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长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃不能自动关闭，何故？
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长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃不能自动关闭，何故？
2个问题如下：
1、09年的车，以前长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃自动关闭；现在长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃不能自动关闭，要手动关窗，何故？曾经电瓶断电了20分钟，断电之前正常。求解决方法。
2、最近冷车启动一会后有点抖动，热车后正常，寻原因？
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电瓶断过电的话，可能行车电脑需要初始化一下，去4S弄一下呗……
暗然而日彰
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电瓶断电应该不影响啥，除了时间啥的，我自己换过电瓶好像没问题也是09的车
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1、09年的车，以前长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃自动关闭；现在长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃不能自动关闭，要手动关窗，何故？曾经电瓶断电了20分钟，断电之前正常。求解决 ... 手动关窗5秒后放开试试
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09款的还有那功能，13款的我怎么没发现啊
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我的雪铁龙全新世嘉，车门上锁，车床玻璃不能自动关闭、何故
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世嘉还有这个功能呢？
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2013款只有高配有
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1、09年的车，以前长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃自动关闭；现在长按遥控钥匙锁车键，车门上锁，车窗玻璃不能自动关闭，要手动关窗，何故？曾经电瓶断电了20分钟，断电之前正常。求解决方法。
2、最近冷车启动一会后有点抖动，热车后正常，寻原因？
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。关于雪铁龙世嘉车型常见问题以及解决方法_世嘉_东风雪铁龙
& 关于雪铁龙世嘉车型常见问题以及解决方法 (发表于 )
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关于雪铁龙世嘉车型常见问题以及解决方法 1、油耗问题
磨合期内9至12是正常的。平常开车的话，7-10个油。
油耗不正常的原因有很多种，驾驶习惯（平稳或是激烈）、道路状态（城区或是郊区或是调整）、发动机积炭情况、磨合期内等多种因素。2、车门锁的问题a、自动落锁：车速高于15km/h时，就会自动落锁，如果此时车门有没有关好或者后备厢没有盖好，就会出现重复落锁的声音。另一个车门自动锁的是如果你用钥匙开锁了，而开了后又没有去开门，这样在30秒以后车辆就会自动落锁的，因为系统会认为你前面的开锁是误操作b、车外锁：车门落锁后，从车内是可以打开，但从车外打不开（这个就是平常自动落锁的锁，三厢车中控台上有一个带锁图标的按钮，可以操作）。此外，每车门还可以单独设置车外锁，也是用车钥匙设置，但不建设设置，试想，路上出事了，别人打不开车门救你这是一件很恐怖的事情。c、儿童锁（车内锁）：需要用车钥匙每扇门单独锁过去，儿童锁锁上后，车门无法从车内打开，但可以从车外打开。
