教你华数TV2.0如何越过升级公告_第34页_乐视超级电视
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不错正需要
虽不明，但觉厉！
来自ZNDS手机版
看看。。。。。。。。。。
正需要啊，感谢楼主无私分享！
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监督举报：改双盘喽！欧亚马10款天际M900，单牙盘升级成50-34T压缩盘全过程
22749 &&52
本帖最后由 ppp307 于
17:44 编辑
该车架出售中，有意者请来淘宝购买，已改装了避震前叉和无牙立管，售价1449元。
比较喜欢一次性写完
选择欧亚马天际M900说到底还是个错误，只是没错到底{:3_239:}。理由：1、不应该为了减重而放弃酷炫的后避震系统。当时为了省500元，导致将来要花同样的钱去装前避震。倒不是觉得那后避震值500元，而是重新升级也要花这些钱，省便省的无趣了；2、之所以没错到底是因为还好没选天际M990。对凡是打算升级牙盘的人而言（前提条件），天际M990就不值那个价。如果它卖1800，那就值。因为1800元=M900+一个转把+一个前拨+一个短把套。
必须说明：选择天际固然是过于迷信重量而没预料后避震的作用。可选择M900不是因为当时决定以后要升级，而是没钱买更好的。咦，就算有钱，那为什么不选酷炫M900呢？是啊，为什么不选呢？去问老天啊{:3_239:}。呵呵，那如果时光隧道回去，一定选酷炫M900了。
所在城市是一片平原，几座小山都在市郊。市内的坡地只有桥梁那些级别的。可：1、为了以后社会大乱逃难能进山爬大坡；2、M900本来就能预留升级空间，不升级有违欧亚马的美意；3、单盘车有点单调有点落伍；4、想通过亲自动手加深对车的了解。所以，必须升级。
二、对升级配件的个人理解
在对牙盘变速系统升级之前，单车其它部分配件的更换和添置早已开始。这里就不提了。只是说一点，也不知道前人是否总结过，反正这里提出几个概念：
1、专用升级配件————指那些为了提升变速或避震性能而不可或缺的新增配件。比如说，M900要变成M990，就必须增加前拨和转把，就必须更换牙盘（中轴或可不换）。这前拨、转把、牙盘，就是“专用升级配件”。躲不掉，省不了的配件。这些配件的价格才应该计算到“升级花费”中，然后去和其它车型做性价比的比较。或者，还可以这样理解：性能较差的车，为了达到它所要企及的车型，所必须更新的一切配件。
2、泛用升级配件————车锁、坐垫、快拆脚踏、后架、码表、前后灯、指北针铃铛、护链贴、各类车包。也就是这车可用，那车也可用的配件。而这些东西，是不能计算在单车性能提升后同其它车型的固有功能的比较上的。换句话说，你买M900后需要买码表，买AX1后也需要买码表。这些钱是不能算上去的。如果要比较某个特定功能，那就不能包括其它无关的配件。
这里或许还可以增加一个新概念：可损配件。所谓可损配件，不是说使用中的损耗，而是盗贼风险。凡是新增加的配件，在停车上锁时不能取下而可能遭遇盗车贼手的，都应该算为“可损配件”。
三、学习相关知识
升级牙盘是既定方针，但具体怎么操作，在一开始还没有定论。升双盘还是三盘？升标准盘还是压缩盘？用指拨还是转把？用何种前拨？都是问题。怎么办？只能自学加请教。这里要感谢所有对本人的提问予以解答（无论简短还是详细）的人，也要感谢那些制作教学贴、技术贴的人士。个人感觉：擅用论坛搜索功能，找前人走过的路，遇到过的坎，是新手成长的正途。在一定时间的学习后，基本明确了升级计划：后变速飞轮不动、升双盘。很多人都说折叠车改三盘没必要，看来是有道理。自行车本来就是一个为了简单而制造的工具，太复杂反而让它的简约美丧失了。
四、选购升级件及工具
去过一些车行，包括当初购车的店铺。发现车行靠卖配件赚的钱应该比卖整车更多。整车型号易记易查，可配件的知识太杂，随便报个型号你就晕。这和买品牌电脑整机一般不会被痛宰，而买电脑配件更容易被JS戏弄一样。有些车行给的价格，通常要比淘宝贵20%。可以理解，人家也要交税租和人工。可有些就比较搞，30元的东西报八九十元，无视你。:)15!
