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1/8 圣家族大教堂
西班牙9日跟团游·全4星+往返直飞+马德里皇宫+圣家族大教堂+奎尔公园+米哈斯+球迷狂欢+极速高铁AVE子+畅享购物+拒签退+三大赠送（WiFi 4-5人1台，转换插头2人1台，旅行三宝1人1份）
行程概要D1圣家族大教堂古埃尔公园诺坎普球场D2巴塞罗那加泰罗尼亚广场米拉之家巴特罗之家卡尔维特之家D3瓦伦西亚艺术科学城D4科尔多瓦科尔多瓦大清真寺古罗马桥自由活动D5塞维利亚西班牙广场塞维利亚大教堂吉拉尔达塔D6马德里王宫D7马德里太阳门广场马德里拉斯文塔斯斗牛场伯纳乌球场
产品经理推荐★ 精华景点全含：马德里皇宫、圣家族大教堂、奎尔公园、米拉之家、伯纳乌球场！★ ★ 特别赠送：境外WIFI4-5人/台、欧标转化插头2人/台、旅行三宝1人/份！
【设计理念】
西班牙深度之旅，玩转西班牙经典名城！
【择之有理】
极速高铁：搭乘AVE子弹列车，马德里—巴塞罗那，600KM快速抵达；
特别赠送：价值300元/台的wifi设备租赁服务，4-5人/台，在自由活动的时候不再担心与“信号员”分开行动了！
出行无忧：有过欧美出境记录，无拒签记录，材料齐全的客人，可以享受如果被拒签，团费全退的待遇。
【食之有味】
全程酒店内西式自助早餐，午晚正餐为中式5菜1汤+茶水+水果；
【行之有道】
国航往返双直飞，无转机，特别贴心提供两件托运行李额度（23kg以内/件）
【宿之有品】
全程精选四星酒店，让您住得舒适，玩的开心！
【言之有物】
1.入内景点：马德里皇宫（含官导）、圣家族大教堂（含官导）、奎尔公园（含官导）；
2.高迪的艺术重镇—巴塞罗那；
3.地中海阳光之城—瓦伦西亚；
4.西班牙白色小镇—米哈斯；
5.西班牙皇家首都—马德里；
6.球迷狂欢：诺坎普球场（外观），伯纳乌球场（外观）
7.购物天堂—马德里Las Rozas购物村
带有哥特风格的古老建筑与高楼大厦交相辉映，共同构成了巴塞罗那令人迷醉的天际线。格局凌乱的小巷子紧贴着新城区的边缘，古色古香的旧城区里会忽然冒出工业时代的烟囱，在巴塞罗那，这一切的不协调看来都顺理成章。当然，巴塞罗那最大的骄傲还要属现代主义的天才建筑师高迪的杰作，他令这颗半岛明珠更加光彩夺目。一个人的六件作品被列入世界文化遗产，这在全世界也是绝无仅有的奇迹。巴塞罗那所在的加泰罗尼亚大区，是西班牙最大的自治区。在发现新大陆之前，加泰罗尼亚以面向地中海的地利，成为强盛的海洋国家。这是整个西班牙受罗马文化影响最大的地区，有独特的文化传统和自己的语言：加泰罗尼亚语。
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共22个景点，包含8个经典景点：
古埃尔公园 米拉之家 巴特罗之家 艺术科学城 科尔多瓦大清真寺 西班牙广场 塞维利亚大教堂 马德里王宫
暂无交通信息
15次非自理，7次自理
自由活动1次/1小时
飞行时长14.5小时直飞
上海巴塞罗那
飞行时间: 约14小时30分钟
航班: 参考航班：CA839（00：45/08：00）
请提前一天于指定时间在浦东机场集合，搭乘客机前往巴塞罗那。航班抵达后，办理好各项手续，开始游览：
游览时间: 约40分钟
圣家族大教堂位于巴塞罗那市区北部，是巴塞罗那最负盛名的观光胜地和地标，也是世界上唯一一座尚未完成便被列入世界文化遗产的建筑。教堂的建设工程由一个叫做约瑟芬的组织发起，目的是建造一座可以让颓废的人们向神祈祷和求得宽恕的赎罪堂，1883年由年仅31岁的建筑天才高迪接手成为总建筑师。
含官导，不少于40分钟
游览时间: 约40分钟
古埃尔公园原本是20世纪初被开发作为高档居住区的地块，座落于巴塞罗那市区北部的小山丘上，但由于14年内只卖出两户，后来被市政府收购开辟成公园对市民开放。被买走的两户住宅中有一户便是著名的建筑师高迪，他在这里工作和生活了20年，他的自然主义理念设计风格在这座公园里得到了充分展现。
含官导，不少于40分钟
游览时间: 约10分钟
谁都无法否认，巴塞罗那足球队是21世纪第一个十年中首屈一指的球队，无论国内赛场还是欧洲冠军联赛，巴塞罗那几乎保持着每年两冠的彪炳战绩，其主场诺坎普球场也成为了无法攻克的堡垒。诺坎普以其夸张的球场容量和主场氛围而闻名，平均每场比赛的到场观众达十万之众，球迷统一而狂热的助威声也使诺坎普成为了所有对手的噩梦。即便置身场外，你也一定会为其雄伟豪迈的建筑规模而叹为观止。
早餐: 自理
午餐: 中式团餐（5菜1汤）
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
巴塞罗那310KM—瓦伦西亚
游览时间: 约1小时
带有哥特风格的古老建筑与高楼大厦交相辉映，共同构成了巴塞罗那令人迷醉的天际线。格局凌乱的小巷子紧贴着新城区的边缘，古色古香的旧城区里会忽然冒出工业时代的烟囱，在巴塞罗那，这一切的不协调看来都顺理成章。
加泰罗尼亚广场（PlacaCatalunya）是西班牙城市巴塞罗那市中心旧城区的一个大型广场，数条重要街道交汇于此。面积50,000平方米，以喷泉和雕塑著称，并聚集许多鸽子。
米拉之家又名“石头屋”，不规则的墙面和平台戴头盔的士兵造型的烟囱是它最著名的标志。这栋楼的波浪形的外观，是由白色的石材砌出的外墙，扭曲回绕的铁条和铁板构成的阳台栏杆，和宽大的窗户组成的，可让人发挥想像力。
巴特罗之家是一栋外形标新立异的公寓楼，位于巴塞罗那市中心著名的“不和谐街区”。这栋设计独特的楼是鬼才建筑师安东·尼高迪于成熟期的代表之作，你会看到整栋楼的墙面贴着彩色的马赛克、屋顶的样子酷似鱼鳞、像人骨一样的柱子以及面具造型的阳台，处处充满了魔幻色彩。每到夜晚华灯初上时，这栋楼在楼内灯光的映衬下会显得格外的妖媚。
卡尔维特之家建于年，并在1900年获得了巴塞罗那第一届的建筑大奖。建筑本身与高迪其他作品相比算是相当朴实，但在巴塞罗那的影响非常深远，在巴塞罗那新区可以看到很多模仿卡尔维特之家的建筑高迪为其设计的椅子也相当著名。目前卡尔维特之家不对参观者开放，但一楼已经改造成高级餐厅。
【加泰罗尼亚广场】自由活动。
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
瓦伦西亚520KM—科尔多瓦
游览时间: 约30分钟
瓦伦西亚市位于西班牙东南部，东濒大海，背靠广阔的平原，四季常青，气候宜人，被誉为地中海西岸的一颗明珠。现人口约80万，是全国第三大城市。 瓦伦西亚的海岸线大部分又直又平，只是在阿利坎特以北，山脉一直伸到海边。这里海岸线多岩石，景色美丽，长长的海滩闪烁着白色的砂砾，被称为“白色海岸”。在这一海岸线上最著名的旅游胜地贝尼多姆过去只是个安静的小渔村，如今在夏天就有100多万人来避暑。城市的四周群山环抱，古木参天，峭壁危立，飞云飘渺，向为避寒良境。一幢幢古典或新式的别墅、旅店在棕榈树林间隐现；一艘艘游艇穿梭于平静的波斯湾之上；一群群游泳爱好者奔忙于白色沙滩上。阿利坎特以南则是个繁华的市镇，也是西班牙传统的休养地，海边铺有优美的海滨大道，巨大的棕榈树荫覆盖在大道上面。
是西班牙巴伦西亚突利亚河（Turia）干河床上5个地区的总称。艺术科学城是由巴伦西亚的设计师圣地亚哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）所设计。杜利亚河因为曾经泛滥，早已被引导到城外，原来河流所在位置的河床，现在成为公园、运动场、音乐厅，是当地居民休闲运动的好去处。艺术科学城这项大工程，包括科学博物馆（Museo de las Ciencias "Principe Felipe"）、海洋世界、 歌剧院、公园等。
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
科尔多瓦190KM—米哈斯200KM—塞维利亚
游览时间: 约1小时
西班牙南部城市科尔多瓦是原安达卢西亚大区的首府，位于莫雷纳山麓，瓜达尔基维尔河畔。
科尔多瓦清真寺是西班牙著名的世界文化遗产，也是科尔多瓦这座西班牙南部城市的重要象征。作为世界上最高等级的清真寺，该寺庙建筑面积达4000平方米，可谓恢宏绝伦。每一寸带有浓郁伊斯兰风格的砖墙上，都满是关于昔日伊斯兰教荣耀的回忆。
古罗马桥至今仍在使用，步行和乘车都可以。它的北端是大清真寺以及古老的城区，南端连着安达卢西亚博物馆站在桥的南端，对岸雄伟的建筑和古朴的大桥相映生辉。罗马桥最早建于古罗马时代，在摩尔时代扩建为现在的规模。大桥以巨石建造，有17孔桥洞，桥面平直，桥身两侧均匀分布着半圆形平台，可以供步行的游客凭栏观赏两岸美景。
游览时间: 约1小时
【米哈斯】（自由活动，不少于1小时）以蓝天、白墙、褐色山丘为主题的著名的阿拉伯风格城镇。
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