要注意的是：儿童锁和车外锁是可以同时使用的。比如后车门使用了儿童锁，同时又自动落锁（车外锁），此时车门从内外均无法打开。需要先解开车外锁，再解锁儿童锁方能恢复车门原状。3、新车磨合问题
一般磨合期内换档呢和平时差不多的，不要超过4000转，一般人是不会搞这么高的。不要急加速和急刹车，开车要温柔。平时开始也是建议在之间换档，平时在2500转之间行驶，这样发动机动力好，而且也不容易积碳。磨合期一般就在2000公里左右，在这个期间最忌讳的就是急刹车和猛加速。如果车已经超过4000KM还没有拉过高速的话，那就开到7500公里直接去换机油就好了，已经过了最佳拉高速的时机了1.6的不要超过60KM/H2.0的不要超过80KM/H（再高不要超过100)4、发动机的正时皮带1.6的发动机是6万公里更换，价格是700左右2.0的发动机是8万公里更换，价格是1500左右。皮带不一样，但都是皮带5、多少转换档
手动的基本在之间。从发动机的曲线图来看，这个转速区间动力好，油也省，而且不容易积碳。不过后来想通了，因为喷油量和转速不成正比的，在转速适当的时候，可以少喷油，通过发动机的转速来提升动力，这个就比较复杂了，结合起来一算，还是省油的。
关于转速在2000转换档平稳的说法...高于同级9.79%(口碑总数2896)
最新印象：
世嘉三厢经过全新改款，全车品质方面有所提升，特别是在外观上，给人一种耳目一新的感觉，喜欢个性时尚车型的年轻朋友购买这款车还是个不错的选择，在内饰、空间以及配置等方面的表现都不错，目前市场优惠力度较大，且多为现车销售，市场表现比较不错。
L 手动 品尚型发布时间：
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7.6L/100km
外观没得说，两个字漂亮，前脸霸气，侧面流线性好，尾部设计漂亮，顶部也不错，整个车型就是高端大上档次
内饰相比于同价位的车型来说算是高端的了，以软为主，很有质感，采用黑色米色内饰也很耐看，多功能方向盘一个字赞
空间对于家庭车来说，够用了，算的上是中规中矩，轴距2610，车宽1775，和其它10万家庭车比较基本上差不多的空间
动力个人觉得虽然是1.6的，车也比较重，但本人不是肉人，所以感觉动力很足，不像有些车提速很慢，这车提速算快的了
操控依然秉承了雪铁龙WRC血统，稳定的底盘，远超同级别车，转弯，变换车道和高速上，简直就是得心应手
配置最满意的是世嘉全系配备了定速巡航系统，开长途很快乐，有些中级车还没有着功能了，别的配置中规中矩
舒适度一般，因为是操控型车，侧重点不再舒适上，而在于驾驶者上，减震硬，操控就好，安全就高，所以舒适一般
性价比同级别基本这车性价比之王了，从外观，内饰，空间，动力，操控，配置，安全等来说都是不错的选择
总评曾带它一起去旅行，也曾带它一起去兜风，最重要的它是我上下班的交通工具，陪我走过多少风风雨雨啊，也曾跟人家刮刮蹭蹭，也曾被人家莫名其妙划伤，停着也被撞，其中最严重的一次是和一辆跑车撞了，哈哈，还好世嘉够安全，世嘉真心好车，借用一位世嘉车主的话，当然他现在是凯迪拉克ATS车主了，他说，凯迪拉克ATS除了提速快，开起来也就和世嘉差不多，可见，评价之高啊，让我等欣慰万分啊，三年来没啥大的毛病，只有一点点塑料拆装过多次后留下的异响而已，我想说，这车很安全，报道说雪铁龙的钢板是ULE超高强度钢1800MP，排名首位，雪铁龙厚道啊，买世嘉不后悔的理由，这一点就足够了，因为它够安全，所以值得我们拥有，你也值得拥有。&&&&十万家庭车，讲究的就是性价比，讲究的就是实在，一般选车就是两种，一种是舒适型车，一种是操控型车，我喜欢操控型车，雪铁龙底盘好，基础好操控就好，没的说，就是它了。外观，两个字，漂亮，世嘉够不够重，我想大家都看出来了&好天气好风景，经过的时候也不忘下来拍几张这个角度应该来说不错周末也会带着家人出来看看&下雨天，尽管天气暗淡，但我的波尔多红还是靓丽如新&21220，还算不差的数字，油耗7.6，老款发动机已经很不错啦嘿嘿，给我开道只要有美景，我都会记录下斜着拍还是蛮好看的哦这就是世嘉的路一路畅通无阻操控在这种路段显示不出来，我喜欢车多不堵车路段，一路操控着，爽找亮点咯无花的美丽，角度的美丽&无人管理的睡莲，稀稀拉拉，带着嘉嘉出来玩，不后悔
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7.6L/100km
外观外观虽然不是很时尚，可是作为家轿的低调奢华还是有的。
