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后将自动跳转八桂大地飞彩虹城乡处处变通途
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本报记者　柳霞　来源：光明日报　　　未到广西前,总以为行走在这片以喀斯特地貌为主的土地上,不会是一件容易的事。这里,奇峰林立,谷岭相间,喀斯特地貌占到了广西总面积近40%,丘陵占到了10%以上。然而当我用一个月的时间,走遍八桂大地之后却发现,这片土地早已处处是通途。奇峰峻岭从天险变成了沿途的风景。一条条幸福的大道,铺设到了壮乡儿女的家门口。广西已经完成了从祖国西南端交通的“神经末梢”到“国际大通道”、“交流大桥梁”的华丽转身。 城乡公路,通达四方 　　苏杰,南宁人,是一位有着二十三年驾龄的老司机。在他的记忆中,二十年前驾车从南宁到桂林至少需要花两天的时间。而现在只需要四个小时。他接着给我列举了一组他用他的丰田考斯特车测量的数字:从南宁到钦州用一个小时,从南宁到柳州用两个半小时,从南宁到百色用两个小时,从南宁到玉林用两个半小时……“如今,从南宁到广西任何一个城市,基本上一天都能打个来回!这都得归功于高速公路!”讲到这些,苏杰显得非常兴奋。 　　苏杰见证了广西高速公路从无到有的历史过程。日,桂柳高速公路建成通车,结束了广西没有高速公路的历史;2003年广西高速公路里程达到1011公里,至此,广西成为我国第一个高速公路里程突破1000公里的少数民族自治区。2004年西南出海公路通道广西境段实现全线贯通;2005年,在广西建成我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路。目前,广西已建成通往东盟方向的高速公路、一级公路通道各1条,建成通往周边各省的高速公路通道4条、一级公路通道1条、二级公路通道15条。　　从南宁到桂林、柳州、来宾、玉林、崇左、北海、钦州、防城港等8个地市以及南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场均由高速公路连接。高效、便捷、辐射面广的高速公路网已经落地广西。 　　在地处广西大石山区的隆安县的乡屯公路上,一辆辆载满果蔬的卡车穿梭往来。劳动果实送出去,富裕生活迎进来。正在地里侍弄庄稼的壮族老人赵经玉,高兴地指着田地旁刚刚修好的路告诉记者:“从来没想过这路能修到我们这大山里来啊。以前到镇上赶圩,要走小半天的山路,现在花两块钱,坐上班车,一会儿就到!” 　　广西交通厅新闻中心主任韦红教介绍说,近年来,广西积极把握国家西部大开发的机遇,通过实施民族乡通公路工程等几大基础设施大会战,使困扰广西多年的农村通行难得到根本改变,到2007年底,全区新建改建通乡油路5538公里、通村公路31276公里,95%的县通了二级公路,100%的乡镇和79.74%的行政村通了班车。不断延伸拓展的农村公路日益改变着边区人民的生活。 江海联动,发展立体水运交通网 　　“我们要充分发挥‘黄金水道’的优势,发展我市的‘四大战略’，即:构筑珠三角连接北部湾的大通道、打造内河大港口、发展临江大工业、建设区域性新兴大城市。”贵港市市委书记赖德荣告诉记者,未来时期,贵港市将充分发挥西江“黄金水道”的优势,全力打造广西“水上高速公路”以推动贵港经济迈上新的台阶。 　　如今,许多大型运输公司纷纷“抢滩”这条黄金水道的物流业。中海公司以贵港作为在西南发展的战略要点,开辟了贵港至南沙、上海、山东、江苏、天津等航线。利用西江得天独厚的黄金水道优势,近年来,广西沿江市县加快临江产业布局,大力发展“江河经济”。依江而建的南宁市六景工业园,启动以来累计签订投资合同37个,合同投资额达90.25亿元。 　　贵港作为广西最重要的内河港口,可谓是“江河经济”50年沧桑巨变和踏上“复兴之路”的缩影。对于拥有长达1595公里海岸线和53条通航内河流的广西,发展水路运输有着得天独厚的优势。为了将优良的自然条件转化为生产力,广西先后出台了《广西内河水运规划》、《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》,并在此基础上实施了“江海联动”水运整体发展计划。广西交通厅韦红教告诉记者,今后,广西还将投资超过230亿元,实施西江航运干线与我国北部湾经济区港口联动的发展计划,力争到2012年实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海的北海、防城港、钦州三大港口全面对接,形成西部地区物资“通江达海”、全面构筑横贯东西、“江海联动”的立体水运交通网络。 五十年写就辉煌,展宏图更显豪气 　　50年来,广西壮族自治区交通固定资产完成投资由1958 年的2682 万元增加到2007 年的203.8亿元,增长了近760倍;年均完成交通固定资产投资由改革开放前的3358万元增加到党的十六大以来的146.1亿元,增长了435倍。交通建设规模不断扩大,为拉动全区经济增长做出了积极贡献。 　　回望前路,广西的交通事业取得了卓然成就。如今,广西壮族自治区站在新的历史起点上。今年1月16日,国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,这为广西交通发展带来了空前的发展机遇。 　　据广西壮族自治区主席马飚透露,今后五年广西将优先发展交通,投入4000亿元以上资金,到2012年基本形成区内综合交通网络主骨架,建成通向周边省和东盟国家的快速运输通道。使沿海现代化港口群初具规模,明显改善沿海港口集疏运条件,基本建成区域性国际航空枢纽,初步建立南宁国际综合交通枢纽,进一步完善西南出海大通道,初步建成出海出边国际大通道。以确立广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位。
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