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创业可以让我们快速实现自己的人生目标,也可以让我们轻松获取财富。但是创业是个风险投资,其中也有着很大的弊端。很多人在创业途中倾家荡产,使他们对生活失去了信心。对于一个成功的领导者来说,应该要避免一些失败可能的发生。对于现状卑躬屈膝。当然,有很多现状很好的例子。如果你做的是糖果生意,你有一个像Reese’sPeanutButterCups那么成功的品牌,你可能会在几十年里都非常成功。如果不是这样,那么惯性就是你的敌人。如果你发现你自己说,“这就是我们这的做法”,那么你就有麻烦了。哀怨。很少有行为会比哀怨、找借口、推卸责任或者诿过他人更不像是领导者的所为。它反映出行为人严重不成熟、缺乏自信、尊重和承担职责的担当。这是非常坏的迹象。欺骗。你对于坦诚、说出你的想法和直率对人感到越舒服就越好。努力成为最好的你,而不是别的什么人或者什么不是你的东西。欺骗是个光滑的斜坡,一旦你开始踏上这条路,它迟早会反过来害你。所作所为像是一个独裁者。我不在乎你在企业的等级阶梯上已经爬到了多高的位置,你都不是老板。我们都是为别人服务的。首席执行官是由公司的董事会任命的。企业主要服务客户。一旦你开始表现得像是一位超级领袖,你就可以和你的成功吻别了。做出空洞的威胁。自信、有才干和成熟的领导者们从来不会做空洞的威胁。这就如同孩子发脾气扔东西。它会破坏你的信誉。这是决定性的。说到就要做到,不然一开始的时候就不要说。渴望能量。我总是吃惊于人们在谈论到能量的时候就好像它是什么需要去争取的东西。它不是。寻求成就和财富是健康的。这就是我们衡量成功的方法。它还是也是我们让公司成长,照顾我们家人的方法。对于政客们和官僚们来说,权力就是能量。在商业世界里,如果你痴迷于权力,后果将很严重。忽视真相。总是会有一些懦弱的应声虫会粉饰真相,告诉你一些你想听的话。但是如果你雇佣这样的人并且听信他们的话,那么你就如同在看着镜子看你想看的东西。这是生活在拒绝之中。这是领导者失败最常见的原因之一。做出你无意实现的承诺。那些言出必行、言行一致的高管和商业领袖通常会有光明的未来。虽然有一些人也可以通过吹嘘获得一定程度的成功,但是按照我的经验,这种成功不会长久。自高自大。我曾经看到过并且认识很多首席执行官对于他们的公司都有着宏伟的愿景,可是没有任何事情或者逻辑能够支持他们的理想成功。他们是如此地自我膨胀,以至于他们认为凭借一己之力就可以成功。有趣的是,这种事情从来都没发生过。我们无论做任何事情,都应该把利弊考虑全面。只有调整好自己的心态,才能在创业失败后重拾信心。想要成为一个成功的创业者,我们还需从以上的相关介绍中吸取经验和教训。在面对问题时,应该冷静对待及时解决。&
  再说节目。  坡妇手上现在有两档一个《快乐大本营》一个《百变大咖秀》。这个《大本营》已经超过十年,而且声势还很不错,国内米有哪个节目可以红那么久的。究竟尾毛这么红楼主也不理解,说搞笑嘛,真的还好,唯一感觉是满场都是主持人,开口说话的只有何老师。  大本营里面基本上是何老师在说话,坡妇插话,维嘉接话,吴昕和海涛只有某些时候才说话……而且对来宾真的是阿谀奉承到极点,无论大牌小牌都形容成天皇巨星,一堆人膜拜的啊,恨不得烧根香来主持节目。关于这个节目的吐槽八卦已经有很多了,楼主看见了无数帖子提问例如“吴昕在里面究竟是做什么的”“他们也太捧棒子大腿了吧”“那么多主持人有必要吗”“海涛除了装傻还有其他功能吗”……  可是这个节目就那么红,观看的少年是一批批,90后就好这口没办法。楼主一直觉得《天天》要更好看,但是大本营占据更多的第一位置。  大约这个节目的优势在人多吧,一堆主持人笑你也跟着笑,一堆主持人大叫这明星很帅,你就也觉得他真帅,一种三人成虎的催眠感油然而生,很能忽悠年轻人。  而且白痴和弱智的节目更让年轻人容易理解和接受,比起太内涵的,他们还觉得费脑先。  都给我跪下!    颤抖吧,人类!    我们是,快乐家族!  
