滑翔伞能让人飞得更高更远吗？
08:32&&来源: &&
　　无论是比赛还是活动，滑翔伞飞行总能吸引包括外国飞行员的关注
　　想要在天空中像鸟儿一样自由自在，那么就去体验滑翔伞吧
　　和滑翔伞很像的动力伞只是多了一个动力系统，稳定性却更好
　　背景飞翔的装备价格不菲
　　&飞行是一种特别的体验，特别是当我在飞行时自己寻找动力气流的时候，如果没有这种体验，我会觉得空气仅仅是用来呼吸的，但是当我飞过滑翔伞之后，我才知道空气也是可以用来帮我飞的。 &沈阳滑翔伞爱好者郑伟对记者讲了他这些年飞滑翔伞的体会。
　　郑伟不仅是一名滑翔伞爱好者，也是我省一家飞行俱乐部的成员，有着很丰富的滑翔伞飞行经验。据他介绍，现在我省经常飞滑翔伞的人大概有100多人，曾经学过飞滑翔伞的人就更多了。所以我省的滑翔伞伞友从数量上看还是较多的，而且我省的滑翔伞运动也算是国内开展比较好的地区之一。
　　辽宁省航空运动协会主席刘翼告诉记者，辽宁的航空运动开展的还是比较早的，航模、滑翔伞、动力伞、运动飞机等都有人在做，特别是滑翔伞这一块，参与者的数量最多。
　　为什么辽宁的滑翔伞参与人数这么多？据了解，主要原因在于我省的基础好，还有带头人。郑伟觉得最大的功臣应该是他的老师董诗范，董诗范把业余时间大都投入到滑翔运动中，并组织成立了飞行俱乐部，经过多年的发展壮大，飞行俱乐部所在地岫岩满族自治县已成为辽宁省滑翔伞训练基地。
　　在国内其他地方的飞行俱乐部学滑翔伞都是要交学费的，都得成千上万元，但是在他们的这个飞行俱乐部学滑翔伞就不会收费，甚至都不用请老师吃饭，因为他们这里实行AA制。
　　郑伟说：&虽然飞行俱乐部的成员各行各业的都有，有的还是大老板，但是在一起时都不分彼此，全部一视同仁，大家在一起的气氛很和谐。一起吃饭时谁都不许买单，就算是几块钱都会AA制，很平等。 &
　　据介绍，在这里学滑翔伞的方式非常传统，其实学员管教练都不叫老师，而是叫师傅，师傅也不图学员的金钱回报，只要学员能认真学习飞行就好。
　　在这个飞行俱乐部里面像郑伟一样飞行经验丰富的老飞行员不少，他们经常自己不飞，牺牲时间去教别人，而且郑伟飞行理论基础比较好，便在空闲时常常给其他伞友讲一些简单的空气动力学原理。
　　郑伟觉得，正是这种氛围让他们这一群滑翔伞爱好者形成了一个特殊的集体，也使得辽宁的滑翔伞伞友越来越多。
　　采访时外面的风很大，很难控制住滑翔伞，不适合飞，所以记者只好遗憾地把体验飞行的机会留在了下一次，当回到室内之后，郑伟把他的滑翔伞包打开，展开伞头给记者介绍了起来。郑伟说：&我的滑翔伞是2级滑翔伞，是比赛级别的，但也不是最高级的，最高级是2-3级滑翔伞。 &
　　据介绍，现在的滑翔伞可以分为1级、1-2级、2级和2-3级几种，两年前还有一种更高级的3级滑翔伞，但是因为安全问题而被禁止使用。
　　1级滑翔伞是初学滑翔伞的学员学习使用的；1-2级滑翔伞属于休闲类的滑翔伞，不适合用于比赛；2级滑翔伞是适合比赛用的，但是高级的2-3级滑翔伞速度更快，属于竞赛级别的伞具，一般飞行爱好者都不会用这种伞。
　　据了解，滑翔伞根据种类的不同，销售价格也不同：1级滑翔伞价格在1.4万元左右。 1-2级滑翔伞在2万元左右。 2级滑翔伞大约在2万元至4万元。
　　魅力小比赛也能被外国选手关注
　　有了运动就会有比赛，空中运动也是一样，我省虽然空中运动参与者只有几百人，但是每年也会有几次很专业的比赛。
　　辽宁省航空运动协会每年都会举办滑翔伞、动力伞的比赛，每次都会吸引许多爱好者的参与，甚至加拿大、美国的滑翔伞爱好者都会来参赛。这些外国参赛者也成为比赛中一道特别的风景，他们也给我省的滑翔伞比赛增添了飞行魅力。
