参考最低价:
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厂商指导价:52.8-66.6万
排&&&&量:
油&&&&耗:
变速箱:自动
保&&&&修:三年或10万公里
和路虎揽胜极光(以下简称极光)已经不是第一次接触,早在去年的深圳试驾会上,我就对他有了初步的了解。这次长达5天的测试,让我对它有了更深入的了解。毫不掩饰的说,我很喜欢这款车,从08年北美车展作为概念车首次亮相,到五门版以及最终的量产版,我就一直在关注这款车,最后惊喜的发现,量产后的极光和当初发布的LRX概念车并没有太多不同,基本保留了90%的相似度。对于一款从概念车走下来的量产车,我们似乎没有理由不去喜欢它。
4.3分综合评分(基于102篇口碑)优点:缺点:
竞品车型口碑排行第4名:4.5分4.5分4.4分4.3分4.3分
33.70-41.69万98.00-323万70.00-206万43.78-45.30万36.60-51.30万68.80-93.30万
揽胜极光车款||
参考最低价
9挡手自一体暂无
2.0升 /177kW 涡轮增压
参考最低价
9挡手自一体57.8万
9挡手自一体60.8万
9挡手自一体62.8万
9挡手自一体64.8万
9挡手自一体66.6万
9挡手自一体52.8万
9挡手自一体57.8万
9挡手自一体62.8万
共有实拍图片6697张
综合油耗(100km)
节能省油一般较高油霸
加速时间(0-100km/h)
很差较差中等良好优秀
制动距离(100-0km/h)
很差较差中等良好优秀
车型接近|通过|离去31°|23°|34°19°||30°212mm车型离地间隙212mm210mm500mm车型涉水深度500mm500mm
编辑:张萌
车款:2015款 2.0T 5门耀享版
变速箱:9速手自一体
编辑点评:揽胜极光从上市后就有着很高的人气,主要原因在于另类的SUV车身设计,另外三门版和五门版的选择也能够让很多消费者从个性与实用性中做出选择,我觉得这款的外形设计价值要明显高过它的自身价值
编辑:侯智洋
车款:2014款 2.0T 5门圣诞限量版
变速箱:6速手自一体
编辑点评:极光主要的卖点就是极尽概念车的外形和路虎的品牌。其他方面对同价位车型来说表现也还不错,所以它很受追捧。
优点:缺点:|||||刚开始看车的时候没有考虑揽胜极光进口15款的,因为之前在网上看到过报价,严重超出了我的预算。领导发话只能选个落地五十万左右的车,当时极光进口最低配的报价都将近六十万了。只能说我这个预算也确实不好买车,说...最开始关注的车型里面其实没有揽胜极光,和很多准车主一样,我光盯着GLK,Q5和X3了。这是三个实力不俗的车型,更是代表着三个实力强大的家族。三款车先是在网上比来比去,分不出一个高下,于是开始去4S看车,我们这里...我的揽胜极光是今年6月份提的,话说时间过的真快啊,在爱车陪伴我的日子里已有两三个月过去了,里程跑了3800多公里,2.0T排量,油耗百公里12.6,在磨合期中还能接受,毕竟舍不得孩子套不住狼,你不给油,想要动力,哪...
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最多对比10个车款
最多对比10个车款路虎极光变速箱一个月坏三次 车主成功退车
来源:今日早报
作者:蓝震
汽车新三包法,究竟能不能帮助消费者更好的维权?
从日新三包法实施以来,很多人都对这个问题打了一个问号。
去年3?15期间,今日早报曾联合浙江省消保委等多家单位,对杭城的30多家4S店进行了暗访,并面向全省征集“汽车三包”案例。从调查和征集的情况来看,“三包”政策实施一年多来,消费者的维权状况并没有得到切实改善,而成功退换车辆的消费者案例几乎没有。
不过,这样的状况在2014年发生了变化。2014年经过早报报道最后成功退车的车主就有两位,在这里我们把他们的故事做了一个回顾,希望通过他们的经历能够给其他还在维权路上的车主一些启发。
一个月内,车主遭遇三次变速箱故障
杭州路虎极光车主成功退车
路虎极光五门版
路虎极光买来才半年,却在一个月里碰到三次变速箱故障。
日,今日早报重点报道了杭州一位路虎极光车主的离奇遭遇,引起了全国路虎极光车主以及极光潜在用户的极大关注,祁女士也瞬间成了汽车圈的名人。
祁女士的这辆路虎极光是去年情人节买的,开了8个月,有一天突然发现档位挂不进了,之后显示屏上显示变速箱出现故障。
突然“罢工”的路虎让祁女士非常尴尬,最后向购路虎4S店打电话求助,动用了平板拖车才把车运回了维修车间。
半个月后,车子终于换好了变速箱。当时4S店的售后经理还信誓旦旦地保证,两三年内肯定不会有问题。结果有意思的是,仅仅过了5天,祁女士的路虎极光又一次瘫痪在了路上,原因还是――变速箱坏了。
才过了半个月就又遇到这样的情况,这一次祁女士有经验了,录了一段当时变速箱故障的视频,然后直接给4S店又打了救援电话。
一个月内,遭遇路虎极光三次变速箱故障,筋疲力尽的祁女士跟记者感叹:“感觉自己不会再爱了!”