每经记者邓莉苹发自深圳马明哲“神奇的电子钱包”初见端倪。日前,一款叫做平安“壹钱包”APPIOS版本低调上线。《每日经济新闻》记者获悉,这款软件基本具有类似朋友圈的沟通交流功能以及充值缴费等功能。平安内部人士对记者表示,该产品正是马明哲董事长所言的电子钱包,不过目前该款软件是在测试阶段,估计明年1月份会正式上线。记者留意到,在这款软件中的功能键中,功能设置包括“友钱”、“朋友”、“我”,登录进去,首先就收到关于平安好车的推广信息,而“朋友”的朋友群设置则是类似于微信朋友圈的设置。平安集团相关人士此前表示,这款产品既可以作为社交工具,也有理财功能,将支付、转账、汇款等功能结合在一起。在介绍资料中,“壹钱包”的功能包括:用户可以轻松加朋友,实现日常沟通;可以给朋友送红包,使用个性化表情传祝福;还可以在朋友群发起群活动,使用群组收款和群组支付功能简单实现叫外卖、AA分账、活动召集全过程。根据介绍,“壹钱包”由旗下平安付推出,它的定位是“一款方便手机用户随时随地使用壹钱包支付服务的移动社交应用。”此前,域名为的BETA版的试运行网站已经悄然上线。业内人士认为,平安做这个软件可以打通他旗下的各方面业务,形成一个比较好的闭环。中国平安执行董事兼常务副总经理顾敏此前接受记者采访时曾表示,未来三到五年内,预计平安集团将斥资数十亿,投入到移动支付平台的建设中。近年来,移动支付发展迅猛,央行日前发布的第三季度支付体系运行总体情况显示,第三季度全国移动支付业务4.98亿笔,金额2.90万亿元,同比分别激增300.97%和490.20%。这样的增长速度,已经超过了网上支付和电子支付。目前,移动支付领域的竞争已经非常激烈,华南地区一位银行人士对《每日经济新闻》记者表示,没有哪家银行不重视。广州地区某国有大行人士表示,未来可能大部分支付都是通过手机完成,“这已是业内共识”,所以大家都很重视。不只是银行,微信和阿里方面也很注重在这方面的投入。前述银行人士对记者表示,微信有庞大的客户群基础,所以优势很明显。
  中国专用汽车网讯:日前,的大客户福田汽车即将联手国际巨头康明斯制造大功率的消息,引燃业界对于目前一片繁荣的帝国未来前景的担忧。在企业纷纷走上垂直一体化、自建的道路后,帝国今日的繁荣还能持续多久?  乐观者认为进入门槛高, 企业自制还有较大的不确定性,过去10年在领域形成的市场地位与领先优势不会轻易被撼动。但悲观者则认为目前的优势地位主要靠特定 时期的市场条件形成,而非依靠技术领先所获得,在国、国等更严格排放标准促成新一轮的技术与产品升级潮中,技术上不占优势的很容易被边缘化。  在一些行业人士眼中,即便能够自我调整到位,产业发展规律也决定了帝国的辉煌难以持续。&国际上也很少有独立的制造商存活。&不愿具名的企业负责人表示。  福田汽车高层将于4月奔赴美国康明斯总部签署一项协议,授权双方合资的公司福田康明斯生产大功率,最初福田康明斯的业务范围主要是为福田轻卡提供轻型。  作为国内商用车销量最大、销量排名第四的企业,福田是的主要客户之一。有数据显示,福田产品欧曼的配套中,一度占据80%。但从2010年推出高端欧曼GTL,福田开始采用康明斯,一家独大的局面被改变。  福田联手康明斯造大马力,的再次置于重要客户流失的境地。上述企业负责人甚至悲观预测,失去福田后,动力的行业客户中,再无优质客户。  是动力的主业也 利润来源的大头。2010年行业火爆时,动力销量高达41.1万台,工程机械14.1万台。近几年行业行情转弱,的 销量下滑,但依然是大头。2012年销售20.75万台,工程机械销售6.26万台。  2005年动力与中国重汽 (000951)决裂后,其在行业的主要客户就变成福田、陕西重汽与一汽,剩下就是江淮、华菱等尚中小企业。2005年大手笔收购湘火炬资 产,将陕西重汽、陕西法士特收入囊中,成为第一大股东,打造囊括整车与关键零部件的黄金产业链。但陕西当地政府支持陕西重汽摆脱,独立发展的想法 由来已久。近几年,陕西政府一直积极推动陕西重汽与陕西法士特的第二大股东&陕西汽车集团上市,而且,陕西汽车集团早与康明斯合资成立西安康明斯公 司,陕西重汽的配套脱离的风险一直存在。  在零点咨询研究集团汽车研究中心咨询总监李子良看来,随着企业纷纷自建,今后的发展面临很高的风险。