　　航空运动协会的王老师觉得，这样一场规模不算太大的比赛能够吸引外国飞行员来参赛，一定是因为滑翔伞运动本身的魅力了，奖品并不丰厚，但这些外国人也还是会不远万里来到这里参赛。
　　据介绍，现在我省举办的滑翔伞比赛主要是定点着陆，在着陆场标志好一个区域，然后飞行员操纵滑翔伞从空中着陆，看看谁落的准确，用的时间又最少，谁就是获胜者。刘翼说：&滑翔伞比赛就是飞行爱好者的盛宴，每个人都想展现出自己高超的飞行技巧。 &
　　此外，比赛的项目还有直线飞行、三角航线等。直线飞行就是定一个目的地，飞行员出发后到达目的地然后再回到起点，比谁用的时间最短。
　　最难的就是三角航线，裁判事先设置3个标志物在3个区域，飞行员出发后依次用相机拍照，然后返回，用时最少者获胜。刘翼介绍，因为难度较大，所以在我省的滑翔伞比赛中，三角航线项目还没有设置过，但是在我省的一些滑翔伞伞友中，私下经常会比试一下，切磋伞技。
　　虽然比赛的机会比较少，但是我省滑翔伞爱好者的活动却不少，每到周末，如果天气条件允许，他们互相约好去飞滑翔伞，这个规矩已经成为惯例。
　　上午大家都会从全省各地到达位于岫岩满族自治县的飞行场地，然后开始准备飞行，通常他们都是要玩上一整天，晚上就住在自带的帐篷里或是车里，第二天继续飞。
　　郑伟说：&每次飞滑翔伞，除了对讲机之外，我都要带上一些吃的和水。飞行场地风景很美，令人心旷神怡。我经常是早上飞起来，然后飞出去很远，常常要几个小时，有时玩得高兴可能晚上才回来，那么一天就一直在天上飞着了。最长时间能一直飞8个小时。 &
　　因为飞行俱乐部进行的滑翔伞活动很多，所以在他们举办活动场地的周边已经有了很多固定的粉丝，很多小孩子看见他们来，都会兴高采烈的过来看他们飞行，经常一看就是一整天。
　　郑伟说：&看到这样的情景我很高兴，只有越来越多的人关注滑翔伞，那么不仅仅是滑翔伞这项运动，而且包括整个航空事业都会随之而得到人们的关注，飞行不仅是人们的梦想，也能帮助国家更强大。 &
　　分析真正找到&飞&的感觉
　　空中运动是贵族运动，是奢侈的享受吗？空中运动划分的种类很多，其中固然有奢侈运动，那么在我省参与者人数较多的滑翔伞飞行是一种什么样的运动呢？
　　刘翼认为，说滑翔伞是一种贵族运动并不确切，因为从在滑翔伞上的感觉来说确实会觉得自己是个贵族，但是当你真正参与其中之后，你就会发现其实玩滑翔伞也并不是那么的奢侈。
　　郑伟告诉记者，我省现在飞滑翔伞的人很多都是比较富有的，所以外人一看，那些玩滑翔伞的都是有钱人，就会觉得玩滑翔伞必须得有钱，其实不是这样的。参与到滑翔伞运动中并不需要你有多么雄厚的经济实力，我们很多伞友都是一般人，一套中上等的，性能质量很好的进口滑翔伞伞具价格很多人都能承受得起。
　　而且飞滑翔伞只要有适合的场地和适宜的天气条件就行，滑翔伞是没有动力的，不用加油，日常保养也不用花钱，所以这是一项很简单的运动。郑伟说：&滑翔伞看着简单，只有伞头、坐袋以及连接它们的绳子，但只有一个人亲身体验才能领略到其中的魅力。而且很容易上瘾，一发不可收拾。 &
　　据介绍，在常飞滑翔伞的人中，不乏有着丰富经验的飞机飞行员或是有自己私人飞机的人，但是这些人就算有自己的飞机，却一直放不下对滑翔伞的喜爱，对滑翔伞情有独钟。
　　郑伟告诉记者，他在国外开过几次飞机，也飞动力伞，但是他最喜欢的还是滑翔伞，为什么会这么喜欢滑翔伞？他说：&操纵滑翔伞在天空飞行的时候，也是一个一直在寻找的过程，如果你想飞得更高更远，那么就要不停地寻找热气流。这是一种自己操纵飞行的感觉，是自己和大自然的交流。最高的时候他曾飞过3000多米。 &
