涂装培训资料_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
涂装培训资料
上传于||暂无简介
大小：750.00KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢无磷涂装前处理技术在汽车涂装中的应用
作者:刘海峰等
浏览:39次 评论:0条
(作者：刘海峰1，胡虎2，王子建1，孙少朋1，荣光1,）　　1.武汉材料保护研究所，湖北武汉；2.成都王牌汽车股份有限公司，四川成都　　摘要：介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术。将该技术应用于汽车电泳涂装前处理，所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求，槽液更换周期可由原来的3~4个月延长至8~10个月，操作温度由原来的40~45°C降低到20~30°C。该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材。但是，无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套，以克服车身漆膜出现的针孔问题。　　关键词：汽车；电泳涂装；前处理；锆盐转化膜；无磷　　中图分类号：TQ639 文献标志码：A　　文章编号：10)10C0064C04　　1、前言　　目前，汽车行业电泳前处理多采用锌锰镍三元系磷化处理，该处理方法由于含锌、锰、镍等重金属离子以及大量的磷，受到国家环保政策方面的巨大压力。　　在使用成本方面，磷化处理过程中会产生大量的磷化渣，需要一套除渣装置与之配套，而且磷化使用温度大多为38~45°C，因此，还需要辅助加热设备及热源对磷化槽进行加热。同时，磷化后需要大量逆流水对工件进行漂洗。在环保及使用成本方面的压力之下，一种新的环保、节能、低排放、低使用成本的电泳前处理技术成为业界研究的重点[1]。　　该无磷转化处理是以锆盐类物质为主要原料对金属基材进行表面处理的过程。与传统磷化处理相比，无磷转化处理配合无磷脱脂剂使用具有以下诸多优点：无有害重金属离子，不含磷，无需加温；转化处理过程不产生沉渣，处理时间短，控制简便；处理步骤少，可省去表调工序，槽液可重复使用；能有效提高电泳漆对基材的附着力；可共线处理铁板、镀锌板、铝板等多种基材。　　欧美国家早已开始对金属无磷转化处理技术进行研究及生产应用，我国迫于环保方面的巨大压力，各大研究机构及生产企业也着手对无磷转化技术进行研究，并有针对性地进行生产应用。　　2、无磷前处理的基本原理　　锆与钛是性质非常相似的元素，锆在几乎所有的自然环境中都不腐蚀[2]。锆极好的腐蚀阻力源于在其表面上所形成的连续稳定、结合牢固和具有保护性质的氧化膜层。锆的高反应活性以及与氧极强的亲和力使得其金属表面暴露于空气或潮湿环境中时，能立即形成氧化膜。事实上，如同铬酸盐化学转化膜一样，只要环境中存在微量的氧或水(潮气)，由于锆与氧有极强的亲和力，遭到破坏的氧化锆膜能够立即自我修复。　　无磷转化剂以含氟锆盐为主剂，配合促进剂、调整剂，使钢铁表面溶解，析氢引起了钢铁工件与溶液界面附近pH升高，并且在促进剂的作用下，含氟锆盐溶解形成胶体。当pH升高时，锆离子以胶体的形式沉积在工件表面，形成含锆转化膜。该转化膜具有很高的不溶解性和良好的耐腐蚀性能，并能为基材后续涂膜提供优异的附着力。无磷转化处理可用以下反应式表示：　　H2ZrF6+M+2H2O→ZrO2+M2++4H++6F−+H2(其中M为Fe、Zn、Al等金属)。　　3、无磷转化处理工艺　　无磷转化处理与磷化及铬钝化比较，在工位数量、处理条件、使用成本以及与漆膜附着力等方面优势明显，并且在环保方面更适应国家对于各汽车涂装生产企业的要求，真正达到节能减排的目的。　　