发帖人是女婴父亲，刚以难民身份进入德国。
经过铁路菜市的火车速度很慢，很远就要鸣笛示意。
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　　很多人想开大货车，却苦于拿不到驾照。但其实就算你考了A2驾照，也不代表你就会开大货车，拿了驾照不敢上路的人一大把。开大货，驾驶证重要，经验更重要！
　　增驾A2难，上路更难
　　A2驾驶证是货车类准驾车型的最高标准。法律规定，持有A2驾照的，所有类型货车都在驾驶人的准驾之内。当然A2驾驶证并不容易考取，从C照增加A2大概需要6年时间。但实际上，就算你考过了这么难的A照，没有经验，你也不敢随随便便开货车上路！
　　虽然驾照考试过程中，会有一些场景的模拟，但这些模拟却不及实战上路后各种复杂情景的万分之一。据了解，在货车这一行，考驾照就只是为了应付检查。有些没有考过A2、但有上路经验的司机，会比有驾照无经验的做得好得多！
　　装货、行车，处处皆学问
　　先不说上路，从装货开始就是一门学问。一位开大货27年的老司机介绍：“配货要重下抛上，意思就是说重货在下面压车，抛货（如灯，纸箱等）装重货上面。装散装货物须前后载重平均，这样装起来，车辆在路上行驶安全性都会提高很多！”
　　再说行车中的技术，很多技巧是只有上路实战过才能总结出来的。比如量路，路有多宽，什么地方车多、什么地方弯多，只有真正走过才能进行预判。有老货车司机说刹车的经验：“刹车距离，空车和载货的完全不一样！拿5吨车来说，一般装载在10吨左右，你装个5吨车开起来比空车还舒服，刹车比空车好很多！但当你装10吨及以上，你的刹车就要失灵了！”这些情况，你没经验的人能知道？恐怕大部分的人都自认为空车开起来最舒服吧！
　　还有老司机分享转速的经验：“转速超过一定G值就必须采取有效制动降速。但各个车型转速又以发动机不同而有所差异。玉柴、康机、大柴、上柴和雷诺24气门发动机都是不一样的！”据说，冬季路上行驶时，山阴面的道路一般都会结冰，桥面也是结冰的重灾区！新手不小心就要遭！
　　超载过磅有门道
　　超载是货车界永恒不变的话题，在早几年收费站还没有现在这么智能的时候，“提头甩尾”是有经验的货车司机过地磅时常用的一招！
　　据一位老货车司机介绍：“以12吨四桥车为例。装货量为30吨以下，12前进档的车，将第一轮压在磅与地面之间的夹缝处，以一个轮胎花纹压在磅上为宜，以三档起步，油门煸动到最高G值时放开离合。记住一定是离合快放，油门不放，加速冲，中间换档一定要快。当第四桥离磅台有50厘米时，将刹车猛踩下去，车辆惯性会使车整个重量前压，减轻第四轮的负荷，达到降低所称重量的目的。如果磅台面水渍比较多的情况下也可以三桥离磅台50厘米处刹车，车辆滑行过去也能减低重量！我最高纪录是车货总66吨，称出来只有24吨，节约的过路费大概在1100元左右！”怎么样？有驾照，没经验，你能知道这些门道不？
　　以上情况不及各种实操技巧中十之一二。最重要的是，应付运、路二政，你一没有经验的新手知道怎么对付不？所以就算拿了驾照，如果没有经验，最好不要忙着上路，先去跟车吧，从基本的装货封车开始学起！
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高速上开车的12个夺命习惯&不要先挂P档广告
一、长途旅行前，全面检查整车，防止漏油，轮胎检查是重点！
在中国很多高速事故是可以避免的，绝大部分司机缺少本应该在驾校学到的必备知识，这导致很多冤枉的事故发生！
准备要跑高速，第一件事儿，就是在前几天要把全车整体检查一遍，比如刹车系统、空调、是否漏油，任何一个小的细节，在高速上都是致命的！在检测里面最重要的当然是轮胎！高速爆胎基本上幸存率很低！所以，与其在出事儿的时候去力挽狂澜挽救自己的性命，还不如未雨绸缪，提前防范。