　　用途关键时还有动力伞
　　当下，经济发展十分迅速，很多事情都越来越追求效率，而&飞&正是一个用来形容速度快的词语，那么对于与&飞&这个词关系十分紧密的空中运动来说，其与现今越来越追求效率的生产生活的联系是怎样的呢？
　　在采访过程中，刘翼接到了一个求助电话，对方来自福建省三明市，因为那里都是山区，所以想让刘翼给介绍一个经验丰富的飞行员过去帮助进行飞播作业，但是因为那里的地形复杂，一般的飞行员都无法飞行，所以刘翼突然发现现在想找个经验丰富的飞行员太难了。
　　他对记者说：&现在好的飞行员太难找了，而现在能用到飞行员的地方又很多，如果航空发展再快点就好了，就不会在用的时候捉襟见肘了。&记者问面对这样的情况又有什么好点的解决方法吗？刘翼想了想告诉记者，其实现在也可以用一些其他的小型飞行器去做那些复杂地形条件下的作业，比如动力伞、滑翔伞、三角翼等。
　　难道这些小型飞行器也能像飞机一样完成那么多播种、洒药的工作吗？刘翼说：&其实在一些复杂的条件下，使用动力伞去进行洒药等工作是更加适宜的。因为动力伞飞得更稳，更安全。 &
　　据刘翼介绍，2012年时，河北一些地方突然出现了农业虫害，那些农作物都比较分散，没有集中大面积的分布，都是比较零散地散布在各处，用飞机洒药很不方便，时间又很急迫，后来从各地找了很多动力伞去支援。稍微改装一下，一个动力伞能装100公斤的农药，而且不用机场，在农田边上就能起飞，很快虫害就治住了。人们也发现原来用动力伞更方便、更快捷，还更经济。
　　刘翼说：&更重要的是动力伞飞行员的训练比飞机飞行员要简单多了，很多经验丰富的动力伞爱好者都能胜任一些简单的飞播工作，如果在特殊地形或条件下，使用动力伞、滑翔伞等飞行可能会是更适合的。 &
　　除了这些，动力伞和飞机相比还有哪些优势呢？
　　据了解，航拍也是动力伞的用途之一，以前航拍多用直升机，但是当阳光垂直照射时，航拍总是有阴影，只有在阳光斜射时才不会有阴影，但是如果用动力伞进行航拍，就不会存在这种情况，所以在拍摄影视剧或作其他用途时，使用动力伞可能是更好的选择。同时，在水灾等自然灾害发生时，对灾情的勘察一般是使用直升机，但动力伞诞生后，这种起飞场地随意，能够深入到灾情严重的地区进行勘察的飞行器便发挥了巨大作用，这也是动力伞在领域最重要的功能。
　　不过现在我省通用航空领域的动力伞大部分还是航空俱乐部或私人拥有，都是用于平时出游时的娱乐休闲，或是参加一些动力伞比赛，很少有用于其他方面的，其中的原因很多，不过如果未来能够把这些小型飞行器的作用都充分发挥出来的话，那么我们的通用航空事业也会发展得更好的。
　　背景提示
　　不乘坐飞机却可以在蓝天飞行，对于人们来说并不新奇，但可以像雄鹰一样自由自在地在蓝天翱翔却可能是每一个人的梦想。因此人们创造了许许多多不同的空中运动，但是如果你对于这些空中运动不了解，那么你就分不清楚究竟哪种空中运动给人的感觉更有真正翱翔在蓝天的感受。
　　滑翔伞、动力伞、三角翼、热气球等飞行器具都能带人飞上蓝天，那么这些飞行器之中哪一个才能让人感觉是自己&亲自在飞&呢？它们的魅力在哪？空中运动是否是一种代价昂贵的奢侈品，一般人也有加入其中的机会吗？而咱们辽宁的&空中飞行者&又都是怎么飞的？请看记者的调查采访。
　　知识链接
　　什么是滑翔伞