3.1无磷转化工序　　对传统磷化处理而言，无磷转化处理在操作工艺上有所改进，而且现有磷化处理生产线无需改造即可投入无磷转化的生产。图1为无磷转化处理工艺一般的现场工位排布图(全浸泡工艺)。各工位依次为：1─预脱脂，2─脱脂，3─水洗，4─水洗，5─水洗，6─无磷转化，7─水洗，8─水洗。　　图2所示为目前大多数汽车及零部件行业普遍采用的浸泡C喷淋相结合的无磷转化处理工位排布图。各工位依次为：1─预脱脂，2─脱脂，3─水洗，4─水　　洗，5─无磷转化，6─水洗，7─水洗。与磷化处理相比，无磷转化处理已省去表调工序，在改换槽位功能的同时，提高了链速，加快了前处理的生产节拍，提高了生产率。经过无磷转化改造后，沉渣量大幅度减少，倒槽周期可由原来的3~4个月延长至8~10个月，高位槽使用频率大大降低。在燃烧机使用方面，由于使用温度由原来的40~45°C降低至20~30°C，因此能耗大大降低。　　3.2无磷转化与传统磷化的性能比较对于汽车涂装生产企业来说，质量性能是各个生产厂商的首要要求。因此，笔者通过试验及生产现场应用，对无磷转化与传统磷化转化膜的微观形貌及性能进行了比较。　　3.2.1微观形貌比较　　因为各种磷化及无磷转化的成膜机理大不相同，因此，金属表面的膜层状态及形貌也各不相同。在微观形貌方面，可通过扫描电镜(SEM)观察金属表面转化膜层的区别。图3为金属裸板、锌系磷化膜和无磷转化膜的微观形貌照片。　　由图3可明显看出，两种处理方法所得膜层的形貌有较大差异。锌系磷化槽液的主体成分是Zn2+、23HPO−、3NO−、H3PO4、促进剂等。钢铁件上形成的磷化膜层的主体成分为Zn3(PO4)2?4H2O和Zn2Fe(PO4)2?4H2O。　　磷化膜厚度大，磷化温度高，处理时间长，膜的孔隙较多，磷化晶粒呈颗粒状。无磷转化处理为锆盐与金属反应所形成的含锆转化膜。从图3c可以看出，金属表面已形成一层均匀致密的膜层，晶粒尺寸较磷化膜小。无磷转化膜较锌系磷化膜薄。　　3.2.2附着力及抗冲击性能比较　按照GB/T《色漆和清漆漆膜的划格试验》及GB/T《漆膜耐冲击测定法》，分别对无磷转化膜和锌锰镍三元系磷化膜进行检测。结果发现，在漆膜厚度均为25μm的条件下，两种转化膜的附着力均为0级，耐冲击强度均能达到50kg?cm。　　即无磷转化及传统磷化在漆膜附着力及抗冲击性能方面都能满足汽车涂装性能的要求。　　3.2.3耐蚀性能比较　　盐雾试验是汽车涂装行业用于检验电泳前处理耐腐蚀性能的标准。冷轧板是目前用途最为广泛的金属材料，在每个行业都有大规模的应用，但冷轧板没有镀锌板那样的镀锌层或热轧板的氧化皮及铝板的氧化膜保护，因此，冷轧板的耐腐蚀性能依赖于涂装的保护。根据GB/T《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》，对已涂覆漆膜的冷轧板试片进行1000h中性盐雾试验，检验分别经过传统锌锰镍三元系前处理及无磷转化处理后电泳漆膜(平均厚度为(25±2)μm)的耐盐雾性能，以比较两种涂装前处理方式与电泳漆膜配套后的耐腐蚀能力。两种前处理方法处理后的电泳涂装试样经1000h中性盐雾试验后的照片见图4。　　由图4可见，两种试片经过盐雾试验后，表面考察区域(距试片边缘3cm内不考察)无变化，没有气泡和锈蚀现象。可见，两种电泳前处理方式所获得的耐腐蚀性能相当，都能达到1000h的盐雾试验要求。此结果说明无磷转化能满足汽车涂装的耐蚀性要求。但锌锰镍三元系磷化的耐腐蚀性能仍略优于无磷转化，这是因为无磷转化膜的厚度只有磷化膜的5%~10%。　　4、无磷转化常见问题及其解决方案　　目前，各电泳漆生产企业大多根据传统磷化的特点设计并生产针对于传统磷化的电泳漆材料。