我每跑一段，就会认真检查。很多人说，只要看看轮胎有没有气，其实不然，我这次从贵阳去兴义前一天去4S检查，就在左右轮子分别发现1个钉子，而车胎却还是有气的！你们看看下面的图，钉子在车胎肩的位置是最危险的！因为车肩受力是比较大的。而另外一个钉子是斜斜得插在我的后右轮！
　　如果在去兴义之前我忽视了，不去检查轮胎，那么我很可能就没有这么幸运了！
　　所以在跑长途之前一定要检查轮胎！！！
二、任何时候正、副驾驶都必须系上安全带！长途旅行后排乘客也必须系上安全带！
安全带这个问题，其实已说了不下千次，平时执勤时劝导说，处罚时说，为企业单位学校上交通安全课时也说。可是觉得还是有老生常谈的必要。中国还是有7成的司机是不系安全带的。司机都不系，就别提副驾了。前面都没系上，后排乘客就更不要提了！
　　人在哪些情况下会真正意识到自己的错误，然后加以改正？
　　1、自己吃一次亏。可是在高速上，有时候你吃了一次亏，就不再会有第二次机会了！很多时候都是一家人整车出行，一有闪失全军覆没！
　　2、看别人事故后的惨状。图片越惨痛，对你的震动就会越大。猜猜图中这个女人撞出前挡风玻璃的时候时速是多少？50KM/H！！！你在高速的平均速度是多少？80KM/H，知道不系上安全带的后果了吧！
　　其实，要说的不仅司机和副驾驶要系上安全带。而是在高速行车时后排乘客都应该系上安全带！
　　在任何时候都必须系上安全带！如果对此还不屑一顾的朋友，你可以做这样一个实验。你坐副驾驶，让司机在25KM/H的速度急刹车。看看你会不会碰头！体验过以后，你就知道系上安全带真的很重要。
三、在任何时候，儿童一定不能坐在副驾驶位置，应该配备专用安全座椅，并且放置在后排。
开车时，把孩子放在哪里最安全？
　　在贵阳市，我们贵阳交警每天要在校园周边的驻学岗执勤，负责孩子上下学的交通安全。我经常看到家长接孩子回家，直接让孩子独自坐在副驾驶，有的孩子还打开窗户，或者在副驾驶座位上乱爬。这时候我内心就无比酸楚，中国大部分家庭都是一个孩子。如果因为自己的疏忽导致孩子出了安全问题，这将是一辈子的伤痛。
　　关于孩子的误区：
　　1、抱在手上最安全。
　　你知道吗，一个16公斤重的孩子在时速70公里的时候，相当一个280公斤重的物体。你能抱住么？这时第一个被甩出去的是孩子！
　　2、那我系上安全带抱着孩子。
　　孩子最脆弱的是颈椎，发生碰撞，安全气囊弹出，这时候的安全气囊变成了一个子弹，时速40KM/H的时候，颈部的承受力高达上千公斤。孩子的脖子会瞬间扭断！
　　这时候，抱在手上的孩子成了你和撞击物体间的安全气囊！
　　也不能让孩子单独系成人安全带坐在副驾驶，因为在快速撞击下，成人的安全带会割伤孩子的颈部，或者造成孩子的窒息！（你可以实验一下，把孩子放在副驾驶并给他系上安全带，安全带是不是正好在他的颈部而不是像我们成年人一样在肩头。）
　　高速上，很多家长没有让孩子坐在副驾驶，而是把孩子安置在后排，随意让孩子爬动。一旦侧翻、或者急刹车，很容易把孩子甩出车外！
　　那我到底应该如何放置孩子才是正确的呢？
　　应该给孩子配备专门的安全座椅，并且把孩子安置在后排的位置，4岁之前的小朋友，应该把安全座椅背靠前进方向放置。大点的小孩就可以朝前放置。
四、高速长途驾驶，请收起车内的娃娃和其它无法固定的装饰用品，关键时候隐形凶器！
很多司机，为了让车内更加美观，或者更加有个性，会在车内摆放很多挂件或者摆件。有的女性司机还喜欢在后挡风玻璃前放一堆娃娃，其实这非常不可取。
首先，挂件和中控台的摆件和挂件，很容易遮挡司机的视线，看不见从侧方窜出来的车辆。后挡风玻璃前的娃娃，很容易影响司机对后车的判断，视线被遮挡，有时候后方有车突然超车，你无法看见，这在高速上是致命的！
其次，一旦发生碰撞，这些无法固定的饰品，会随车的翻滚而运动，容易对司机和乘客造成二次伤害，而这种伤害有时候比撞击的伤害还要致命。
　　所以，在长途高速旅行之前，请大家清理一下车内的饰品!
