江淮星锐校车的轮胎的内部机构知识-宁波市尼奥普兰汽车销售有限公司
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江淮星锐校车的轮胎的内部机构知识
&& 江淮星锐校车轮胎是使用最多的，其在江淮星锐校车行驶中需要承受路面的众多压力，因此也需要它具有很好的强度的此外还要有相应的韧性。校车轮胎给大家的印象就是一块黑色的橡胶制品，那么校车里面的结构我们又有明白多少呢？现在，小编带着您共同去熟悉校车的内部结构。
& 校车轮胎的胎面，能有保护胎体的一般功用，在大量的使用情况下让轮胎有牵引力，以及抵抗刺穿、磨损以及高热。一般轮胎的驱动力、煞车制动性能、缓冲减震、和车辆转向等，均需要江淮星锐校车的胎面传递而确实发挥功能方能完成。
& 校车轮胎内部还有一个胎体层，这结构一般是用于支撑校车轮胎结构体的关键骨干部分。其能承受轮胎的荷重压力，胎体里面的压力以及横向拉力。江淮星锐校车轮胎胎体层的一般结构是用极细却韧性很好的纺织纤维加工而成绳索后结合橡胶，千万不要无视它们，它们的作用是很强的。
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来源：搜狐汽车
作者：综合报道
　　5月20日，再次向用户表达爱意，展示服务、产品双驱动的全新成果：一方面，“”首批服务快车正式发车，开赴全国十大区域。另一方面，联合广东联袂打造地新一代防弹运钞车，也于当日交付首批车主。对此，记者在活动当天采访了汽车股份有限公司副总经理严刚，以及汽车多功能商用车公司总经理葛贤文。
　　媒体： 未来，在体系建设方面的发展思路是什么？和的体系将如何整合？
　　严刚：坦率地说，在技术创新、产品开发、生产一致性能力等方面，在行业是有比较明显的优势的。但是，网络体系建设已成为影响下一阶段在市场上进一步发展的一个关键环节。
【&江淮汽车股份有限公司副总经理】
　　今年随着3月12号短轴产品高水平地投放市场，网络体系终端力不够，成为发展的一个短板。所以我们密切进行了渠道资源的优化。优化的一个基本策略就是：原有的渠道不变，进行能力提升，特别是要进行自身能力提升；第二，开放一部分的网络体系，特别是针对5米以内的短轴产品进入系统。这样就会使终端的能力得到很大的提升。同时对的渠道而言也是一个促进的过程。因为最长的是5米3，短轴是4米8，那么短轴进入系统，正好弥补了系统产品在空间上的不足。这样的一个融合既解决了因为渠道不足，短时间不能形成规模，第二又进一步促进和丰富了渠道的产品线。从上个月开始，我们相关的商务政策全套正在实施当中，现在各个网点终端反应都还是很积极的。
　　至于和的合作，我认为这是一个战略性的合作。像这一类的产品，个性化的是我们一大市场。与的战略合作，主要瞄准四大专业市场，第一、海关，第二、军用，第三、金融行业，第四、针对公安的专业。作为行业内运钞车知名企业，我认为他们在自身的、研发的工艺、以及市场的开发都是做得非常不错的。和我们本身的产品力优势结合，我认为将是强强联合。所以和的合作，将是无缝合作，从技术到渠道全面合作。具体到渠道方面，整合的渠道网点是进行零售，而与的渠道合作则重点在于行业开拓。
　　我想我们真正能够感动的有两条：第一条是我们的产品性价比。因为产品做工的精细度和产品本身的性能和品质都有数据来支撑；第二就是我们为用户提供的主动积极的超值服务系统。我们3月12号提出，当时行业内很多人在怀疑我们能不能做得到。其实5年20万公里的提出：两个基本前提，一是产品设计。我在设计的过程中定义了这样一个品质保证。我们是30万公里无大修，我们现在公开承诺是20万公里，这是我们的产品设计决定的。第二就是价值链。就是说我在做这个承诺的时候，不单是主机厂的承诺，而是整个价值链的承诺。所以我们一定要把这种承诺变成一种消费者的信心。消费者这种信心一旦形成了，一旦认可了，我想它就是品牌。这就是我们在欧系轻客这样一个细分市场当中，作为一个后来进入者的核心诉求。
　　今天以为核心运钞车行业三百多人聚集在此，举办这个行业目前为止最大一个会议，我想着这也是作为一个成熟的企业，选择的一个理性的原因。
　　这几年在细分市场的长足发展，将是我们一个非常好的合作伙伴。我们会倍加珍惜，会提供我们所有的技术、生产、产品各方面的合作，我坚信我们的合作是良性的。一定会不辜负我们的用户对产品质量、对社会服务，包括对我们未来产品、技术进步的期待。
　　媒体：自3月份推出，除了近期有竞品提出了跟随的质保要求之外，在市场方面还有一些什么反应显现吗？对未来市场会有个怎样的预期？