塞维利亚530KM—马德里
游览时间: 约1小时
是一座橘花飘香的城市，遍布公园、街巷的橘树是它的象征。当橘花开放，塞维利亚就迎来了欢乐的四月节和圣周大庆典。这是卡门、唐·璜、费加罗的舞台，一幕幕悲喜剧以塞维利亚的街道、教堂和斗牛场为背景上演。这是弗拉门戈的发源地，无论是欢乐还是悲哀，塞维利亚的舞步永远奔放有力。
塞维利亚的西班牙广场位于城南环境幽静、气氛清新的玛利亚·路易莎公园中，其新月形的古典建筑在绿地簇拥之中别具典雅姿态，是最受塞维利亚市民欢迎的休憩场所。如果游人在市内乘坐观光马车，西班牙广场大都是必经之处，在马车飞驰的黄色车轮掩映中，广场动静皆宜的画面便可尽收眼底，令人陶醉。
塞维利亚大教堂是塞维利亚最著名的建筑，也是“世界三大教堂”之一。大教堂的旧址原本是座大清真寺，14世纪末时基督教统治者拆除了清真寺，并耗费约百年时间重建了这座规模宏大的教堂。航海家哥伦布的灵柩就埋葬在教堂的墓地中。
吉拉尔达塔（Giralda）是塞维利亚的地标，不论在城市的哪个位置都能看到这座97.5米高的建筑。此塔由伊斯兰教徒阿莫阿德家族于12世纪末主持修建，伊斯兰风格浓郁，从塔下仰视觉得塔尖很小，其实那是一尊高4米，重1288公斤的青铜神像，据说在风中它还会来回转动，塔顶28个大钟至今仍能用优美的音色为塞维利亚居民报时。
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
游览时间: 约1小时30分钟
马德里王宫是首都马德里最精美的建筑、也是世界上保存最完好的宫殿之一。9世纪，这里曾经是阿拉伯统治者的城堡，后来被基督教徒夺回后成了历代国王的居所，但在1734年的一场大火烧毁了城堡，人们现在看到的皇宫是于1764年重建的宫殿。
含官导，不少于1.5小时
购物时间: 约2小时
坐拥100多家名品折扣店，距离西班牙首都马德里市中心仅半小时车程。世界上最好的画廊、火热无比的夜生活、宜人的气候，还有充满文艺气息的生活方式，这些都能解释为什么马德里作为短期休假目的地越来越受欢迎。这一带还有其他许多惊艳的风景名胜，包括历史名城塞戈维亚和16世纪的埃尔埃思科里亚尔(EI Escorial)宫殿。 拉斯-咯扎斯购物村设计之初便力图在保留西班牙特有的轻松友好气氛的同时，体现丰富的当代国际化建筑风格。
营业产品:汇聚了50多个国际顶 级品牌，游客会发现一百多家奢 侈品牌折扣精品店和高达四折的全年精选优惠。不仅有西班
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
马德里AVE—巴塞罗那
参考时间：15：30/18：40
游览时间: 约1小时
无论从政治上、还是地理上，马德里都是西班牙的中心。南欧高原炽烈的阳光给了马德里热情似火的气质，也许不甚优雅，但热辣的眼神令她与欧洲任何一个国家的首都相比都毫不逊色。即便计划要好好享受这里的夜生活，尽情享乐，也要记得养足精神去参观城里令人惊奇的艺术博物馆和有悠久历史的繁华的市中心。
马德里斗牛场位于城市东部，于1929年建成，日开幕，是一座古罗马剧场式的圆形建筑，外墙为砖红色，仿佛在呼应斗牛士的红披风。斗牛场可容纳32000名观众，是全国最大的斗牛场，在5月的高峰时期几乎每天有斗牛赛，那时候往往座无虚席。作为西班牙水平最高的斗牛表演场所，全国乃至全世界的斗牛士们都以在马德里斗牛场表演为荣。
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
前往酒店: 当地四星级酒店
巴塞罗那上海
航班: 参考航班：CA840（12：00/次日06：40）
早餐后，于指定时间集合，在导游的带领下前往机场办理登机，退税等各项手续后，搭乘航班返回国内。
早餐: 酒店内
抵达上海机场，请将您的护照、登机牌交予领队，以便递交领馆进行销签工作。根据领馆的要求，部分客人可能会被通知前往领馆进行面试销签，请提前做好思想准备，感谢您的配合！以上仅为参考行程，最终行程可能会根据实际情况进行微调，敬请以出团通知书为准。
*以上行程时间安排可能会因天气、路况等原因做相应调整，敬请谅解。
第1天<i class="ico_flight"
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上海-巴塞罗那
早餐: 自理
午餐: 中式团餐（5菜1汤）
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
巴塞罗那-310KM—瓦伦西亚
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
瓦伦西亚-520KM—科尔多瓦
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
科尔多瓦-190KM—米哈斯-200KM—塞维利亚
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
塞维利亚-530KM—马德里
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
马德里-AVE—巴塞罗那
参考时间：15：30/18：40
早餐: 酒店内
午餐: 自理
晚餐: 中式团餐（5菜1汤）
当地四星级酒店
第8天<i class="ico_flight"
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巴塞罗那-上海
早餐: 酒店内
供应商：尊敬的游客，您好！非常感谢您满分点评，能让您满意是对我们工作的最大支持和鼓励，同时也感谢您们对领队导游工作的配合和肯定！希望您继续关注“全景旅游”其他的度假产品，期待再次为您服务，谢谢！--全景旅游，全心为您
这次出游带队导游很热情，线除性价比很高，值得一游！
一个能被称作为美食天堂的国家&此次行程满意&相当满意&对于导游的肯定也是必须的&希望能有下一次性价比那么高的旅行
负责和耐心的小房导游，开心的西班牙之行！
气候温度都适合度假，选择去西班牙是不错的
在携程旅游频道选择您心仪的旅游线路，查看产品详情。
点击“开始预订”，选择出行人数、往返班期等预订信息。
核对行程信息，正确填写联系人、旅客、发票及配送信息。确认预订条款。
选择适合您的付款方式，点击“下一步”按钮，提交订单。
确认产品资源，订单金额自动扣除；否则，旅游顾问会联系您修改订单。
24小时紧急联系服务，协助您解决旅途中所有问题，助您开心出游。
游玩归来还可发表行程点评，记录您的美好旅程！
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【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《【憨豆·新闻】“转战”共享单车 刷日进数千元》 精选一信用创造优质生活种豆得豆
一名“羊毛党”利用模拟器同时登录4个共享单车账号刷红包在花费0.3元后，记者获取了一辆共享单车的密码，并用该密码顺利打开车锁。通过虚拟“骑行”、同时登录多账号等刷红包获利；共享单车平台表示法律尚无专门规定，律师称属欺诈搜集各大、电子商城、银行、实体店等各渠道的优惠促销活动、免费业务之类的信息，有选择地参与活动，以相对较低成本甚至零成本换取物质上的实惠。这一行为被称为“”，而关注与热衷于“薅羊毛”的群体就被称作“羊毛党”。随着共享单车的兴起及平台补贴金额的提高，“羊毛党”的“薅羊毛”目标也随之转移。新京报记者调查发现，“羊毛党”通过虚拟定位、注册多个账号等方式刷红包，获利不菲。有单车平台客服获悉，目前法律范围内对“羊毛党”并无专门规定，目前只能通过技术力量对“骗补”行为进行识别和介入。有律师则表示，此类“薅羊毛”属于欺诈行为，涉嫌违法。虚拟“骑行”坐等红包上门打开ofo小黄车的客户端，原本显示车辆分布状况的地图上，出现了密集的红包状图标，点选后，则相应弹出“红包攻略”。ofo平台称，为“鼓励用户更规范的用车，同时实现有效、自动化地调度车辆”，平台在虚拟地图中划出特定区域为红包区域，用户在该区域内解锁骑车，将获得随机现金红包。新京报记者发现，获得红包的要求，被限定为“骑行10分钟，距离达到500米以上”，用户支付后所获得的红包，最高金额将达到5000元，并且支持随时。此外，如果在结束行程后，将车停放在指定区域内，获得大面值红包的概率将增加。堪称“重金”的红包，吸引了大量“羊毛党”加入。在一些网络和微信、QQ群里，不少“羊毛党”分享自己“薅羊毛”的经历。一名来自武汉的网友告诉记者，相比较其他平台的共享单车，初期版本的ofo小黄车本身不带有定位装置，因此平台实际不能实时监控到行车轨迹。此外，早期小黄车的车锁为机械密码锁，依靠固定组合的车辆编号和4位数密码进行解锁，因此，用户可以在没有小黄车的情况下，在家中自行随机组合一组“车辆编号”，并获得相应的密码，然后虚拟一段“骑行”。