　　滑翔伞（Paraglider）可以说是全球最流行的滑翔运动器具了，它不仅是最容易获得并且制作简单的飞行器，其便携性也更受到众多飞行爱好者的青睐。随着技术的革新，折叠打包后越来越小，越来越轻便的滑翔伞可以让您背着伞包行天下，这种全新的旅行方式让滑翔伞爱好者们跃跃欲试！
　　目前在国内，截至2011年底，中国航空运动协会的注册会员持证飞行员已经超过6000多名。在国内，滑翔伞自然成为了滑翔运动的主流。很多人也把滑翔伞误认为跳伞，其实滑翔伞和跳伞最大的区别就是，滑翔伞是可以通过山坡起飞，靠上升气流而达到滑翔的目的，跳伞是从高空跳下，并不能靠爬升气流实现滑翔。
　　滑翔伞由伞头、坐袋、副伞三大件组成，然后再配备一些飞行装备，例如：飞行头盔、高度表、无线电对讲机、GPS、防风眼镜等。这样您就可以安全地飞行了。
　　怎样参加滑翔伞运动
　　如果您打算参加滑翔伞运动，就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校，在有经验的教练带领下，从基础知识、地面练习学起，循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。
　　滑翔伞运动者的基本条件要求是无心脏病、恐高症和高血压，对自己充满信心的滑翔伞爱好者皆可一试。
　　滑翔伞飞行训练主要包括以下内容：学习滑翔理论与气象常识，飞行器材以及滑翔伞的结构；熟悉滑翔伞，在地面做斗伞操纵练习，并且观看高山滑翔飞行；从几十米的山坡练飞开始，然后在二三百米高的小山练飞。
　　安全是参加这项运动最重要的保障事项，现在使用的滑翔伞基本上是进口伞，都经过了国际滑联的严格检查，本身的安全性不容置疑。
　　在练习时，教练都会在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥，每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶副伞，以防意外。
　　如果学习滑翔伞是为了参加比赛，那么根据比赛的级别不同就要取得不同等级的证书。如果参加国家级或是国际级别的滑翔伞比赛，就必须要取得国家颁发的伞翼滑翔运动C级证书，而参加低级别的滑翔伞比赛，那么取得B级或A级证书即可。伞翼滑翔运动C级证书是级别最高的证书，A级最低。
相关报道：
[责任编辑：任芷含]
评论列表（网友评论仅供网友表达个人看法，并不表明本站同意其观点或证实其描述）关于无人机 必须被浇灭的七个幻想|无人机|幻想|飞行_业界_新浪科技_新浪网
关于无人机 必须被浇灭的七个幻想
　　现在的无人机是个不折不扣的新闻热点，媒体的编辑们自然也在跟风炒作无人机的新闻。大体上来说，新闻在炒作两个方面的内容：1，无人机很便宜了，普通消费者都可以买来自拍。2，无人机很强大，十八般武艺样样精通，消灭恐怖份子如捏死蚂蚁。
　　这两方面内容单说起来都是对的。一方面现在确实有一些无人机非常便宜，诸如大疆、零度等消费级无人机，仅仅一个智能手机的价格就能买到，还有些玩具遥控飞机，几百块钱就能拍照；另一方面，最近又确实涌现出一些诸如彩虹-4、捕食者、利剑隐形无人机，性能强大到能打世界大战用。
　　但要是合起来说：无人机便宜而且强大。那非常的不对。这些便宜的消费级无人机，除了当玩具之外，啥也干不了；而像捕食者这样的作战用无人机，价格突破 1000 万美金。
　　消费级无人机不过是富家子弟的玩具，察打一体的军用无人机则由肉食者谋之。倒是那些很少见于报端的工业级无人机辛苦的劳作，解决了许多棘手的问题，是诸多行业的工作者都需要的。
