山皮石基层灰皮穆山兽怎么获得减少二灰用量

市政道路中铺的山皮石是属于底基层 还是基层 做资料时怎样分层_百度知道
市政道路中铺的山皮石是属于底基层 还是基层 做资料时怎样分层
应该是底基层,因为山皮石上面应该还得做水泥稳定碎石或者二灰稳定碎石,应该按照底基层来做资料!之后就是看那本质量验收规范上的表格是怎么填的,都需要检测哪几项,压实度啊或者弯沉什么的都要编好填上去的,有那个规范的表格及数据,可以参考一下!
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属于基层,有土基层,继配碎石(山皮石)基层,可能有二灰基层,就是面层了。
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上海浦东国际机场二期跑道工程成本管理研究.doc66页
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国内图书分类号:F224.5
国际图书分类号:657.471
工程硕士学位论文
上海浦东国际机场二期跑道工程
成本管理研究
生 : 华美玉
师 : 李晓东教授
申请学位级别 : 工程硕士
学 科 、 专 业 : 建筑与土木工程(项目管理方向)
所 在 单 位 : 上海宝冶建设有限公司
答 辩 日 期 : 2007 年 12 月
授权学位单位 : 哈尔滨工业大学
Classified Index:F224.5
U.D.C:657.471
Dissertation for the Master Degree in Engineering
RESEARCH ON THE COST MANAGEMENT OF THE
RUNWAY PROJECT PHASE Ⅱ OF SHANGHAI
PUDONG INTERNATIONAL AIRPORT
Candidate:
Supervisor:
Prof. Li Xiaodong
Academic Degree Applied for: Master of Engineering
Speciality:
Affiliation:
Date of Oral Examination:
University
Architecture & Civil Engineering
(Project Management)
Shanghai Baoye Construction Corp., Ltd
December ,2007
Harbin Institute of Technology
哈尔滨工业大学工程硕士学位论文
随着市场经济的发展和全球一体化进程的加快,我国建筑施工企业面临的
竞争日益加剧,通过公开竞标承揽工程项目,使得项目的投标利润水平日益降
低,在项目实施过程中如何加强成本管理已成为企业首要解决的问题。不重视
成本管理,就没有效益,就会面临市场竞争的淘汰,成本管理已经成为贯穿工
程项目管理全过程的重要主线。
本文分析了国内外项目成本管理的历史和现状,并以浦东国际机场二期跑
道工程项目为例,研究了项目成本及成本管理的理论、方法及其在实践中的应
用。针对浦东机场二期跑道工程的具体情况,阐述了项目成本管理的内容及项
目成本管理组织机构的建立,项目成本管理的各阶段有序、高效的成本管理体
系及成本管理的流程的建立;分别研究了项目投标阶段科学的
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长春龙家堡机场22问
  一提起正新建的龙家堡机场,大家一致的看法就是:“好!”那么到底好在哪里?先进在哪里?方便、快捷、舒适在哪里?对很多人来说还是个谜。为此,记者从机场的方方面面拟出了数个问题,在一问一答中,将新机场的“好”全面、自然地展现出来,让市民对所关心的问题清楚明了。  [b]龙家堡机场之机场建设[/b]  一问:机场工程在哪一年确定?  答:龙家堡机场工程日经国务院、中央军委批准立项,1999年12月末,长春龙家堡机场可行性研究报告经中国国际工程咨询公司评估通过,日国务院批准可研。  二问:为何定名龙家堡机场?  答:根据一般惯例,机场通常参考当地标志性地名,在新机场附近有两个标志性地名,一个是龙家堡,一个是放牛沟,考虑之下,有关部门决定定名为龙家堡机场。  三问:谁出资建新机场?  答:长春龙家堡机场由国家民航总局和吉林省共同投资建设,民航股份占51%,地方股份占49%。领导组织机构为长春龙家堡机场建设领导小组,由民航和地方政府及有关部门领导组成;项目法人单位是长春龙家堡机场有限责任公司,设有董事会;工程建设由长春龙家堡机场建设指挥部负责。  四问:新机场哪一年动工的?  答:2002年,完成了飞行区、航站区场地平整和土方碾压、航站楼基础、施工用水暨备用水源、机场场外排水管线、通信光缆、进场公路连接线等基础工程。