无磷转化不同于传统磷化，它有较小的膜层厚度和较高的pH，在电泳槽中有溶出现象。因此，无磷转化在与电泳漆配套使用时，往往会产生传统磷化所没有的问题。　　4.1过渡段锈蚀　　4.1.1原因　　过渡段即通道内工位与工位之间的连接部位。由于通道内的温度升高，过渡段温度随之升高。从涂装质量方面看，第二水洗槽到第三水洗槽之间的过渡段(简称过渡段I)最易出现锈蚀问题。原因如下：　　(1)通道内本为高湿环境，加之过渡段I离脱脂槽较近，受串热影响较大，温度升高较多。因此，过渡段I的环境为高温高湿环境。　　(2)过渡段I处在脱脂槽之后、磷化槽之前。工件经过脱脂，其表面油脂已被完全去除，裸板处于高温高湿环境极易生锈。　　(3)工件从脱脂运行到过渡段I，在空气中暴露的时间较长，故易锈蚀。　　4.1.2解决方案　　在脱脂后、无磷转化前的水洗槽中添加少量添加剂，起到临时防锈的作用。特别是第二水洗工序，添加剂的加入显得尤为重要。在第一道水洗中，脱脂后的工件会带入一定量的脱脂液，使槽液呈碱性，从而起到一定的防锈效果。但在第二次水洗中，工件带入的脱脂液很少，已不能起到良好的防锈效果。因此，需在第二次水洗中添加少量添加剂，以起到防锈作用。　　原来磷化的表调槽成为改造后的第三水洗槽，由工件带入的水洗添加剂可提供一定的防锈作用，因此，此槽无需或极少添加防锈剂。而且，无磷转化槽液的pH日常控制范围在3.8~4.5之间，呈弱酸性，如在第三水洗槽中添加大量防锈剂，会使无磷转化剂参数不稳定，造成槽液pH超出正常范围，从而影响涂装质量。　　4.2无磷转化槽液pH的控制　　无磷转化槽液与传统磷化控制的参数不同，新工艺控制pH为3.8~4.5，控制范围精确。一旦pH低于3.8，工件表面即会出现发黄，积水处产生锈蚀现象；pH高于4.5时，工件表面也会出现发黄现象，并且槽液会出现浑浊。除正常生产消耗会使pH上升外，脱脂槽串槽带入的碱性物质也会使无磷转化槽的pH升高，因此，除日常控制pH外，还需监控总物质浓度来控制槽液状态，利用无磷转化pH调整剂来调整槽液pH。　　4.3漆膜表面产生针孔的原因排查　　由于目前电泳漆材料的配方设计及生产都是在以传统磷化为前处理的基础上开发设计的，因此，在切换成无磷转化工艺后，新工艺与电泳漆之间的配套性时常会出现问题。最常见的问题是复杂结构的工件外表面会出现针孔。而且，切换至新工艺之后，在不改变任何工艺参数的条件下，车身内无针孔，但车身漆膜表面有针孔。针对该问题，在现场进行了降低电泳电压试验(温度为28°C)，结果如表1所示。　　由表1可知，引起针孔的原因是新工艺与电泳漆的不配套。无磷转化由于膜层本身较传统磷化薄，而通常的电泳漆特别是阴极电泳漆，很少会遇到膜层厚　　度为纳米级的前处理转化膜，因此，容易造成电泳漆膜局部电流密度过大，引发针孔问题。若以降低电压来改善针孔问题，又会出现结构复杂工件的泳透率不佳的问题。因此，无磷转化工艺要求工件结构简单，或者需要有高泳透力的电泳漆。只有这样，才能确保无磷转化的使用效果。　　5结论　　无磷转化因其高性能、低成本而受到广大汽车涂装生产企业的关注。现在已有很多汽车零部件生产企业在使用无磷转化工艺。但无磷转化存在的问题，也使更多的汽车整车及零部件企业处于观望态度。目前，各涂装材料生产企业已在不断改进自身产品，以达到涂装企业的质量及工艺要求。电泳漆材料生产厂商也在研发能适应无磷转化的电泳漆材料。低温无磷涂装前处理新技术的应用范围会愈发广泛。　　参考文献：　　[1]胡虎,荣光,张天鹏.金属表面硅烷化处理在汽车零部件行业中的应用[J].电镀与涂饰,):70-73,75.　　[2]康娟.钢铁表面环境友好型钛盐转化膜研究[D].西安:西安建筑科技大学,2007.[编辑：韦凤仙]
责任编辑：
您看到此篇文章时的感受是：
12345678910
12345678910