4月24日，在该网友的指导下，新京报记者找到一处红包区域，在其范围内随机输入一组车辆编号，显示解锁密码后，计时收费开始。10分钟后，并未骑单车的记者点击结束行程，并获得了一次抽取红包的机会。系统提示，本次“骑行”获得红包11.36元，支持微信或。4账号齐刷红包一天能赚千元26日中午，通过ofo客户端查询，新京报记者来到东城区新裕家园附近的红包区。记者扫码、解锁并骑行10分钟，到达国瑞城东区一处红包区，结束行程并付费后获得一个1.21元的红包。之后记者又骑行了大约40分钟的时间，共获得了6.81元的红包。在“专业人士”刘浩（化名）看来，记者所体验的刷红包的方式是“最笨的”。“22号那天，我在家里就刷了1000多元。”刘浩（化名）告诉记者，利用虚拟定位的软件在红包区域定位，然后使用多个账号刷红包，“红包额度大的时候，一天时间可轻松破千元。”刘浩向记者发送的红包攻略显示，下载某虚拟定位APP后，搜索一个地址区域，并定位到红包区域内，然后登录ofo共享单车APP，点选立即用车，即可进行“薅羊毛”。“随便输入一个车牌号解锁，开始”骑行“十分钟之后，可以结束行程领取红包。”刘浩称，“专业人士”一般都会利用模拟器，同时登录几个或者十几个账号刷红包。“一个账号一天可以刷五个红包，十个账号就是五十个。”其表示，“活动前期，红包面值很大，有时候一个红包的额度有上百元，所以对于专门刷红包的人来说，一天赚个1000块钱是比较容易的。”“4月21日知道“抢红包”活动，当天就注册了4个账号，开始刷红包”，刘浩透露，他周边有人曾一天刷了元。另一名网友告诉记者，自己平时随身携带3部双卡双待手机，注册了6个ofo账户，没事的时候，就在附近“扫街”，每天可以抽取红包数百元。花费0.3元可获取小黄车密码除了攫取补贴红包，“羊毛党”们还推出了3角钱解锁、学生信息认证等“服务”。4月26日下午，记者加入“ofo共享单车解锁群”。群中名为“剑豪”的网友告诉记者，仅需支付三毛钱，就可以打开ofo车锁。按照“剑豪”的要求，记者向其发送了路面上一辆小黄车的车牌号，并支付0.3元的红包。两分钟后，“剑豪”将该车辆的4位数密码发来，经实验发现密码正确。随后，记者又挑选了另一辆小黄车，并将车牌号发给“剑豪”，1分钟不到，他再次将密码发来，实验发现，此次的密码同样正确。“剑豪”告诉记者，小黄车的密码已被破译，用手机就可以提取密码。新京报记者搜索发现，类似的“解锁群”有十余个。此外，还有网友称可以为账号办理“学生认证”。花费9.9元，学生认证包过。“有了学生认证，每天首次骑车免费，全天0.5元1小时，永久免押金使用。”一个“学生认证”群里的公告显示。追访ofo平台：对“骗补”进行识别介入律师称“薅羊毛”系欺诈行为，出售小黄车密码、学生认证涉嫌违法。新京报记者咨询ofo平台客服了解到，目前法律范围内，对于“羊毛党”并无专门的规定及认定，因此只能提升技术力量，对“骗补”行为进行识别和介入。不过记者发现，共享单车平台的措施已有初步成效。“现在一天最多只能刷一百多块”，刘浩称，自4月23日晚开始，平台补贴的红包开始减少。多名“羊毛党”介绍，目前随机红包的金额越来越低，以往动辄数十元的红包，如今常常只有一块多，甚至有低于一元的红包。相比ofo解锁后一元钱的支付标准，抽到一元以下红包的“羊毛党”自称“被反薅”。另据介绍，ofo最近还调整了部分规则，在同一区域连续解锁，将只计算一次红包抽取机会，因此“收入也受了影响”。此外，有部分“羊毛党”被系统判定为“恶意套取红包”，导致无法“薅羊毛”。“‘薅羊毛’实质上是一种欺诈行为，涉嫌违法”，北京泽永律师事务所王永杰律师认为，在“薅羊毛”过程中，行为人虚构“骑行”的事实，非法获取平台为用户补贴的红包，只是由于金额较低，往往无法对其进行有效制裁，网络出售小黄车密码、学生认证方式，同样涉嫌违法。来源：新京报 作者：赵凯迪《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选二安全110（） 编者按：实际上，红包车补贴只是假设补贴了用户，用户与专业的薅红包人士相比仅仅当做娱乐，更多是平台喂肥了羊毛党，要把补贴真正分给对线下运维有帮助的普通用户，就必须及时让红包车与羊毛党划清界限，予以有效阻击。不久前，微信派揭秘“群控”江湖批量操控多个僵尸号抢红包，而这只不过是“薅红包”灰产的冰山一角。在、P2P项目扎堆时，一些运营人员与羊毛党结成默契的刷数据同盟。试图以价格优惠吸引用户的平台，结果被有备而来的“羊毛党”吸走“元气”一蹶不振的案例比比皆是。那么多出师未捷身先死的项目，就有不少是羊毛党的战绩。资本寒冬中很少有项目敢效仿滴滴、美团做补贴，这让职业刷客感受到了饥饿的滋味，直到刮来了“共享单车”的风口。“充返活动”、“免费骑”、“红包车”、“宝箱车”等活动越打越烈，视抢占市场份额为首要目共享单车，似乎并没有考虑到羊毛党的威胁。为何初衷很好的“红包车”走了样？今春3月，一波酷似两年前的网约车烧钱大战打响，摩拜、ofo在北京、上海等一线城市争相推出“红包车”活动。一般只要超24小时未被骑行的车辆就会被App标注为“红包车”，用户骑行10分钟即可参与抢红包，并且骑行至商圈区域随机派发的红包金额越大。除了用户增长外，通过利益设计唤起自愿参加车辆调度的生力军，也是单车品牌推出红包车的目的之一。基于无桩和用户自由停放的共享单车，需要平台派出大量的运维人员把单车搬运至人员稠密区，来对抗单车流动的“潮汐效应”，而红包车正是品牌为了减少线下运营成本而采取的措施。然而To C项目最大的问题是用户忠诚度不够，对价格较为敏感。只要一方挑起补贴战，其他平台如果不跟进，用户基本会被全部“洗”走。所以在摩拜之后ofo、小蓝车也在其App中上线了红包车，笔者身边的朋友基本上都成为了两个平台以上的用户。如此密密麻麻的红包车，对羊毛党来说就像是单车品牌发出的“人傻钱多速来”招呼。第一波单车羊毛党早已经盯上了ofo，其机械锁密码重复的bug为他们打开了方便之门，除了骑行免费外，他们还通过掌握固定密码而把单车以编号刷漆、刮损等形式据为己有。一些贪便宜的市民是以多个手机账户扫街找红包车，通过物理位移单车来薅红包，“效率”相对较低；而职业化羊毛党则是通过批量购置卡商的手机号码开多个账户，并以手机虚拟定位器修改共享单车的移动地址，从而制造单车被骑行的假象，再批量操作上百个ID同时抢红包。由于红包车推广活动上线后的金额一般设置较大，一些羊毛党足不出户就能薅红包数万元，甚至于出现了一套专门薅共享单车补贴的产业链：羊毛党在“赚客吧”、“Thewolf”等平台前端收集信息、卡商在中端进行养卡发卡、黑客在后端定制化编写薅红包程序。谁来拯救“红包车”？UberCEO曾表示在一年亏损，补贴战如同一场生死战。如今单车盗刷门槛更低，羊毛党更为猖獗，如果没有很好的反薅手段，平台会在市场开拓期就留下巨大的财务窟窿。实际上，红包车补贴只是假设补贴了用户，用户与专业的薅红包人士相比仅仅当做娱乐，更多是平台喂肥了羊毛党，要把补贴真正分给对线下运维有帮助的普通用户，就必须及时让红包车与羊毛党划清界限，予以有效阻击。否则即使是以红包车战略打赢了市场，共享单车平台最终为了盈利会出现滴滴那样涨价情况，平均半小时1元的低价出行局面就很难维持，最终伤害的是用户体验。当前共享单车平台的反薅手段主要是：（1）平台采用单张身份证+单个手机号+验证码严格实名制，而羊毛党通过购买身份证信息虚拟注册，并且一个身份证可以有多张手机号；（2）反薅技术人员对用户库中以同一个IP在同一个时间段注册的大批量连号进行拦截，并使用爬虫技术把号码从盗刷软件中爬出来加入，但此方法并不精准；（3）监管异常账户，不过羊毛党的反侦查能力增强，通过伪装成不同地区的普通用户，在软件中等待10分钟之后再开启红包等措施躲过监管。作为一种高效的运维和营销方式，共享单车项目并不愿意彻底放弃“红包车”，毕竟其对市场刺激效果明显。各运营方尝试不同的解决办法，比如设立专职技术岗位来进行监管，但单一岗位实际上是与整条产业链在战斗，收效甚微。面对羊毛党的嚣张气焰，摩拜与ofo均降低红包金额，而其他单车项目要想在补贴大战中反超，应首要解决羊毛党薅补贴难题。以优拜单车（U-bicycle）为例，今年3月正式投入运营后，相继推出三款品牌车型“哈”、“火星”、“探索者”，在广州、深圳、上海等地迅速累积种子用户。红包车大战是一次行业分水岭，优拜核心团队都有IT背景，针对羊毛党薅红包车难题部署了解决方案。要想有效阻击羊毛党，技术团队最关键的管理手段是这两点：一是严格的身份审核制，优拜接入了入口，可以凭借积分免押金，并与身份证信息、手机号绑定，确保了用户质量；二是要单车必须定位跟踪，摩拜、优拜、小蓝单车等均是智能锁，可GPS精准定位车辆所在位置，实时监测单车是否正常骑行。