转弯如何换挡_百度知道
转弯如何换挡
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我来给一个比较标准的回答，对于手动挡，入弯之前就要完成降一档的动作，离合完全抬起来，之后加油过弯，过弯之后再完成升档动作。而且在转弯过程中要采取稍微加速行驶，这样人坐的比较舒适。自动挡就是入弯之前减速，只要开始入弯，就加速过弯。原理就是加速产生的推背力可以降低过弯产生的离心力导致的不适，人和车辆都会很稳，而且过弯之后如有紧急情况，你已经降档，可以直接加油躲避。所有提示你减速过弯，降速不降挡的，可以说他们都根本不懂车辆。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。汽车驾驶学习笔记之一：自动挡操作方法步骤及安全行车经验
& 一、方向盘的握法及交替
& 1）、方向盘的握法：
&小型车：按钟的刻度，左手握在9点，右手握在3点。
把方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置，正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧（即水平两侧），拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，9
点3点的握法更有助于在紧急情况下有效地操控车辆。
& 双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
　　①、可以做到精准的动作
　　②、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
　　③、回正时可以准确回到正位
2）、正确地转动方向盘手法——交替法：实际是一手“推送”另一手“拉动”的交替方法。　　
　　方向盘正确的转动方法是（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。
& 二、起步：
起步：插钥匙---接通电源自检--踩刹车---打火---挂挡(P-到-D)
---松开手刹---抬脚刹---给油---起步。
& 起步前安全状况确认：
上车前绕车一周，检查车辆周围情况。
调节好座椅位置、座椅靠背角度、坐垫高度、头枕高度、方向盘角度和转向柱长度。
调节内后视镜和外后视镜。
锁定所有车门，系好安全带，检查车门、安全带提示灯是否熄灭。
打左转向灯。
鸣笛，3秒钟以后才可以有相应的车辆操作动作。
通过内外后视镜加上左转头（目测左后视镜看不到的盲区），确认左侧和后方安全（有没有行人车辆）。
起动发动机前确认驻车制动（手刹）是否处于制动状态，用眼睛观察检查并确认变速器换挡杆（变速杆）是否在P档位置。
当车辆行驶中需要再次启动发动机时，将换挡杆换至N档，如果换挡杆位于任意行驶档位时，启动机安全装置将阻止启动。
&启动发动机步骤：
检查并确认已设定驻车制动；
检查换挡杆置于位置P档或N档；
完全踩下并踩着制动踏板直至起步；
将发动机开关切换至“START”位置以启动发动机。
& 起步步骤：
松开手刹；
& 起步也可以：
& 插钥匙---接通电源自检---打火---踩刹车---挂挡(P-到-D)
---松（按）手刹---抬脚刹---给油---起步。
&P档拉到D档，经过R档、N档要快，不要有停顿，让变速箱避免误认为要挂R档、N档，增加变速箱短暂的冲击。见视频：
&预热：发动机应该通过驾驶来预热，而不是通过怠速运转。预热时，要以平稳的发动机转速驾驶车辆，直至发动机冷却液温度进入正常范围。
& 对能在N档启动发动机的汽车也可以：
& 先接通电源 (不打着发动机) ，踩刹车，挂挡(废话 ，不踩住是挂不了P档的)
但是，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。
& 理由：这样可以避免在P档打着火后
，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
&《RAV4使用手册》启动发动机步骤
& 三、行车
& 安全行车经验：
