2011款 环球UCC德曼特1.0 24速山地车 2011款 环球UCC德曼特2.0 24速 山地车，请问各位这两款区别在哪里啊_百度知道
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2011款 环球UCC德曼特1.0 24速山地车 2011款 环球UCC德曼特2.0 24速 山地车，请问各位这两款区别在哪里啊
我想买辆山地车，别人推荐买这两款其中一款，我也不懂，这两款在技术上讲到底有什么区别，和美利达，捷安特同价位的比较有什么优缺点谢谢各位了，十分感谢！
不过看我同学买的德曼特2.0的花鼓不咋地，据说最近换了花鼓，新款的没有老款的轻，涨了一百快，而且老款的花鼓是西马诺的。品牌不成熟不代表质量就一般，其实giant的车上垃圾才多。giant那配置就算了吧，地球人都知道.0。ucc的油碟据说倒不是问题，1。xtc780还是790上，还用山寨的压盘呢。我到没看出来ucc的车有啥大毛病，反倒是比我以前的公爵舒适的多我也是德曼特的车，是西马诺的.10年老款的，同学买的是新款的。靠几百的车养着的车店，能出来好的山地车
1。0是V 刹 2.0是油碟~~你不经常骑好大的上下坡什么的买1.0吧 便宜500 600快呢~！~！
还是不要买UCC的车，品牌不成熟，我原来就有一个德曼特3.0，骑了1000公里，很多事。还是买捷安特的吧。虽然看似没有UCC所谓的碟刹，但是有质量。那个油碟，还不如好一点的V刹。垃圾
我用的就是环球UCC德曼特2.0。小升了下，感觉很不错，11年初走了趟长途，800km，没有问题，
UCC吧！看其他店的态度～哎…今年2000以内还是ucc德曼特好点…
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入门推荐—UCC全新15年款德曼特3.0
　　作为UCC的一款主推车型，Dynamite（德曼特）系列车款有着UCC高质量的铝合金车架，外形涂装也无可挑剔，也因此这一系列一直都是很多车友山地入门的选择之一。德曼特系列车款虽然谈不上拥有超高的性价比，但也算是一款值得推荐的车款，尤其是这款UCC全新升级后的德曼特3.0。
　　同款不同年份车型的对比绝对是有可比性的，就这款德曼特3.0而言，新款最大的改变应该就是传动系统了，由喜马诺27速变成了30速的Deore&M610，而刹车系统不知为何从M396换成了M355，油碟降了一个等级，不过同是低端油碟，在刹车手感上应该差别不大。
　　车架方面，UCC采用6系铝合金打造的经典26车架有着可信的质量车架采用双抽管材，接缝处采用更耐看的平焊技术，虽然会损失一定的强度，但是UCC过硬的车架生产技术和德曼特3.0的定位决定了这款车架优秀的入门特性，另外UCC特色的DB铝合金抽管让车架产生了不同的管壁厚度，受力更多的地方较厚，而其他部位则更薄，这样同样加强了车架整体的强度并且带来了减重的效果。
　　一款ROCKSHOX的XC&28&TK前叉，油压锁死，拥有100mm行程，对于平常喜欢爬山的山地车友除了差不多的传动系统和车架，前叉也是一个重要的配件，ROCKSHOX的XC&28&TK前叉除了油压锁死附带方便的回弹调节，可以方便的调整回弹快慢，平常山地娱乐足以应付。
　　另外还要说说新款德曼特3.0的齿比，40/30/22T的一体式牙盘外加11-36T的喜马诺飞轮，除了重量更轻，我们还看到了一个偏轻的齿比选择，这对于喜欢平常爬爬山的山地车友是个不错的选择。轮组方面NOVETEC&28H&DOUBLE&WALL&26寸山地中锁轮组，算不上出色，但也绝对不会让你在爬山时为车子的轮组发愁。
　　最后是配件方面，首先是Selle&Royal品牌的SETA运动座垫，然后是一套6061铝合金的配件，包括把立、座管和一款宽度较窄的620mm车把。综合一下，如果平常的入门山地骑行是你的目标或爱好，2015德曼特3.0是有资格出现在你的待选名单中的车子。
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