12345678910汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓-杭州东玛电气有限公司
扫一扫访问手机站
<img id="zhantai_logo" src=/1/314946.jpg alt=杭州东玛电气有限公司 onload="120<=this.width?this.width=120:this.90
杭州东玛电气有限公司
主营产品： 工业除湿机,除湿机品牌,仓库除湿机,家用除湿机厂家,工业加湿机
您现在的位置： &>>>&&&&汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓
杭州东玛电气有限公司
浙江杭州市下城区浙江省杭州市下城区华丰路317号长城产业园1幢6F
汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓
产品型号：
产品价格：
厂商性质：
所 在 地：
更新时间：
浏览次数：
【简单介绍】汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓。喷涂适宜的湿度45%~70%，相对湿度超过85%时，不宜进行涂装作业。相对湿度过高，可能会引起漆膜表面结露，表面有露水进行涂装，会降低涂层的附着力；面漆失光发白；在相对湿度大于85%时，进行涂装的涂装，容易引起泛白、开裂、附着力下降、涂层脱落等品质异常；施工环境湿度过高，涂装设备油水分离器失灵，空气未过滤，容易产生气泡、针孔等不良；
【详细说明】
汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓的新闻资讯：汽车涂料喷涂，喷涂适宜的湿度45%~70%，相对湿度超过85%时，不宜进行涂装作业。相对湿度过高，可能会引起漆膜表面结露，表面有露水进行涂装，会降低涂层的附着力；面漆失光发白；在相对湿度大于85%时，进行涂装的涂装，容易引起泛白、开裂、附着力下降、涂层脱落等品质异常；施工环境湿度过高，涂装设备油水分离器失灵，空气未过滤，容易产生气泡、针孔等不良；涂料中有水分混入，引起颜料颗粒集结，喷涂后产生麻点。相对湿度过低，车间的洁净度下降，杂质、毛丝的不良比率会上升。&&汽车涂装作业场所涂装粉尘主要来自涂装漆面缺陷的修补过程，集中在电泳漆打磨、中涂漆打磨和面漆抛光3道工序。电泳漆和中涂漆表面小缺陷的手工打磨以及面漆抛光产生粉尘量较少，而利用研磨机对较大的缺陷进行打磨时，产生的粉尘量较多。在汽车涂装车间的一些实体如：喷漆室、打磨间、涂胶室等重要的工艺部位上均要安装加湿等装置，其湿度视不同季节的湿度要控制在40～80％RH之间。这样可消除静电，静电是影响喷漆工艺因素之一。静电的消除可防止油漆的挥发性气体燃爆事故。避免工件表面附着灰尘，提高喷涂工件表面的光亮无尘，为部装工件表面喷漆处理创造良好空间，提高汽车整装质量要求。一般，夏季大气的湿度较高，而冬季湿度较低，此外湿度的高低还与地区有很大的关系。涂装标准规定，对喷漆质量要求高的场合，为保证适宜的湿度，可以在送风系统中采用东信ZSD系列超声波加湿机、SMD湿膜加湿器装置。&东信超声波加湿器，超声波技术是世界上一种比较成熟的技术，已被广泛应用在各种领域。超声波加湿器采用每秒200万次的超声波高频震荡，将水雾化为1微米到5微米的超微粒子和负氧离子，通过风动装置，将水雾扩散到空气中，使空气湿润并伴生丰富的负氧离子，达到均匀加湿，能清新空气，增进健康，一改冬季暖气的燥热加湿机，营造舒适的生活环境。&东信超声波雾化加湿机可高压离子雾化和超声波雾化，可产生1&m~100&m的超细干雾；超细干雾颗粒细密，充分增加与粉尘颗粒的接触面积，水雾颗粒与粉尘颗粒碰撞并凝聚，形成团聚物，团聚物不断变大变重，直至最&后自然沉降，达到消除粉尘的目的；所产生的干雾颗粒，30%~40%粒径在2.5&m以下，对大气细微颗粒污染的防治效果明显。