只能淘宝了
两个疑问：前拨挂耳的高度、后拨齿容。
升级过程中，有关“前拨挂耳的高度”一时间扰乱了计划。原本是没有想到这个问题的，可有人提醒这个问题。一下子不知道怎么办才好，因为那问题关系到是否能用压缩盘。如果前拨挂耳的位置太高，前拨就不能下沉到应有的位置，也就不能使用小于标准盘（52-39 或53-39）的“压缩盘”（既大牙盘50）。为了这个问题，查阅了很多帖子，发现了一些解决方法。不过从心里还是希望不要那样解决。同时也想过是否非要用压缩盘，难道标准盘就不适合吗？可单盘8速骑行中，52那样的真的不适合自己的腿力，实际上也没想过去和别人玩竞速。50和52的区别又有多大呢？7.54和7.26米的走距差别而已。为了了“前拨挂耳高度”的问题，用尺反复衡量单车并对比了大行和欧亚马车型的图片。当然也对比过很多淘宝店，在52-39、50-36、50-34之间犹豫不决。:)21!
后拨齿容，这也是制定升级计划以后遇到的新问题。看到一些前辈在讨论类似的牙盘升级中提到了一个名词“齿容”。不敢随便放过这一个概念，因为害怕它成为升级计划中的绊脚石。对于天际M900的SRAM X4后拨的齿容，经查阅后得到一些资料，基本明确了为37，似乎属于“中腿”。如果以更换了50-34牙盘为例，根据SRAM齿容计算公式=大牙盘50-小牙盘34+大飞轮32-小飞轮11，答案为：37，正符合X4后拨的齿容极限。这个问题还有待专家指正，不敢妄断。据说，如果更换牙盘以后，计算结果超过后拨齿容，会造成变速上链的诸多阻碍。
到底用何种前拨？喜玛诺还是其它什么品牌？用喜玛诺的哪款？也是反复衡量过的。听说有适合三盘的前拨，曾经考虑是否干脆就用这类，免得以后再想升三盘时可以用上。不过后来推翻了这个念头。因为对本人而言自行车只是一个工具不是专业运动，不需要在变速上那么精益求精。自然也就没有再升三盘的需要和可能。最终选择了M990使用的喜玛诺FD2300。
2、指拨转把
从十六年前开始骑车就用转把。曾经考虑换种体验模式，可习惯性还是让自己选择了转把。至于用喜玛诺还是SRAM，最终还是选择了口碑更好的SRAM3.0左转把，也就是M990上的那个左转把。据说还有“碎档”功能，也就是可以从一个档位逐渐调整到另一个档位，等于是种“微调”。关于把套，懒得再花钱买，用瑞士军刀截短原来的就算了事。
在苦苦思索到底用标准盘还是压缩盘的同时，也在方孔、花键和一体牙盘中犹豫。这，当然是和预算多少有关的。个人想法是：这次升级的极限开支不应该超过500元左右。否则，就不符合自己的理念，也就是————单车的变速系统无论如何也不应该太贵。太贵，遭了贼损失也更大。:shocked&
论坛前辈提供了几款参考配件，感觉还是蛮好的。寻寻觅觅后，最终发现以下都不错————
方孔牙盘中的fsa rpm、喜马诺 2200、FSA VERO、CK602 gossamer；
花键牙盘中的CK808 energy、ck602 花键版、fsa&&ck805 carbon 、fsa slk868；
一体牙盘中的raceface cadence road、shimano FC-3450、TIAGRA 4500。
以上有标准盘，也有压缩盘。还发现几款低端的牙盘和自主品牌，有价格优势。但......考虑到骑行安全和效果.......还是让别人去做实验吧。:lol
最终，选择了FSA VERO 50-34T压缩盘（曲柄175mm），曲柄长度衡量方法为：从脚踏安装孔中部直到牙盘孔中部的直线距离，1米75及以上身高者，用175mm较合适）。
理由如下：
1、一体牙盘的价格————一体牙盘好是好，不过价格不好，超过心理预期。
2、一体牙盘的质量————对一体牙盘没多少了解，不过对那根轴有点可能多余的担心，不知道其适配性如何？如果坏了，是否能像更换方孔或者花键中轴那样便当？一切为了逃难，是升级的第一理由。将来天下大乱，或许可以很容易找到方孔中轴或者花键的替代品，可能很容易找到一体牙盘的那根轴吗？
3、不尴不尬的花键牙盘————几款花键牙盘的价格其实已经超过一些一体牙盘了。而且有的花键牙盘的风评并不好，有各种反面举报，比如碳纤的真实实力等。而且，也不想承受过高价格配件升级失败的苦果。最终一律放弃。
方孔牙盘中也有很多选择，可惜有的是标准盘，有的全面缺货。最后发现，如果要选一款自己可以接受的中档方孔牙盘，FSA VERO 50-34T成了唯一的选择了。只是淘宝上卖这款牙盘的都是没“消费者保障”和“7天退换”的店铺。咨询过店家，说这类配件安装使用过就不能退换。很烦恼啊，看来肯定要搏一下了。倒不是怕牙盘本身有问题，而是怕前拨挂耳够不上。