&国内第一第二梯队的企业已经做好产业链的布局,的市场占有率已经从2010年的40%下滑到2012年的33%左右。&  在李子良看来,新一代产品 与技术升级将会对的业务带来严峻挑战。&过去在领域的优势地位不是靠技术领先,主要是得益于市场环境,过去行业快速发展 的黄金十年,企业的主要精力都放在快速抢占市场上,无暇顾及等关键零部件。但随着行业进入稳定发展期,行业竞争加剧,产品技术升级,企 业最近年纷纷开始布局制造。一汽已经联和AVL和旗下企业开发出新一代大功率,中国重汽也和曼敲定引进曼新一代技术,东风、福 田、江淮则敲定合资伙伴,康明斯等外方技术实力雄厚,新的技术引进只要谈妥条件很快就能引进。&  虽然财力雄厚的潍在进行技术研 发,招募多名技术海龟攻关国、国等更先进的技术。但在李子良看来,情况并不乐观。&的技术基础还是斯太尔的技术,是30多年的陈旧技术, 再怎么提升也是空间有限。而且相对于康明斯等国际巨头,国内企业在技术上长期差距巨大,不可能短期内追上太多。&  按照李子良的分析,的&老 冤家&中国重汽已经开始引入曼的新一代技术,一旦新产品能够成为主力贡献主要利润,中国重汽就能腾出余地让旗下杭发降价抢市场,这将对带 来重大打击,因为两者的技术同根同源,都是上世纪80年代初在政府主导下引进的斯太尔技术。  也有一些分析师与机构持比较乐观的态度。中金公司今年年初发布一份报告认为,进入门槛比较高,企业自建能否成功还有较大不确定性。过去十年在形成的规模与客户优势,使得其目前在领域的龙头地位不会被轻易撼动。  但在长期关注的资深行业分析师夏树看来,即便的业务暂时无虞,企业近年来战略上的盲目乐观也使企业今后发展面临高风险。  &太低估企业自建的风险了,国外与商用车都在想办法尽快进入中国淘金,与急于自建的国内企业一拍即合。国内企业技术上又不占优势,在这种情况下,不管是以往的市场优势还是跟企业长期形成的战略合作关系,都很脆弱。&夏树认为。  夏树认为,低估企业未来风险源 于这些年沉浸于已有的成绩中。在2005年与当时大客户中国重汽决裂后,一下丧失每年至少4万台的配套,当时外界普遍认为处境堪忧。但通 过豪收陕重汽、积极开拓福田、一汽、江淮等客户,随着红火的市场快速发展还进一步巩固了在市场的地位。  而企业战略上的盲目乐观又和潍 柴帝国的缔造者谭旭光本人有很大关系。上述企业负责人以及多位了解的业内人士均向本报透露,内部个人崇拜非常严重,只报喜不报忧。&一开会就 是克服外界困难,企业发展一片光明,谭总英明之类的话。&一位年初参加千亿庆典大会的业内人士告诉记者,&谭本人管理风格非常强势,没几个人敢在 他面前直言。&  今日的成功,离不开谭旭光的企业家才干与强势管理作风。喜欢听斗牛士舞曲、身上充满不服输精神、企业经营上大胆敢闯的谭旭光,带领由最初只有几百人的濒危小企业,发展成收入超千亿、员工超5万人、业务横跨、、工程机械、豪华游艇的企业集团。  但在盛名之下暗流涌动,夏树认 为:&成也萧何败萧何,中国企业家往往在带领企业由小到大的道路上没什么问题,但在由大到强上则很多卡壳甚至倒下。原因在于,中国企业家通常在带领企业壮 大过程中不注重管理团队与科学管理制度的培养与搭建,甚至个人主义膨胀一言堂,导致企业出现种种问题。今后的前景,就看谭旭光本人能否通过自我克制与 约束,克服国内企业家的通病,把企业管理向更好的方向推进。&夏树说。  即便自我调整到位,战略决 策上不出失误,在一些行业人士看来,独立企业今后发展空间有限。&国际上除了康明斯,几乎没有第二家成功的独立商用车企业。一个是不同于大规 模的乘用车能够支撑分工,规模不大的企业从战略角度考虑不愿意在心脏上受制于人;另外从利润角度,利润高达20%-30%,远高于整车,重 卡企业也有很强的利益驱动造。&民族证券汽车行业分析师曹鹤表示。  尽管外界质疑声音不断,但内部依然一片歌舞升平。年初刚刚举办收入超千亿庆典的,已经定下收入要超2000亿的宏伟目标。记者联系高管询问外界对于发展前景的质疑,但未获回应。