（1）东信ZSD超声波加湿机工作原理：东信超声波工业加湿机利用超声波振子使水表面在空气效应作用下产生直径为10um以下的超微粒子，使水雾化，形成一个较为均衡的湿度场水雾粒子，与流动的空气进行热交换，达到增加环境湿度的目的。（2）东信ZSD超声波加湿机产品特点：超声波工业加湿机为走轮式设计（外墙悬挂式可定制），设备整体采用不锈钢箱体，表面喷塑处理，外形美观、实用，安装方便。ZS系列超声波工业加湿机，配备标准给水口、放水开关及溢水口，其中给水口自动补水，自动控制水位。（3）东信ZSD超声波加湿机控制方式：①、数字式湿度控制器自动控制，湿度控制器控制范围可由1%RH-99%RH任意设定，控制精度&5%RH，此时，设备可&在设定值内自动工作，无需人员职守。②、ZSD系列超声波工业加湿机的输出管路，可按用户需要加湿的场所合理布置管线，均匀分布出雾口，管线间连接需密封。③、ZSD系列超声波工&业加湿机，内部采用集成式雾化组件，并配有无水保护装置，所产生的雾粒直径只有1-&10&m，颗粒均匀，能长时间悬浮于空气当中。④、ZSD系列超声波工业加湿机，雾化工作时&无机械驱动、无噪音干扰、无污染，雾化效率高、故障率低、能耗低，是高效、可靠、实用的超声波工业加湿设备。&东信超声波加湿机使用条件：①环境温度：正常工作环境温度为0-40℃；②水源：采用洁净中性自来水电话 & & 7 &吴先生&&东信品牌超声波喷雾加湿机的广泛用途：1、加湿：用于纺织厂、棉絮仓库、公园、温室、实验室、面粉加工厂等增加空气湿度。2、除尘：清除空气灰尘&颗粒&主要应用农场&矿厂等控制污染。3、降温：户外餐厅、娱乐场所、体育馆、运动场、机场、公共汽车站、大型集会、宾馆酒店&畜牧场猪马牛羊的降温。4、农业：用于家庭农庄、蘑菇培植场、冷库、温室大棚、牲畜养殖、造纸厂房、印刷厂房、汽车涂装厂房、花卉苗圃、马戏竞技场、温室栽培、蔬果保鲜、鸟舍狗窝及喂养场、使环境适宜各种家禽生长。5、工业：金工车间机械车间、纺织车间、服装车间、印染、制鞋、塑胶、注塑、卷烟厂、压铸、热处理&铸造、玻璃制品、喷涂、电镀、电子厂、化工、冶金、皮革、玩具制造家电制造、等用来降温除尘，也可用来消除静电干扰。6、特殊使用场所：公交站，加油站，高尔夫场场，公共走廊，穹顶玻璃喷雾降温，花园、动物园、购物中心、展览会、电影院、花木、养殖畜牧业、蘑菇房等的加湿降温，也可用来作为植物灌溉所用。7、特殊使用方法：在水中加入液体消毒液，可以对植物园，暖棚，畜牧场，动物园，高尔夫球场等进行消毒。8、景观造雾：悬浮在空气中的超细微雾粒象云烟一样随风而动，时隐时现，创造出迷人的风景效果；同时超细微雾粒中含有大量的负离子，增加空气的含氧量，极大地营造和改善人们生存和居住的环境。&东信&纯净型&湿膜加湿机柜式湿膜加湿机是机房与档案室/实验室/电子厂房加湿的最适宜方式，东信SMD系列专用加湿机，运用单片微电脑控制技术，软硬件冗余和容错设计，功能模块化设计，可加装无冷源辅助制冷降温系统，一机两用制冷加湿同步运用,同时使设备运行更可靠，功能更强大，使用更简单。东信SMD湿膜加湿机是一款广泛适用于计算机机房、实验室、档案室、博物馆、图书馆、办公室、健身房、阅览室、电子厂房等商业及工业领域的加湿净化设备。它完美结合了自然蒸发加湿的纯净、节能和净化机的除尘、除菌、除异味等诸多特性。全新的设计使设备结构更为合理，实现了多功能设备的小型化。超大容量的内置水箱令使用更方便。&东信湿膜加湿机特点;1自动加水控制，30-99%湿度精确控制，自由设定；2无压缩机，无冷媒，节能环保无噪声；3脚底万向轮，移动方便，自如；4具有电子检测漏水和自动停机保护功能；5加湿强劲均匀，无白雾现象；6具有净化空气，美容养颜的功能；&7具有自动清洗功能；&&如何科学使用加湿机？