在选择牙盘的同时，也在关注中轴。一体牙盘自然没有中轴的问题，而花键和方孔牙盘就必须选一款中档的中轴。不过花键中轴里那个号称最轻的CH95的风评并不好，被誉为：“除了轻没优点”:sweat&。如果选更好的则超过预算，个人觉得也没必要。那方孔中轴里可以选择是有很多。VP、清豪、NECO、FSA、喜玛诺等。心理价位是60-80，选来选去，突然发现中轴的尺寸有讲究。到底是118MM，还是113MM呢？出于宁长勿短的考虑，选择了NECO 118MM的一款六十多元的中档镂空方孔中轴，B920HAL。
5、变速管线和工具
变速管线部分，没想过用很好的。因为第一次改车，这些小地方用太好没意思，主要配件是否合用都是未知数。将来熟悉单车再换也不迟。随便买了一点台湾 Jagwire 的变速线管，3.8元一米，也无所谓真假，反正看着还行。:loveliness&
本来是想把配件集齐了去车行出钱让他们给装。后来想想还是自己动手试验一下比较好。一来有种“不信你会复杂到哪里去”的想法；二来自己虽然不做技工很久很久，但当年笑傲数控机床的本事还没忘。买了一些拆装中轴需要的工具，拉马、扳手、套筒。链条工具和内六角之类的之前就买了一些。
中轴、牙盘、转把是第一批到的。先装转把部分，按照一些前辈的指点，在握把中注油，取下握把。装上SRAM 3.0左转把，调整到最合适的角度，锁定。试用了一下，变速线抽取还算正常。量好尺寸后切割已经过长的左把套，但不是太严丝合缝。
换装牙盘中轴是重头戏。之前就一直听说自行车牙盘和中轴怎么难拆难装，还听说五通内螺纹不能损坏，否则整车报废，故而有点忐忑。先查阅了一些网络教程，了解了方孔、花键、一体中轴牙盘的拆装方法各有不同。学习了解之后，开始尝试先拆卸左曲柄。按照教程，卸掉固定螺丝，装上拉马，拧入顶杆，左曲柄便卸下了。顺手又重装一次，基本了解了曲柄安装是怎么回事，最后卸下了右曲柄。
然后是拆中轴。按照教程，先卸掉中轴固定圈，再在左侧中轴套上套筒，加上内六角扳手，朝前轮方向，均匀用力，逐渐把左侧中轴护圈卸下了。看了一下里面，还真脏啊。一圈黑乎乎的滚珠........接着试着拆右侧中轴护圈，虽然方向正确，但就是扳不动它。试验了几次，不敢乱来。很多人一直告诫的：中轴弄坏五通，车架要报废的话就在耳边。算了，拿着车去车行。他们的技师用了更长的扳手，一下搞定。
卸下中轴，把五通内部洗了一下，又上了油。
仔细把买来的118MM的中轴按步骤装上（固定侧在右面）。突然发现左侧曲柄装不到底。:'(以为是曲柄有问题，换了原车的曲柄，情况差不多。又把新牙盘曲柄装到老款中轴上，倒也能装的更深入。估计可能是中轴出问题了。当时有点后悔，没听卖牙盘的人说：它适合113MM的。“宁长勿短”的想法反而害了自己吗？有点悲愤，联系卖家更换中轴。可惜已经安装过，卖家拒绝更换。只能以成本价加包运费的优惠再买了一个113mm的。这期间，升级安装停顿了2天。在这两天里先就着118mm的中轴试骑过两次，这里先不提。
113mm的中轴来了以后，先就着曲柄比划了一下，问题似乎依旧。考虑到118mm的中轴会让牙盘对准飞轮的直线太靠前以至于大盘对大飞是链条斜拉过分。
看来用113mm势在必行。稍微看了一下新到的中轴的品相和质量，就装上了。结果发现曲柄在118mm中轴左侧不能深入安装的问题得到了一定的缓解，稍微深入了1.5mm。曾咨询过很多人，都说不是中轴有问题，而是适配性或者曲柄本身的原因。只要深入13.5mm以上并锁紧曲柄螺丝（但不能过紧，以免滑丝崩裂），就不会影响骑行。
在更换中轴的前前后后，前拨的安装也在同时进行。担心的事没有出现，欧亚马预留的前拨的位置比大行SP8那类要好的多。不存在前拨位置过高的问题，用50T根本没问题，而且实际上还可以往下降。估计，它可能是为适合48T那样的牙盘为最低界限的。顺便把拆装链条也自学了。参考网络教程，拆卸链条虽不难但有小讲究。只是那小固定钉不能拆过头，一定要让它插在外连接片上，否则在安装时你可要头大了，怎么都对不准钉孔。找到一个方法，用双面胶纸把固定钉粘在顶针上，才能摆正位置重新打入钉孔。教训深刻啊！:dizzy:而不拆过头技巧完全依赖手感，第二次落空感时一定要住手。那时，固定钉的尾部依然会嵌在连接片上。
转把走线和加套管也是自己完成的，还给管内注了点防锈油，没啥技术含量。至此，新配件安装基本完成。
在中轴更换期间，已经就118mm中轴骑过两次。前拨是请车行技师装调的，倒不是不想亲自动手，而是反正要换中轴，一切要重新来过，自己就懒得先学着调。“等113mm的中轴来了以后再认真学”，当时就是这样想的。:shy&