据笔者了解，当前优拜的反薅监管机制主要为：（1）监测整体红包车被骑行人数，获得人均骑行频次；（2）若红包车超过人均骑行频次，查询该辆红包车骑行者的使用记录，是否红包车为主；（3）查询这一批疑似羊毛党账户信息，是否出现多次提现情况。要想贯彻共享单车推出“红包车”的初衷，就必须有把红包真正精准发给用户的技术能力和阻击羊毛党的措施，才能激活线下用户参与，提升共享单车项目的自运营水平与区域性调配能力。守正出奇，红包车是“奇”、供应链+线下运营是“正”写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿红包→(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：/news/140632.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg./static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选三核心提示：这也是全国首起儿童汽车共享单车身亡案件，备受关注。此案将于近期开庭，被告ofo声称错并不在密码锁，同时拒绝了原告866万赔偿请求。今年3月，上海11岁男孩在骑行ofo共享单车的过程中与客车相撞身亡。此后，死者父母将ofo小黄车公司连同肇事方、诉至法院，索赔866万余元。这也是全国首起儿童汽车共享单车身亡案件，备受关注。此案将于近期开庭，被告ofo声称错并不在密码锁，同时拒绝了原告866万赔偿请求。今年3月26日，上海一位11岁的男孩在使用ofo共享单车过程中逆行与客车相撞，被卷入车底身亡。这是全国首例儿童骑共享单车身亡案件，因此备受关注。虽然交通运输部、中央宣传部、国家旅游局等10部门联合给出了针对共享单车的指导意见，明确禁止对12岁以下儿童提供服务，但该案还没有结束。9月8日上午，该案件在上海静安法院进行了庭前证据交换，ofo公司表示，不接受原告提出的所有诉讼请求。ofo：不存在任何过错据北京青9月9日报道，在法庭上，四名被告（肇事司机、所属汽车租赁公司、相关保险公司、ofo）均表示认可原告起诉的事实以及交警部门出具的《道路交通事故认定书》。但对于诉讼请求，ofo公司不同意原告针对其提出的全部诉讼请求。值得注意的是，此次原告变更了诉讼请求，要求ofo赔偿的死亡赔偿金额由60%降低到50%，此案总赔偿金额也由此前的878万降低到866万元。ofo小黄车公司在发表答辩意见前，首先对原告的遭遇表示慰问，称公司对原告之子发生的交通意外事故感到遗憾和痛心。对于原告提出的要求ofo收回机械密码锁具单车、并更换为智能锁具，ofo小黄车公司认为这不属于人民法院受理的民事诉讼范围，并且与原告没有直接利害关系。同时，ofo小黄车公司称，该事故中，交警部门认定司机王某没有确认安全通行，且受害人未满12周岁违法骑行自行车上路，并逆向行驶，并没有认定ofo小黄车公司有任何的事故责任。ofo小黄车公司认为，涉案自行车经司法鉴定处于正常状态，不存在任何过错，公司在注册、使用、宣传、推广等过程中都有尽到12周岁以下儿童不准骑行的提醒义务，并且质疑受害人以非正常的程序对ofo小黄车进行开锁并骑行。原告：小黄车在事故后才标上儿童不准骑行然而，对于ofo的说法，原告一方并不认可。据北京青年报报道，原告代理律师、上海大邦律师事务所高级张黔林表示，正是因为这次事故，小黄车公司才在车上标上了儿童不准骑行等内容，小黄车公司怠于履行管理义务，这是造成本次事故的根本原因。此外，原告还出具了一份公安机关对同行小朋友刘某的笔录，显示刘某曾表述称，他们骑行ofo小黄车系自行打开了机械锁，没有进行手机扫码，也没有获取到相关密码。每日经济新闻曾在7月份报道过，案件原告认为，该案中机动车一方的责任固然存在，但追究事故原因，受害人不足12周岁，而ofo对投放于公共开放场所的小黄车疏于看管，该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示；且该车辆上安装的机械锁，存在重大安全隐患。而且ofo共享单车的所有人，在其管理的ofo共享单车车辆存在重大缺陷的情形下，怠于履行管理义务，也是造成本次事故的根本原因。北京大学法学教授王磊在接受每日经济新闻记者采访时表示，本案主要应当考虑三个方面的因素：一是家长是否在场以及是否起到监护的作用；二是家长是否给了儿童手机以及是否用手机打开了自行车；三是共享单车是否对于未成年人有禁止使用的提醒事项。家长没有尽到监护人的责任是发生悲剧的主要原因，当然也要根据具体事故的调查结果，看看机动车司机是否存在违反道路交通安全法的情况。知名IT与知识产权律师赵占领对每日经济新闻记者称：如果孩子是通过父母账号使用，父母监管不到位；如果不是通过正常的下单交易环境进行使用，共享单车企业不存在相应责任。但共享单车企业如果没有维护好单车设备的完好，发生锁具损坏没有及时维修，共享单车企业是需要承担一部分责任的。今年发生多起儿童骑共享单车身亡案上述案件发生在今年3月26日，上海一位11岁的男孩在使用共享单车过程中逆行与客车相撞，被卷入车底身亡。家属将ofo及肇事司机、车辆所属的汽车租赁公司以及保险公司告上法庭，并索赔878万元。据原告代理律师介绍，当天中午，该男孩与同行三位伙伴（均未成年）骑ofo单车时，于13时37分许在天潼路、曲阜路、浙江北路路口与上海弘茂汽车租赁有限公司客车相撞，致使该男孩倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压，后经上海长征医院抢救无效于当日死亡。根据上海市公安局静安分局交通警察支队出具的《道路交通事故认定书》，认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某驾驶机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故次要责任。静安区交警同时认为，该男孩未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，且疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故主要责任。今年3月发生在上海的这起案件是全国首起儿童汽车共享单车身亡案件，因此备受关注。但实际上这绝不是个案。今年，6月18日，河南郑州也发生一起未成年人骑小黄车摔倒身亡的事故。据河南省公安厅官方微博消息，该男孩年龄为十二三岁，破解了ofo小黄车机械锁的密码，在下坡路骑行时由于车速过快摔倒身亡，小黄车机械锁漏洞再次引发关注。据《法制晚报》统计，自2017年以来，因骑共享单车发生的意外事故多达18起，其中有超过六成发生在未成年人身上，三分之一的事件当事人不满12周岁。8月，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、国家旅游局等10部门联合给出了针对共享单车的指导意见。指导意见其包括有：为骑行者以及明确禁止对12岁以下儿童提供服务。上海这起案件将焦点落在了ofo的机械锁问题。而最近，共享单车锁的安全性再次成为焦点，9月6日，在XPwn2017未来安全探索盛会上，两位百度安全实验室安全专家现场演示了破解共享单车密码。安全专家通过一台便携信号嗅探设备，便轻松远程截获到了ofo单车的开锁密码，在分秒间将共享单车变成了无锁单车。不仅如此，黑客还将利用这台嗅探设备触发单车升级，在不接触单车的情况下刷入事先编辑好的固件，将单车变成被黑客永久占有且控制的私人坐骑。这一漏洞的存在不仅给不法分子留有可乘之机，同时也使得共享单车的经营者面临严重经济损失的威胁。ofo对央广网科技回应表示，对百度安全实验室对安全领域的关注表示感谢，并已在第一时间与百度相关团队就破解的细节开展技术交流。目前初步了解到的破解方式属技术探讨性质，不适用于日常应用场景，不会对ofo系统正常运行以及ofo用户正常用车造成影响。【此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。如涉及版权问题请与我们联系。3】 产品建议与投诉请联系：《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选四深圳现在最不缺的是啥？“共享单车”不过每次骑共享单车遇到上坡！都有一种很想把车扔掉的冲动！昨日，一款内置助动系统的助动单车来深圳了！简直是“单车懒癌患者”的福音！6月20日，优时共享智能助动单车在深圳投入运营。与此前市场主流共享单车相比，优时单车使用的是欧美国家流行的助动自行车，使用踏板骑行时，系统能通过助动系统提供助力，让骑行更加轻松。改善夜间骑行体验！6月20日，记者在科技园看到了首批投放的优时共享智能助动单车。车辆外观除了比较小巧外，和普通单车并没有太多不同，车身采用经典的红黑配色，铝合金车架，整车重量不到20kg，模样时尚，并且配置了前置自动感应式照明灯，有助改善夜间骑行体验。