注意与其他家电保持距离，1米左右为宜。加湿器喷出的湿气会影响到其他家电，所以在使用时注意保持距离。另外加湿器不要靠着墙边，这样加湿器的雾气容易在墙上留下白印。正确加水：在使用加湿器时，不要用手摸水面，也不要空箱使用，搬动时要将水箱中的水放掉，不能倒置。另外，很多加湿器都是在水蒸发完以后再添水，而且加水口在下面，因此不要在加湿器工作的情况下添加水，以免因操作不当损坏加湿器。注意清洁：加湿器应该每天都换水，使用一周左右就要清洗一次，否则时间过长的水变成湿气散发到空气中，会造成二次污染，危害身体健康。清洗时用软毛刷刷；水槽和传感器用软布擦；水箱清洗可装水后晃动两三次倒掉即可。湿度适宜：使用加湿器时，应控制好房间湿度，健康的湿度环境是45%至65%，在这样的湿度条件下，人体感觉最舒适，各种病菌不易传播。湿度过高会使人体呼吸系统和黏膜产生不适，而过低会出现鼻腔干燥、皮肤蜕皮等现象，所以在使用加湿器时，如果没有自动恒温功能，也可以自己买一个湿度计，到达适度的湿度后就停止加湿。用水干净：避免直接把自来水倒入水箱，正确的方法是把水烧开，晾凉后再倒入水箱，这样不仅能把水中的细菌杀死。有条件的可把纯净水烧开，晾凉后加入，效果最适宜状态。空气干净：想让空气干净，首先要保持室内清洁，避免污染源，当然最好使用具有净化功能的加湿器，有效过滤空气中的有害颗粒尘埃，达到净化空气并加湿的双重效果。&欢迎来电咨询汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓的详情信息，关于汽车涂装车间粉尘危害大,加湿降尘刻不容缓的作用的工作原理种类型号有很多，不同参数型号价格有所区别，以上由杭州东玛电气有限公司为您提供！
该公司的其它相关产品
*留言内容:
您的采购意向或是对我们的意见和建议，我们将在第一时间回复您...
已经是会员？点击这里
直接获取联系方式涂装废气处理设备的选型，涂装废气处理方法及工艺介绍涂装废气处理，涂装废气处理设备，涂装废气处
广东居峰环保科技有限公司
业务专线：9
公司传真：0
联系人：黄先生、叶小姐、
总公司地址：东莞市企石镇南坑村旗锋花园工业区
分公司一：东莞石排镇碧水云天5栋11A
分公司二：东莞东城樟村罗塘大道3号3楼
(11 01, 2016)
(08 01, 2016)
(07 01, 2016)
(06 01, 2016)
(05 01, 2016)
(31 12, 2015)
(30 12, 2015)
涂装废气处理方法与设备的选型
涂装喷漆常温废气的处理
&&& 来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。
&&& 为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种方法进行处理，但大风量的成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将有机废气浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的有机废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。
涂装烘干废气处理
&&& 烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与有机物充分混合），有机废气的处理效率可达99%，并且废热回收率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车公司花都涂装线采用RTO集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。