第一次试骑回家，没什么感觉。反正路也短，天也黑。就是感觉小盘对大飞时，比以前轻松的多，稍微有点不习惯。
第二次试骑，7公里。不过只是在一个僻静的绿地反复转圈而已，感觉118mm的中轴除了曲柄装的太靠外面以外，倒也没有什么其它的问题。之后，新的中轴就到了。安装新中轴以后，开始重新安装前拨变速线。第一次看教程，没有看懂。照做了一边，顺便把链条截短了2孔。因为认为原来适合52齿的链条用在50齿上，应该有富余。不截短的话，小盘对小飞的7、8两档时，链条会擦碰后拨导轮。不过反复的截短也让自己有点担心：这样的链条还牢固吗？:funk:
第三次试骑，走到一半的路程，就发现问题————跳齿，也就是在变速不变的情况下，突然感到踏空感，同时后拨发生异响。在外面研究了半天，无法解决。本来想直接去车行，碰巧没带钱，不好意去让别人免费服务。回家上网搜索资讯，得到了一个提示：很可能是拆装链条时导致某些链条环节太紧，若逐节检查搞松，使链条各节都保持灵活或可排除跳齿。照做，同时把截短的链条重新装上。在车架上试运转。跳齿现象消失。:lol
第四次试骑，跳齿现象消失。路程一半时，出现新问题————小盘变大盘很困难，需要踩几次才能变速成功。继续在绿地里调试，因为对调前拨不熟悉，以至于越搞越乱，甚至脱链。干脆放弃，保持固定速度回家继续上网看教程。理清思路，反复比对调试。终于摸清了前拨各项调节要点，重新装线调整。
第五次试骑，小盘变大盘的困难感基本消失。在市内的桥上反复来回了数次，没有出现什么问题。各项速度都试过，只在小盘小飞时，从8速回6速时发生链条卡住后拨导轮的情况。排除后，再也没有出现过。考虑到小盘配7、8速小飞，既会使链条碰撞导轮也不符合变速常规，决定今后封杀此两档。链条没有截短，因为骑行下来发现也没有多少问题，故而决定暂保持原样。
七、升级花费（含运费）
原车天际M900& & 1650元
喜玛诺前拨& && &&&75元
SRAM 左转把& &&&55元
FSA压缩盘& && && &244元
NECO中轴& && && &140元（多买了一个，待售，误买折旧50元，实际90元）
管线、工具& && &&&50元（可忽略不计，因为以后想改车都可用。去车行改，多付15元即可）
总计 75+55+244+140+50=564元，除去“误买折旧和工具”，则为564-100=464元。
合计加原车费用：4元&&除去“误买折旧和工具”，则为4元。
合计加原车减天际M990&&564+4元
264减去“误买折旧”再减“管线工具” 264-50-50=164元
若购车者按照本过程为天际M900升级，则
比购买天际M990整车只多支付164元，即4元。
若购车者完全按照本过程为天际M990升级，则
原车价1950，升级费用324元（已扣除前拨和转把费用），合计4元。
若购车者按照本过程为酷炫M900升级，则：
原车价2100元，升级费用464元，合计4元。
若购车者按照本过程为酷炫M990升级，则：
原车价2350，升级费用324元（已扣除前拨和转把费用），合计4元。
若不更换中轴，请就各价格再减80元。另：由于本人采用的是175mm的曲柄，所以是244元。如果采用170mm的曲柄，淘宝有卖180多元的相同物品。改造升级费用亦可再减去相应的差价。
八、配件重量
老牙盘曲柄805克& &新牙盘曲柄720克，-85克
老中轴& && &338克& &新中轴282克，& && &-56克
& && && && && && && && &&&新增前拨92克，& &&&+92克
& && && && && && && && &&&新增转把82克 ，& & +82克
合计& && && && && && &&&净增重& && && && && &&&33克
33克，小意思。因为脚踏部分采用了维格的快拆（320克/副，原车432克/副），节省了112克。就算加上码表、车灯和铃铛，都和出厂重量差不多。
退休了，但不卖掉它们。说不定以后车架保修时还用的上，嘻嘻，大家懂的。;P
& && && && && && && &
整个升级历时一周半。有点累，但能完成还是很高兴很自豪。感觉单车升级虽然对初学者有难度，但没有想象中那么复杂，自学教程、网络搜索、请教前辈、动手动脑即可。
编制计划前，多分析自己的身体和经济状况得出心里预期、多对比淘宝卖家了解最适合的配件、多思考单车用途确认升级目标。