& 1、“眼看远方顾近处，预见性可保安全。”
2、驾校师傅说过：永远要远离大车。不能和大车同车道长时间行驶，在大车后面，大车有可能货滑落，在大车前面，大车有可能刹车失灵被追尾。迫不得已同车道都要有足够距离，超了大车后一定要多观察后镜直到确认安全。在高速道上行使的大货车更加不能靠近，并排也不行，特别注意过弯时前后左右的大货车。
3、一定要养成经常（网友说每2秒看1次后视镜）看后视镜的习惯，发现前后左右有大车靠近时，要及时变道远离大车。
4、遇到行人等活动障碍时：“宁停勿绕”“让速不让道”。有网友说他的美国学车教练的经验是“让速不让道”，可以减速让前面的车辆行人通过，但尽量不要让道绕过障碍。但这个经验也要灵活运用，急刹车有被后车追尾可能性等危险时，旁边车道没有后车时也要改道绕过障碍。
& 5、避免急打方向，急刹车。
6、通过学校区域，人行道，公交车站，减速慢行，速度不超过20Km/小时。
7、通过公交车站，有公交车停靠，可以减速鸣笛，防止行人突然蹿出。
& 8、自己有路权时，可轻按喇叭或者闪灯提示对方。
& 9、开车前方视野不开阔时，比如弯道，上下坡,
一定要减速慢行。
& 10、开车无论多慢,都不能低头看地图。
11、心情不好，生病，酒后，平时睡眠时间和打磕睡时，不要开车。
12、不要相信别人的信号灯，包括单线上前车的左转或右转，要以实际的减速和转头来判断。
& 13、平时行车，保持&2秒车距。
& 14、上坡停车和雨雪天停车，要保持与前车较长距离。
15、高速变线和两条道以上的大路变线，路检查盲点两次，防止他人同时变线。
16、喇叭是一个很好的自我保护的工具。如在停车场，经过有动的趋向的车前，就快速按两下喇叭，提醒人家一下。如看到转弯车要转了，但距离很近了，也可以鸣两下喇叭，提醒一下它。如看到前面危险的变线的车，按两下提醒一下。等左转时，看到闯黄灯和红灯的，按一下，
当然, 在路口碰上走神的车, 轻按两下提醒他一下。
& 17、不要长时间在别人的盲点处行驶。
18、场地单行道“转大弯”：车库场地转弯时要转大弯，左弯考右，右弯靠左，转弯时转大弯，这样才容易顺利转弯通过，不会发生擦挂。
& 19、行车中灯光的使用技巧：
①阴天或者傍晚等亮度不够的时候（还没暗到需要开近光灯的程度）我习惯打开示宽灯，一来可以提示别车，二来可以让仪表板和中控的背光打亮。示宽灯，不開近光燈時，應作為夜間臨時路邊停車時標示寬度用，所以叫示寬燈。
②一般开启大灯，日行灯关闭，示宽你随时都能打开，即便发动机没有启动。
③日行灯是设计给大白天使用的，亮度高，容易识别，一般钥匙拧到ACC就自动点亮了日行灯。近几年才强制新车安装（欧洲）。示廓灯是设计给视线不佳，以及夜间使用的。这个历史比日行灯早多了。日行灯，示宽灯都是警示识别灯，不是道路照明灯。有车的设计是打开示廓灯后，日行灯亮度自动减半，打开前照灯（大灯）后，日行灯自动关闭。雾灯能穿透雾气，前后功能不一样，前方是照明灯，后面是警示。
&④遇到光线变差(浓密的树荫\长距离的立交桥下\早晚)的情形,我都打开示宽灯,正常昼间行车则不开灯。
&⑤俺日间一般开停车灯（小灯、示宽灯）以代日行灯；日间高速路、进出地下停车场开大灯的近光灯，雨雾天气开大灯的近光灯+雾灯；大灯的远光灯很少用到，除非在没有路灯、一片黑的路面时，偶尔用一下看一看远处。用灯时自己看得清，别人看不清，对人对已都是危险。
& ⑥日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to
seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外。为提高行车安全性，欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯。相当多数国家比如俄罗斯，没有日行灯的车子，白天是强制开近光灯的，一发动就自动开着的，关不掉。
& 四 、等红绿灯等临时停车：
遇到路口红灯的操作，一般的自动挡，停车步骤：踩刹车，放空挡，拉手刹，松刹车。
& 短时间（30秒以内）：
& 等红灯时：踩刹车
....绿灯亮-松脚刹-给油-起步。
& 长时间（30秒以上）：
