华重载列车什么样子呢？
& & “3+0”是什么？
& & 这得了解万吨列车的编组方式。
& & 神华铁路万吨组合列车牵引机车型号为SS4改型电力机车、SS4B型电力机车以及神华八轴交流机车，不同的机型所牵引的万吨组合列车编组方式也不尽相同。现运行的主要编组方式由下面几种方式：
SS4B（SS4G）+SS4B（SS4G）+58辆（C70车辆或C80车辆）+SS4B（SS4G）+SS4B（SS4G）+58辆（C70车辆或C80车辆），俗称2+2牵引模式。
HXD1+HXD1+58辆（C70车辆或C80车辆）+HXD1+58辆（C70车辆或C80车辆）俗称2+1牵引模式。
& & HXD1+HXD1++HXD1+108辆（C70车辆或C80车辆）俗称3+0牵引模式。
这下，大家就清楚了“3+0”是什么了吧！“3”就是指前面有3台机车牵引；“0”指中间不用机车牵引。
神华重载列车为何与众不同？
创新一：神华号大功率机车
& & “神八”机车是神华为了满足重载化需要而专门“量身定做”的，机车总重200吨，轴重25吨，整车长35米，最大牵引功率达到9600KW，单台机车牵引总重达到11600吨。2014年5月，“神华号”十二轴大功率交流电力机车投入试运行，该车总重300吨，轴重25吨，整车长52.5米，最大牵引功率达14400KW，是国内单机牵引功率最大的电力机车。
& & “神八”机车还有一项其他直流机车所不具备的特殊“独门绝技”，那就是在运行过程中能实现“能量回收”，机车在下坡时，电动机变为发电机，实现发电功能，电能反馈到电网。近600公里的朔黄铁路从最西端的神池南站到最东端的黄骅港站海拔落差达1500多米，利用这个落差，“神八”机车在运行过程中使动能充分转变为电能，每趟发电约10000度。
& & 创新二：TD-LTE移动通信技术在重载铁路首次应用
& & 新型无线移动宽带通信系统是第四代无线通信技术在重载铁路行业的首次应用，是国际领先的重大技术创新。神华铁路万吨列车采用无线同步操纵控制系统控制（无线数据传输系统单元+机车无线重联操纵控制单元+人机对话窗口和信息显示单元），它们共同配合控制万吨组合列车中所有机车的同步操纵控制、机车之间的无线数据通信、列车制动同步及安全导向和制动系统状态监测等。
& &好比“一台手机通过蓝牙系统连接多台设备进行操作，达到控制多台设备作用”，万吨列车其实就是本务机车利用无线传输系统与重车进行连接，从而实现一台机车控制所有机车。
创新三：重载铁路强化改造技术
& & 在既有铁路线路上开展轨道结构强化、桥梁和路基加固技术的研究和应用，开发了适用于30吨轴重列车的重载轨枕、扣件等新设备。
创新四：重载铁路综合检测车
& & 重载铁路综合检测车，是世界首列用于重载线路检测的高集成度综合检测列车，它是保障行车安全，实现高效运营的重要技术装备。
日，神朔铁路开行第一列2+2万吨组合列车。
日，朔黄铁路首列万吨列车正式开行。
日，包神铁路首列万吨重车开行试验。
日，朔黄铁路首列2万吨重载试验列车开行。
日，神朔铁路116辆重载2+1牵引万吨模式“神华号”交流机车试验成功。
日，朔黄铁路首列由“神八”机车+116辆C80车体+列尾装置进行编组的单元万吨牵引成功。
2014年5月，神朔铁路“神华号”交流机车3+0牵引万吨试验成功。
日，国内首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路成功开行。
日，朔黄铁路完成基于LTE-R网络1.74万吨列车运行试验。
日，世界首列基于4G移动通信技术（LTE—R）30吨轴重2.5万吨重载试验列车在朔黄铁路成功开行。
日，基于第四代移动通信技术的1.74万吨重载列车在朔黄铁路实现常态化开行。
日，国家“十二五”科技支撑项目轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制综合试验在朔黄铁路完成。
日，巴准铁路首列万吨列车成功开行。
日，朔黄铁路公司2万吨重载列车试验开行成功。
日，神朔铁路神华号“3+0”模式牵引108辆万吨列车试运行成功开行。
日，巴图塔经点岱沟至神池南长交路万吨列车成功开行。
（内容来源：神华集团运输管理部 新闻宣传部 神朔铁路公司 朔黄铁路公司 包神铁路公司）
素材来源：神华集团、神朔之声、机务段等
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尽管我并不同意你的一些看法,但是我尊重一切有依据的观点。
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恭喜恭喜。。。。。。。