这款小红车能让骑行者更加省力！前海优时科技有限公司市场总监赖雪韬介绍，与市场上其他共享单车相比，这款单车最大的区别是，车身内部配备了助动推进系统和智能控制系统。当骑行者脚踏骑行，智能单车就会同时提供辅助动力，让骑行者更加省力。赖雪韬解释称，由于有助力系统，同样的力矩，普通单车可以爬行7度斜坡，而该款助动车可以爬行16度斜坡。而为了考虑骑行安全，车子限定了最高车速不会超过20km/h。普通市民使用这款助动共享单车，能够不费劲地完成10公里骑行。充满电能跑80公里记者了解到，目前优时共享智能助动单车满电时可以助动行驶80公里，同时，平台有运维人员为这些智能单车换电，保障用户的使用。而在无电情况下，也同样可以作为普通单车骑行。采用“计程+计时”收费模式！与普通共享单车一样，优时共享智能单车也是通过车身扫码解锁，车子带有定位系统。虽然单车成本不菲，单台价格高达元，但用户使用缴纳的押金仅为298元。骑行收费标准则为：在车辆骑行3公里以内，优时共享智能助动单车统一收费1元，当车辆骑行里程大于3公里，则每公里加收0.5元；同时，当车辆骑行时间超过30分钟，则每15分钟加收0.5元。在6月20日-7月20日期间，所有优时助动注册用户，只要完成实名认证就能获得一次免费骑行。注册后3天内完成一次骑行并进行行程分享，就能再获得一次一小时免费骑行（有效期一周）。此外注册后一周和一月内，分别完成相应的骑行次数都可再获得骑行赠送金。首批投放1000台据赖雪韬介绍，优时共享智能助动单车深圳登陆后，共享单车将从人力骑行跨越到混合动力骑行时代。首批在深圳投放了1000台，主要位于南山科技园等区域。年内将会陆放车辆10000台，逐步实现深圳全覆盖。计划是明年进入国内其他一线城市运营，而未来是否会进入二三线城市，则需等待评估后确定。相关新闻：ofo新用户押金涨至199元启用物联网智能锁似乎是为了回应马化腾“非智能机”说法，6月20日，ofo小黄车宣布其与中国电信和华为共同研发的全球首款共享单车NB-IoT“物联网智能锁”，开始正式应用到小黄车上。据悉，这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用。而值得关注的是，就在同一天，ofo小黄车也将新用户的押金数额从原来的99元提升至199元。对于为什么要提高押金数额，ofo小黄车官方回应称，ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和都会成为押金的参考系数，“新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。”ofo小黄车方面还表示，目前在上海、广州、杭州等城市，650分以上的用户，可以免押金骑行。（来源：综合网络）【】深晖集团旗下平台主打安全可靠100元起投高达16%+担保终结为银行打工时代让您的钱为自己赚钱《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选五《指导意见》明确表明了对共享单车鼓励的态度，承认其为城市绿色交通系统的组成部分。资料图片/新京报记者 王飞摄应推行专款专用“即还即退”交通部等多部门就共享单车发展指导意见征求意见，明确提出不鼓励发展租赁电动自行车来源：新京报新京报讯 （记者郭超实习生裴剑飞）共享单车乱停乱放谁来管？用户押金不退怎么办？使用者安全拿什么来保障？昨天，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），针对上述问题开出“药方”。《指导意见》要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。共享单车实行实名制注册使用《指导意见》是国家层面针对共享单车出台的首个规范性文件，体现了共享单车如何规范发展的方方面面，如规范停车、押金退还、骑行安全等。《指导意见》要求共享单车实行实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务。《指导意见》同时指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。停车管理不善将限制投放共享单车乱停乱放是一个广受诟病的问题，《指导意见》提出，要加强停放管理和监督执法。运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督。《指导意见》明确，公安交管部门和城管部门共同对共享单车停放实施管理，这为地方制定实施意见指明了方向，此前有些地方出台的发展意见中，停车管理责任划分模糊。《指导意见》不但明确了相关主管部门的责任，还要求对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。鼓励运营企业免押金租车共享单车在发展初期，每个骑车人都需要缴纳一笔押金，可是积少成多的押金究竟用到了哪里？由谁来监管？引发诸多争议。《指导意见》鼓励运营企业实行免押金租车，收取的预付资金需要接受监管。《指导意见》要求，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。此外，企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。租车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。运营企业实施收购、兼并、重组或者退出市场经营的，必须制定合理方案，确保用户合法权益和资金安全。企业声音ofo：将用电子围栏管理停车ofo小黄车昨日表示，将发展专业运维团队，同时采用电子围栏的方式管理车辆停放。ofo小黄车表示，十分赞同《指导意见》中提出的“加强线上线下服务能力建设”、“充分利用互联网信息技术加强对所属车辆的经营管理”、“创新经营服务方式”等理念，并称会在企业运营实践中，基于上述理念与各级主管部门及合作伙伴一道解决共享单车创新发展中的难题。关于《指导意见》中提出的“规范企业运营”和“加强停放管理”等要求，ofo小黄车称，将坚持发展专业运维团队，全面推行城市“网格化”运营，同时推行北斗定位系统，采用电子围栏的方式管理车辆。摩拜：押金已经实现银行监管摩拜单车昨日表示，对交通运输部等部门制定的《指导意见》表示欢迎和支持。据介绍，摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态，构建了全球最大的移动物联网平台，并实现职能调度，引导车辆文明有序停放。摩拜单车还在业内最早建成用户信用管理体系，通过行业首创的“信用分”系统规范用户行为，此前，摩拜单车也积极加入了国家发改委的共享单车领域信用共享平台，并有信心牵头制定共享单车信用采集标准。摩拜单车表示，他们是行业内最早实现押金由机构进行监管的企业，押金由招商银行实施监管，专款专户，100%确保用户押金安全。焦点1 押金管理押金应该“想退马上就能退”在共享单车发展初期，用户注册时需要交99元至299元不等的押金，押金退还一般要延后几天到账，资金安全问题曾引起社会广泛关注。《指导意见》提出，要加强对用户资金的安全监管，防控资金风险。中国政法大学教授李俊辉说，保障用户资金安全，是未来共享单车运营企业发展中的重要准则。总体思路是鼓励共享单车企业做免押金服务，但是也不禁止或限制企业收取押金。而在押金管理模式上，有一个倡导的规则是即租即押，即还即退。企业对用户的押金，应该开立专门账户，接受专门监管。避免一部分企业挪用押，如果失败，会导致资金的风险。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋认为，防控用户资金风险必须要保证相关款项的专款专用，同时接受监管，并建立完善押金退还制度，提倡“即租即押、即还即退”模式。“我们建议企业将押金统一存放在一个接受监管的公共账户，企业不能动用这笔款项，需接受行业、政府、全社会的管理，另外要实现押金的即退性，用户想退马上就能退。”国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，押金问题不仅出现在共享单车领域，从保护用户权益角度而言，实现有效的监管必须要做到以下两点：“第一，如果用户不想用你这个企业的自行车了，押金应该随时能退。第二，不管企业以什么样的原因要退出市场，它都必须要保障所有用户的押金都能足额退还。”据了解，现在已有多家共享单车平台不再向用户收取押金，用户注册只需通过某互联网公司的信用积分审定即可。另有部分企业已经实现用户资金第三方监管。焦点2 骑行安全企业可为用户购买意外伤害险作为行驶在道路上的交通工具，就难免会发生意外。共享单车还曾因零件损坏等问题造成用户受伤，因此惹上官司。如何保障使用者权益？