& 停车：踩刹车，挂N挡，拉手刹，松刹车。
& 起步：踩刹车---挂挡(N-到-D)
---松开手刹---抬脚刹---给油---起步。
& 车库取卡时停车：
进入车库取卡之前，让车辆尽量靠近发卡机，然后停车---挂空挡---拉手刹，再伸手取卡;假如车辆离发卡机较远，手够不着卡的话，我们应将车辆停稳后下车取卡。
　不少司机开车进入车库时，为了节省时间，都习惯踩着刹车取卡；即使车辆离发卡机较远，他们也是踩着刹车将身体探出去取卡。这样操作，车主稍有不慎就会造成车辆失控，如此危险的操作的确要不得。
途观使用AUTOHOLD：途观自动挡配合电子手刹AUTOHOLD，无需换挡，放手刹。
& 停车步骤：
踩刹车到车速为零，然后车停稳，松开刹车。无需其他操作，不用换挡，拉手刹。
& 起步步骤：
& 直接轻踩油门，就可以了。
& 五、路口左转弯，路口右转弯：
& 先开启相应的转向灯，3秒以后才可以有相应的车辆转向动作。
& 路口转向，50至100M时打转向灯。
& 转盘入弯时不打转向灯，出弯时才打转向灯。
如遇前方出现红灯，人群，车辆等可以减速慢行，或者停车等待。车辆行驶中不能压边缘白色实线，停车等待时车身不要压停止线。
& 拐弯的经验：
弯道转向：“减速，鸣号，靠右行”；“弯前松油带轻刹，弯中回盘再加油。”“明弯”可不鸣号，“暗弯”必须鸣号提示对面来车。
场地单行道“转大弯”，“右弯靠左边，左弯靠右边。”&
&左转注意：
& ①牢记此时出事,责任全在我,
一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促。用”S”方法,
把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了。
& ②判断对面车况, 千万别相信对方信号灯,
一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转)。
& ③晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。
& ④左转从小路进入主路或从主路进入小路,
很难等到对面无车，所以要看准时机，和靠近自己的车都打好招呼，很慢的前进, 要看清一个车道上的车,
再向前开。
路口注意事项:
& ①从小路进主路时，要以对方车距6秒为原则。
②自己左转时稍等一下右转车，自己右转时稍等一下左转车，防止对方转弯过大转到自己的线上。
& ③看到左右车都减速时，也马上减速，可能行人过马路。
④车到路口，车在路口要起步时，养成习惯左、中、右看一眼，防备他人闯红灯。
& ⑤小路进大路右转和红灯右转，看好一辆车,
紧追该车右转很安全，但要防止其它车道的车换线。所以当第一道没车, 第二道有车时,
就看准第二道车之后右转。
⑥把黄灯当红灯，用路口行人灯做参考。当行人灯是通行时，可放心过路口，当行人灯是不通行时，脚离开油门，自然减速，这给自己和后车都留下很多反应时间来在黄灯出现时停车，路口无行人指示灯时，以时间判断，绿灯刚亮不久，可以过，绿灯亮了很久，脚离开油门，准备等黄灯刹车。
& 六、会车：
& 减速慢行。
& 七、超车：
超车：先开启相应的转向灯，3秒钟以后才可以有相应的车辆超车动作，如遇前后方出现车辆等原因不能完成相应动作，减速慢行，或者停车等待。车辆行驶中不能压边缘白色实线或者长时间压中心虚线。
返回原车道：先开启相应的转向灯，3秒钟以后才可以有相应的车辆变道动作。
交法实施条例中有：第四十七条机动车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。
& 高速公路，超车道超车，打做转左向灯：
高速公路，双车道左侧快车道超越右侧车辆（大车）的时候，没有并线越线动作会也打左转向灯，作用是提醒前车注意我要超车了，请不要向左变道，打左转灯也对后车表示，我要暂时占据左道超车。当前面是两个大车，而在后面车速略快有超车意图时，这个信号尤其有用，可以清楚地向其他车表明你的要求。