无奈之下,祁女士也翻阅了汽车新三包法,“根据规定,在保修期内发动机、变速器累计更换两次,或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用的,可以选择退货或换货。”
祁女士认为,自己遇到的情况符合三包法中关于退车的规定,于是向4S店提出要求退车。后经过多方努力,最终成功退车。
祁女士经验分享:
从退车到现在已经过去了3个多月,不过,这次从购车到遇到问题后维权,直至最后退车成功,我还是有很多自己的感受想跟大家分享,也需要感谢很多人。
我从来没想过,自己期待已久的这些新车,却给我带来了这么大的麻烦。一台50多万的新车,开了半年,变速箱坏了三次。
我有一个习惯,每次有出现问题的时候,我也尽量用手机拍下来或者录下来,后来发现这个太重要了,尤其对后面取证环节上可以派用上场。
为了这事,我和4S店进行了多次交涉,但效果并不佳。后来,我联系了今日早报车周刊和小强热线等专业的汽车媒体,在媒体的关注下,他们才开始重视起这个问题。
退车,不是想退就给退,在这之前我还没有听过新三包法实施后浙江省有成功退车的案例,对我来说压力也很大。
为了弄清这个事情,我开始认真研究起新汽车三包法,对每一条政策法规进行详细解读,不清楚的地方就咨询了身边法律界和工商局的朋友,在得到他们肯定的答复后,开始理性维权。
不过,维权过程并非一帆风顺,遇到最大的痛苦是4S店的人到处踢皮球,从销售经理到售后经理,再到副总经理一路到总经理,就这样一直给你拖着。在这个过程中,恐怕很多消费者在漫长的心理战中已经慢慢磨平了耐心。
但是,我仍坚信在依法治国的背景下,在杭州这样成熟的汽车市场下,在专业的媒体支持下,一定能帮助我解决这个问题。我想说的是,杭州是全国汽车消费最为成熟的市场,我们有钱买车,同时也懂得车,因此我的退车故事本身就非常具有范本价值。
玛莎拉蒂开一月修三月
绍兴车主郑女士成功退车
玛莎拉蒂Ghibli
去年9月,早报汽车维权热钱接到了一位绍兴的玛莎拉蒂车主郑女士的投诉,接到玛莎拉蒂这样的豪华品牌投诉并不多,我们马上展开了调查。
郑女士反映,去年5月她在杭州骏意4S店购买了一台玛莎拉蒂吉博力,总共花了100多万。车子只开了一个月,变速箱就出了问题。
于是,她先就近把车开到了绍兴的玛莎拉蒂4S店进行检测。“那家4S店的技术人员跟我说,这个是变速箱的问题,需要升级,但是他们这边还无法解决。”
于是,她又把车子开到了购车的杭州骏意4S来修理。结果,这一来杭州,就再也没有把车开回家。
从郑女士的维修纪录上记者看到,车子送进4S店修理后,在4S店里维修了超过了100天。
郑女士说,车子送进4S店维修了两个多月,交车时间推了四次。万般无奈之下她求助早报汽车维权热线,想让大家一起为她支支招,遇到这样的问题她该怎么办?
早报最早对此事件进行了报道,并且找到法律和省消协有关专家,对郑女士的车子进行分析,建议使用新三包法里的条例进行维权。最终,经过长达5个月的协调,杭州骏意4S店最终同意退车,并一次性支付了郑小姐100余万元的车款。
郑女士经验分享:
花了100多万买了一辆玛莎拉蒂吉博力,却出现变速箱问题,经销商和厂家也迟迟以技术升级为由,并没有给出一个确切的时间表。
我也查阅了新汽车三包,按照条例规定“在家用汽车产品三包的有效期内(不低于2年或者行驶里程5万公里,以先到者为准),因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换”。
也就是说,根据这一条规定,我完全可以要求经销商给她更换一台新车。不过,从一次次的交涉过程来看,以及4S店的修理进度来看,不要说更换发动机,仅修理一次就要花上两个多月的时间,所有的主动权都在商家的手上,自己如果想要退车,实在是太难了。
还是非常感谢早报等媒体介入,如果没有媒体介入,我可能不会这么容易就退车成功。通过这件事,也想给车友提个醒,买车还是要看质量,最好是市场检验过的产品。
汽车维权难究竟难在哪里?
从日,汽车“新三包法”实施以来,以及超过了一年半时间,但是当初被消费者寄予厚望的政策,在实际操作过程中却变得困难重重。
早报记者此前在调查中,一位豪华车4S店的主管就告诉记者:“退车这个事儿在现实中根本行不通,程序特别复杂,而且厂家也没给过我们这样的权利。以一辆售价四五十万元左右的豪华车为例,从厂家提车到4S店本身就有一笔物流费,加上保险、购置税、上牌、汽车精品配件费用等都是相当大的成本投入,退车的话,我们4S店肯定难以承担。厂家也没有说会因为车主退车给我们多少补贴。”
这位美系豪华车的负责人告诉记者:“如果真的要退车,购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原数退给消费者,这也是一个需要政策解决的问题。另外,进口车辆还会产生进口关税,这一系列的问题都是经销商需要解决的。”
而记者查阅了相关文件,目前三包法对于退车之后的相关税费问题还没有明确的规定。
记者了解到,在特殊情况下,车主有可能会“退车”成功,但厂家绝对不会以“退车”名义给消费者答复,而是以合同法名义回应车主,这时车主还需要支付一定的用车、保险等费用。有的厂家为了顾及车主感受和企业荣誉,私底下还会安排内部人员把退车以同样价格回购,这已经算比较理想的状况了。
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来告诉早报记者,目前消费者在维权过程中遇到最大的问题是认定难,国内没有权威的第三方机构,如果需要检测,又需要费用很高,“虽然厂家有举证权利,但是即是运动员也是裁判员,但是在执行过程中遇到很大的问题。”
由此可见,汽车“新三包法”还是存在很多的弊端和漏洞。另据消息,国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研。据悉,本次专项活动从2014年6月开始,一直持续到2015年2月。调研结束之后,将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则,新标准也将有望短时间内出台,早报记者也将继续关注新标准的进展情况。
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&&售价:57.80-66.60万元
关于路虎LRX的口碑报道
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