钱穆先生曾说:“中国在唐代以前可称为古代社会,自宋代起至现在可说是近代社会。”代化或宋代的商业信贷、冶金煤矿、制造工业以及对外贸易均相当发达,商业化和城市化也达到较高的水平,拥有财产权的中产阶级和市民阶层渐成气候。作为一个一千多年前的帝国,宋朝仍然保持着很多古代社会的特点,但也已经发展出一些现代社会的雏形,这一点是毋庸置疑的。宋朝中国之所以被称为中国历史的“颠峰”,恰恰不是其古代性,而是因为其现代性。纸币――或者说钞票,就是宋朝最伟大的创造,从某种意义上,这与火药、印刷术和指南针的发明相比,也毫不逊色。作为造纸和印刷的发源地,纸币诞生于中国也属顺理成章。铁钱古代社会一直以金属为货币,主要是金、银和铜。金和银属于贵金属,因存量少而价值较高;中国自秦汉之后以铜钱为主要货币。货币总量与经济总量成正比,当经济发展较快时,必然需要较大的货币量。因为金属铜的生产量极为有限,唐朝就已经显示出货币供给的紧张状态。进入宋代之后,工商业取得长足发展,商品经济逐渐取代农业经济,成为宋朝政府的主要财政来源,同时,宋朝取消了实物税,税收直接以货币结算,这就使货币需求飞快增长。宋太祖时,每年铸钱7万贯,到了太宗时为80万贯,真宗时为183万贯,仁宗为300万贯,到神宗后,每年铸铜钱达到600余万贯,耗铜1万余吨,可谓巅峰。类似现代造币厂的铸钱监也由初期的7监(铜钱监4监、铁钱监3监)发展到神宗时26监(铜钱监17监,铁钱监9监)。即使如此,“钱荒”的问题依然没有太大的缓解。“钱荒”的背后还有一些其它因素,一是大量铜钱被民间化为铜器;二是大量货币的外流。作为经济大国,宋朝的货币扮演着国际货币的角色,“一国所铸,四朝共用”,不仅周边的辽、金、西夏和朝鲜等国在使用宋钱,随着国际贸易发展,很多宋钱还流人日本和东南亚,甚至远及印度、阿拉伯和非洲。乾德三年(公元965年),宋朝占领后蜀,将当地的大量铜钱作为“上供”运往宋都开封,同时“增铸铁钱易民铜钱”,将铁钱作为蜀地的主货币,“令民输租及榷利,每铁钱十纳铜钱一”,虽然也有商人运铜钱入蜀,但杯水车薪,铁钱早已泛滥成灾。铁钱价值只有铜钱的十分之一,因此相同价值的铁钱是铜钱重量的10多倍。每千铁钱的重量,大钱25斤,中钱13斤。买一匹布需铁钱两万,重约500斤,要用车才载得动。对于大额交易来说,所需货币更加庞大。四川本来就多山,人们出行不易,如此沉重的货币带来极大的交割困难。不得已的情况下,人们将铁钱统一存放起来,以铁钱的存放凭证来进行交割,“”。这种交割方式在唐朝时期就已经出现过。唐玄宗时,一些商人无法随身携带大量铜钱,从而发明了“飞钱”;即先将一笔铜钱交给官府,由官府出具凭证,然后用此凭证可在异地官府提取这笔铜钱。这凭证即称“飞钱”,类似现代汇票。交子大中祥符四年(1011年),成都十六家富商订立契约,联合创立了世界首家发行纸币的私人金融机构“交子铺”,开始发行信用纸币“交子”。一开始,“交子”仍只是一种类似于“飞钱”的民间汇兑凭证,或者“不记名可流通支票”,而非真正的货币。据史载,“蜀民以铁钱重,私为券,谓之交子,以便贸易,富民十六户主之”,“诸豪以时聚首,同用一色纸印造,印文用屋木人物,铺户押字,各自隐密题号,朱墨间错,以为私记,书填贯,不限多少。收入人户见钱便给交子,无远近行用,动及百万。街市交易,如将交子要取见钱,每贯割落三十文为利”。但后来“富民资稍衰,不能偿所负,争讼不息”,交子因此遭到官方的禁止。大中祥符八年(1015年),转运使薛田率先提出由官方发行交子的建议。天圣元年(1023年),薛田任益州知州后,“废交子不复用,则贸易非便,请官为置(交子)务,禁民私造。”世界历史上第一个发行纸币的官办机构――“益州交子务”就此诞生。与之前的私人交子不同,官方发行的交子为固定面额,“自一贯至十贯文”,“逐道交子上书出钱数”,同时需“备本钱”,类似准备金制度。这种“铁本位”的交子的发行数额是与相应的铁钱储备为前提的,“据合同字号给付人户,取便行使”。交子上还印有发行日期。自宝元二年(1039年)起,交子的面额定为五贯和十贯两种,因其面额过大,导致小额交易仍然离不开沉重的铁钱。熙宁元年(1068年),交子的面额改为一贯和五百文(半贯),发行比例为六比四。为了保证纸币的耐用,印制交子的纸全部都使用楮树(构树)皮制造,因此交子也被叫做“楮币”或“楮券”。为了防止过分磨损,也为了防止假币,交子实行分期制,每两年或三年为一界,回收旧交子,发行新交子。每界发行额限定为125万多贯。熙宁五年(1072)起,将交子的使用期延至4年,发行仍为两年一界,这使实际流通货币增加了一倍。至此,交子与铁钱储备逐渐失去了关联,成为纯粹的信用货币。当货币总量超出社会正常需求之后,交子必然会出现贬值。