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对比17处改进 品读2013款升级版解放J6P
●& 驾驶室内部的变化
&&& 一、全新的中控台
&&& 13款启用了全新设计的中控台，保留了中控台上实用性极高的置物台，适当地缩小了中控台向后的延伸，增加了主副驾驶员独立的水杯座，左右对称的U型线条使整个中控台显得更为流畅和时尚。
&&& 二、方向盘
&&& 新款的方向盘，改用了黑色和银灰色调，预留了扩展区，以便于豪华型增加方向盘多功能控制区。
&&& 三、仪表
&&& 新款的仪表变化很大，两个硕大的车速表、转速表占据了主要位置，并巧妙地嵌入了水温和柴油表。中间部分则为行车电脑的液晶显示屏，非常的简洁和醒目。
&&& 四、强悍的卧铺
&&& 刚才的驾驶室外观介绍已经提到，13新款解放J6P驾驶室后背增加了大面积的突出部分。现在，来看看这个增加的区域给卧铺空间带来了什么样的优势。
&&& 新款J6P的卧铺由于驾驶室后背的变化，使卧铺的宽度达到了惊人的850mm！而且卧铺垫子的厚度也达到了100mm，为驾驶员与随车人员的休息提供了极大的改善。
&&& 中集车辆园现场的销售人员欣喜并调侃地说：新款解放的卧铺太霸道了，简直就是一张“双人床”！
&&& 五、人性化的座椅
&&& 新款J6P的座椅也做了改进，尤其是将安全带的上支座改在了座椅上，这样一来，系在身上的安全带可以让驾驶员与减震座椅一起实现同步。要知道，早期的固定式安全带在座椅上下跳动时，会把驾驶员的前胸磨得很疼的。这个改进值得赞一下，尤其是《新道路安全交通法》日益强调使用安全带的今天。
&&& 副驾驶一侧的座椅可以像旅游大巴的导游座一样地折叠收起，在需要的时候可以更大程度地提高空间利用率。
&&& 六、取消了后视镜电加热装置
&&& 我们这次看到的新款J6P，可能属于简配版，老款中的后视镜电加热除霜装置被取消了。
&&& 七、驻车制动控制阀
&&& 新款的J6P将主、挂的断气刹手柄改在了仪表台面板上，这与德国曼恩、瑞典斯堪尼亚的欧式设计风格如出一辙。
&&& 八、侧门板
&&& 新款J6P的车门内装饰面板也做了改进，在与手肘接触摩擦的部件，进行了植绒织物的软化处理。2提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第2页：驾驶室内部的变化
快捷回复 [Ctrl+回车]一汽加油！中国加油～一汽加油！中国加油～J6就是好，我的也是J6,顶起一汽，顶J6！！！ 期待下一款杰作J6就是好，我的也是J6,顶起一汽，顶J6！！！贴字很流畅！就是来点配置方面的就更有味了！望更新！！顶你感谢你的文章
虽然技术含量不是很高
但也增加了一些眼见………………还是改款的好啊，顶起，J6还是解放j6的好看！本来是订天龙的，晚上上网看到了关于天龙刹车的论坛，就改变主意了！我经常坐老款啊，前几天订了新款的，大家顶一下！
解放J6P 牵引车
类&&&别：牵引车
发动机：锡柴 CA6DM2-42E4
变速箱：一汽CA12TAX210M
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2013欧曼GTL产品介绍
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延续MAN基因 重汽国产MC发动机特点介绍
&&& 【卡车之家 原创】重汽2013年商务大会展出的MC系列发动机引起了卡车界的关注，这一系列发动机到底是什么样的技术水平和性能，恐怕了解的人还不太多，在这里作一个比较详细的介绍。
MC型号对应MAN国产化产品
四种排量 MC系列发动机型号
对应四种德国MAN发动机的国产化产品
& &制表 卡车之家
&&& MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
&&& MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●& MAN发动机概述
&&&&&&&&&&&&&MC05发动机&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&MC07发动机
国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数
MC11/13国三发动机型谱