　　严刚：其实3月份在做这个服务品牌发布的时候，包括媒体也问我们是不是步子迈的大了点？你们怎么敢这么去承诺？这是第一个问题。第二个问题具体效果怎么样？其实我想我们承诺5年20万公里，它的效果是在未来，不是现在。合资品牌为什么不承诺，其中有一个重要的原因是，比如说、、动力油，欧美所有的油都卖一个标准，不会有成份上的区别，但中国不是。第二个中国的区域太大，南到北，东到西，无论是气候还是海拔，变化大的很，比如到云南海拔平均就是两千米以上，动力性能下降，对于这种情况，你的动力怎么去满足，所以合资品牌一般的他们不敢做这种承诺。
　　做这种承诺有什么依据，第一我们对自身的技术和生力的自信；第二是我们的的基本特性、功能、结构、技术指标都差不多，我们有那么多数据库，是我们自制的，桥也是我们自制的，是我们自制的，材质是我们自制的。除了像、电池线、灯泡等目前不能承诺20万公里包修，因为那是行业、产业标准，我们不能承诺。
　　所以最大的意义是什么呢？对我们当下的用户不一定能构成销售提振的重任，因为人不到危害生命的时候不知道健康的可贵，现场买的时候他怎么会考虑的20万公里之后的事呢，即便考虑也不是那么强烈。所以5年20万公里这样承诺的价值在第一批用户跑到15万、20万公里时候，他会两年前或者三年前选择是一个绝对正确的。那时候如果用户达不到有效及时的服务，他这个费用很大的，一个是等待的时间、维修的时间，第二个就是本身的维修成本。通过这个服务品牌，各个系统都标准化了，规范化了，能实现用户预约后的及时处理。即便去满足顾客这种服务，我们需要掏些钱，但是比没有这个系统肯定要低得多，效率也高的多，所以用户感受的价值是在未来不是在现在。我相信两年之后对消费者来说是个感知价值非常重要的时期。
　　我们认为打价格战不是一个对顾客真诚、对企业真诚的举措，你打价格战，你亏了之后厂子门都关了，未来产品有问题，用户找谁去。好像用户当下满意了，其实一个主体企业或者一个经销企业如果没有营业能力，你光强调当下低价销售，其实本质上来讲，是对用户的一个最不负责任的表现，这就是所谓的不正当竞争。
　　低价给用户那还不是对用户的真诚吗？恰恰相反，如果一个企业，不能够支撑他的规模化的运营，就是对用户一种不负责任的表现。
　　而5年20万公里，是全价值链系统的承诺。即便有一天，我做赔付的时候，我一定比3年6万公里赔付得多，但这意味着给顾客价值是多的，顾客得到他真正实实在在的利益。而且因为有以客户为导向的定位，我这个系统是主动服务的，也能引导客户科学使用意识增强。最后，能树立一个具有特色的服务品牌，用这个服务品牌来提升消费者对的产品、品牌的真诚度，满意度。我想只要有消费者真诚的给很多反馈意见，我们就能去改善我们的产品，提升我们的质量，加速我们的技术行动。这一定是个良性的发展关系。
　　媒体：之前也有其他企业推出了“服务动车”这个概念，“服务快车”的概念是否与他们的相似？
　　严刚：简单的讲，此次发布的服务快车，定位是给顾客的增值服务。真正的有效的服务那还是要靠专业链；还有一个就是用科学的方法去推进。就是说该检修检修，该保养保养，该预防性检修就预防性检修，不要等到什么出了问题再去维修，其实这就是我们讲的主动服务，科学服务的真正意义。现在用户因为是认知不到位，所以需要我们去引领。比如说这个零件不坏、不彻底停开就不去修，这种消费心理，在我们的消费市场、我们的顾客当中还是存在的，未来为应对这部分顾客存在的问题，这就是服务快车存在的最根本的意义。
　　其实我们现在基本上做到故障间歇里程超过一万公里。就是说在你保养好了之后，下一次可能大概是一万公里之后，这就是主动维修的计划。但很多用户还做不到这点，最核心的问题就是不坏不换，不坏不去保养，不坏不去修。所以现在一切都正常，可能在下一公里就会出现问题了，严重的导致功能下降，这种情况怎么样，我们不能说用户没按时来保养，出了问题我们不管。但要开个车过去把它拖回来，那用户成本就高了。这个情况下，服务快车赶到现场，就地维修，如果彻底解决了当然好，如果不能彻底解决，那就约定个时间，再来进店彻底解决。
　　所以服务快车核心就是给顾客带来一个增值服务，同时也是针对我们现在中国汽车市场，这种用户对维修、保养的一个不理性的状态。我们认为服务快车特别有价值，我们在做服务的领航者。
　　媒体：在欧洲，轻客已经走进家庭，对此，您对的产品发展有什么长远规划？