宋朝使用铁钱的地区基本都使用了交子,比如山西和陕西。绍圣元年(1094年),成都府路一界增印15万贯,流通货币达到140多万贯。元符元年(1098年),又增印48万贯,每界达到188万贯。宋徽宗时,因陕西用兵,自崇宁元年(1102年)至大观元年(1107年)数年间共增印2400多万缗,四川交子大量行用于陕西地区。崇宁三年(1104年),特别设置京西北路“专切管干通行交子务”,以推行交子于京西地区。钱引与铸造金属货币相比,印制纸币成本要低得多,因此也很容易失控。经过将近一个世纪,交子的使用和发行已经变得混乱不堪,任意超发加印引起通货膨胀,交子贬值到只有面值的十分之一,甚至面值一千钱的只值十几钱。“籴本以楮,盐本以楮,百官之俸以楮,军士支犒以楮,州县支吾,无一而非楮。……是宜物价翔腾,楮价损折,民生憔悴,战士常有不饱之忧,州县小民无以养廉为叹,皆楮之弊也。”(马端临《文献通考》)大观元年(1107),改四川交子为“钱引”,交子务也变称“钱引务”。大观三年(1109年),即从第四十四界起,发行量恢复到当初的125万多贯,之前发行的钱引到期全部作废,并以500万贯钱作为成都钱引务的“本钱”。同时,将钱引的流通地区限于四川、陕西、山西。经过整顿后,到宣和年间,钱引的货币市场基本稳定。南渡之后,南宋只剩下半壁江山,但四川和陕西仍属大宋,钱引仍然在此属于主流货币。100年如同一个轮回,钱引又重新走回到交子的老路上。在纸币的第二个100年末,钱引也沦落到贬值至面值1/10的地步。特别是将到期钱引任意延期,这最容易导致通胀。嘉定元年(1208年),通过收兑第九十和九十一界钱引,共2500多万贯,钱引的货币秩序再次恢复如故。淳?九年(1249年),每界钱引的使用年限改为10年,这大大增强了纸质货币的稳定性。虽然纸币的发行仅限于个别地区,但宋朝中央政府始终掌握着纸币的发行权,地方政府必须将纸币的发行方案报经朝廷批准,方可实施。宝?四年(1256年),南宋朝廷将新型纸币命名为“会子”,以取代之前的“钱引”。咸淳五年(1269年),会子印制完毕,面值总额为500万贯。南宋初期的绍兴年间,纸币逐步扩大到浙西和江淮地区,因为没有“本钱”(准备金),遂改称“关子”和“公据”。绍兴二十九年(1160年),作为军费发行的这批纸币,在淮西、湖广称“关子”,各80万贯,有效期3年;淮东称“公据”,为40万贯,有效期2年。票面自10贯至100贯分为五种。当时,最为临时首都的杭州(临安)也出现大量私人发行的纸币“便钱会子”。户部侍郎兼临安知府钱端礼“夺其利归于官”,由临安府统一印造“会子”,“与铜钱并行”。后来,在户部专门设立“会子务”,作为官方的纸币发行机构。会子与早期由地方官府发行的的“交子”和“钱引”不同,“会子”由中央政府发行,取代的是传统主币铜钱,纸币因此而登堂入室成为主币,这无疑是一次前所未有的革命。乾道四年(1168年),专设印钞厂“会子局”。这些铜钱本位制的纸币也称“铜钱会子”或“官会”,全部用不易磨损的铜版印制,票面分为三种:一贯、二贯、三贯,后又增五百文、三百文、二百文,并加“隆兴尚书户部官印会子之印”。纸币用纸为徽州以楮树皮特制的“会子纸”。作为全国性的主币,会子的发行数额要大得多,同时取消了“界”的限制,自绍兴三十一年(1162年)到乾道二年(1166年),按面值总共印制了2800多万贯,发行1560万贯。由于地方州县不能以会子缴纳税款,便有商人以低价回收会子,然后到临安兑换铜钱,引发挤兑风潮。宋孝宗诏令“尽出内藏及南库银以易会子”,很快就平息了风波,会子得以正常流通。乾道五年(1169年),会子改为三年一界,每界限定1000万贯,因为同时有两界会子并行使用,实际流通量达到2000万贯。虽然每界发行量都略有增加,但因为有充足的发行准备金,即使遇到会子贬值挤兑,南宋政府也可以及时“秤提”,通过以金属货币回收会子来维持会子的正常币值。总体而言,会子作为官方主流货币,在发行和管理上仍保持了谨慎和节制。“大凡行用会子,少则重,多则轻。”纸币的价值完全建立在政府的信用之上,这使其本身极其脆弱。“楮未至于滞也,而已虑其滞,隆兴元年广行堆垛本钱以给之;楮未至于轻也,而已虑其轻,淳熙二年多出金银以收之;楮未至于多也,而已虑其多,淳熙三年更不增见在之数。”政府的负责任态度树立起“会子”的良好信誉,因而“民间尤以会子为便,却重于见钱也”。