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wow，好犀利！！
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果然是企业比僵化的铁道部一个赛艇
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本帖最后由 小楊 于
15:40 编辑
给风会不会出现问题
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eiarhabi 发表于
果然是企业比僵化的铁道部一个赛艇
高标准的货运专线本来就是干这个的
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本帖最后由 mahogany115 于
15:39 编辑
RŽD表示弱爆了，咱们一早有三节机车
这台是04年的
UID152612帖子精华7积分2551金钱16954 M值8 阅读权限50最后登录
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eiarhabi 发表于
果然是企业比僵化的铁道部一个赛艇
然而铁道部的大秦铁路早就开过3万吨组合列车了。
贵广铁路十标段！
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看看大秦线吧，神华还要有追赶的空间。
2014年据了解，3万吨重载列车实验内容共分为静态试验和运行试验两部分，3月13日至20日，列车在北同蒲线袁树林站成功进行了静态试验。4月2日的运行试验列车编号为55001次，由4台“和谐”号HXD1大功率交流传动电力机车牵引，总编组达320辆，列车总长3971米，满载了3万吨煤炭。试验列车于4月2日6时31分由山西省朔州市北同蒲线袁树林站始发。经过12小时25分、738.4公里的运行，于当日18时56分安全顺利到达终点站秦皇岛市大秦线柳村南站。
贵广铁路十标段！
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贵广十标段 发表于
看看大秦线吧，神华还要有追赶的空间。
2014年据了解，3万吨重载列车实验内容共分为静态试验和运行试验两 ...
有货运需求，才促使推动技术的进步嘛……
二次元妹纸大法好，三次元见鬼去吧（ˉ﹃ˉ）
UID318116帖子精华0积分6500金钱14514 M值0 阅读权限70最后登录
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企业，不就是串联吗
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经常见朔黄铁路上跑的列车，中间还夹着车头，跟这个不是一回事吗
UID54807帖子精华0积分98金钱756 M值0 阅读权限20最后登录
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强调是3+0。不清楚大秦3万重列如何编成
UID505374帖子精华0积分355金钱1075 M值0 阅读权限30最后登录
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运 煤炭的啊& && &
UID121513帖子精华0积分1780金钱9128 M值0 阅读权限50最后登录
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话说，有客运列车吗
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在地铁族注册达5年以上的会员神朔铁路最新消息 - 火车票网
&&& & 神朔铁路最新消息
&神朔铁路概要
　　神朔铁路，自陕西神木县大柳塔镇至山西朔州市，正线全长266公里，总投资23亿元人民币。是我国第二条西煤东运的大信道神黄铁路的一部分，主要承担神府东胜煤田的煤炭外运任务，单线设计运输能力为3500万吨。2002年3月开工建设复线，复线全线贯通後的运输能力为每年1.4亿吨。 神朔铁路是我国“八五”计划重点工程建设项目，是神华集团矿、电、路、港、航系统工程的重要组成部分。
　　相关：
&神朔铁路简介
