请问：自驾车旅游山路好走吗？没走过挺害怕的。高速公路的山路是不是比国道要好走？_百度知道
请问：自驾车旅游山路好走吗？没走过挺害怕的。高速公路的山路是不是比国道要好走？
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要已经发旅游景点即便山路走于走山路要牢记几件事：严格控制车速；严格按标志、标线行车；弯道决超车；山路定要带挡滑行；遇坡起要沉着、冷静高速路路况肯定比道要起码行知要哪进步提供参考意见
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自驾车旅游能直都高速或道肯定要做山路候自驾游能疼车定要做 保护车准备
开慢一点没有问题的！
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出门在外也不愁开车走山路该注意什么_百度知道
开车走山路该注意什么
夜间镇区路农用车些农用车没倒视镜、转向灯等提示系统车本身噪音并且期镇区车司机没养规范驾驶习惯所要尽量跟些车保持安全行车距离超车要提前鸣喇叭或者使用超车灯（即短间内交替使用近、远光灯）示意　发前记先加够油　　途车候喜欢远光灯车主车由于灯光于强烈使自判断车辆所处位置要鸣喇叭提醒注意车乡间摩托车司机随意变道习惯行车程遇种情况要记鸣喇叭提醒驾驶　　外夜间车前记检查油箱储备发前先加满油停车要利用蓄电池能量照明或者听音乐避免蓄电池电量足导致发机启
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山路般弯位较坡路较陡车山特别要注意向否灵、靠、制否良般自排挡位P—R—N—D—2—L坡且陡峭山挡位选2位选择2位车辆根据需要<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=bb627a、2、3挡位变化山候般应挡位选择L位L位发机传轴制作用避免频繁踩刹车保证安全行车
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出门在外也不愁游走山路间--试驾三菱蓝瑟翼神1.8致尚版_新浪汽车_新浪网
游走山路间--试驾三菱蓝瑟翼神1.8致尚版
Lancer EX 1.8致尚版
　　Lancer EX 1.8致尚版第一次出现在翼神家族目录中，它为那些更注重配置的消费者特别打造。尽管排量有限，但骨子里依旧保持了原有优异的血统，并有能力带你游走在山路间。
　　三菱翼神在上市7个月后恍然大悟，它们察觉在乎细节的消费者大有人在。因此，它们特意在1.8L翼神上加以雕琢，以满足那部分人群的需要。而我认为在这个级别的民用车上，翼神将会获得更多的回报。
Lancer EX 1.8致尚版
　　有提升也有所保留
　　从外至内，它不过是一款家用中级车，因为披挂着EVO战甲的它显得尤为珍贵。这种“凶悍”确实让人有些难以忘怀。鲨鱼嘴似的仿真前脸上两颗炯炯有神怒视前方的头灯设计格外迷人，它时刻盯住猎物蓄势待发，给人很大的震慑力。在此之前，不少人觉得为1.8L车型做一些外观细节上的变化，纯属多余之举。而如今这种思路已被东南三菱迅速察觉并作出应对：它们为致尚版装上了前保险杠运动包围及车身侧包围，让它与2.0L车型面相上更为接近，相似度已提升到90%之高――尽管少了扰流尾翼，但这些点缀足以再让它运动一把了。当与一些平头平脑的对手置于一起时，翼神抛弃潮流将凶悍进行到底，如此执着后确实让人难以忘怀。
　　在车身尺寸方面，造型紧凑的翼神在关键部位的尺寸没有让我们失望，继续保留了进口车型的水准。虽然4570mm的长度在同级别车型中并不抢眼，不过宽1760mm和高1490mm以及2630mm的轴距决定了车内空间的充裕。即便是国产车型也在车身工艺上与进口车型基本相同，最大的不同也许就是在右侧增加了“东南汽车”几个大字以说明其真身。仅此而已，蓝瑟翼神将良好的东西再度保持，并将一直延续下去。