内饰内饰分两种，一种是米黑一种是全黑，米黑内饰只有1.6AT的才有，全黑的在1.6手动，或者2.0自动中可以选择。
空间前排空间很舒适，不输B级，后排略显局促。
动力1.6的动力，在同级别车中算中上，毕竟车重胎宽，这是很正常的。
操控家轿谈操控，没法判定，只能说路感清晰，指向无偏差。
配置全系标配定速巡航
多功能方向盘
倒车雷达，已经很给力了 。
舒适度乘坐舒适，作为家庭用车，很不错。
性价比性能卓越，物有所值，哈哈。
总评&&&&1.6AT的车，我觉得家用很实惠，13款的油耗市区8个，高速在7个左右，动力只要不是飙车狂，完全够用，车子着实，205的胎宽，在十万级家轿中，很少见，全系标配雷达定速巡航和限速器，而且带多功能方向盘，很给力，乘坐舒适，前排和后排都有阅读灯，后备箱是双液压杆支撑，这样的配置，你们在其他十万级别低配的车型上有见到么，呵呵，所以，世嘉我觉得在性价比上，是没的说，当然了，我指的是合资车！！&下面上图：这是提车时候拍的，感觉好乖哦。。。。。&&&这是等待上牌的时候，掀开，两个相。。。哈哈。。。&&这是大鹏展翅，哈哈，就是展的有点大了，嘴巴张开了。。&&&原车CD被拆掉。。。。。感觉好心痛。。&&不过换上了新的大屏，感觉舒服多了。。哈哈，改过的中控。。。。&&CCD的高清摄像头。。。。&&油耗，有木有。。。哈哈。。来张特写，这是1.6AT真实油耗！！&&哈哈，靓丽的屁屁。。。。高位刹车灯贴。。。&&新买的座套，哈哈，感觉是不是很上档次啊，嘎嘎。。。&&哈哈，自己包的真皮，咋样，还可以吧。。。&&霸气的大脑袋。。。&&自动挡，1档，虽然好多人不建议这么干，可是我还是干了。。。&&二档。。。哈哈，心疼哦。。。（这张照片由于是一个人在车里边拍，边开车，还是在城市道路，所有有些虚，大家不要介意。。。毕竟为了完全。。。。）&&这个是车友的2.0MT，在升降架空踩出来的，都断油了。。。。有木有。。&&和V6的C5合影，哈哈，不小嘛。。。&&霸气的车灯。。。&&侧面也很给力哦。。。&&自己动手洗车，是不是很亮啊。。。&&服务区休息中。。。&哈哈，这是从张家口回京的路上，碰到的车友，哈哈，是个美女哦，就是不认识。。。有认识的通知我哦。。。&&&这是青山绿水白云蓝天。。北京何时能见&。。。。&&&&哈，上面就是我从提车，到改装到出行的用车体验，希望能给大家对世嘉的认识，带来正确的理解，好多人都说世嘉费油，我想说的是，我的世嘉不费油！！！！！事实善于雄辩！！&&
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9.0L/100km
外观优点：车身线条流畅，前脸霸气十足，双眼炯炯有神，全新logo更加迷人，让人印象深刻，如果通过自己的改装可以更加夺人眼球；美中不足：车尾虽然尾灯设计动感十足，车厢有上扬曲线，但是感觉屁股有点大
内饰优点：做工精细，秉承法国风情的中控台非常应心，位置搭配得当，能够为驾乘者提供最舒服的质感和最慵懒的操作。各个储物格和按钮的阻尼合理，非常平缓不会觉得突兀，尤其是方向盘三点九点位置专为驾驶者手型设计，很贴心。美中不足：个人觉得没有很喜欢
空间前后排空间够大，对于175cm75KG左右的普通驾乘者而言左三圈右三圈屁股扭扭不成问题，后排更加宽裕些，尤其是后备箱那叫一个敞亮，再把后排座放倒，我搬了次家，全靠他，能装能跑。
动力优点：1.6MT动力充沛，推背感跟奥迪比不了但是同价位车型相比毫不逊色。雪铁龙的发动机都是高转数介入发挥效力，尤其是三四档，45-80迈之间想被超车很难，发动机的隔音做的不错，如果不超160迈不会太干扰到你。美中不足：2013款以前的发动机不是CVVT的，喝油是有那么一点点的。值得注意
操控优点：世嘉的底盘悬挂调教那自是没得说，有很多人买车一大部分原因就是它的底盘悬挂出彩。超车转弯特别的稳，哪怕你转的再急，不用担心的，同价位车型，这就是战斗机，想超就超。美中不足：机械转向助力可能有些重。
配置优点：多功能方向盘，定速巡航，限速器，儿童座椅ISOFIX，ABS花这些钱不一定在别家买的到尤其是长跑高速，定速巡航省心，赞一个。对开式雨刮器和中控方向盘需要驾驶者适应。不足：可能是我买的最低配版本的原因，ESP木有，车上的USB接口不能给手机充电，只有驾驶座的车窗是自动的，空调不显示度数。
舒适度优点：相对于坐惯日系车的车友来说，初次体验过减速带会觉得悬挂偏硬，但是时间久了会喜欢的，很舒服。后排的座位稍微上扬，躺在后排不用担心急刹会把你扔下去。美中不足：2012款以前的空调制冷问题，非官方认为是空调压缩机功率小，不像德系车制冷速度那么快。我个人感觉还行，前提是你别把车子暴晒然后上车就开空调希望他立刻冷下来。