五、超速驾驶，高速上三大致死原因之首！为了亲人，切莫超速！
超速！超速！
　　在中国高速车祸中一半是来自于超速行驶！无论是媒体还是身边的人，天天说十次车祸九次快！但是还有很多人，图一时之快，超速行驶。
超速往往会引起一系列的严重车祸，是一种自杀式的害人害己的举动！如果大家都按规矩开车，那么每年将会有一半车祸可以避免，挽救的是几万条性命，加上那些因为车祸致残的家庭，至少可以挽回十万个家庭的幸福！这还是个小数目么？
　　高速上，最喜欢超速的是那些20万以上的车，保时捷、宝马、奥迪等等，把车牌一挡，一脚油门，车主认为自己车好，超点速没有关系，愚昧啊！
图中的豪车司机当场死亡！安全不安全，和车没有绝对的关系，和驾驶技术也不是关系很大，安全不安全，和心态、良好的驾驶习惯还有是否遵守规则有关系！
　　有个理论如是说，当车速达到每小时160公里时，不管你开什么车，系没有系安全带，发生爆胎后，司乘人员的死亡率是100%。
　　&记住，不是50%，也不是90%，是100%！用通俗的表达方式就是：你死定了！
六、疲劳驾驶，高速上三大致死原因之次，连续行驶三个小时就应该停车休息一会儿！
高速路上最容易疲劳！而很多人对此毫不在意，这就是&疲劳驾驶&是高速路上第二杀手的原因！在还没当警察时，医院科室里的一位同事炫耀自己连续奋战10小时从未休息过！当时觉得他好牛，现在想想愚昧啊！
　　有人专门研究过，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1~4秒。回想自己开长途的情景，是否有这么几秒恍惚过？
　　高速路上为何容易疲劳？
　　1、车速快，超车、跟车、节奏比较快，人精神紧张，容易疲劳。
　　2、高速公路景色比较单一，很多时候开几个小时，身边景色都差不多，这最容易让人不小心超速，也容易被催眠。
　　3、车内封闭，噪声单一，座椅有频率得震动，加上车内其它成员有时候在蒙头大睡，这些因素加起来很容易让司机恍惚。
　　高速路上如何防止疲劳？
　　1、司机在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间。
　　2、长途前，忌饮酒、忌感冒吃药（这点很重要！感冒药最容易让人昏昏欲睡）。
　　3、连续奋战2、3个小时，一定要到服务区下地休息，吹吹风，这样也对腰椎、颈椎有好处。
　　4、车内放不同风格的音乐，切勿太闹，影响司机注意力；切勿太柔，容易催眠。
　　5、开车时候，嘴尽量不要停，要么嚼东西，要么和副驾驶聊天。我每次长途，身边的人都会轮流跟我聊天，这点做得很好！
　　6、定速巡航是硬币的两面，悲喜参半，请慎用。大家肯定听过很多品牌的原装定速巡航出了问题，导致刹车失灵。小黄本来想去4S装一个定速巡航，后来都作罢。我开过卡宴，用定速巡航，确实不错，解放了脚，但是很容易不集中精力！所以请慎重使用，特别是当原车不带，切勿改装！很多改装的地方都说过，不保证安全的！
　　7、在最容易疲劳的时段，更应该多加注意！比如中午饭后时段，和晚上。这时候超车、行车要格外小心。因为你没疲劳，别的司机可能在打瞌睡！这时候，请常鸣笛，常闪光！
七、违规停车，高速上三大致死原因排第三！
这次去遵义办事全程贵遵高速，毫不夸张得说，这一路看到过十几辆车停在应急车道上。
心里对国人安全意识的淡薄很是吃惊。行走一路，发现两个具有毁灭性的现象，而这两个现象叠加起来造成的伤害可以无限放大！
　　第一个就是违规停车，第二个就是应急车道超车！
　　如果你经常跑高速，如果你稍微心细一点，你就会发现这两个现象非常普遍，或者说你也这么干过！
　 试问，你在应急车道违规停车，万一有不要命的司机从应急车道超车撞到你，你不怕？
　 最可怕的是，这些司机在应急车道违规停车后，还不下车！一车人悠闲得待在车内，还HAPPY完勒。难道是在高兴的等待噩运的降临！
请注意如下几点：
1、不到万一得以，在高速上不要停车！撑到服务区，到那里随便你如何休息都可以。因为应急车道超车的亡命之徒太多！
2、万一紧急情况非要停车，请打开双闪警示，同时在至少150米处放置三角警示牌！如果没有三角警示牌，可以拿树枝等物品代替，总之，你一定得放点什么，让应急车道超车的人知道前方有车辆。
3、停车地方不能选择拐弯等视线遮挡处，应该选择直道，以方便让后面的司机早些发现！