MC11/13国四发动机型谱
●& 动力强劲 结构紧凑 低油耗 低排放 高可靠
&&& 一、性能优越
&&& MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
&&& 二、设计精巧
&&& 采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
&&& 三、重量轻、零部件少
&&& 大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
&&& 四、可靠性高
&&& 为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
&&& 机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年。1提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第1页：四大优势 MAN发动机概述
快捷回复 [Ctrl+回车]不便宜啊。 想买c7
不知道多少大米认真
涨知识都是人为什么我们国家那么多精英就想不出来呢？永远跟别人后面跑 学别人的技术
自己就整不出来呢？我们国家的技术人员
一直就是老一套
设计和技术创新理念太差了
怎么搞好就怎么设计，要实用方便节能环保 就怎么设计啊！配MC11的发动机支持汕德卡C7H！！希望它能够再次成为国产半挂牵引车的领头羊！！T5牵引车最多可以配12档，T5没有缸套。从性能参数上来看，与dci相比，优势并不明显，只是谱系全一些。以重汽的整车匹配能力和质量控制能力，不可能改变排名那是因为国产的现在都不是最新的技术，二十年前刚引进的时候领先国内产品一大截不知道 T5 能不能 配16档变速箱 还有T5的发动机 有没有缸套啊
望大神告知:)
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五大技术突破 欧曼GTL超能版登陆苏浙沪
由福田戴姆勒汽车联合中、美、德三方领先技术，历时5年在全球45个区域对重卡用户需求进行深度调研,以欧美标准定向开发的欧曼GTL超能版自全国上市以来，受到国内外行业媒体及用户的广泛关注与翘首期待。8月26日，搭载康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版携五大突破登陆苏浙沪市场，掀起一场世界级高端重卡价值体验风暴。来自福田戴姆勒汽车、康明斯、物流行业协会及媒体代表，重点行业客户等300多人共同参与了欧曼GTL超能版苏浙沪区域上市活动。参会嘉宾不仅掌握了欧曼GTL超能版的各项突破性技术，还通过试乘试驾零距离体验了欧曼GTL超能版带来的卓越性能感受以及全新价值。● &欧曼GTL超能版突破科技 升级重卡价值随着现代物流业的发展及国内物流运输环境的日益改善，中国用户对物流装备升级的渴望愈发强烈，更加关注高出勤率、长寿命、低油耗、低运营成本的高品质重卡。在这种前提下，拥有“进口品质、国内价格”的欧曼GTL超能版应运而生。据悉，配装康明斯ISG超能动力的欧曼GTL超能版，承袭戴姆勒品质基因，链合美国康明斯动力技术，以欧洲重卡为研发标杆，结合中国实际道路情况及用户驾驶习惯，以欧美品质实现了“节油、安全、可靠、舒适、运营成本”五大突破。首先，欧曼GTL超能版动力和整车系统优化匹配，以全新科技实现节油突破：欧曼GTL超能版采用2000巴超高压喷射的高效节油技术，燃油雾化效果好，燃烧更充分，节油效果显著；其独有的智能转速控制技术（LBSC）实现智能驾驶和低转速换挡，帮助用户节油，实现运营效率最大化，相当于随时随地的虚拟节油教练指导用户省油驾驶，它可以智能地根据车辆负荷以及实际路况实现动力调节，能在的低速经济油耗区，同时输出最大扭矩，通过低转速，大扭矩保证节油。同时，欧曼GTL超能版在安全性、可靠性上也实现了行业突破。其独步业界的iBrake发动机压缩制动技术，制动效率提升50%，安全更高效，并可延长刹车片寿命3-4倍；创新纳米专利滤清技术延长使用寿命，实现10万公里换油间隔；同时整车模块化、平台化的设计，发动机零件减少50%，可靠性更强，维修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，动力可靠；还有零下35摄氏度以上的极限环境下不需要外部辅助启动，7秒轻松启动车辆，品质可靠。