　　工业级无人机具有一定的设计冗余度，有一定的载荷和航程，有相当的任务扩展能力，有广泛的用途。而价格也不像军用无人机那样的天文数字。
　　但在对工业级无人机憧憬之前，我还是想把话题拉回到现实：工业级无人机也有这样那样的限制因素，有许多要求是想做做不到的。
　　1、“我想飞得更高”
　　飞行的相对高度对于一般的无人机使用者而言是并不重要的性能，因为绝大多数用途都在低空甚至是 “贴地飞行”，即使是航拍也不会飞太高，太高了看看不清底面。但是飞行的海拔高度对于高原地区的用途而言则是一个非常重要的参数。
　　高空空气稀薄，一方面会让螺旋桨的效率下降；另一方面也会让动力系统的效率下降。目前业内燃油动力的无人机一般使用自然吸气的二冲程发动机，随着空气的稀薄进气效率降低，动力自然也就会下降，同时因为气压的下降汽油的沸点也随之下降，到一定高度会在常温中沸腾。这些活塞式的油动的无人直升机一般空载最高只能飞到两三千米，满载的高度会更低。
　　倒是电动机对海拔不那么敏感，在高海拔地区还可以飞行。但是高原地区的低温则会让电池的容量降低。让本就不长的续航时间更捉襟见肘。
　　2、“我想飞得更远”
　　无人机的飞行活动半径是绝大部分用户都关注的问题，也是个重要指标。但飞行半径却不是想大就能大的。制约无人机飞行半径的有两方面：飞机的机械极限与电台的控制半径。
　　无人机本身因为续航时间的限制，其飞行半径就是有极限的。尤其电动多旋翼，任务飞行时间只有 20 分钟左右，再考虑起飞降落的时间，飞控半径一般都在 1 公里左右。
　　同时因为微波的物理性质，地面对无人机的操控距离和无人机图传回来的距离都不会太远。无人机手动控制的遥控器，其频率为 2.4G，波长很短，基本没有绕射能力，其控制半径只能到 1 公里，而且很怕遮挡。
　　中大型的无人机可以装机载数传电台，频率在几百兆的跳频数传电台，波长稍长，稍有一定的绕射能力。但是也比较怕遮挡，不光担心遮蔽，也担心多路径效应。原则上来说也是要求 “通视” 的。很不幸的是我们所在的地球是圆的，所以受制于地球曲率的影响，低空飞行的遥控距离也不会太长。所以中型的无人机遥控距离 25 公里，大型的也是如此。有些无人直升机标称控制半径很远，能到 150 公里，但要达到如此远的距离需要飞到极限升限 3000 米高。这么高的飞行高度，一般的光学设备已经难以看清地面，失去了实用价值。
　　一些人想到用 3G 或者 4G 移动网络实现类似 “星通” 的效果，但很可惜就算抛开高额的数据流量价格不说，其可行性上也有问题。一方面从平面地图上来说移动网络是以各个基站为圆心的圆所组成的蜂窝，交接处信号有盲区，在飞行中非常明显；一方面从立体空间来讲，移动网络是以基站信号塔为中心的向下伞状覆盖，移动网络只在地表信号好，在空中这个盲区更厉害。
　　3、“我想再飞一会儿”
　　毫无疑问，续航时间对于无人机而言是个非常重要的指标。很多情况下制约无人机活动半径与飞行相对高度的最重要因素就是无人机本身机械部分的续航。客户也经常会问：你们的无人机，续航时间能长一点吗？
　　通常情况下：不能！显而易见，不管是无人机还是有人机，制约滞空时间的主要都是能源。因为对于密度大于空气的这些飞行器而言飞行的每一分钟都在与重力搏斗。