《指导意见》提出，企业可以为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险。虽然部分企业在《指导意见》出台前就为使用者购买了保险，但仍有骑行者反映，自己在骑行共享单车发生交通意外后，金额过低、赔付过程较复杂。对此，交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，《指导意见》只提了一些原则性的要求，后期需要各地出台相应细则来深入实施，各地根据实际情况制定具体规范。在线下维护服务上，目前有些共享单车企业有所欠缺，存在单车“带病上岗”的情况。《指导意见》就此提出，运营企业要合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，确保车辆安全和方便使用。目前，已经有地方制定的管理办法提出，共享单车使用三年要回收更新，避免零件损坏带来安全风险。此外，《指导意见》对于安全骑行也提出了明确规范。企业应加强安全骑行的宣传工作，引导用户安全文明用车。作为用户应当自觉遵守相关法律法规及服务协议，不得使用互联网租赁自行车载人，不得擅自加装儿童座椅等设备。《指导意见》明确提出，运营企业“禁止向未满12岁的儿童提供服务。”国家发改委综合运输研究所主任程世东告诉记者，未满12岁的儿童骑车上路主要有两种情况，一种是儿童利用智能手机自行注册，《指导意见》提出的用户实名注册制度可以避免这种情况的发生。另外一种情况就是，孩子用父母的账号使用单车，目前只能通过加强对家长的引导，让他们多从孩子的安全角度考虑，避免这种情况的发生。焦点3 停车管理鼓励使用电子围栏规范停车《指导意见》要求推进自行车停车点位设置和建设，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位，规范自行车停放。交通运输部科学研究院研究员吴洪洋表示，共享单车的有效管理，亟须政府、企业、行业和用户共参共治，当前建立共享单车停放管理中的正面清单与负面清单，非常必要。负面清单主要划定某些区域，比如安全通道、消防通道、盲道等，这是不能停放的，运营企业必须通过技术手段对用户进行规范。《指导意见》提出运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为。吴洪洋认为，电子围栏技术并非强制手段，也非规范共享单车停放的唯一手段，企业也可以通过加强相关运营维护的投入，最终目的是保证自己的共享单车不会存在乱停放的情况。目前国内已有个别城市在试点电子围栏，如上海市的静安区，就在北站街道设置了多处共享单车电子围栏。该电子围栏是街道与广州一家电子设备研发企业合作，由交管部门竖起“非机动车停放点”字样的蓝色停车指示牌。据介绍，这是通过芯片发射信号覆盖的技术，在这个电子围栏区域内由蓝牙发射器发出信号与共享单车进行连接，随后就会允许用户进行正常的结束计费，如果共享单车停在区域外没有连接上的话，就无法结束计费。北京市东城区、西城区日前也表示，将试点电子围栏规范共享单车停放。焦点4 电动自行车“不鼓励发展不等于不发展”就各地频繁出现的租赁电动自行车，《指导意见》的态度十分明确：不鼓励发展互联网租赁电动自行车。在此之前，北京、上海等多个城市已明确表示，不发展租赁电动自行车。但也有一些城市给租赁电动自行车“名分”。今年3月初，南京市交通运输局发布的《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》，明确将电动自行车列入共享单车范围。今年年初，在深圳方兴未艾的租赁电动自行车被交管部门叫停，上海出现的租赁电动自行车也遭到封杀。同一时期，租赁电动自行车也曾在北京街头出现，但两次都被交管部门叫停，理由是投放的车辆不符合国家相关标准以及北京的电动自行车上牌要求。各个城市对租赁电动自行车态度不同，是否要根据交通运输部发布的《指导意见》做调整？交通运输部科学研究院研究员吴洪洋告诉记者，“不鼓励发展不等于不发展，但是必须要保证安全。”因而在《指导意见》中采取了较为折中的表达方式。对于这条指导政策的出台依据，吴洪洋表示，“它征集了各方面的意见，由交通运输部牵头，各部委参加，体现了各方的想法。”吴洪洋指出，不同的城市间存在着理解上的差异，有的城市从安全角度出发，认为电动自行车速度快、重量大、电池暴露在高温下有风险、易发生交通事故，因此采取不鼓励或是暂不发展的措施。但对于有些城市而言，市民出行半径较小，发展租赁电动自行车就可以满足市民的出行需求，而且发展合标的租赁电动自行车对抑制超标电动车的使用上，也有一定的实际价值。国家发改委综合运输研究所主任程世东认为，电动自行车的安全问题争议较大，特别是对于发展经营性的共享电动自行车就更需要格外慎重。《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选六新华社福州8月4日电（记者吴剑锋　唐|　王辰阳）8月2日，经国务院同意，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，在鼓励发展的同时，针对车辆投放、停放等问题，提出要引导企业合理有序投放车辆，制定负面清单，对不宜停放的区域实行禁停管理。此前，新华社“中国网事”记者在福州、杭州、上海等地蹲点调研发现，不少单车企业对于违规停放在人行道盲道、公交站台、非机动车道以及其他道路交通设施的共享单车处置不及时、运维力量薄弱。城区乱停放单车无人处置问题突出7月24日傍晚，福州市仓山区金山小学附近，共享单车倒伏在路中央。在福州市仓山区金山小学附近，记者见到了正在俯身收拾共享单车的兰先生。兰先生在附近经营一家租车行，据他介绍，从今年六月底开始，突然猛增的共享单车严重影响了自己的工作。记者在现场看到，超过40辆共享单车无序地停放在人行道盲道和非机动车道上，一些单车杂乱地“躺”在地上，行人和非机动车须绕行通过，机动车的临时停放处也被挤占。“平时没什么人骑，就这么放着，也没人来收拾，我们就得给他们做 义工 。”除兰先生外，周围一些商铺的经营者也对此颇有微词。正值傍晚时分，记者在现场蹲守的两小时内，仅有三辆车被人骑走，中途也未见有相关企业的运维人员到场处置违停车辆。在杭州市古翠路地铁站，记者向一名ofo单车运维人员了解人员配置情况。该运维人员表示，自己管理以地铁站为中心方圆四五公里范围内所有“小黄车”。除巡检责任区域内的报修和故障车辆外，对于违停乱停现象，只能适时对车辆进行摆放和归置，但由于人手有限，在车流密度集中的时间段内，及时处置很困难。7月12日，杭州城西老式居民区门前杂乱堆放着坏损的单车，影响居民出入。上海西站周边是上海市内共享单车的主要聚集地之一。记者发现，虽然共享单车有专门的运维人员负责调度工作，但是并没有固定的调度时间，一些单车仍会出现零散的违停乱停现象。在附近治安岗亭执勤的安保人员告诉记者，在这个区域内出现的共享单车违停情况，他们也会主动管理。8月2日，共享单车企业雇佣的第三方公司员工在上海西站附近整理共享单车。“我们的工作是按件计费，调运一辆车拿到手是5.5元，一晚上大约能运150辆车。”一位正在黄浦区进行夜间调度作业的驹马配送工作人员告诉记者，据了解，驹马配送是ofo公司在上海的第三方合作商。另据ofo员工透露，根据分工，白班同事负责坏车维护，夜班同事才会做调度，而负责夜班的运维人员全市只有十几人，一般1－2人负责一个市辖区的相关工作。相关企业三缄其口：运维投入成谜今年七月，福州六家共享单车企业向运管部门提交了一份基础数据表，表中显示，各企业均配备了线下运维人员对车辆进行调度、管理及维修，其中hellobike、ofo以及摩拜单车三家企业线下运维人员均达到了200人或以上。目前这三家企业在福州市投放的单车数量均在10万辆左右，根据比例测算，每个运维人员负责的车辆数应在300至500之间。据业内人士介绍，由于共享单车的线下运维人员有相当数量为兼职，较大，因此难以核实运维人员的准确数据。另据一位共享单车公司离职员工透露，该公司四月份在福州地区仅有运维人员15人，而他离职的直接原因也是因为工作时间长、任务重。他告诉记者：“每天早上9点一直干到下午6点，半夜还要到市区投放车辆，当时很多人都离职了。”8月2日，记者向该公司福州片区负责人询问运维人员数量和投入情况，对方仅表示“基于技术手段和精细化运营，目前运维人员满足需求。”除了收纳调度能力不足外，在杭共享单车企业的运营维护人员数量也有明显缺失。根据7月10日杭州市各家共享单车企业上报的数据显示，杭州共享单车企业运维人员和单车比为1：200。若除去一些兼职和临时聘用人员后，这个比例几乎接近1：1600。记者在走访过程中了解到，目前在上海的共享单车企业中，只有摩拜和ofo两家有相对稳定的运维团队，且团队由共享单车公司和第三方公司组成。第三方公司聘请人员负责共享单车的调度、运输和整理工作，而共享单车公司则主要负责监督第三方公司的工作。