超车前亦可以鸣喇叭、闪大灯是提醒前车注意不要变道，确认安全的前提下快速超车，鸣喇叭、闪大灯时注意礼貌，一般闪动两三次即可，不必急促鸣喇叭或频闪大灯，前车如果让后车超车，会让道或稍右打方向，甚至有打右转向灯的。对于礼貌让行的，在超车后鸣一声喇叭表示感谢。注明：高速公路上鸣喇叭听不见，应该闪大灯提醒。
& 超车打灯也是个好习惯
，高速上，长途大货司机容易走神，左灯、远闪、鸣笛无非是提醒下大货司机此时不要无故变道，不频繁闪灯
不长按喇叭，让人感觉到挑衅即可。
&超车的时候，正确的深踩油门操作：如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了。
八、变更车道：“凡是一动方向盘，就要扭头左右看后视镜。”
转弯变道前必须看左右后视镜，确认四周没有车辆行人靠的太近后方可变道，这是开车的基本常识。
先开启相应的转向灯，3秒钟以后才可以有相应的车辆动作，如遇前后方出现车辆等原因无法完成相应动作，减速慢行，或者停车等待。车辆行驶中不能压边缘白色实线或者长时间压中心虚线。
变道注意驾驶盲区，变道口诀：“一灯、二镜、三转肩、四方向”。一灯，转向灯不少于5秒；每隔10-15秒，扫后视镜，变道时1-3秒；三转肩扭头看，变道要清死角；四方向，看清后车两个前轮，变道，相对安全！
& 九、直线通过路口：
提前松开油门，将右脚放在脚刹上面（右脚要不在油门，要不在脚刹上），看内外后视镜，左右摆头看两边车辆行人，车辆行驶方向不变，直线驾驶即可。
& 十、掉头：
先开启相应的转向灯，3秒钟后才可以有相应的车辆掉头转向动作。掉头行驶中车辆不能压到了两边的边缘白色实线。
& 十一、靠边停车：
先开启右转向灯，3秒钟以后才可以有相应的车辆转向动作，车辆停靠边缘线30厘米。
& 十二、夜间行车：
& 通过坡路：减速慢行，交替使用远近光灯示意。
& 通过拱桥：减速慢行，交替使用远近光灯示意。
& 进入无路灯，照明不良的道路：使用远光灯。
路口左转弯，路口右转弯：先开启相应的转向灯，并打开使用近光灯，3秒钟以后才可以由相应的车辆转向动作。
超车：先开启相应的转向灯，交替使用远近光灯等提醒被超车辆，3秒钟以后才可以有相应的车辆转向超车动作。
& 会车：减速慢行，使用近光灯。
通过人行道：减速慢行，使用近光灯，遇到行人通过等情况可以停车等待。
& 直线行驶：车辆行驶方向不变，直线驾驶即可。
在有路灯，照明良好的道路上行驶：使用近光灯。
直线通过路口：车辆行驶方向不变，使用近光灯。
掉头：先开启相应的转向灯，3秒钟以后才可以由相应的车辆掉头转向等着。掉头行驶中车辆不能压道路两边的边缘白色实线。
靠边停车：先开启右转向灯，3秒钟以后才可以由相应的车辆转向动作，在靠边停车区域内，完成靠边停车项目，车辆靠边缘线30厘米。在路边临时停车时，关闭前照灯，并且开启示廓灯。
& 十三、 刹车技巧
一定要养成踩刹车时看内后视镜观察后方情况的习惯，避免被靠的太近的后车追尾。
&“紧急刹车时一定要踩死刹车，并向躲避逃生的方向看，千万不能看对障碍物。”
& 十四、上坡/下坡换档：
& 城市道路车多，上坡、山路下长坡时，可以用自动挡的限制档或者手自一体变速箱的手动挡1档和2档，
1、2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档
(道理就不用说了)爬上坡后，挂回D档行驶。
下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，利用发动机制动再配合刹车使用可以减轻刹车盘的压力。
在进入地下车库的过程中，用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了。
& 十五、倒车：
将车辆停稳---踩刹车---挂R档---抬脚刹---给油---倒车。
倒车注意，①宁愿前面多走，不要后面多到，倒车的风险总比向前行车大。②倒车一定要回头看,
再加左摆头看另一边一两次。
& 十六、停车：
& 停车：车进入停车位置，踩刹车停车---拉手刹---推入P档
---抬起脚刹---熄火---拔钥匙。
离开汽车：关灯光----关车窗----锁车门。
下车开车门，分两次打开，先开一小部分，动作不宜过快，确认安全后才打开车门。
& 上海大众新途观使用说明书关于驻车（停车）不操作步骤：