　　对于燃油动力的无人机，能源的载体就是燃油。不管是汽油，柴油还是航空煤油，其热值都是一定的。飞得时间久就需要多带油；多带油就需要更大的飞机；更大的飞机也就更费油。以目前最成熟的 AF25B 无人直升机为例：飞机空重 16 公斤，最大起飞重量 32 公斤，每飞 1 小时需要烧掉 4 公斤的油。所以即使把所有的载荷都换成燃油，其续航时间在理想情况下也就是 4 小时。考虑到任务设备的重量和配重造成的载荷损失，能飞到 2 小时已经是极限。有一些更大的机型，可以用更复杂同时燃烧效率更高的发动机，可以将燃料占总重量的比例提高，但也是有极限的，即使是 S100 和 APID60 这样昂贵的无人机，其滞空时间也不过 4-6 小时。
　　对于电动的无人机而言，续航时间则更加捉襟见肘。尤其对于多旋翼而言，由于电动机的响应快容易控制，电动是其福音。然另一方面电动又是制约其续航时间的一个巨大难题。
　　因为电能的载体是电池，然电池的重量很大且空电池不会变轻，而且对于电动机而言随着负载的增大其耗电量会激增。所以电动无人机不是往上堆砌电池续航时间就能增加的，而是一个函数取极值的问题。即使是大名鼎鼎的 MD4-1000，其任务飞行时间也不过 25 分钟。
　　4、“我想风雨无阻”
　　你们的无人机能抗几级风？
　　这是客户很关心，也是我们很关注的一个实际问题。无人机的飞行介质就是在风中行走，有风就相当于路不好走。无人直升机的抗风性平心而论还是相对比较不错的，五六级风都能飞，因为其重心低而升力点再上，即使风大些也未必出问题。当然风大了，风险总还是会增大，就好比路太烂坦克也怕翻车。一个是怕超过极限失控，还一个是怕螺旋桨因柔性而与其它部分打架。尤其是双桨共轴的无人机直升机。
　　不过对于多旋翼而言，情况恐怕就没有那么乐观了。因为多旋翼像走平衡木，升力点并没比重心高多少，非稳定结构，也非完全控制结构。所以就算是很大的八旋翼，能抗 5 级风也就很勉强了。
　　你们的无人机能防雨吗？
　　不能！无人机的电子设备尤其是舵机，发热量是很大的，防雨做的太好会导致散热不好。所以即使是油动直升机，也不过是短暂防淋雨，突然下雨赶紧返航可以，冒雨飞行不行。
　　倒是一个小型多旋翼能防雨，就是德国的那个大名鼎鼎的 MD4 无人机能防雨，MD4 也因此可以卖到如此昂贵的价格。
　　5、“我想靠谱”
　　厂商们大都回避一个问题：风险。一方面确实有些小厂的无人机土法上马，或者太激进，可靠性不佳，另一方面，无人机飞行有风险是不可避免的，除了故障还有不可抗力。
　　为了提高可靠性，飞机会采用成熟的机体或者冗余度更高的设计。直升机尽量用进口 AF25B，多旋翼则用八旋翼；另一方面飞控采用像 MP2128 这样的经过多年验证，甚至是 AX100 这样的军用级飞控；飞手要经过长时间的练习，地勤也要兢兢业业。
　　但不管再可靠的机器都不敢保证万无一失，而且飞机在天上飞还要考虑环境因素的影响。“绝对可靠” 是不现实的。所以无人机的飞行必须规避人口密集区、飞机有异常就得检修，就不能逞能，不管有多少钱的合同，多大的领导期望。
　　我们不妨再换一个角度想这个问题：用户为什么要买无人机？为啥不用有人机呢？
　　无人机本质上说就是让电脑代替飞行员去开飞机，同样载荷的无人机必然会比有人机贵。为啥非要买无人机呢？还不是因为飞行有风险，尤其这些低空飞行，地形复杂气流乱，最近的通用航空接二连三的出悲剧，每次事故都伴随着惨烈的伤亡。
　　所以无人机之所以越来越火，并不是因为飞行很安全，而是飞行很不安全。我们在做的事情，只是让机器代替人去冒险。
　　6、“我想接地气”
　　你们的无人机超预算了，能便宜点不？——不能！
　　一分钱，一分货。亘古不变的真理，就像你不能指望奥迪双钻的四驱车跑达喀尔拉力赛，你也不能指望奔驰 G55 卖到奥拓的价格。无人机作为飞行器对可靠性的要求更高，相应的成本控制难度也就更大。无人机是个若干子系统共同运作的一个复杂系统，每个子系统出问题都是致命的，因此为了省钱而采用质量稍次的部件都是得不偿失的。