4、请勿长时间停滞，高速处处险象环生，请勿草菅自己的性命。停车时最好能远离车辆，以防止被追尾！
八、匝道过头，莫惊慌。不能掉头！不能倒车！不能逆行！下个出口做出调整即可。
高速上最惊人的举动是什么？
　　逆行！倒车！
　　这是一件不可思议的事情，但是还真有人做！你说这些司机得无知到了什么样的地步！有时真想对这些人破口大骂，你要死滚一边去，别拉上无辜的人陪你送命！
　　前几天合肥一起很严重的事故，在两辆车都超速的情况下迎面相撞，直接导致6人当场死亡。其中一辆车的5人全部遇难，这就是因为其中一辆车逆行的缘故！
　　在高速上，追尾都是很严重的事故，这个时候相对速度都不是很大。更何况是相对速度相加的迎面相撞！
　　在高速上，切勿逆行！你这非但是在自杀，还是在谋杀别人！
　　高速上也是不允许倒车的！道理也是一样，追尾都是一件很严重的事儿，何况是倒车被追尾！
　　逆行和倒车，非但要被扣除12分，一旦出了人命，还是会被追究刑事责任的！
　　走过了你应该下的出口并不可怕，在下一个出口掉头就可以了，高速的设计相邻的两个出口不会相隔很远。
　　最后再次强调！在高速路上是不允许逆行、倒车、掉头的！
九、保持车距，切勿跟车太近，特别是不能紧跟大车！
在高速上正确跟车太重要了！
　　这一点我深有体会，我从贵阳到安顺，贵黄高速路段，有一处高速在修路，但是忘记在前面的路上放提示牌了。前车比较大，挡住了我的视线，我跟前车保持了安全距离，它突然变道！幸亏，我有良好的意识，保持了安全距离，不过也着实吓了我一大跳！
　　所以跟车是否正确直接决定你是否能安全下高速！绝非危言耸听！
　　看看上图，千万不要迷恋是否是好车。奥迪又如何？当你超速且跟车不正确的时候，照样落得如此田地！所以再说一遍，安不安全和车没有绝对的关系，和你是否有良好的驾驶习惯有关系！
　　如何跟车才能把危险降到最低？
1、要和前车保持200米的距离，当然前提是你没有超速，否则你开个200多KM/H，200米也是不够的。200米不是定量的，意思是你要给自己一个能刹住车的距离！比如晶锐在100KM/H的情况下，刹车距离是45米左右。加上反应处置的时间，你对这个距离要有充分的估计。
2、远离大车，大车不是好惹的！跟大车非常忌讳，因为视线遮挡太严重，而且一旦追尾，存活率太低！如果万不得已得跟，那就跟它保持远一点的安全距离。然后找机会，尽快逃离！
3、切莫超速、切莫疲劳驾驶。前面的安全距离都是在正常反应的前提下，如果你超速，或者疲劳驾驶。反应时间会少很多！非常危险！！！
4、当前车点了刹车的时候，你最好也随着前车点刹车！这是我的一点小习惯，前车点了刹车，肯定是有什么特殊情况，非常忌讳追上去，看个究竟。一定要随着前车的动作，保持好安全距离！
　　简言之，正确跟车就是要给自己一个随时能刹住车的安全距离。
　　当你保持了这个安全距离以后，管它前车是急刹，还是突然变道。所有的事情你就可以应对自如了。
十、被大车跟，也是一大忌，应找机会远离大车
你是怕前面还是怕后面？大家也思考一下这个问题：开车的时候你是觉得前面可控还是后面可控？
阿童木小黄的回答是：我都怕！我可不愿当汉堡包！
特别是什么时候？特别是前面后面都是大车的情况！
我开车是尽量避免被大车跟，这是一件很恐怖的事情。因为大车自身重、惯性大，有较长的刹车距离，加上紧急情况大车有时候刹车会失灵。所以不要和大车斗，被大车追尾，基本上生还渺茫。
　被大车追尾除了造成物理伤害之外，最大的副作用，就是会引爆油箱，起火或者车子BZ！
　还有一种情况，更加恐怖，就是前后被大车夹击的情况！一旦出现状况，基本就成相片！
所以，在高速上，除了要观察前面，和前车保持良好的安全距离之外，还要通过后视镜，时刻警惕后车的情况。如果遇到后车有大车跟的情况，应该找机会，超车远离。当遇到前后同时有大车的情况，这时候一定要找机会第一时间远离！
十一、夜间行车，远光灯近光灯应该交替进行。
夜间行车车祸率是白天的一倍！
　　很多人喜欢夜间行车，因为车少，没有人管，以为可以一脚油门任意驰骋。
　　其实夜间开车非常危险，我有一次去镇远古镇游玩，去时是临时起义，所以出发得比较晚，夜间行走了4个小时的高速。就有一个强烈的感觉，眼睛特别累，人特别容易疲劳。
　　在中国夜间行车其实非常危险！夜间是大车横行的时段，很多货车司机都是疲劳驾驶，喜欢连夜赶路。有的时候疲惫到打瞌睡自己都毫无察觉！而且大车屁股后面的灯很多都是坏的。等你跑近了，才发现有一辆大车！