购买配件时，谨慎面对“高档流行”，仔细瞄准“中档最对”。
安装前，再看一遍教程，再想一遍原理，再模拟一次流程。
安装时，确认拆装方向，均匀用力，预留余地。
调试前，再看一遍教程，再想一遍原理，再模拟一次流程。
调试中，出现一个问题，解决一个问题。先不要贸然改进（比如截短链条），从原始状态开始调整。
做你可以完成的调试和安装，请车行技师做你完成不了的调试和安装。
骑行感觉：50-34T明显比52T要好太多。大盘小飞高速时，并不像52T那样累；小盘大飞慢速时，上桥很轻松。这种牙盘就是适合自己的，这下去山区逃难有体力上坡了。喵......:lol
单盘升双盘不过如此。哼，避震前叉，下一个就是你！:@
最后整理了一下20寸折叠车，50-34T 对应大小飞走距，送给有需要的人。
52117.56 501187.27 34114.95 852126.93 501276.67 34124.53 752145.94 501465.71 34143.89 652165.20 501655.00 34163.40 552184.62 501844.44 34183.02 452213.96 502133.81 34212.59 352263.20 502623.08 34262.09 252322.60 503212.50 34321.70 1
原来是女侠啊 怪不得&
小盘 小飞时候 链条碰大盘吗？&
此帖将被置顶！&
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看样子，同样是2010款，天际后来的挡泥板还是有改进的
118M的中轴长吗
我现在用的是122的
M990写的是124
当然这个是要看牙盘的
mark备用。118的中轴没准用得上。。。手上还屯了个113的LP26:sweat&
这帖子写的，教科书一般用心，顶了
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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红米N0te增强版升级34.0后问题多，你有同感吗？希望什么时候近快升级下一版本系统？
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我还是在用17.0的,最新推送30.0的。
我收到推送就升了级，到目前为止也没发现问题。
是啊，一起期待下一步的改进呢。。
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chrome升级到37之后打开Google，总是提示上面的问题，什么情况？打开Google，只能通过https打开，目前由于使用ipv6,所以能打开Google。
看到下面的图就无语了
共有9个答案
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点高级，里面有的跳的
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服务器证书过期，或者是自已生成的证书, 中间人也有可能.
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点高级进去就可以跳过了
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一种可能的解决方案，goagent可以解决的
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有谈到。我也遇到了这样的问题，惆怅中
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你是用代理(goagent)吧？尝试重新把它的证书导入，我刚刚重装了系统，也是出现了
这个问题，试试吧
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很无奈啊！
<span class="a_vote_num" id="a_vote_num_
我也有这个问题，教育网走的ipv6所以能打开谷歌，但具体原理不是太明白。目前的解决办法是对于谷歌的网站，我用goagent代理，但是这个指标不治本。
更多开发者职位上
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