性价比用最低的心理价位买到心仪的配置，这个可以有，性价比不错，如果不买福克斯就它吧！值得入手。跟4S店多讲价，少给人民币。
总评世嘉是偶家的第一辆车子12年入手当时由于太年轻太心急，车子买的有点贵，但是世嘉的表现很不错让我心里平衡了很多。我从什么也不懂到最后世嘉开回家，大家买车也是关注下面几个问题：1.油耗：世嘉的油耗还算可以，跑高速5.6L/100公里，现在改进的CVVT发动机会更加出色，由于我是代步短途行车，加上五个红绿灯，很少出门，我的平均油耗稍微高点到了9.8L/100公里。如果你是代步红绿灯多要考虑一下银子问题，如果你是经常这里走走那里游游的话，来一辆省下银子可以给老婆买很多的鲜花哦。2.安全：雪铁龙的底盘悬挂调教出色，全车身钢制材料得当，刹车也是超灵敏点一下就立刻反应出来，很结实很安全，但是还是要离大货远一点，毕竟他不是超人，你也不是。3.注意：人无完人，世嘉也不全都好。个人觉得不适的地方仅供参考，一、世嘉的前挡风玻璃时间久了会下沉，就像开胶了似得，看着吓人，解决方案是在前挡下方装个支撑；二、世嘉的喇叭按钮区域靠下而且比较窄，这个需要重点习惯；三、世嘉的MT比AT好，自动的比较肉；四、建议给世嘉装个发动机护板；五、世嘉在锁车的时候没有美系车的大声，灯光提示明显。4.出行：世嘉配备全尺寸备胎和各种工具，你大可不必担心，放心出游。我虽然只开了一万多公里，除了没有爬过盘山路，各种糟糕的路况我基本都体验了，想去哪里到哪里妥妥的。5.行车感悟：听歌，躺在后排玩爱拍德，就差吃火锅了，当然你别真开着车吃喝，世嘉的音响很好，播放系统配备USB，AUX插口，保持一颗快乐的心，平静的心该超车的超车，该避让的避让，安全行车，文明行车，这是享受。总之一句话：这款车安全舒适，高效体贴，实现车手梦想，值得入手，性价比高，别太狠命的踩油门哦！（个人见解，仅供参考，为车友服务，感谢易车网，感谢车友）
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6.2L/100km
外观流线型车身设计大气上档次，LED尾灯设计充满诱惑，镀铬装饰的“双人”形格栅，极富金属质感，体现了优雅的法式浪漫气息。
内饰使用的是现在流行的黑色内饰，中控台使用的是软质材料，感觉很亲肤，方向盘、把手处增加了镀铬装饰，感觉很上档次。
空间前排空间挺宽敞，但是后排有些局促。不过在同级车里算是很不错了，完全能够满足一家三口的用车需要。
动力全新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较明显，主要体现于中段加速方面。
操控全新世嘉的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁+前后稳定杆的结构，指向精准，操控灵活。
配置我买的低配，对于合资车来说，这个价格对得起这个配置。鱼和熊掌不可兼得嘛，自主品牌配置高,但是中和性能没法和合资车比。
舒适度舒适度还是比较出众的，但后悬挂比较硬，走烂路后排感觉就差些，过高减速带必须速度要慢，不然后排有跳车感觉。
性价比性价比之王，秒杀朗逸、宝来、福克斯、科鲁兹~~之流
总评&&&&&最近一个月，我一直在关注世界杯，最终德国人走到了最后，他们举起了大力神杯，在次向世人证明，要想登上世界之巅，必须拥有过人的勇气和决心，依靠团队的整体配合，齐心协力才能击败一切对手。德国队缺乏梅西、内马尔那样的明星球员，但他们最让人恐惧的是他们潜心研究，已经练成了金钟罩铁布衫，让无数强队华丽的进攻最终化为无形，这就是“木桶效应”，没有明显的弱点，这就成为他最大的优势。&&&&其实，在汽车界也有他们的世界杯——WRC世界汽车拉力锦标赛，在这里同样有一支来自欧洲的队伍，他们就是法国雪铁龙车队，他们成功的关键原因就是他们有着扎实的底盘，优异的超控性和稳定的整体性能。虽然，没有华丽的外表，令人眼花缭乱的技术，但他们却最好地诠释了简单实用主义的造车理念。&&&&或许，欣赏他的人并不多，但他永远都要做汽车界的冠军。&&&&WRC性价比之王@雪铁龙世嘉——你值得拥有！&&&&WRC（World&Rally&Championship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各方式观看WRC比赛。