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新手请教大侠一下控制器和调速转把的问题，很纠结啊！
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本帖最后由 ozgxx 于
19:57 编辑
上个月20号这样在本地买了一架祖玛电动车，牌子是众骑，其实就是组装的，配置是这样 72V20A超威电瓶（6个）更正一下，金宇星电机，只知道是48V 不知道是多W的，电机上有钢印：JYXWX48V-C30 如图
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这是多少W的？
用手机GPS测速仪测试了一下可以跑到65码 应该还可以继续提速的，但是我这里没有这么长的路来试车。
但是后来发现配的控制器是赛能的，如图
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这个控制器上面写着48V/60V&&800W 请问到底是48V还是60V？
另外我的电瓶是72V 电机是1000W 这样会不会有问题啊？会出现什么问题？
如果换一个72V 1000W的控制器 可以提速还是提升续航？
在控制器旁边还有这么一个金属小盒子，如图
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请问这个小盒子有什么作用？
有一次我全速开了蛮久，摸一摸这个小盒子，比较烫手，有没有什么问题啊？控制器倒不是很烫。
另外还有一个问题比较纠结的是，这车子买回来的时候，提速很快，推背感非常明显，但是每次开了10多公里后，只要加速稍微猛点，电表指针就马上掉到中间，感觉非常耗电，没有完全的跑过多少公里，但是大概估算的话应该是能跑60公里这样，是不是低了点？
后来调速转把有点接触不良，就是打开电源，转动车头的时候， 电机会自动通电一下，还有就是开这的时候 会突然断电，要重新放开调速转把，再转把手才有电。后来我就去找修车师傅，修车师傅说转把坏了，换了一个，换玩装上后来才发现是那个转把的接头接触不好，反正已经换了就不理他了，师傅就就把接头剪了，直接把线接起来包绝缘胶布。
换完以后，发现提速好慢啊，转动很多才提速一点点，直接转完转把，提速也没有原来快，但是极速和之前感觉没什么变化，就是提速变慢了。推背感没了。而且昨天上一个坡。大概25°吧，没搭人，在坡中停下来再起步，根本上不去了...感觉还不如我原来的王派大公主48V600W的啊...请问怎么可以提升爬坡的力啊..现在搭个人，有一点坎，不冲刺的话都基本上不去...没换转把之前没有试过，不知道情况，感觉动力比原来弱了。但是发现车子开了很多公里，转动手把，电量指针只是稍微动一点，貌似比原来省电了。我想请问一下提速和换转把也有关系的？我在纠结要不要再换一个转把，不过这样也好，提速慢点就算了，毕竟比较省电，原来的稍微动一下转把 速度马上上来，但是电量指针也很快掉下去，感觉这样比较伤电机，而且费电，请问是不是这样的？
换转把的时候，拆开壳子，看到有一个这样的接头，如图
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然后修车师傅就试了一下这个接头 短接黑色和绿色 电机好像转动得比原来快，师傅说是可以提高速度，然后就帮我短接起来了，不过开起来感觉没什么变化，极速好像也没提高什么，提速慢和这个应该也没关系，因为后来我自己拆了 恢复原样，还是一样的提速慢，请问大家这个接头有什么用？如果短接会不会缩短我的续航？或是对电瓶电机有伤害？
另外我看到控制器上写着 功能有防盗 和三速 是不是这个接头只要买一个带档位的调速转把就可以实现速度调节？需要怎么接啊？另外我这个控制器能加个巡航的功能吗？我看到龙头下的线还有几个接头，不知道干什么的？
问题比较多，懂行的大侠给我点意见吧，非常纠结啊！
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[Lv.10]-中尉, 积分 4816, 距离下一级还需 184 积分
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没图，，，，，，，，，，，，，，，，
电机55H&&15RV
48-96 55A..
72V40AH锂电
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有图啊 ，我看得见啊 你们看不到啊？
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阿里旺旺poyght
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小盒子大概是转换器吧,
48-72V转12V输出.
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72v限流32a可跑65还可提速，只有两个可能路有坡度或顺大风。标定60v的控用在72v上有一定风险，最好换72v的控。
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本帖最后由 colin_yang 于
12:07 编辑
你那是48v1000w超压72的，差不多相当于1500w。配个72v18管控可以了。你说爬坡不行因为你电机扭矩小，如果额定60v超压72扭矩会大，但是极速估计是55km/h
工欲善其事，必先利其器。。
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上个月20号这样在本地买了一架祖玛电动车，牌子是众骑，其实就是组装的，配置是这样 72V20A超威电瓶（6个）1000W全顺电机 用手机GPS测速仪测试了一下可以跑到65码 应该还可以继续提速的，但是我这里没有这么长的路来 ...