据ofo公司上海片区相关负责人介绍，上海“小黄车”的运维人员人数在1000人左右，与目前上海所投放的60多万辆“小黄车”的比例约为1：600。投入应与需求匹配：共享单车行业需告别“抢滩登陆”7月26日，福州市有关部门召集在榕六家共享单车企业召开协调会，要求各企业从当日起暂停投放新车，同时明确要求各企业应在共享单车使用频率较高的区域安排专人值守，并将共享单车的线下巡查和维护工作纳入企业考核机制。在浙江省社会学会会长杨建华看来，共享单车在城市里引起的混乱，表面上是停留在城市道路上的违停乱放，实际上是企业夸大的“市民需求”和自身运维能力不相匹配的矛盾所致。他认为，乱停放共享单车主要分两种：一是零星地停放到划定区域之外；二是大规模的随意集中摆放。前者散见于道路、公园、社区等地，属于个别市民的行为。而后者则多见于机动车道和非机动车道、公共自行车停车区以及人行道，这就属于共享单车的企业行为。要解决共享单车无序停放的难题，仅靠企业发力是不实际的。“在我们约束企业的同时，也要企业约束个人，这才是治标治本的办法。”福州市道路运输管理处公交科副科长刘晓锋表示，一些企业此前推出了“红包车”的玩法，这也是利用创新手段进行科学化配置的手段。浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强表示，法律没有禁止投放的区域，共享单车应享有自主投放权。“但是法律规定企业应该尽到的义务和社会责任没有尽到，也应该严厉处罚。”吴伟强说。不难发现，一些共享单车企业目前提出的治理方案依旧有很浓重的“互联网”色彩，包括设置“电子围栏”等措施。然而，以吴伟强为代表的学界教授对此类方案并不看好。在他看来，电子围栏解决不了乱停车，“它只能判定某一辆车是不是停放到规定的区域内，并不能判断共享单车是以何种形态停放的，相关企业还是需要在 线下 寻找更好的办法。”与此同时，企业也在探索新的办法，摩拜单车上周发布行业首个《共享单车文明停放倡议书》，呼吁同业加强管理，及时处置乱停乱放、车辆淤积等问题，并呼吁用户文明用车、文明停放。同时，该公司还在全国十个城市设立4000个智能停车点，引导用户文明停放。写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：/news/221213.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg./static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选七共享单车价值几何催熟与烤焦一线之隔，共享单车这个被资本力量催热的细分行业，最终将会走向何处，尚未可知文|《小康》记者 刘彦华10月10日，ofo完成1.3亿美元;10月13日，摩拜单车完成C+轮融资近亿美元;10月20日，小鸣单车完成B轮融资;11月初，骑呗单车完成Pre-A轮融资;11月7日，优拜单车完成1.5亿元人民币A轮融资;11月17日，野兽骑行完成1.5亿元B轮融资;11月底，“1步单车”完成2亿元A轮融资。这个冬天，共享单车真的火了!据记者不完全统计，不到两个月时间，7家公司获得融资，其中透露资金规模的5家融资金额之和高达近20亿元人民币。人们整天把“资本寒冬”挂在嘴边，但共享单车却给阴霾笼罩的互联网创业圈烧出了“冬天里的一把火”。市场与资本为之如此疯狂，共享单车到底价值几何?共享单车燃起“一把火”赤橙黄绿青蓝紫——今天狂飙在路上的共享单车早已不再只是黄(ofo)橙(摩拜)两种颜色，自9月份金沙江创投合伙人、ofo朱啸虎放言“90天内结束战斗”以来，共享单车领域，新入局者众，诸如优拜单车、小鸣单车等以各种颜色为代表的共享单车品牌迅速“攻陷”了北上广深。毫无疑问，共享单车，在国内有着不小的市场需求。一方面，在北京这样的大城市，上下班高峰堵车严重，地铁公交又可能距离单位较远，解决“最后一公里”难题，打的太贵，步行太慢，骑自行车是个不错的选择。另一方面，在倡导低碳环保、健康生活的当代社会，单车出行已成为城市发展的美丽音符、绿色产业的重要组成部分。不仅国务院发布的《全民健身计划()》中已经明确将骑行列为了“十三五”期间要大力发展的运动项目，而且，诸如北上广深等城市也已认识到了单车出行的重要意义，正在通过开展自行车道治理、建设自行车专用道路等举措，进一步提升自行车及步道通行安全性及联通程度，为绿色出行创造条件。同时，更重要的是，只需下载一个手机软件，进行注册，支付几十元至几百元不等的押金，即可以每半小时0.5元或1元的价格租用一辆共享单车，并且没有特定停车桩，公共停车区域随用随停，借助互联网手段，共享单车一经推出，便以方便、实惠等卖点击中了广大通勤族的痛点。此外，单车出行一直存在，为什么会在这个时间节点“火”起来，也与人们常说的“资本寒冬”密不可分。经纬中国合伙人万浩基就曾对此直言：“还是行业里面的亮点不够，所以难得找到一个好的亮点，它变成了一种稀缺资源，因为很少有这么好的项目，所以所有的人都不惜代价地追进来。”小生意如何做成大买卖有市场需求，有资本热捧，看似不起眼的单车出行市场，小生意也做成了大买卖。不过，无论是创业团队，还是人，如今都面临着同样一个问题：如何盈利?有人曾为共享单车算过一笔账，以现行较多的共享单车报价半小时0.5元计算，半小时起跳，一天单辆车使用频率为6次，一个月一辆车租金收入90元，除了以高成本自造车著称的摩拜单车外，类似ofo这样几百元一辆的投入成本，三四个月即可收回车辆成本。不过，需要注意的是，首先这仅仅是车辆成本，此外，类似ofo这样的低成本单车无故障运营寿命非常有限，据业内人士透露，“也就六个月左右。”另外，从成本角度看，高昂的线下维护运营成本，以及较高的损坏率也是从业者必须面对的一大难题。以ofo为例，目前ofo车辆投放主要依靠人工投放，有报道称，仅在北京西二旗区域，ofo就雇佣了30多位单车搬运工，月薪5000多元，每月仅搬运工的工资支出就达15万元。至于车辆损坏率，各家共享单车公司均未公布详细数据，不过想必这个数字不会很好看。在一项针对617名ofo校园用户的调查问卷中，有70%的人曾经碰到有人利用机械锁漏洞免费骑车，有28%的人曾经遇到用户蓄意破坏车辆部件，15%的用户发现有校外人员盗窃车辆。这无疑是雪上加霜。低廉的租金无法覆盖高昂的成本，共享单车的出路何在?对于这个问题，摩拜单车CEO王晓峰几个月前的回答是“没想好”，如今的回答依然是“不清楚”。而ofo虽然宣称已在部分校园市场依靠租金收入实现了盈利，但走出校园，如何在城市市场实现盈利，创始人戴威也依然在思考中。不过，对此，观察人士倒是给出了一些思路，其中，利用押金赚钱法是一种在业界比较流行的说法。目前，各家共享单车公司都在向用户收取押金，具体金额从99元到299元不等，以ofo每人99元押金、300万注册用户计算，仅押金就有近3亿元人民币。收取押金，然后再拿这部分资金滚动经营，从商业模式上讲，没有问题，但是，问题在于，押金是需要退还的，这种玩法，只要一个环节出问题，就会引起一系列的连锁反应，公司业务规模越大，风险也越大。逐利是资本的本性，共享单车盈利模式模糊不清，各路资本豪掷千金又为哪般?一位投资人的话或许可以有所启发，“单车背后的想象空间远非你能想象”。据上述不愿具名的投资人分析，第一，目前大部分共享单车都要求缴纳押金，这部分可与互联网做联接拓展;第二，通过利用行动路线、活动范围等数据，对用户进行更精确画像，可用于个性化推荐或者广告投放;第三，作为流量入口，可与美食、休闲娱乐等O2O对接导流。“资本不傻，都知道谁抢占了万物互联的高地，谁就将称霸未来的移动互联网时代。”决胜靠什么“剑拔弩张!”这位投资人这样形容共享单车目前的市场氛围，在他看来，现在谈盈利尚早，为长远计，眼下的第一要务是活下来。据上述投资人分析，目前市场上可分为三股力量，以摩拜和ofo为代表的领军者，优拜、野兽骑行、骑呗等各种出身的新玩家，以及以海淀智享自行车为代表的政府主导的共享单车。摩拜单车可算是这股浪潮中最引人注目的。从人们第一次听见“摩拜”这个名字，到橘色单车出现在北京的街头巷尾和朋友圈，架势可以用“铺天盖地”来形容。海量投放帮助摩拜单车第一时间抢占用户，在一线城市里打响了“共享单车”的名号。同时，扫码取车、GPS定位、上锁还车，新奇又带着科技范儿的设定以及高颜值都是其吸引用户的法宝。摩拜单车已经进入北京、上海、深圳、广州、成都五大城市，是共享单车领域目前进入城市最多的创业公司。投放的各款车型总量在10万辆左右，主要依靠用户调度。而ofo则是共享单车领域的一个老兵，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，最开始从校园流行开来，10月9日宣布迈出其一直专注的校园市场，向“非师生”用户开放。骑呗则称得上是新入局者中的一枝独秀，阿里流量入口+芝麻信用免押金，让它赚足了眼球，虽然没有说明具体合作形式，但从骑呗选择了阿里总部所在的杭州开始运营，芝麻信用分750以上免押金，业界还是从中窥探出了一些玄机。