& 操作只可按给定顺序执行。
& 将汽车停在合适的路面上。
& 踩下并踩住制动踏板，直至发动机关闭。
& 接通电子驻车制动器（拉起手刹）。
& 对于自动变速箱将选档杆置于位置P。
& 关闭发动机，松开制动踏板。
& 将钥匙从点火开关中取出。
& 必要时略微转动方向盘，是转向锁卡止。
对于手动变速箱在平地和上坡上挂入1档或者在下坡上挂入倒档，然后松开离合器踏板。
& 确保所有乘员特别是儿童都下车。
& 如果离开本车，请随身携带所有遥控钥匙。
& 将汽车锁止。
& 在上坡和下坡露面上的附加事项：
在关闭发动机前转动方向盘，使已驻车的汽车在自动移动时前车轮顶上路沿。
& 在下坡露面时，偏转前车轮，使其朝着路沿方向。
& 在上坡露面时，偏转前车轮，使其朝着露面中央。
& 很多人习惯是:踩刹车停车---推入P档 ---抬起脚刹---
再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。正确的应该是踩刹车停车---拉手刹---推入P档
---抬起脚刹。
停车也可以按以下步骤：刹车---手刹---（松一下刹车）---P档---熄火---拔钥匙。尤其在坡路上停车，最好是脚刹、拉手刹、松开脚刹让车挺稳、入P档、熄火。
注：起步，挂D档前松手刹和挂D档后松手刹都行。但停车要先拉手刹，再挂P档，防止车辆移动使P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合。
& 停车前要有安全确认意识：
& 确认停车位置，提前抬起加速踏板（松油门）。
& 开始停车操作前5秒打开右转向灯。
由轻到重再轻踏制动踏板，踩脚刹的技巧：“轻、重、轻（抬）”。
停车时，排气装置的部件可能会很热，停车时切勿让排气装置部件接触到汽车下面的易燃物质，如矮林、树叶、干草、泼出的燃油等。
&停车变道打三把方向：①方向盘左手举到12点（变道）；②再把方向盘拉到6点（车身正）；③最后把方向盘拉到9点（前轮正）
& 良好的启车顺序是怎样的？
插钥匙--自检---点火---踩刹车---挂N档（暖车）/D档（行车）（---松手刹---给油---起步）。
& 良好的停车顺序是怎样的？ &
&&刹车---手刹---（松一下刹车）---P档---熄火---拔钥匙。
& 十七、侧方位停车:
新车评网高级安全驾驶培训课程（七）安全泊车技巧：
http://v.xincheping.com/22592-1.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTA5ODUxNDA4.html
&&基本原理是：45度角倒进去，然后打死方向盘就正了。
& 1.先开自己开经过一下空白 车位比下长短，目测自己车能进去。
& 2.自己车侧面离空白 车位前方车位水平距离大约50CM左右，向右打死倒车
& 3.当自己车左后视镜能看到你要入的车位的时侯，回轮。
& 4.整个过程要密切注意车的几个角，别撞上别的车。大致就是这样了。
& 5.侧方停车要注意什么？小孩，宠物，骑电瓶车的。
& 侧方停车，一侧后视镜要下摆一下，尽最大可能贴近马路牙子，又免得蹭轮毂。
&见新车评网高级安全驾驶培训课程（七）安全泊车技巧：
& 十八、如何避免油门当刹车低级的错误？
①养成右脚歇下来就放刹车上的习惯。养成了不踩油门时就将脚移到刹车上的习惯，这能很大程度避免将油门当刹车。
曾烨：有师傅教学的时候让学员不踩油门的时候把脚放在地板上，这是非常错误的，遇到紧急情况，脚再抬起来就很容易分辨不清楚油门刹车。应该是右脚要么踩在油门上，要么踩在刹车上，只能是二者之一，也不能悬空在油门上。
千万不要养成不加油时把右脚直接放在驾驶地板上作轻松状的习惯，这样的后果是紧急情况时右脚找不到或找不准刹车，极易出现误把油门当刹车的情况。
②脚跟放在靠近刹车的地方养，也就是养成正踩刹车歪踩油门的习惯。德国专家ZF（采孚）工程师沈先生表示，许多人喜欢将脚放在油门旁，而紧急情况人的本能反应是去踩离脚最近的踏板，如果平时将右脚放在刹车板一侧，就能避免油门当刹车的发生。