　　电池能用便宜的吗？电脑能用经济的吗？电台能换成 4G 手机吗？减震垫片能凑合一下吗？飞机能换成山寨的吗？飞控能换成 ACE 吗……
　　我的回答是都不能，而且对此非常无奈。不止一个客户图便宜，买了便宜货，摔了又想起来找我们，有意思吗？
　　7、“我想省吃俭用”
　　无人机的后期维护保养与使用成本也是厂家总要回避的问题。但对用户而言这个问题非常棘手。
　　在油动无人直升机中，发动机等硬件的使用寿命是个非常关键的问题。目前比较常用的是活塞式发动机，这种发动机一点也不先进，对海拔敏感，但是其优势就是耐用，寿命可以有数百个飞行小时。也正如汽车摩托车，如果保养良好，其实际使用寿命可以长于设计寿命。有些比较先进的机型会使用涡轮发动机，但小型涡轮机就算是大型国家研究所的产品，其寿命也仅有几十个小时。
　　对于固定翼无人机而言，机体的寿命则是关键。固定翼的采购价比较便宜，但受制于使用环境和飞手水平，一般只能伞降或者撞网回收。暴力降落也就意味着寿命的巨大缩短。某军用固定翼无人机的寿命也不过 40 个架次，民用机的寿命更加可怜。有客户跟我们抱怨之前用的固定翼无人机总要换机翼，然实际上经常更换机翼恰恰是说明飞机质量好，质量稍差些的机体本身的损耗率也很吓人。
　　作为一个工科男，并没有妄议时下热门的法律法规方面的问题，只是说了些老生常谈的问题。这些对无人机应用的制约并不是来自于有关部门，而是来自——牛顿。我想这盆冷水能浇灭一些用户不切实际的幻想，也能冲洗掉一部分奸商的谎言。
　　大概看完我的文章，心中应该是哇凉哇凉的。无人机这也不能，那也不能，到底能干什么呢？——不能干的事情越多，能干的事情也就越多。高中政治课本就教导过我们：尊重客观规律与发挥主观能动性是辩证统一的。只有更好的尊重客观规律，更知天高地厚，才能更大的发挥作用。
　　“多旋翼的宣传参数总能突破物理定律” 没错，但天津塘沽爆炸之时，某参数逆天高的电动多旋翼临危受命，效果却还没某些消费级的无人机好。
　　与之形成鲜明对比的是又有许多参数非常寒酸的多旋翼，巡线、架线、航拍甚至检测了龙潭河等特大桥上长久以来的盲区。发现了深藏的安全隐患，让桥检所的专家们都赞不绝口。
　　有些参数保守，外形简单的多旋翼，经受住了高强度植保作业的考验，其效率并不比参数更漂亮的机型低。
　　还有些看着不科幻，参数也不惊艳的油动无人直升机，真的肩负起了保卫人民生命财产安全的重任。在小长假时高强度飞行指挥交通，发挥了不可替代的作用。使用方甚至兴奋的说出了 “一架警用无人机的巡逻能力相当于 30 辆警车和 150 名警察，监视范围达到地面警力的 15 倍。” 这样连我们厂家自己都不敢说的话。
　　更有些朴实的无人机，在踏实的飞手操作下，发挥了意想不到的作用，成功遏制了防不胜防的地下石油管线偷盗问题。
　　总之，无人机绝非媒体宣传的那个样子，也有这样那样的限制因素，还有许多技术难题需要解决。我们要以求真务实的态度重新审视无人机，这样才能发挥无人机们应有的作用，也好给某些好事儿的新闻编辑更多的谈资。(本文作者赵汗青来自北京七维航测)
　　扫一扫，一起坐看风云变幻。扫描下方二维码关注新浪科技官方微信(也可微信搜索：techsina或新浪科技)。
文章关键词：
&&|&&&&|&&&&|&&
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过}