到了光宗和宁宗时期(年),会子的发行量过大,导致会子开始贬值。面值一千的会子只能兑换750文铜钱。第七界的发行量为2300多万贯,这已经比第一界翻了一番还多,到第十三界时,发行量更是达到4700多万贯,会子开始大幅贬值。到绍定五年(1232年),两界会子同时流通,已经将近2.3亿贯,比会子初期的10倍还要多。一时物价飞涨,军民皆困。景定五年(1264年),南宋政府决定以“关子”取代严重贬值的“会子”。关子“每百作七十七文足,以一准十八界会子三”;限期一月内更换所有第十八界会子,第十七界会子全部停止使用。这种朝三暮四的应急举措不仅于事无补,反而进一步加重了货币秩序的紊乱,“关子行,物价顿踊”。时人谓“楮币蚀其心腹,大敌剥其四肢”,大宋遂亡。结语宋朝虽亡,但由其创立的纸币制度却得到后来者的传承和继续,“天下大计仰给于纸”。元朝和明朝前期基本都以纸币为主要货币。哥伦布之后,美洲白银大量流入,纸币才暂时退出法定货币行列。纸币的最大缺陷是过量导致的通胀,而白银的最大缺陷却是不足导致的紧缩。元朝因通胀而亡,明朝因紧缩而亡,清朝因白银大量流失而与英国发生战争。明清两代末期,都试图发行纸币来挽救货币困局,但都以失败而告终,他们或许忘了,纸币唯一的价值来自信誉,所谓“。”“竟持纸币挂庙陬,微风飘扬如喜收。”宋朝纸币,无论交子、钱引还是会子关子,乃至伪造的假币,几乎都没有留存到现代的。但曾发现过与南宋同一时期的金国纸币刻板,其面额为一百贯,规格为19&10厘米,有连续编号,同时还注有“伪造者处斩”及“检举者奖励三百贯”等字样。值得一提的是,纸币还引发了印刷术的极大进步和革新,特别是金属活字的发明。因为纸币要求的印刷精度远超普通印刷品,同时又需要大批量印刷,传统的木板印刷被更先进的铜板印刷取代。为了防止假币和监控印刷量,所有纸币都被统一编号;也就是说,每张纸币都是唯一的。编号方式按照千字文次序,依次使用;两字相组合,便有1250&1250个互不重复的编码。千字文编码嵌入铜印版上的凹槽中,每印一次更换一字。此外,纸币所采用的套色印刷开彩色印刷之先河。在当时的技术条件下,套色印刷显得极其复杂而高度精密。
  中国汽车工业协会日前针对媒体报道的柴油车造假专门召开发布会,中汽协代表中国载货汽车生产企业联席会成员企业发布了《中国载货汽车生产企业联系会成员单位关于重型柴油车排放标准实施的行业自律承诺》,宣布国内主要载货车生产企业将开展行业自律,坚决贯彻实施重型柴油车排放标准。    然而在记者看来,&造假门&揭示出的绝不仅仅是企业诚信的问题,在当前治理雾霾的大背景下,依法治理机动车排放超标问题势在必行,中国汽车召回立法工作的紧迫性再次凸显出来。  资料显示,早在1968年,美国联邦政府就通过了《大气清洁法》(CAA)修正案,从此开始在全美对汽车尾气排放实施全面控制。美国《大气清洁法》规定:如果主管部门发现一定数量的某一等级或类型的汽车产品,在正常保养和使用的情况下,在规定的使用寿命内不符合该法案相关的排放标准,主管部门将通知制造厂采取有效的补救措施计划,来消除相关的排放缺陷,并且修理费用由制造厂承担。  而在我国,虽然自日起实施《缺陷汽车产品召回管理规定》,自日起实施升级的《缺陷汽车产品召回管理条例》,但在相关法规中只对汽车的安全缺陷提出了召回要求,并未涉及排放缺陷方面的问题。然而随着雾霾治理行动中,各方对雾霾来源解析不断深入,机动车尾气尤其是重型柴油车尾气排放的污染物是重要元凶之一已被证实。因此,将机动车排污纳入召回监管刻不容缓。  需要注意的是,美国《大气清洁法》对汽车排放缺陷召回的明文规定为召回工作提供了法律依据,而我国还没有对汽车排放缺陷进行召回的法律依据。我国现行的大气污染防治法于1987年制订,1995年和2000年进行过两次修改。  大气污染防治法的再次修改已被列入全国人大常委会2014年度立法计划。记者认为,应当将汽车召回纳入修改计划,并在修法后尽快明确汽车召回的主管部门,适时出台汽车召回的相关条例或者部门规章。  分析本次柴油车造假媒体的调查,覆盖生产、流通、改装、年检等整个链条,在利益如此巨大、环节如此之长、监管如此复杂的背景下,仅仅依靠企业、商家的诚信自律很难彻底根除造假隐患,法治是必由之路。  