③视线看远——要认识到刹车并不是安全的真正保障，要提前观察做出预判，才能让自己防患于未然。所以，开车时一定要注意力集中，视线看到150米以外，急刹车容易忙中出错。
自动档挪车，除非陡坡地带，不然脚永远在刹车上。
& &十九、养成“勤看后视镜”的习惯，凡是在自己“内层空间”内的物体柱子、车子、街沿、树枝、行人都要小心通过肉眼、后视镜、倒车雷达、倒车影像充分观察后再行车。
& 防御性驾驶的三层空间驾驶法视频：
& 有网友提到：他的驾照是英国学英国考的，学车的时候教练要求行车过程中随时观察左右反光镜和后视镜，他问教练什么频率，教练说必须保证随时了解你周围的情况。
&&时常看后视镜是一种良好的驾驶习惯，一段视频告诉你:开车要有看后视镜的习惯：
&&http://www.miaopai.com/show/-Ueo2T4~zATq74OOTDRvBw__.htm
二十、手自一体变速器的操作
&1、档位介绍
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
以途观自动挡变速箱为例，有P，R，N，D，S几个档位：
P——Parking，泊车档。停车时使用（关闭发动机时），此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。　起动发动机时应在这个档位。
& & R——Reverse
gear，倒车档。倒车时用。　（车子在前进状态，严禁推入R档！）　
N——None，空档。不传动动力档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时（如红灯）使用！为防止车辆在斜坡上挂N档溜动，一定要踩着刹车或拉紧手刹。
D——前进档,也称驱动档。前进时，用此档位，这个档位下变速箱会在1~6档根据速度和油门情况自动切换。D档不能提供发动机制动动力。　　
& & S——运动模式（sport）。在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
手动模式(D+\-)。顾名思义，驾驶者可以手动控制车辆的档位。Tiptronic变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性。在长距离上坡时，踩油门后会有频繁的升降档，一方面油耗增加，一方面换挡顿挫感影响乘坐舒适性。我们可以直接锁在手动某个档位上，减少上坡的频繁换挡。
但是要说的是，手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。打比方说，时速100KM你想把档位降到1档或者2档是不现实的，电脑会拒绝执行你的操作；反之，在时速20KM的情况下你也不可能把档位提升到5、6档。
1）自动档切换手动挡的方法：从D档直接向右扳就行，不需要刹车或油门。
2）D档切换S档的方法：按住档杆上的按钮由D档向S档扳，不需要踩刹车或油门。
3）手动加减档的方法：直接手动加减档，向上+，向下-，不需踩油门或刹车。放心加减，由于变速箱的智能，不会出现高速低档或者低速高档，不会对变速箱造成损害。
定速巡航功能：切换定速巡航，加速:当前车速为25KM/H，定速拨杆打到ON上，点一下按键，锁定车速，每点一下加速键，车速增加1KM/H，连续按住不松开，持续加速。解除定速巡航:拨回定速拨杆或是点一下刹车。
& & 2、自动档的注意事项
& & 自动档车需要注意的地方：
1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！
3）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了。在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
4）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂后入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！
建议手自一体的同仁们，如果你有兴趣，你尝试着只用你的手动档开1~2个星期！说正题，这个“手”到底有多妙？&