　　它北接包神铁路、南连神延铁路、东贯朔黄铁路自毛乌素沙漠边缘的陕西神木，途经陕西、山西两省七县(市)，跨越黄河，向东蜿蜒曲折266公里至山西朔州与北同蒲线接轨，全线地形复杂，桥隧相连，桥，隧、涵占线路总长的30%，是国家I级电气化重载铁路，也是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运大通道，主要担负着神府东胜煤田煤炭外运任务。年设计运量初期为2500万吨，近期为4000万吨，远期复线为万吨。
　　神朔铁路从日开通六年来，本着边运营，边建设的原则，煤炭运量连年翻番，运输收入成倍增长，收到了明显的经济效益和社会效益。1996年完成货运量为75万吨，实现运输收入3649万元；1997年完成货运量346万吨，收入1.68亿元；1998年完成货运量504万吨，实现运输收入1.42亿元；1999年完成货运量952万吨，实现运输收入4.47亿元；2000年完成货运量2022万吨，实现运输收入6.43亿元；2001年完成货运量3358万吨，实现运输收入12.11亿元；2002年完成货运量4710万吨，实现运输收入15.4亿元。七年累计运输煤炭11967万吨，运输收入累计42.96亿元，累计上交税金10870万元。神朔铁路公司已成为神华集团公司安全生产先进单位，榆林市的纳税大户。截止日实现安全生产2259天，七创安全年。
&神朔铁路运营公司介绍
　　神朔铁路公司于1999年7月成立，是神华集团公司按照现代企业制度组建的全资子公司，负责神朔铁路的运营管理。其前身由神朔铁路运营筹备处、神朔铁路建设办公室、神木北电务工程建设管理处、神木北建设管理处和神朔铁路庄阴分处合并而成。目前，公司有干部、职工4399人，其中长期合同工1487人，短期合同工2912人。公司机关内设运输管理部，人事劳资部，计划财务部、基建工程部、安全监察部、党委工作部、信息中心、物资管理部、纪检监察审计室、多经部、办公室；下设机务段、河西运输段、河东运输段、综合段、调度所。目前，神朔铁路公司已形成一个初具规模的铁路运输生产企业。
&神朔铁路大事记
神朔铁路开通时间：日
2002年3月开工建设复线
&神朔铁路线路图6月6日上午10:40分，随着第一列万吨重载列车缓缓通过神朔铁路义井自动过分相，由中铁电气化局三公司神朔项目部承建的神朔铁路供电能力提升改造工程，首处万吨列自动过分相节点施工胜利完成。
　　（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 赵中现 白广云）6月6日上午10:40分，随着第一列万吨重载列车缓缓通过神朔铁路义井自动过分相，由中铁电气化局三公司神朔项目部承建的神朔铁路供电能力提升改造工程，首处万吨列自动过分相节点施工胜利完成。
　　义井万吨自动过分相位于南坡底至神池南段，分相线路坡度大于5‰，给万吨列车运行造成一定困难。为了确保开通，神朔铁路分公司相关领导和部门负责人与三公司项目部技术人员积极开展技术攻关，不断优化施工组织和开通方案，经过连续3个小时攻坚奋战，顺利完成了节点施工。
　　神朔铁路是我国西煤东运的第二通道，改造全部完成后，运能将提升到2.5亿吨/年。该项目的实施，对提高神朔铁路科技进步，加速现代化发展也将起到推进作用。[神朔铁路]一生只要做对三件事_神朔铁路吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
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[神朔铁路]一生只要做对三件事收藏
第一件事: 找对平台.
无论你是才华横溢，还是草根布衣，你只有把自己放对了地方，你才会有正念正见正语正行，因为，人是环境的产物
第二件事: 交对朋友.
物以类聚，人与群分，你的一生中要么影响别人，要么被人影响，当你还是处在社会底层的时候被人影响非常重要也十分必要，关键是你被谁在影响，你是否经常被一些与你同层次的人弄的人云亦云的，经常被人消极的催眠呢？请记住，跟谁交朋友，将决定你的一生可能跟谁一样！
先有伯乐，才有千里马。人是可以被教育的，前提是，你的伯乐在哪里？他是谁？他能让你成为谁？贵人是教育你建立正确思维、正确价值观、正确人生理念的人，贵人是给你理顺思路的人，是给你明确方向的人，是修正你的人、是恨铁不成钢又处处说你优点的人，是鼓励和帮助你的人，是恨你到咬牙切齿又不忍心放弃你的人，是把你扶上马送你一程的人，是陪你到胜利为你呐喊欢呼的人！
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看你这么辛苦的发帖，十五字够不够。
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