也可以回首近10年来,涉及公共安全和车主人身财产安全的汽车召回制度在我国实施的过程,可以说诚信自律并不是主动召回的决定性因素,如果没有法规威慑力和主管部门有针对性的缺陷调查介入,厂家对几百万辆汽车的先天性安全缺陷会不会主动召回要打个大大的问号。而丰田、通用、三菱等汽车巨头近年来对汽车召回信息的隐瞒再次证明,面对巨大的利益,一纸诚信自律的承诺不如扎紧法律的篱笆来得可靠。  因此,应从立法源头尽快明确汽车厂家、销售商、尾气检验机构、油品提供者的法律责任,明确相关罚则,对造假给予更大的打击力度,让厂家对先天性缺陷主动承担责任。  值得关注的是,从车、油、路整体使用环境的匹配看,柴油货车的排放标准达标不光是汽车生产者的事。中汽协有关人士近日也再次敦促用于柴油车净化的尿素供应要同步跟进,并强调标准不加尿素的情况下排放比国三还要差。而此前中汽协还曾披露,截至今年4月,中汽协对18个省、2个直辖市的672个加油站销售的调查结果显示,尿素供应缺失问题非常突出。  因此,治理柴油货车尾气污染,不光要盯紧车的排放是不是真达标,还应狠抓油品质量提升,并尽快完善车用尿素供应。与私家车不同,重型柴油货车多用于企业运输,行驶里程多,加油条件差。控制柴油车污染排放,必须形成车、柴油、车用尿素一体化提升的链条,对此,各层级法规应当尽快对货运企业、司机等相关方的责任做出清晰规定。
AUTOPARTNER集团是俄罗斯极具影响力的汽车集团之一,专营各类国际知名品牌商用车多年,有着非常雄厚的实力和丰富的销售经验。
其实,早在2013年&&在广东珠海举行的全球上市仪式上,俄罗斯AUTOPARTNER集团就已经与签定了&5年3万辆&的经销合约。● 被抢购一空的&&高端
本次上市发布会的现场,一共展示了5辆&&高端。前来参加发布会的众多嘉宾与俄罗斯媒体也趁此机会零距离感受这些来自中国的高端的魅力。
而在此之前,已经有48辆&&凭借着澎湃的动力、高效的节油以及舒适的驾乘体验,被二级分销商抢购一空。● 注重产品细节 &&发展前景很被看好
面对如此火爆的销售情形,AUTOPARTNER集团的负责人毫不惊讶,在他的眼里,这一切都是理所当然的事情。
AUTOPARTNER集团的负责人表示,他非常看好&&在俄罗斯的发展前景。无论是在动力性能、安全性能、改装性能、智能科技以及舒适性方面,&&都有着独特的优势。而且&&针对俄罗斯不同用户的多元化需求,对车辆的每一个部分都进行了适应性调整。
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合众人寿、昆仑健康筹划增资满足监管要求去年长城人寿没有开设分支机构,并未消耗资本金,但偿付能力仍濒临100%监管“红线” -本报记者 孔瑞敏 险企偿付能力面临严厉的监管。3月14日,昆仑健康、幸福人寿和合众人寿及长城人寿四家保险公司因为偿付能力问题收到保监会下发的监管函。截至2012年底,幸福人寿和昆仑健康偿付能力充足率指标分别为48.06%、32.68%,低于保监会要求的100%红线,属于偿付能力不足的公司;合众人寿和长城人寿偿付能力充足率分别为132.02%、103.34%,属于保监会规定的偿付能力充足I类公司。上述四家保险公司均被暂停增设分支机构,其中幸福人寿还被罚自日起停止开展新业务,续期业务不受影响。昆仑健康:计划年内增资3亿至5亿元年报显示,昆仑健康约九成保费收入来自团险渠道。2010年和2011年的实际资本金分别是14916.9万元和1228.6万元,在实际资本金无大变化的情况下,受公司业务发展较快的影响,昆仑健康2011年的最低资本金上涨了2倍,致使偿付能力由727%下降至22.40%。至2012年年末,昆仑健康的实际资本金为2720万元,最低资本为8324万元,偿付能力充足率仅为32.68%。连续两年昆仑健康偿付能力严重低于保监会要求的100%的最低偿付能力要求。记者查阅相关资料发现,从2009年至今,昆仑健康共经历了4次增资,每年一次,从204亿元增资至4.4091亿元,增资幅度比较小。而另一方面,昆仑健康2012年业务增速非常快。2012年昆仑健康的保费收入由7亿元越过10亿元大关,有两家中心支公司获批筹建,一家中心支公司、一家中心支公服务部开业。记者致电昆仑健康询问偿付能力下降的原因,昆仑健康给记者的官方回复称,按照偿付能力编报规则,公司一直根据公司业务发展的情况,积极采取措施,保障公司偿付能力保持在充足的水平。