1）手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了 。
2）在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？
不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车停下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体能让我们普通人达到这个水准！
& & 3、电子手刹（EPB) &
自动驻车功能（AUTO HOLD)
& & 电子驻车制动器（EPB):
途观以电子驻车制动器（EPB)取代了传统的手制动器。驻车及离开车辆时需打开电子驻车制动器。配备手动变速箱的汽车建议挂入1
档；配备自动变速箱的汽车挂入 P 档。
& & 打开电子驻车制动器：
& & 拉起按钮
,直至按钮内的指示灯点亮，组合仪表内的指示灯点亮时表示已打开电子驻车制动器。
& & 关闭电子驻车制动器：
打开点火开关。按压按钮，同时踩住制动踏板，直至按钮和组合仪表内的指示灯均熄灭即表明电子驻车制动器已关闭。
& & 用驻车制动器自动关闭功能起步的条件：
& & & 关闭驾驶员侧车门。
& & & 驾驶员系好安全带。
& & & 发动机处于运转状态。
如配备手动变速箱，起步前将离合器踏板踩到底。
& & 坡道起步
驻车制动器动态关闭功能使汽车在坡道上轻松起步，坡道起步时为防止汽车溜坡，在发动机提供足够牵引力后后系统方关闭驻车制动器。
& & 应急制动功能
若制动踏板失效，则可用中央通道上的按钮强制对汽车进行制动。发生紧急情况时拉住按钮
，通过驻车制动器强制制动汽车，同时系统发出警报音。
& & 松开按钮或踩下油门踏板后，制动结束。
& & 汽车以6 km/h
以上的车速行驶时若拉起按钮，系统立即触发应急制动功能，液压制动系统开始工作，对所有四个车轮实施制动。
& & 自动驻车功能（AUTO
汽车处于静止状态，打开自动驻车功能后无需持续踩住制动踏板，系统自动防止汽车溜车。
& & 自动驻车功能起动条件：
& & & 驾驶员侧车门已关闭。
& & & 驾驶员已系好安全带。
& & & 发动机处于运转状态。
& & 打开自动驻车功能:
拉起中央通道内的按钮，即可打开自动驻车功能，按钮内的指示灯随之点亮。
& & 关闭自动驻车功能：
按压中控台上的按钮，关闭自动驻车功能，按钮内的指示灯随之熄灭。
& & AUTOHOLD
(自动驻车功能):
需在发动机运转状态下频繁或长时间停车时（例如，在坡道上和交通信号灯前停车，或在需频繁停车/
起步的路段行驶时）自动驻车功能可协助驾驶员控制汽车
在自动驻车功能打开后，停车无需踩住制动踏板即可防止汽车溜坡。当系统感知到汽车不再移动，自动驻车功能会使汽车处于静止状态，此时，驾驶员即可松开制动踏板。
Tiguan途观全系标配EPB电子手刹，不仅功能强大，而且非常便于使用。
首先它位置设计很合理，刚好在传统手刹的位置，非常符合传统的驾驶习惯…其次，就连操作方法都和传统手刹一样…再者，比如传统手刹更安全，不系上安全带不松EPB电子手刹的话，即使给油车都不动。
& & 途观AUTOHOLD好处：
1、解放右脚、避免右脚长期踩或频繁踩刹车踏板从而疲劳；
2、同时避免短时驻车时身体移动造成右脚松脱刹车踏板从而出现的溜车现象；
& & 3、辅助半坡起步不会回溜。
& & 坏处：
1、开惯之后，换开无此功能的车的话，上述三个问题会一总爆发，安全反而受影响；
2、如果起步时油门踩的力度不当，有可能导致车身前冲，引发碰擦事故；
3、倒档时给油力度不好掌握。说明书上也明确写了，挂倒档前务必先解除AUTOHOLD功能。
操作手册上明确写了电子手刹给油后自动解除驻车制动的前提条件是：
& & 1、发动机点火（废话）
& & 2、驾驶座安全带系好
& & 3、驾驶员侧车门关闭
&同时，如果要打开AUTOHOLD功能，也必须同时满足以上三个条件。
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