“车辆的安全可靠及良好的节油性能是保障我们运营效益的关键因素！”来自徐州天行健运输队的焦新历副总经理表示，“我们搞长途运输的，就是需要一款高出勤率、低油耗、高可靠的重卡产品。今天我很高兴看到了欧曼GTL超能版在徐州上市，不仅品质比得过进口重卡，又更符合我们中国的路况、工况，让我们对高品质的重卡有了更好的选择，解了燃眉之急！”● &欧曼GTL超能版操控两个“尖叫点”在听取了重卡整车及动力技术专家场内理论讲解之后，带着对欧曼GTL超能版的期待，重卡用户迫不及待的到外场样车，更有100多位用户及媒体朋友赶到实际道路试乘试驾区进行深度操控体验，亲身感受世界级重卡欧曼GTL超能版的卓越性能。现场来自康明斯专业外籍教练的手把手教学更是为体验环节增添了一抹亮丽的风景。众所周知，不良的驾驶习惯不仅不能发挥出车辆的最佳性能，而且可能对车造成不必要的损耗。在教练手把手指导下，为现场用户提供了一次深度了解欧曼GTL超能版的机会，确保用户熟练掌握车辆性能并将驾驶的车辆达到最佳行驶状态。参与试驾的重卡司机纷纷表示通过教练的培训，掌握了车辆正确使用方法及节油技巧，深度体验了超能版低转速、大扭矩操控以及独有的大功率发动机压缩制动技术两大“尖叫点”，受益匪浅。现场参与试乘试驾后的唐师傅兴奋的表示，“我对欧曼GTL超能版‘低转速，大扭矩’的特性印象最深。我启动时直接挂到6挡，不用踩油门，车辆就可轻松高档位起步而且没有拖档的感觉，起步后看适当的转速加档可以跳着加，一般过1000 转就可以顺序加档，但低挡位时转速不会高上去，能防止在低挡位时大轰油门。而在转速达到1000转时，松开油门但不踩刹车，发动机制动便发挥作用，车辆开始自行刹车，既能提高牵引力又保持稳定行驶，确保司机节油、安全驾驶，真的很不错！”“iBrake 发动机两档制动的技术非常先进。超过900转以上都可以启动发动机制动功能，车辆开始自行刹车，把车速提高，保持1100转打开一档，发动机制动效果就非常明显，二档减速更加明显，最高能达到370马的辅助制动力。无论高低转速，发动机制动都能够介入，能有效做到70km/h 时速下坡时对车辆的控制，减少因连续使用车轮制动造成的刹车片磨损，甚至于刹车失灵等隐患，对车辆的安全可靠进行全面保障。” 一位试驾的司机王师傅刚一下车就迫不及待地分享着他的驾驶感受● &欧曼GTL超能版全面降低用户运营成本“从我们用户的角度来说，在最终的账本上体现出更高的利润，这是评判一辆卡车好坏最为重要的标准”，欧曼GTL超能版在运营成本方面的突破给在场用户留下了深刻印象。比如，超高压喷射技术和独有的智能转速控制等节油技术可使整车降低油耗2-3升，每车每年可节省元。iBrake发动机压缩制动技术可延长刹车片寿命，每车每年可节约成本15000元；专利滤清技术延长使用寿命，最长10万公里的保养间额，可使每车每年节约运营成本9000元；长达36个月不限里程的超长保修以及整车首保全免费，可省维修保养费13000多元/年/车，加上还有发动机最长20万公里的免费保养周期等等。以此算下来，欧曼GTL超能版一年可节省5-6万元左右。同时，欧曼GTL超能版满足国四、欧四及欧五排放标准并可轻松升级欧六，高品质与寿命长，二手车价值更高，每车可比同类产品多卖2-3万元。徐州市五星大件运输有限公司王友刚总经理现场算了一笔账，他说：“从车辆整个生命周期来看，后期的运营成本占据了更大的比重。如果我的车队是5辆欧曼GTL重卡，以每辆车每年节省5万元来算，每年省下来的节油保养费用接近25万左右，加上欧曼GTL超能版技术含量、产品可靠性高，残值较高，以后要是转手的话，5台二手车可以多卖10万左右，这样我的运营收益就非常可观啊！”欧曼GTL超能版在服务保障方面同样突破期待，全程无忧。“看到厂家承诺的10万公里换油间隔，36个月超长保修及发动机免费保养周期最长20万公里等等，让我对欧曼产品更有信心了，我相信欧曼GTL超能版一定能为我带来安全、高效的运输保障。” 徐州鑫远运输有限公司总经理王进先生如是说。徐州市物流与采购联合会秘书长梁碧华先生指出，随着现代物流业的发展，运行效率与成本控制将成为重卡用户选择车辆的重要依据，中国重卡行业迫切需要进行技术创新与整车品质突破。以福田戴姆勒为代表的重卡企业，贴合中国用户需求，从历时5年的深度调研，到链合全球领先技术打造全新价值重卡，给重卡用户带来的全新的操控体验与价值突破，以创新科技引领中国重卡进行一场新的“升级革命”。● &相关阅读：武林高手怎样练 教你开好欧曼GTL超能版超能之处在哪里 五点快速了解GTL超能版注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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类&&&别：牵引车