&车手冠军；2012年：塞巴斯蒂安·勒布&Sastien&Loeb（雪铁龙&DS3）2011年：萨斯丁·勒布&（另一音译为：塞巴斯蒂安·勒布）&Sastien&Loeb（雪铁龙&DS3）2010年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB&　(雪铁龙C4&WRC)2009年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB&　(雪铁龙C4&WRC)2008年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB&　(雪铁龙C4&WRC)2007年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB　&(雪铁龙C4&WRC)2006年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB　&(雪铁龙Xsara&WRC)2005年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB&　(雪铁龙Xsara&WRC)2004年：萨斯丁·勒布　Sastien&LOEB&　(雪铁龙XsaraWRC)车队冠军：2008雪铁龙（Citroen)C4&WRC2007福特(Ford)&FOCUS&WRC&072006&福特(Ford)&FOCUS&WRC&062005&雪铁龙(Citroen)&XSARA&WRC2004&雪铁龙(Citroen)&XSARA&WRC2003&雪铁龙(Citroen)&XSARA&WRC&&&优点&&&本人2013年10月份购买的手动1.6L世嘉品尚版，后来花费2000元自己加了导航跟倒车影像。现在开了8个月，行驶10000公里。半年多来，跑的不算多，主要是平时上下班使用，偶尔和朋友外出旅行，跑过三、四次高速，在这里，先来谈谈自己作为一个普通车主的用车感受。&&&&&&&&205的轮胎上路真是非常的稳，定速巡航功能，在国道跟高速上简直就是一神器，很省时省力。后备箱超大，家庭用旅行郊游外出拉个东西啥的，那真是很能装啊，实在地方不够，后排座椅可以放倒，进一步扩展了空间。行车电脑、瞬时油耗，随时控制着脚底的油门，让自己把握油耗。软和的手扶箱，内有USB插口，插上U盘直接听歌，真是很方便。行车自动落锁，车速达到16公里后，四个车门自动落锁，不必担心儿童误开车门。四个倒车雷达安装位置较低，所以对低矮障碍物报警更为灵敏。前后防撞梁是我看好这个车的最大理由之一，安全！安全！还是安全！相对于每年省的油钱，相对于每年省的那点保养钱，自己的人身安全是最重要的？？在这个马路杀手横行的年代谁敢保证你不撞人家，人家也不会撞你？？？三思而后行，世嘉是我们最好的选择。&&缺点：&&&前排座椅固定后，后排座椅的空间比较紧张一点（当然坐三个人也没问题），就是稍见紧凑。将近1吨半的自重，1.6的动力相对来讲稍微小了点，前期加速较慢，起步较肉，但是后期动力超强，建议不差油钱的同志，直接干2.0的，听说那个动力，没得说了。由于A柱较厚实，便造成了左转向死角较大，转弯时一定要小心观察。这个车的车噪跟胎噪确实不小，平时车速较慢感觉不出来，车速一快的话确实不像日本车那么安静（强烈要求换掉锦湖）。离合器较矮，后备箱必须手开，喇叭的设置真的有些特别，这可能也是雪铁龙的与众不同之处，习惯了也挺好找的，呵呵。外观：&&&&&不是贬低其他品牌的车，也不是自吹自擂，单位目前同事开的车，新款捷达，新款别克凯越，新款宝来，本田飞度，宝骏630，荣威350，尼桑骐达，福特嘉年华等等，跟他们的车同时都放在单位停车场一排，一比较，别说咱的车貌似真的高端大气上档次，就属咱的车耐看，大气。&内饰：&&&&当时选车的时候，单位同事这些车里都进去试了试，说实话，做工都差不多，有的地方细致，有的地方粗糙，各有各的优点，各有各的缺点，不能说新世嘉的内饰是最好的，但也拍的上前几名，反正感觉比新捷达强不少，内饰软硬适中，本人没开过特别高级的车，就这个档次的车，世嘉的内饰还是比较中规中矩的，没那么张扬，也没那么中庸。&空间：&&&本人身高172，驾驶位置，空间非常充裕，视线也比较不错，座椅可以6向调节还是比较方便的，高低前后上下随便调，但是后座空间稍微紧凑。后备箱空间充裕，后排座椅放倒，给后备箱扩展了不少空间。&配置：&&&&我买的是最低配的车，定速巡航，多功能方向盘，倒车雷达，六项调节座椅，铝合金轮圈，四轮盘刹.....试比一下，无论是大众还是别克，还是雪佛兰，同价格最低配的车，有哪一款的配置有世嘉丰富？？？大众的低配车都知道吧，钢圈，鼓刹，后门手摇窗...