ozgxx 发表于
22:48 根据楼主的描述 你的车可能就是随意拼装的。
我来整理一下：一&&60V控用72V电源控有点危险 可能电池回过放电（欠压值没改 可能还是52.5V），还有就是控的管子和电容耐压会不够 时间长可能会爆控
& && && && && && &&&二&&楼主仔细看下 电机额定工作电压是多少？如果是60V 那就是超压 速度达到或超65码 就不足为奇
& && && && && && & （以上可能就是商家为了迎合某些追求速度的消费者会降低控的成本并采用超压法）
& && && && && && &&&三&&楼主的转把确实是有问题的 因为加速线性不好 所以会有转动一点 就有突然加速有推背感的错误概念 正常转把就应该是你换过后的加速表现 比较均匀
& && && && && && & 四&&楼主的车是没有三档调速的 转把也是普通的 商家确给你配了了个三速的控而已
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楼上正解我以前联盟的祖玛三档变速很省电跑很远
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谢谢大家，
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根据楼主的描述 你的车可能就是随意拼装的。
我来整理一下：一&&60V控用72V电源控有点危险 可能电池回过放电（欠压值没改 可能还是52.5V），还有就是控的管子和电容耐压会不够 时间长可能会爆控
& && && && && && &...
神仙妹妹 发表于
12:34 请问我要是自己买一个带三速的转把接上去可以实现三速调节吗？ 我刚才看了一下 电机是48V 金宇星的 但是不知道多少W 帖子重新编辑了
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请问怎么提升扭矩？不换电机的前提下 把控制器换成72V的可以吗？
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转换器热很正常的
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你这个首先控制器和电池不匹配控制器可以换一个72v15管的。你说的三速和巡航也可以有还可以加个倒车。& && & 还有一点很重要你这个车子前期很牛爬坡力量大到了后期就明显没有前期的力量大你
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玩那么多年改装，谈谈控制器和电机的搭配
以前看到论坛里经常讨论极速、功率控等.下面是个人一些看法。& && &1.速度，速度无非是电压和电机之间的配合，无外只两种改法，第一是选高速电机，额定转速越高同功率下扭矩也越小，要兼顾加速和提速必定是要大功率电机了于是3000w以上电机就来了，但问题是控呢要多大，比如3000w额定电机72v a额定电流那么控的80a以上-120a （由于高速电机起步交流电阻低对控要求大电流大控差了还不行稳定性也差）起步那个热啊.且极速可能也就80多.& & &2.超压，如果60v不超是50 超两档电压极速是50x84/60=70，一般不会超两档以上电压，不然等着挂控（电机起步交流内阻小缘故），比如48超到84同样换成48-120v24管控本来那么大的控应该说不会挂的啊结果一拧油门电机一动后不动了，控爆管，除非控起步基础交流频率超高就不会、速度起来后降低基础频率有利于极速，也可理解为矢量控，程序比较复杂些.【以上内容来源于网络】【小编补充：要想电动车既有力量又有速度，就要大功率电机。根据公式：P=FV，就可以 很容易分析出来。通常电机讲的是功率、扭矩、转速三者之间的关系：T=9550P/n ，T扭矩、n转速、P功率，此公式为工程上常用的，推导过程请百度。｛P=Fv=Frω=Tω=2πnN/60（因为T=Fr，v=rω，ω=2πn/60)｝分享这个纯属兴趣，r电机半径，v线速度，ω角速度，n转速，T扭矩，高中物理知识。第一，如何给电机搭配合适的控制器作者根据额定功率3000W和额定电压72V算出此时的电流是41A，建议限流选取是该值的2-3倍，即限流80-120A。这里如果有改车的朋友，肯定要说了，你这电流还是小了，用在2000W还差不多。72V2000W电机，算出极速电流2000/72大约30A，我们选取3倍限流30X3=90A，这个不需要那么精确，只要保证控制器承受得了，发热低就行。同时，还要考虑电瓶的放电能力，我还在学习当中，哈哈。分享这篇文章，就是告诉大家可以这么选择控制器。另外，我前面分享过速度和功率有一个对应的关系，假如你超压使用，电压为96V，因为提升电压可以提高极速，速度快了，对应的功率也变大了。超压使用，就是提高了功率而已，速度快了，电机也热了，效率降低。第二，电机超压以后的速度如何计算KV值，是指电机的每伏转数。为了贴切一点，我们就说RV值吧，r是转速单位，v是电压单位（这是超能电机老赵的科普知识）。根据这个RV值可以计算出我们搭配某个电压以后可以达到的速度，比如一个电机RV值是10，那用72V的电压，转速就是720转，我们可以转化为KM/H。其实我建议大家喜欢的话可以去看看原帖，我在公众号页面下方有分享，因为老赵的电机科普贴比较多，要分好多次推送，影响大家，之前我只发了一次消息。那我这次把最主要的几篇放在下方，进行推荐。>>转载请注明出处<<
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