　　所以能不夜间行车，就不要夜间行车！
　　很多高速的隔离带都非常矮，对面会车的车辆一旦开启远光灯，就很容易造成你的眩目，所以事故率特别高！
　　夜间行车准则：
１、莫超速。谨慎慢行，始终是保命的不二法则。
２、走夜路，一定要养足精神，保持体力，因为用眼过度太容易导致人疲劳。
３、夜间行车开启远光灯，但是不能一直使用远光，应该远光、近光交替，这样能让前车发现你，而且也打破夜色的寂静和沉默，让你不疲劳。矮的隔离带会车时或者靠近前车的时候，要改用近光灯，否则前车司机的后视镜里将是茫茫一片，对自己也是一种潜在的危险！
４、夜间超车，鸣笛不完全管用，夜间司机间交流绝大部分要靠灯光。当你准备超车的时候，鸣笛、远近光交替闪灯，闪灯3次左右，当你远近交替，前车就会发现你，并且对你给予回应。要么靠远点让你超车，如果他觉得你超车时机不成熟，就会打转向灯提示。
５、夜间行车，要特别注意后视镜，当在后视镜发现光点闪烁的时候，就表明后方有车需要超车。这时要有所准备，不能随意变道。
６、夜间碰到大车，要格外小心，因为大车司机疲惫，一定要鸣笛、闪灯反复提醒，再进行下一步动作。切勿跟大车、和大车并驾齐驱或者让大车跟！
７、夜间行车一定要注意车道上的障碍物，提前采取措施。夜间高速劫匪出没，在山东高速和河北高速，不只一次出过这样的抢劫事件。劫匪把大的障碍物扔到超车道，让高速行驶的车辆爆胎、侧翻。然后对车内的物品实施抢劫。
８、夜间过桥时，警惕桥上有人故意投掷石块等物品，这也是夜间抢劫的手段！
９、当夜间行车遭遇爆胎，请第一时间撤离到应急车道，一定要在远处放三角警示牌并且开启双闪。夜间能见度太差，不放警示牌等于找死！在人少的情况下，放置警示牌请注意车内物品，在人离车的情况下，最容易发生抢劫事件。就算车辆损毁无法移动，人一定要撤离到安全地带，并且拨通报警电话！
十二、一旦遭遇车祸，远离车辆，拨打&12122&
　　我们都不希望事故的发生，但是一旦发生车祸也不能手足无措。如果不严重，车还可以开，一定要第一时间撤离到应急车道！打双闪、150米外放三角警示牌。然后远离车辆，拨打全国统一的高速救援电话&12122&
　　如果车损坏严重，如果可能打双闪、放置警示牌，然后迅速远离车辆，拨打报警电话&12122&！
　　总之，第一时间远离车辆，报警！以免遭到二次伤害！
自动挡这样停车是钱太多了！不要先挂P档！
很多司机朋友在停车的时候，一般是熄火，挂P档，松刹车，拉手刹。
其实，这个步骤对于自动档的车来说，是很致命的损害。
因为 所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。
如果 熄火&&挂P档&&松脚刹车&&拉手刹 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，直到你第二天再开走 。
在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。 开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：
停车踩住刹车&&档位进N档&&松开脚刹车&&拉手刹&&熄火&&进P档。（如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。
开自动档车的朋友，尤其是DSG的， 可以找个小坡试试看，你可以不用熄火，就到坡那里，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，你听听变速箱的声音，此时车身也会哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。
如果长时间这样，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏！请务必牢记上面正确的停车顺序！
再次提醒开自动档车型的朋友，牢记正确的停车操作原则&&停稳车后，先挂空挡，拉手刹稳定车身后，再挂P档。
变速箱坏了那可是一大笔钱&&这种损坏不在保修范围内哦。
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