这都是硬伤啊，伤不起啊，动力：&&&&将近1吨半的车，貌似1.6L确实有点肉，但是上下班，接送孩子，周末回老家看望父母...这都够用了，如果长途跑的多，需要更高动力的话，可以选择2.0的，目前我的1.6L发动机，国道轻轻松松上100迈，不费劲，真心不飘车。&操控：&&&方向盘指向明确，可以说指哪儿打哪儿，方向会随着车速调节，方向盘手感不错，男同志单手操控感觉还不错，女同志原地打方向有点困难。&油耗：&&&上面说了，205的轮胎，1吨半的自重，庞大的车体，都是油耗的致命因素。论坛里大家都说世嘉费油，可我一个新手开了一万公里，平均油耗6.2，真的很满意。再想想，买车就是为咱们服务的，我们可不能为了省几个油钱，牺牲掉我们的生命，支持雪铁龙的造车理念，彻底抛弃日韩车的白富美。&舒适：&&&座椅宽大，再加上个毛绒坐垫，坐上去软硬适中，真心比较舒服，旁边还有手扶箱，左手门上也有搭胳膊的地方，开车真心不累，上了国道告诉，定速巡航一上，脚下不用踩油门，就一只手控制着方向盘，这舒适度，还说啥？？&保养&&&&四儿子店告诉我半年或者7500去保养一次，我半年跑了7200公里时就把首保做了，四儿子的服务还算不错。不过听说那里的工时费一小时就要150，做完这次免费保养，下次就打算自己在外面搞了。不过世嘉槽口宽，不挑食，相信她粗粮、细粮都能适应，不像有些日本车买的时候省些钱，但5000公里的保养周期一定会让你“咬牙切齿&。&&&&&&买车前挑来挑去，挑花了眼，萝卜白菜各有所爱，100个人对车有100种看法，相信自己的眼睛，相信“一见钟情”，什么车都有好车，什么车道路上都有开的，咱不是刻意去攻击哪个车、哪个品牌的车，就是说说自己心里的看法，咱一个平常小老百姓，也不要去提什么爱国保家的，砸这个车砸那个车的，就是有个车上下班方便，代个步方便，修理方便，油耗能接受，就完了，买国产航母那是爱国的表现，可是咱养活不起呀，所以各位准备买车的准车主们，适合自己的才是最好的，方便自己才是最棒的，放心大胆的去选吧，祝各位同志们，都能选上自己称心如意的好车，出行人车平安，一路顺“疯”哦___&&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：400曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&灯光下，新世嘉就是最耀眼的明星！&&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：200曝光补偿：0EV焦距：8mm&东雪有这么多好车，为什么就是叫好不叫座？&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/3.1快门：1/50s感光度：250曝光补偿：0EV焦距：10mm&&我的嘉嘉静静地停在漆黑的夜中！原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&一双迷人的眼睛，多么炯炯有神&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&小屁屁，倒是挺丰满地！&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&贴膜中&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：160曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&&&&&&&&新车试驾&&&&&接车的第二天，儿子便让我带他去兜风，他难道不知道我可是个地地道道的新手。也不知道他用了什么方法做通了老婆的工作，直接命令我开车杀向太白山。&&&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/80s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&蜀道难难于上青天，这一路我都不知道怎么开上去的，不过嘉嘉良好的操控性让我有了几分底气！&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/60s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&内饰：高端大气，上档次！