周边城市信息:石家庄市内运送大件物品可找“货运的士”上门
　　-整装待发的货运出租车。本报记者南开宇摄
　　如今人们都习惯出门打车，但遇到拉运较多物品时，市民却往往找不到合适的运载交通工具。私家车、轿车空间不够，叫大货起步价高不值得。现在您不用愁啦，日前，省会首家同城货运出租车公司正式成立启动，今后市民需要拉运货物时，也能像打车一样叫专业的货运出租车了。
　　昨日9时，石家庄首家&货运出租车发车仪式&在省会华林国际广场启动。一排排崭新的货运出租车，整齐地排成5列，驾驶员身着整装待发，随着石家庄同城快捷运输有限公司张明芳先生一声令下，40辆崭新的绿色货运出租车启动发车，驶向市区各个街道，为石家庄城市交通增添了一条亮丽的风景线。
　　这些货运出租车，采用的都是专门订制的面包车，车内只有驾驶和副驾驶两个座位，车内剩余空间全部用来装货。据总经理张先生介绍，公司现营运车辆为环保的双燃料汽车，载重标准0.49吨，车辆容积高1.1米，宽1.1米，长2米。车上装有计价器，收费标准为25元/3公里起步，超出部分每公里加收2.5元，能为广大市民提供正规运输发票。与街头出租车不同的是，这些车不在街头流动，需要运货的市民可以拨打电话叫车，很快就会有车赶到拉货现场。
　　这些货运出租车像载人出租车一样统一外包装，车上印有&货运出租&的字样，现场不少市民说：&以后运送货物，再也不用找车跟司机讨价还价了。&市民解先生说，这个价格也挺合适，此前他找三轮拉个桌子，走了不到3公里说了半天还收了35元，和货运出租比贵多了
　　据该公司张总经理介绍，这是省会第一家专业的货运出租车公司。在全国很多地方货运出租都很流行，就像普通出租车一样。&最初我们只弄了20辆车，石家庄治理三车后，公司业务成倍增加，咨询电话是一个接一个。&张先生说，所以他们又订了40辆车并于昨日正式投入使用，未来公司还将再订购500辆车。
　　据了解，省会货运出租是块大蛋糕，但敢于尝鲜者还很少。其他城市货运出租多的有几千辆，想创业的朋友，可关注加入。&(记者南开宇)
编辑：刘巍来源：石家庄新闻网出租车能否跑专线，法律未明确规定
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　　市区9000多辆残疾车与1300多辆出租车“抢食”，其行为属非法营运。那么，另一个可探讨的话题是：出租车跑专线是否违法呢？法律是如何规定的？　　为此，记者查阅《浙江省道路运输管理条例》发现，其第十六条是这样规定的：出租车驾驶人员应当遵守下列规定：按照出租车里程计价表显示的金额收取运费，与乘客另有约定的除外；在核定的营运区域内营运，不得异地驻点营运；不得拒绝载客、途中甩客、故意绕道、强行拼载乘客。　　“专线经营和异地驻点经营概念是模糊的，异地经营不允许，但并没说专线经营不允许，因此若要取缔，在法律上并没有依据。”台州市出租车管理处处长陈自力告诉记者，“也就是说，顺路带客是可以的，但停在异地候客是不行的。”　　由于对出租车的管理，国家一直没有出台统一的法律法规，原交通部和省交通厅出台的有关出租车管理规定，允许出租车跨区域营运，但是不得异地驻点经营，而在具体行政执法中很难区分异地驻点经营和异地顺路带客，由此给行业管理增加了难度。　　前几年，临海运管所曾整治临海至仙居的专线出租车，他们花费大量的精力，通过跟踪、拍照等取证，最终把这个群体“打散”。“司机肯定不会承认是驻点经营，他们会找各种理由，钻法规的空子，因此必须要有大量的证据，这个取证的过程太难了。”临海运管所副所长周秀杨说，只要乘客自己谈好价钱，并低于打表的费用，这样的行为并不违法。他表示，临海的专线车若在三区有违法行为，只要接到反馈，肯定严惩。　　运管执法人员常常遇到这样的尴尬：在街上查到一辆等客的专线出租车，但司机却说是停下吃饭或者小便。对此，执法人员无可奈何。　　“对于这个群体，一直以来，我们管理部门是想治又不想治。”陈自力说，“不想治”的理由除了遭遇执法尴尬外，这些出租车毕竟是满足了乘客的需求，且能节约诸多资源。　　有关人士认为：出租车在空车回途时可适当载客，但不能以此为主要营运目的。虽然，出租车跑专线因客源相对较少，不会影响班线车生存，但有关部门应该对此有统一的规划，把城市形象、行车安全等各种因素结合起来，规范出租车运营，让这些资源得到最大发挥，既方便市民，又维护正常营运秩序。　　