　　严刚：欧系轻客在欧洲非常普及。每一个综合型汽商都会有一款这样的产品。因为这个产品能承担城市的客运、旅游、物流系统等方方面面的作用。比如用欧系轻客改的房车。因为欧洲人基本上都度假，而度假最有面子的有两条，第一，你皮肤是不是晒黑，就是证明你是旅游回来的标志。第二，你是不是有房车，高档旅游都是带一个房车带着一大家子，到某一个旅游点，有一个房车聚集地，水电气接上，做饭什么都可以。房车度假已成为一种了，成为一种社会的生活形态或一种价值观，即必须旅游，而旅游的身份象征就是要有房车。所以从这个意义上来讲，我想随着中国消费升级的到来，随着中国旅游业的进一步发展，再加上中国与世界的接轨，我想这个产业是一定会形成。所以来讲围绕这样一个发展趋势，我们也重视战略性研究，前瞻性预演和市场分析。比如说对我们的系统进行，对我们整车系统本身的传动系统进行进一步的能力提升。
　　我们在2015年底，我们会有2款，围绕这个车，全新奔欧6去的动力传动系统出来，一个是2.0T的，一个是2.7T的，这样的一个传动系统。因为你要提高效率降低油耗优化排放；第二个就是车身的可性，我们已在做下一步车型的预演；第三，作为一个新的生活方式的标志，那就是基于现在网络通讯的电子智能化，实现人车实现一体化。我们讲EE平台，电子电器智能化平台。我估计，到2015年底，我们全新的产品就会出来。
　　葛贤文：服务快车将是提升服务力的重要补充 新一代运钞车引领行业
　　媒体：服务快车目前的覆盖半径怎么样？配车情况怎么样？
　　葛贤文：我们的产品体系建设到产品投放，走了近三年时间，现在全国的服务体系服务站，我们正式授权的大概有200家。从销售网点分布来说，全国一级销售网络一百家左右，基本上分布了全国的省会城市和主要的地级市。
　　但是从服务网络来说，必须解决服务半径问题。同样在一个城市，比如说，一家服务站肯定满足不了这样的服务力度。所以在城市我们要打造的服务网路发展的思路是——以5公里半径为标准，如果这个服务站能满足5公里之内的服务，我们就不会建第二家服务站。反之，一旦超过5公里我们就要考虑建服务网点，目的就是更加便捷的为用户服务。
　　尽管我们的服务网点思路是这样，但是也有解决不了的问题，比方说紧急支援，用户的车在路上出现状况了，不能把运营车辆拖到服务站进行正常保养、维修。是商用车，商用户买这款车是用来赚钱的，用户对维修的及时性、便利性都有强烈的需求。所以在这种情况下，我们打造出服务快车，这个服务快车我们把它称之为移动服务站，就是说除了大修和重大车辆损害外，我们服务快车开到现场，在现场就能把这个问题给解决。
　　在移动服务站这个下，我们在这个全新的服务快车上边，把正常的维修站所需要的设备、工具等小型化后，全部集中在了一起，能够起到便捷、快速服务的作用。服务快车，将是我们从、内涵、承诺等方面，这个品牌的有力支撑。
　　今天，首批服务快车已经正式发向、浙江、江苏等全国十大区域。今年年内，服务快车将进入所有省会城市及发达地区。两年内，服务快车将全面覆盖全国所有的经销网点和服务网点，切实的提高的售后服务能力，从而兑现的服务承诺。
　　媒体：葛总，你好。我比较关心的就是新发布这个防弹运钞车，我想请问一下同行业的相比有哪些优势？
　　葛贤文：今天发布这个新一代防弹运钞车，主要优势就是 “星服务、星、星防护”。
　　“”服务无论在业界还是全世界来说的话，都是最好的，第二个是星，从我们的配置，从我们的一个选择，包括的一个经济性、车身全钢式应用、防弹射击孔的应用，都是在行业的率先应用。另外就是星防护，包括新材料，新工艺，新技术、新配置等方面。比方说，新材料，市场上经常可以看到这个防弹车的门下沉，门关不上去，这个变形这种情况普遍出现。因为以后门的质量大的多了，支撑不了，几乎一定会变形。如今新防弹材料的一个应用，整个门的重量就会减轻很多。在新工艺这个上面呢，老的防弹车是在买过来的基型车上面进行，一定会带来生锈现象，但我们是强强联合，防弹钢板直接以激光焊接焊在防弹部位，从而避免了生锈的可能性；另外一个就是防内盗技术。有一个统计，我们对运钞车的盗窃问题进行分析，70%都是内盗，就是监守自盗。但是我们新一代的防盗车，就很好的解决了这样一个问题，一个是智能身份识别系统，包括车载部分、网点授权器和紧急控制系统相互结合，对运钞舱门的进行开关门控制。通过这种方式，就很好的解决了它这样一个内部的盗窃问题，应该说在目前整个系统都是国内领先的，所以我们今天推出来，新一代全新的防盗车，实力全面引领我国运钞车行业。
(责任编辑：王冬)
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