&&& 对于新建涂装生产线，欧美汽车生产厂首选TAR烘干炉。例如，由德国杜尔公司承建的奇瑞汽车有限公司涂装二线采用TAR烘干炉，涂装废气处理与节能的效果均较好。燃气（或烯油）烘干炉本身就需要通过燃烧供热，特别适合废气燃烧热回收，为提高热效率，设计采用多级热回收，最后一级热回收可以用作烘干炉的新风预热或风幕风加热。TAR烘干炉的废气处理与热利用效率均较高，但目前引进的TAR烘干炉成本较高，国产的TAR烘干炉性能不太稳定，笔者建议加强国产TAR烘干炉的研发，在新建涂装线中推广应用国产TAR烘干炉。国内的许多涂装线采用了一种与TAR相近的做法，将烘干废气作助燃空气引到燃烧室中燃烧，即烘干加热与废气燃烧&四元体&。这种&四元体&对废气处理有一定效果，但实践证明，这种废气处理方式效果不充分，处理后的废气经常不达标，原因是废气没有经过预热，燃烧室的温度不够，所以应改进现行的&四元体&结构，保证废气处理效率，并提高热效率。&
涂装废气处理工艺方法包括：
现阶段针对涂装废气的处理工艺主要有：隔离法、燃烧法、吸收法、冷凝法、等离子低温催化氧化法、吸附法等。
l&&&&&& 隔离法：是通过特种过滤材料，置放於废气外排过程，经机械隔离，从而达到治理效果。
优点：对漆雾治理效率高，无技术要求，操作简单。
缺点：不能有效去除有机物。
l&&&&&& 燃烧法：利用加热高温的方法，将有机废气直接燃烧处理，以达到废气净化的目的。
优点：净化效率高，可达95%以上。
缺点：需要大量热能，需要消耗大量能源，也易在高温下生成NOX等造成二次污染。
l&&&&&& 吸收法：利用吸收液与废气相互接触，使废气中的有害物质溶入吸收液中，从而使废气得以净化。吸收液另行处理。
优点：投资小，运行费用低，操作简单。
缺点：处理效率低，不稳定，净化效率不高，约为50%，难於达到相关环保要求，有二次污染。
l&&&&&& 冷凝法：通过冷凝降温，当温度低于有害物质的凝结点时，气态的有害物质转化为液态，从空气中分离出来，从而净化。
优点：运行稳定，净化效率高。
缺点：投资较大，对环境及操作人员要求较高，且能耗过大，运行费用高。
l&&&&&& 等离子低温催化氧化法：等离子体是物质存在的除固态、液态、气态之外的第四种状态，具有宏观度内的电中性与高导电性。等离子体中含有大量的活性电子、离子、激发态粒子和光子等。这些活性粒子和气体分子碰掸的结果，产生大量的强氧化性自由基O&、OH&、HO2 和氧化性很强的O3；有机物分子受到高能电子碰撞，被激发及原子健断裂而形成小碎片基团或原子；O&、OH&、HO2、O3等与激发原子、有机物分子、基团、自由基等反应，最终使有机物分子氧化降解为CO、CO2和HO2。
优点：广泛适用性，适合于处理低浓度（〈1～1000ppm〉）、剧毒剧臭的有害气体，弥补了其他技术无法处理的空白。以及操作简单。
缺点：单独的低温等离子体技术在处理有害气体时还是有其欠缺的地方，如不能完全彻底地把有害气体转化为无害气体，副产物较多；且在氧等离子体下产生大量的臭氧；能耗较高；脱除效率较低等。
l&&&&&& 吸附法：利用多孔性的活性炭、硅澡土、无烟煤等分子级的大表面剩余能，将有机气体分子吸附到其表面，从而净化。
优点：处理效率高（活性炭吸附可达99%以上），适用广泛，操作简单，投资费用低。
缺点：系统风压损失大，使得能耗较高，吸附剂的饱和点难掌握，吸附剂容量有限，运行费用较高。
&&&& 结论，一个优秀的涂装废气处理工艺必需是集众所长，避其所短，必需高效、实用、低能耗、易操作。实践证明，单独采用任何一种方法都不能达到高效治理目标，一般涂装废气都选用组合式除尘处理，从而达到最佳、高效处理效果。
来源：东莞科技有限公司
&友情连接：&&| &&&|& & |& &&| &&&| &&&|&&&|& &|&& |&}