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UID3957870帖子威望-1 多玩草389 草
现在A43毕业，现在坑A44，刚才灭了猎豹，转身e25偷我菊花，我直接用屁股撞他，回身想抽他，竟然死活瞄不到他，被他一炮，打弹药架了，最后被他们增援的费迪南收了
：44我是双倍跳过去的&
&装了扭力连杆，炮控，伪装网，车长灯泡，慢慢坑吧，胜率暂时60%，但是每局输出少，就是不停来回跑&
：我感觉还是俯仰角度，刚才打虎王，调整三四个姿势，还没有打穿，利用机动跑掉了，难道打炮都要转换姿势吗&
&准度是硬伤&
【外部图片】
netnetkaga
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这条线还好吧，都不是什么坑车，用点心练吧。
&a43，我感觉还可以，a44 分房，俯仰角，炮控，最头疼，大多是8/9挤房间&
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到8级就好了。。。。。。。
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netkaga 发表于
19:43 7 K: u1 ^- N+ p) Y/ [
这条线还好吧，都不是什么坑车，用点心练吧。
A44绝对是大坑 别的车都还行 只不过416 4302平底锅两兄弟的打法不同于传统MT所以对于一般人来说比较难找到合适打法
&416不就是elc发福版么…&
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这条线用点金币弹就爽了，个人认为430线不坑。
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416抗的是不是54的炮，这还坑啊
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阿甘同学学 发表于
10:31 " |. s3 B5 z, b5 h
416抗的是不是54的炮，这还坑啊
416可以，但是A44绝对是坑，有一次我还看到有个A44无奈的装的57神针，我能想象得到那个玩家流下的苦涩的泪。。。
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引用 小猪匹诺曹 回复& F; m&&f4 Q- G" _8 W. t&&m
现在A43毕业，现在坑A44，刚才灭了猎豹，转身e25偷我菊花，我直接用屁股撞他，回身想抽他，竟然死活瞄不到他，被他一炮，打弹药架了，最后被他们增援的费迪南收了这条线不坑，是你不适应而已。从A44开始，你就必须适应后置炮塔，经常坏发动机的日子了。这车还凑合吧，炮比较狠。这车的春天在430工程2型，装甲非常硬，射速快，机动好，隐蔽顶级，各种调戏重坦。我就是这么过来的，过年时候双倍，我用了一个星期就到9级了。
&以后发动机黄了不影响速度了&
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A44炮倒还是小事情，167穿深320均伤貌似8级重坦KV5的数据，如果用点金币弹，打的挺舒服。主要是后置炮塔无腑角。这就是给你适应的，因为416和430V2都一样。
推坦克的推土机
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【水军&叛军】腐化青年&天津风控
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上手是难点，但是绝对是全线无坑的mt线
：416问题更严重&
：这车穿深伤害没问题，关键是俯仰角，打个炮要换好几个姿势，&
：上jbd，320一发还是挺疼的&
：a44，经常9级房，正面装甲几乎没有，没事我慢慢玩，最终把三个中坦点出来&
：其实很简单，前期蹲坑保持满血，后期找个车换血就有伤害了。&
：这车没有360炮塔，炮和隐蔽逆天，一要抢点，二要黑枪，车辆等级高，上手不是特别容易。&
：a44正面硬，急速高，360度炮塔，上jbd几乎无敌。416很脆，很轻，一蹭就掉血，炮塔到是经常跳蛋，虽说机动好，但是急速50硬伤。&
：你别吓我啊：（（&
：416比a44难。&
&就觉得a44难，到416我会慢慢打，要出2条线&
我不是德棍，我是苏粉！苦逼初三学生的一员！
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引用 呵呵哒萌萌 回复
这条线不坑，是你不适应而已。从A44开始，你就必须适应后置炮塔，经常坏发动机的日子了。这车还凑合吧，炮比较狠。这车的春天在430工程2型，装甲非常硬，射速快，机动好，隐蔽顶级，各种调戏重坦。我就是这么过来的，过年时候双倍，我用了一个星期就到9级了。为什么？
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引用 法克鱿兔斯基 回复. h6 l" _/ ]& I- G+ d4 P. y+ D
A44炮倒还是小事情，167穿深320均伤貌似8级重坦KV5的数据，如果用点金币弹，打的挺舒服。主要是后置炮塔无腑角。这就是给你适应的，因为416和430V2都一样。416这车用不好非常坑，430v2就爽了。各种跳蛋
我演过 国.军
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11:56:00 上传
用解压软件打开盒子.wbp文件，将.wbp\Files下的东西复制到res_mods\0.X.X下一般也可以用
重回炸B世界
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这条线就是A44略坑，其他都不错，说它坑因为之前之后的都是好车。。
人的一生，可以长大三次。第一次，时发现自己不是世界中心的时候。第二次长大，是在发现你即使再怎么努力，终究还是有些事令人无能为力的时候。第三次，实在明知道有些事可能会无能为力，还是会尽力争取的时候。可惜这游戏高效率的大部分还没长大
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这条线还行，就是俯角有问题，不好操作。
无门无师无流派&&走路难走自己的路更难&&无为山人
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msp430实验板用数据线和电脑连接后，电脑怎么没反应，实验板的灯都亮了。
有我d0 msp430实验板用数据线和电脑连接后，电脑怎么没反应，实验板的灯都亮了。
不需要首先确定一下是不是数据线的问题(我以前就吃过大亏)换一根线试试.。 然后点下载的按钮 看看错误提示是什么 然后百度错误 就离解决问题不远了.
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