　　翼神之前按照排量差异配备了两种不同内饰颜色，而1.8L也只有黑、米双色内饰供消费者选择。今非昔比，纯黑色运动内饰不再被2.0L翼神所独享，同样被1.8L致尚版所采用。内饰造型简练，基于成本及定位考虑，除了方向盘和座椅采用真皮以外，其余材料全部以硬质塑料和PVC装饰色板进行拼装，但对细节、工艺上的处理让人难以挑剔。三幅式运动方向盘不再简陋，配上了多功能控制旋钮，使用起来很是顺手。更值得称赞的是致尚1.8L CVT版本还在方向盘后加装了铝合金换档拨片，带运动模式的6速模拟档位，弥补了无级变速器略显单调的驾控感受。梦幻般的仪表盘设计格外新颖，黑底白字的仪表中间的数据显示屏采用彩色模式的设计，这种设计也算国内首例。驾驶车可通过仪表盘左端的“INFO”键浏览信息详情，其中包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、续航里程、保养提示等等。其中瞬时油耗是以绿色活动条来显示，极富科技感。
　　三菱翼神致尚版真皮座椅采用舒适性设计，较高的驾驶坐姿让长途驾驶不再疲劳，但喜欢激烈驾驶的人，也许会对座椅高度有些争议，因为无论如何调节，还是无法体会到贴地飞行的感受，这似乎与运动性有些背道而驰了。内部空间成为消费者最为关注的部分，同时需要重点关照，当前排1.77米的乘客采用标准驾驶姿势乘坐时，后排依然有着一掌以上的腿部空间，看着更为宽裕的空间，对之前的舒适让步也就无需再去纠结什么了，它的设计毕竟还是将家用作为了第一参照点。
Lancer EX 1.8致尚版
　　绝对好玩
　　原装进口的动力总成是翼神最大的亮点，1.8L致尚版配备了三菱4B10全铝发动机和具备INVECS-III智能学习功能的CVT变速器，以上这些都采用进口配件国内组装，另外还有一款手动变速器供消费者选择。发动机在6000r/min时提供最大功率100kW，而最大扭矩175Nm则在4250r/min时爆发。CVT无疑是懒人的首选，它提供更为平顺丝滑的换档过程，自然也丧失了换档动作中机械摩擦产生的激情，我断然以为手动档更为好玩――像是在驾驶一辆弱化的EVO。确实，它5档手动变速器调校很是干脆，清晰的档位，适中的离合器高度，当这一切被我熟悉之后，便可准确掌控，换档动作更为犀利、迅速，一气呵成。我坚信，如果变速器档位行程再短一些，我的动作将会更快、更帅！起步过程印证了我对手动档选择的明智程度，它1档、2档颇具爆发力，即便在空调开启的情况下，动力依旧“猛”的有些吓人(相对论而已)；山路直线加速，只要保持油门最大开合，在每个档位下将转速拉至红线区前沿，双脚快速切换进入更高档位后转速会迅速回落至2500r/min左右，再度继续飙升，刚入3档不久此时车速已经突破120km/h。
　　准确的说，翼神已经在出厂前便完成了“改装升级”工作，前麦弗逊、后五连杆式独立悬架与速腾和福克斯完全一样，但在此基础上，它又配备了前后副车架及前后防倾稳定杆，让操控极限大幅提升。面对山路中各种弯角，翼神表现出不错的运动姿态，指向精准车尾灵活，侧倾姿态也并不严重。但挑逗翼神1.8L致尚版需要高度精神集中，它相比2.0高配版本缺少了ASC车身稳定系统的呵护，入弯过快则需要通过快速、小浮动修正方向求得车身平衡，绝不能突破“玛吉斯”轮胎的极限，更不要出现转向不足推头的情况――面对几米外的山路护栏，驾驶者的能力将决定一切，此时你唯独可信赖的就是它那套悬架，真的很出色。
Lancer EX 1.8致尚版
价格(万元）
长×宽×高（mm）
轴距（mm）
整备质量（kg）
油箱容积（L）
综合油耗（L/100km）
最高车速（km/h）
百公里加速(s)
发动机型式
最大功率（kW/r/min）
最大扭矩（Nm/r/min）
变速器型式
5档手动变速器
前/后悬架系统
多麦弗逊式独立式/多连杆式
前/后制动系统
通风盘/盘式
前/后轮胎规格
205/60 R16
　　试车& 撰文 /张海涛&& 摄影/李& 耕
(编辑：新S)
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