日,昆仑健康上报了《关于申请增加注册资本的请示》,目前正等待保监会审批。如获得监管机构批准,公司注册资本金将达到5.21亿元,公司2012年底偿付能力充足率为169.15%。同时根据财政部于日下发的《国家税务总局关于发布免征营业税的一年期以上返还性人身保险产品名单(第二十五批)的通知》,截至2012年底,退回昆仑健康营业税约2987万元,在该项退税及增加资本金的影响下,2012年底,昆仑健康实际偿付能力充足率约为205.03%,偿付能力充足率约为2052013年,根据公司业务快速发展的情况,昆仑健康保险公司董事会已决定加快增资工作步伐,计划在2012年12月增资基础上,再增加3至5亿元资本金,支持业务发展,确保偿付能力符合监管要求。幸福人寿:新业务被暂停 发展受限幸福人寿也是一家偿付能力不足100%的公司。2012年末,实际资本为4.36亿元,最低资本为9.08亿元,偿付能力充足率为48.06%。幸福人寿不但被暂停增设分支机构,还被责令自3月20日起停止开展新业务(续期业务不受限制),至于何时能重启新业务也没有时间表。幸福人寿成立已经满5年,2008年和2009年经历了快速发展的时期,10多家分支机构获批筹建。机构扩张使其偿付能力状况迅速恶化,至2010年幸福人寿的偿付能力只有2.82%,通过股东注资、发行债券和增加注册资本的方式,2011年偿付能力上升至104.96%,勉强达到最低要求。去年幸福人寿再一次增资,注册资本金由23.18亿元升至27.4亿元。幸福人寿2011年年报显示,续期业务占比约为20%。新业务被暂停,旧有的业务能维持多久?摊上如此“大事儿”的幸福人寿该如何度过停业期呢?有业内人士分析,只要公司及时补足偿付能力,就应该可以重新启动新业务了,关键在于能否及时筹到资金。合众人寿:今年1月实现开门红合众人寿2012年4季度末的偿付能力是132.02%,比2011年年末还提高了26.05个百分点,仍在被暂停开设分支机构公司之列,可见保监会铁腕监管偿付能力的力度。2012年合众人寿未开设分支机构,但业务发展较快,保费收入从2011年的80.8亿元增至99.9亿元,增幅为23.6%。今年1月也实现了开门红,保费同比增长 25.7%。合众人寿相关人士表示,公司正积极筹备增资,以期快速补足偿付能力。“偿付能力满足I类要求的长城人寿和合众人寿也被暂停增设分支机构,可见100%已经不是监管的最低要求了。保监会此次如此严厉要求险企执行偿付能力指标,显示了其规范行业发展的决心和力度。” 记者采访到的某寿险公司人士表示,“对于正处于发展当中的中小型保险公司来说,面临激烈的市场竞争,被暂停增设分支机构的影响也是很大的。去年7月,中国保监会发布 《关于保险公司加强偿付能力管理有关事项的通知》,要求各保险集团公司和保险公司建立与其业务规模、业务结构、风险特征相适应的内部偿付能力管理制度,强化资本约束,保证公司偿付能力充足。上述业内人士认为,此次4家公司收到监管函,正是保监会强化资本约束的体现。长城人寿:保费收入下降10% 记者发现,去年长城人寿并未开设分支机构,并未带来资本金的消耗。而在此情况下,其保费收入从31.5亿元降至28亿元。今年前1月,长城人寿也没有实现开门红,保费收入同比下降了10%。长城人寿2012年4季度的偿付能力充足率指标是103.34%,比2011年年末降低53.64个百分点,濒临100%监管红线。资料显示,长城人寿成立于日,成立之后的前3次增资过程分别发生在2007年1月、2008年5月、2011年12月,3次增资后的注册资本金分别增至4.8亿元、14.075亿元、15.61亿元。其中的2008年5月长城人寿的第二次增资新引入资本金近10亿元,创下同期开业寿险公司单次增资最高纪录,增资后14.075亿元的总资本,也创下同期开业寿险公司资本金最高纪录。根据保监会的数据显示,2012年长城人寿的保费收入为27.96亿元,同比减少11.21%。而截至2012年底,长城人寿所占寿险市场份额为0.28%,相较年初减少0.05个百分点。其按保费规模计的市场排名也由年初的第25位降至第30位。5个位次的下降幅度,也使得长城人寿成为去年位次变化仅好于正德人寿(下降10个位次)的中资寿险公司。
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