车&&&型：35款
图&&&片：2025张
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标题：纠结在解放J6P和欧曼GTL和豪沃A7之间回复:
27 | 查看：3426
帖子43&精华0&积分196&柴油59 升&来自海南 省直辖县级行政单位&在线时间23 小时&注册时间&最后登录&
纠结在解放J6P和欧曼GTL和豪沃A7之间
最近想入手一台后双轮的挂车，主要是拉木材，最重不超过98吨，想了很久不知道是买J6P还是GTL，我这边爬山比较多，主要就是想要台有力的就可以了。
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帖子471&精华0&积分1352&柴油566 升&来自河北 保定市&在线时间110 小时&注册时间&最后登录&
路过顶一下
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帖子50&精华0&积分114&柴油54 升&来自江苏 宿迁市&在线时间7 小时&注册时间&最后登录&
山路多，GTL力量大，不过刚出来不知道用起来怎么样，J6的品质还是不错的爬坡也可以，J6用的也很多啊
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帖子615&精华1&积分1960&柴油647 升&来自黑龙江 绥化市&在线时间197 小时&注册时间&最后登录&
你说的这几个车都不错啊..买就买当地保有量大的..配件好找..出手也容易些..
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帖子252&精华1&积分868&柴油352 升&来自河北 承德市&在线时间74 小时&注册时间&最后登录&
大哥你真有钱啊！
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帖子43&精华0&积分196&柴油59 升&来自海南 省直辖县级行政单位&在线时间23 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 17:53发表在2楼】
山路多，GTL力量大，不过刚出来不知道用起来怎么样，J6的品质还是不错的爬坡也可以，J6用的也很多啊 在我们这边J6比较主流，配件也好找，但是他们说潍柴的爆发力要大些是么？
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帖子43&精华0&积分196&柴油59 升&来自海南 省直辖县级行政单位&在线时间23 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 17:53发表在2楼】
山路多，GTL力量大，不过刚出来不知道用起来怎么样，J6的品质还是不错的爬坡也可以，J6用的也很多啊 那A7怎么样？
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帖子89&精华0&积分667&柴油137 升&来自山东 潍坊市&在线时间97 小时&注册时间&最后登录&
干大载是A7的强项啊
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帖子43&精华0&积分196&柴油59 升&来自海南 省直辖县级行政单位&在线时间23 小时&注册时间&最后登录&
【原帖由于 19:45发表在7楼】
干大载是A7的强项啊 就是说A7耐压咯？
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帖子46&精华0&积分267&柴油74 升&来自辽宁 沈阳市&在线时间34 小时&注册时间&最后登录&
还得j6，欧曼那技术还是不行，重汽的官司更是不断
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