陈自力表示，对于专线出租车的乱停车、拒载、异地揽客等违规行为，管理部门将加大整治力度，加强专线出租车交通秩序管理。　　　　记者手记：&　　写完这第十篇稿子，这组系列报道也就画上了句号。不能说圆满，因为还有很多不足，只能说努力着，只是希望能“十全十美”。　　上个月写的公交系列起源于一则网络的帖子，而这组出租车系列则起自对一起事故的思考，步步深挖，延伸到了专线出租车这个群体、台州公交的落后，以及另一个庞大的畸形群体残疾车。其实，三者是密不可分的。规范、发展、整治，都寄托着民众的企盼。　　这么多天来，最感欣慰的是，接到了很多读者的电话和来信，在网络，在民间，在机关，有探讨，有鼓励，有褒奖，也有指责。不管如何，这是因为，他们关注着商报，关注着台州的交通发展，而这些关注均来自于他们对这个城市的热爱。“爱之深，责之切”。多年来，台州公交的落后、专线出租车的形象提升、残疾车的横行等等，许多顽疾亟待“名医”诊治，当然，这需要执政者的决心、魄力和能力，也需要一定的时间和过程。　　这组报道虽然结束了，但我们关注民生、追求新闻的脚步未曾停歇。
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相对与“客改货”的车来说，货运的士是专门做货物运输的，全性要好很多，运输速度也比较快，而且计价明确，收费相对来说更为合理。对于司机来说，货运的士公司有自己的物流信息平台，客户来源广，不会出现车辆闲置的问题。私人货运的安全性较差，经常出现乱要价的现象，严重影响到了市场秩序，所以相关部门对城市货运提出了一些整改措施，成立了一批货运的士公司。以“节能减排，低碳出行”为宗旨，以“互联网技术”为平台，以物流配送为主要业务，并接受加盟的新型运营企业。
地址：天润雅园87号商铺（浴新南大街与渚河路交叉口东北角）联系人：高经理
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石家庄首批“货运的士”上路 破解“三车”货运难题
来源:河北广播网&&&&
&&&&如今人们出门习惯打车，但如果想运送一些大件物品，却往往找不到合适的交通工具。日前，省会首批“货运的士”正式上路运营，今后运货也能打车了。
&&&&“我在路上看到有绿色的货运的士，觉得挺好奇，想先体验一次，从润丰到怀特运点货，到了之后运费是三十多块钱，原来都是60元左右，我觉得挺合适。”在省会经营五金生意的业主李女士介绍，自从市区开始治理“三车”，平日进货便成了一大难题。而她所说的绿色的士，就是刚刚正式投入运营的省会首批货运出租车。石家庄同城快捷运输有限公司总经理张明芳介绍，与普通运输车辆相比，货运的士收费更加规范，“我们的车和出租车一样，标准化定价，有计价器，25元/3公里起步，超出3公里后每公里加收2.5元。改变了过去人们用货车讨价还价的习俗。”
&&&&张明芳介绍，“货运的士”主要从事小批量货物运输，能够为商场、超市以及普通市民提供服务。依托于我省首个专业货运电话召车平台967769，解决了车辆空驶率高的问题，运营成本也随之降低，“一般货运市场起步价不会低于50元，搬家公司就更高了，都是一单上百元。我们的运价是普通同类型车辆的60%左右，基本上和过去的三轮车差不多。”
&&&&同城快运车辆调度主管韩猛介绍，不同于“三车”的无牌无证、横冲直撞，“货运的士”平时并不在街头流动；车辆采用油气双燃料，不仅节约能源，而且安全便捷，“我们选用的是长安之星，单排的封闭式货车。自从取缔三车之后，用户对我们的车还比较认可，业务量每天能增加20%。”
&&&&总经理张明芳介绍，“货运的士”自去年12月试运营以来，受到用户尤其是批发市场商户的欢迎。省会“治理三车”行动又腾出了大量的市场空白，未来潜力巨大，市场前景广阔，“我们从20辆到40辆再到60辆，现在每天120-130单，车辆都在满负荷运转，发货高峰我们满足不了。像西安的货运出租保有量有几千台，石家庄以后也会往这个方向发展。”（河北电台记者冯晔）
责任编辑：杨磊
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