中控台&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：100曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&原汁原味的方向盘&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：125曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&&天窗&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/160s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&&还没有报户，只有一张临牌&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/250s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&从三角窗看过去你能发现什么？一辆银灰色的嘉嘉。&&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/250s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/40s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&真实油耗：&最后，是我家小白的精彩表现&原图&&&原图&&&现在，我家的小白已经跑了一万公里，平均油耗6.2L/100，表现出色，我很满意。&认证神器，拍的有点模糊&原图相机型号：NV11,&VLUU&NV11光圈：f/2.8快门：1/50s感光度：80曝光补偿：0EV焦距：8mm&&&
L 手动 品尚型发布时间：
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7.6L/100km
外观外观圆润如玉，浑然天成，没得说，两个字漂亮，前脸霸气，侧面流线性好，尾部设计漂亮，顶部也不错，整个车型就是高端大上档次
内饰内饰相比于同价位的车型来说算是高端的了，以软为主，很有质感，采用黑色米色内饰也很耐看，多功能方向盘一个字赞
空间空间对于家庭车来说，够用了，算的上是中规中矩，轴距2610，车宽1775，和其它10万家庭车比较基本上差不多的空间
动力动力个人觉得虽然是1.6的，车也比较重，但本人不是肉人，所以感觉动力很足，不像有些车提速很慢，这车提速算快的了
操控操控没得说，依然秉承了雪铁龙WRC血统，稳定的底盘，远超同级别车，转弯，变换车道和高速上，简直就是得心应手
配置配置上来说最满意的是世嘉全系配备了定速巡航系统，开长途很快乐，有些中级车还没有着功能了，别的配置中规中矩
舒适度舒适度只能说是一般，因为是操控型车，侧重点不再舒适上，而在于驾驶者上，减震硬，操控就好，安全就高，所以舒适一般
性价比作为性价比很高的车来说，同级别基本这车性价比之王了，从外观，内饰，空间，动力，操控，配置，安全等来说都是不错的选择
总评&&&&三年世嘉路，伴我走天涯，曾带它一起去旅行，也曾带它一起去兜风，最重要的它是我上下班的交通工具，陪我走过多少风风雨雨啊，也曾跟人家刮刮蹭蹭，也曾被人家莫名其妙划伤，停着也被撞，其中最严重的一次是和一辆跑车撞了，哈哈，还好世嘉够安全，世嘉真心好车，借用一位世嘉车主的话，当然他现在是凯迪拉克ATS车主了，他说，凯迪拉克ATS除了提速快，开起来也就和世嘉差不多，可见，评价之高啊，让我等欣慰万分啊，三年来没啥大的毛病，只有一点点塑料拆装过多次后留下的异响而已，我想说，这车很安全，报道说雪铁龙的钢板是ULE超高强度钢1800MP，排名首位，雪铁龙厚道啊，买世嘉不后悔的理由，这一点就足够了，因为它够安全，所以值得我们拥有，你也值得拥有。&&&&十万家庭车，讲究的就是性价比，讲究的就是实在，一般选车就是两种，一种是舒适型车，一种是操控型车，我喜欢操控型车，雪铁龙底盘好，基础好操控就好，没的说，就是它了。外观，两个字，漂亮，世嘉够不够重，我想大家都看出来了&好天气好风景，经过的时候也不忘下来拍几张这个角度应该来说不错周末也会带着家人出来看看&下雨天，尽管天气暗淡，但我的波尔多红还是靓丽如新&21220，还算不差的数字，油耗7.6，老款发动机已经很不错啦嘿嘿，给我开道只要有美景，我都会记录下斜着拍还是蛮好看的哦这就是世嘉的路一路畅通无阻操控在这种路段显示不出来，我喜欢车多不堵车路段，一路操控着，爽找亮点咯无花的美丽，角度的美丽&无人管理的睡莲，稀稀拉拉，带着嘉嘉出来玩，不后悔&}