整个场区四通一平已完成,招标工作陆续展开,各项配套工程已陆续开始动工。2003年完成了飞行区场道工程山皮石和二灰碎石下基层铺筑、航站楼钢结构吊装、航管楼(含塔台)和办公楼等冷封闭、助航灯光、给排水、供电、供热等配套工程。  五问:新机场规模多大?  答:新机场是吉林省第一个全民用大型机场,计划投资16亿元。机场的设备和能为旅客提供的服务却都是世界一流的。  六问:何时机场首次试飞?  答:按照工程进度,预计首次试飞应该在2004年年末。  七问:什么时候新机场可以正式运营?  答:最快也要到明年的5月份左右。  八问:使用前,普通市民可以进入机场吗?  答:不可以,进入机场需和有关部门联系。  九问:工程进行当初是如何排水的?  答:施工单位在场地四周装了多个直径2米左右的排水管,保证机场场地不受“水患”。  十问:新机场站楼有哪些特色?  答:航站楼被设计成为典型的前列式构型两层式布局,整体呈T字形。平行跑道布置,采取二层式流程,出发层在上、到达层在下,楼内设施高度透明,陆侧的高架桥,空侧的登机桥可以让旅客的登机不需要梯车,只要经过登机桥就可以直接到达飞机内部。同时楼顶大跨度钢结构和金属屋面,人们可在一个共同的大屋顶下完成一切登机的必备手续。  十一问:航站楼是否有娱乐设施?  答:建成后的机场航站楼陆侧面宽约为162米,进深90米,空侧登机廊道长度约311米,设7个登机桥。大厅中设有商场、免税店、餐馆、邮局等,旅客可在此过程中享受休息、购物乃至观光、娱乐等丰富多彩的延伸服务。  十二问:机场的景色如何?  答:除了透明闪亮的航站楼外,机场的绿化将是机场的一大特色,目前有关部门已经研究出了两套绿化方案。其中一套是以长春市花君子兰作为主题,相信项目完成后,机场的环境将是长春市的一大标志。  十三问:机场的完整版预计何时完成?  答:长春龙家堡机场一期工程是以2013年旅客吞吐量三百二十万人次,年货邮吞吐量2.5万吨的预测航空业务量为依据设计的,建成后的机场飞行区等级为4D级,跑道长3200米、宽45米,可起降各类大中型客机。工程总投资16.4亿元人民币。一期全部工程预计将在2005年可以完成,但是这仅仅是估计。  [b]龙家堡机场之外围交通[/b]  十四问:去龙家堡机场将有几条路线?  答:目前来看有两条,一条是正在修建的长吉高速龙家堡机场下站口,旅客可以通过高速公路直接到达机场,另外一条就是通过九台方向的国道经过龙家堡镇到达机场。  十五问:从市区到龙家堡机场要多久?  答:原有的高速公路是单方向两车道,近期正在扩建为单向3车道。高速公路建成后,如果从市中心的人民广场出发,驾车到达机场大约只需要30-40分钟。  [b]龙家堡机场之职能对比[/b]  十六问:与现有机场相比,新机场在运输范围上有哪些变化?  答:由于地域与历史的原因,致使长春机场在长期以来都是军民混用。而军民混用的情况下对民用航班就会产生一定的影响。而新机场则不存在这一问题,由于新机场的建设所有权和运营全为民用目的,所以新机场的航班起落和航线设定完全依据市场需要,这样的话就会为长春地区的旅客提供快捷的服务通道。  十七问:新机场吞吐量将达到多少?  答:一期工程是以2013年旅客吞吐量320万人次,年货邮吞吐量2.5万吨的预测航空业务量为依据设计的。  十八问:新机场将承担何种运输任务?  答:建成后的机场飞行区等级为4D级,跑道长3200米、宽45米,可起降空中客车300、320、波音767、757、737,麦道82、90等大中型客机。建成后将同时承担长春、吉林两市的民用航空运输任务,成为唯一一个可同时为省内两大中心城市提供航空服务的省会机场,也是空运口岸特定机场。同时长春龙家堡机场还将是桃仙机场、太平机场两大机场的备降机场。新机场竣工并实现通航后,现长春机场将停止客运。  十九问:现有机场停运后将如何处理?  答:旧机场涉及到民用部分的设备和人员全部搬迁到新机场,而原有军用部分则保持不变,现有机场将作为一个专用机场保持下去。  二十问:新航线上与老机场有何不同?  答:现有机场只有一家航空公司即北方航空公司进行运营,新机场建成后,将允许国内各家航空公司进驻机场运营,航线将进一步增加。  [b]龙家堡机场之经济影响[/b]  二十一问:新机场能为长春经济做些啥?  答:它进一步完善了长春的交通系统。而16亿元的投资更给长春的金融业注入了新的活力,提高了长春市生产性基础设施投资的比重,对于建筑业、房地产业和配套工业、服务业的发展将产生重大影响。  二十二问:新机场是否能财源滚滚?  答:新机场要赚钱,就一定要根据市场规律,改变以往大型基础项目只管投资,不管收益的状况,而且还要引入先进的管理理念和体系。>>我要评论这篇新闻<<
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