海淀智享自行车是个另类，是由海淀区政府发起的一项“闲置自行车智能化再利用”活动，通过鼓励用户捐赠废旧自行车领取礼品和虚拟骑车币的形式推行智享自行车。与ofo和摩拜相比，海淀智享自行车可实现回收废旧车辆和共享出行两种作用，投入成本更低。不过，无论是什么模式，作为一项低价高频的产品，共享单车最为重要的指标可能只有一个：能否做到真正的高频。高频的前提是高覆盖度，这对厂商的资金、运维能力、城市覆盖能力提出了更高的要求。高频的关键是良好的用户体验，在易观智库分析师王晨曦看来，“单车本身具备的可改造的点并不是很多，彼此价格也相差无几，用户对价格也并不敏感，更重要的是哪个好骑好找，就用哪个，用户对平台的忠诚度并不高，因此大家比拼的关键仍是服务”。如何度过与城市管理的磨合期共享单车兴起的另一大背景是网约车烧钱大战落下帷幕，各地相继出台条件严苛的管理细则，直接给网约车泼了一盆冷水。同样是移动出行领域，同样是模式，提起共享单车，网约车作为前车之鉴一直被提起。尤其是近日，由于乱停乱放，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车的消息，更是让业界心生焦虑。随着摩拜、ofo等共享单车在各个城市的不断投放，堵路、占地、随意摆放等问题日渐凸显，尽管共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时“不占盲道”等要求，但难以执行，共享单车和城市管理之间的摩擦开始升温。最新消息显示，针对共享单车集中投放引发乱停放问题，上海市公安局轨交总队交警大队已经对部分共享单车公司进行“约谈”。由此可见共享单车在方便市民低碳、便利出行的同时，客观上确实为城市管理增加麻烦。“关键是强化运营商的责任，”对此四川省社科院经济研究所副研究员刘渝阳提出了自己的建议，“社会资本进入共享单车领域之初，都会尽可能多地争取使用者注册，没有哪家运营商敢主动限制使用者。若缺乏刚性约束，共享单车乱停放问题只能愈演愈烈。所以应该出台针对所有运营商的行业规范，抢占市场时不要忽略了自身责任，才能让整个行业走上健康发展的轨道。”也有观点认为，乱停乱放现象严重，与平台管理措施不到位有直接关系，同时公共资源紧张也是重要原因，解决问题的关键在于如何更合理地分配公共资源，需要平台跟政府部门沟通，做好总体规划。不过，如果共享单车继续像网约车一样在法律“真空”领域野蛮生长，迟早会引来新政的“照顾”，这已经成为悬在业界头上的一把利剑。《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选八今后国人去“新马泰”旅游可以骑共享单车了。8月3日，中国共享单车ofo小黄车在马六甲召开新闻发布会，宣布进入马来西亚，首批将进驻享誉世界的旅游城市马六甲，在东南亚顺利打通“新马泰”。马来西亚也成为ofo小黄车继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦、泰国之后的全球第六个海外国家。根据马六甲政府划分的市中心核心投车区域，ofo小黄车已经和政府共同在核心旅游街区及马来人街区协商并规划了重点运营区域，满足更多市民和游客的绿色便捷出行需求。目前，ofo小黄车已在马六甲投放了500辆单车，预计8月底该数字将达到2000辆左右，接下来ofo小黄车将根据当地运营情况提供更多车辆，来迎接秋季黄金旅游期的用车需求。ofo小黄车的进入得到了马六甲当地政府的热烈欢迎和鼎力。马六甲州首席部长YAB Datuk Seri Ir. Idris Haron在州政厅的公开讲话中表示：“ofo小黄车是环境友好型的绿色项目，它的低碳经济出行理念将帮助马六甲打造可持续发展的绿色科技城市。我们非常荣幸成为马来西亚首个引入小黄车的城市，为马六甲市民及游客提供更先进、更便捷的出行服务。”马六甲位于马来半岛南部，历史上一直是东南亚重要的贸易枢纽，早在600年前，郑和下西洋的年代，马六甲海峡就是古代海上丝绸之路的重要组成部分，是连接东西方贸易的桥梁。如今，作为一带一路的关键节点，马六甲海峡不仅是最繁忙的海上通道之一，还是闻名的旅游胜地。马六甲州首席部长讲话结束之后，五十名马六甲政府和市民代表共同体验骑行前往发布会接受市长接见，他们均对ofo小黄车的到来表示热烈欢迎。时尚而富有科技感的小黄车也为这座马来西亚“魅力之城”增添了一道靓丽的风景。近期ofo小黄车快速全球化布局，继续强化其行业第一的位置。8月1日，ofo宣布进入泰国，率先在曼谷、清迈等流量较大的旅游城市投入运营，并以每月5000辆以上的速度快速投放，以满足当地不断增长的用车增量需求。基于、物联网、等技术方面的优势，ofo小黄车领衔开创的共享单车模式，凭借低碳绿色、时尚便捷的特点迅速风靡全球。除此之外，近日ofo小黄车携手蕾哈娜及其创立的克拉拉?莱昂内尔，共同宣布将全面为期五年的“一公里计划”公益合作，并率先在失学率较高的非洲马拉维地区为当地数百名女童提供奖学金并捐赠小黄车，目前第一批ofo小黄车已经在马拉维投入使用，得到了当地师生的积极反馈。根据市场统计，ofo目前已在全球连接了超过650万辆共享单车，为全球七个国家，超过150座城市的上亿用户提供超过共计20亿次高效、便捷、绿色低碳的出行服务。随着ofo小黄车在马来西亚市场的全面进驻，预示着ofo在东南亚市场已通过“新马泰”布局占据了市场主动权；同时，“新马泰”作为全球重要的旅游市场，将为全球游客提供短途绿色出行服务，一带一路“科技使者”的形象将助其在海外市场“扬名”，进而加速ofo小黄车全球化布局进程。（齐鲁晚报?齐鲁壹点记者 任磊磊）写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：/news/221203.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg./static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选九事故现场。
南方都市报 资料图“11岁男孩骑共享单车被撞身亡，家属起诉索赔878万”一案，目前已正式进入司法程序。“变更诉求和追加被告申请，已于7月24日被静安区人民法院受理。”近日，原告代理律师、上海大邦律师事务所高级合伙人张黔林告诉澎湃新闻（)记者，7月19日，死者父母追加ofo为被告方，连同其他三方被告（肇事客车司机、车辆所属的汽车租赁公司、保险公司）诉至上海静安区人民法院，索赔878万元，并要求ofo公司立即收回所有机械密码锁具，并更换为更安全的锁具。对此，ofo方面对澎湃新闻回应称，目前未收到法院通知，将于10月底前为全国ofo小黄车安装智能锁。张黔林提供给澎湃新闻的资料显示，原告方向法院提出了如下诉讼请求：1，判令被告一（北京拜克洛克科技有限公司）立即收回所有ofo机械密码锁具单车，并更换为更为安全的智能锁具；2，判令被告一（北京拜克洛克科技有限公司）向原告赔偿死亡赔偿金等元以及精神损害赔偿金700万元；3，被告二（肇事客车司机）、被告三（车辆所属的汽车租赁公司）、被告四（保险公司）向原告赔偿死亡赔偿金等元，以及精神赔偿金50万元，由被告四（保险公司）在交强险内优先赔付，不足部分由被告四（保险公司）在商业险内赔付。今年3月26日，在上海天潼路发生了上海首例不满12岁未成年人使用共享单车致死事件：一位11岁男孩在使用共享单车过程中与客车相撞，被卷入车底身亡。据悉，当天13时37分，该男孩骑ofo共享单车，以18km/h的速度，沿天潼路南侧由东向西逆向行驶至事发路口与上海弘茂汽车租赁有限公司客车相撞，致使该男孩倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压，后经上海长征医院抢救无效于当日死亡。上海市公安局静安分局交通警察支队出具的《道路交通事故认定书》，认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某驾驶机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故次要责任。静安区交警认为，该男孩未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，且疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故主要责任。张黔林告诉澎湃新闻，第一次责任认定书就认定了机动车是次要责任，男孩负主要责任，家属提起了复核，复核后又进行了第二次认定，仍然维持了这个结果。7月初，男孩父母将肇事司机及车辆所属的汽车租赁公司以及相关保险公司告上法庭，静安区人民法院立案受理，原定于8月24日开庭审理。7月19日，该男孩父母追加ofo运营方北京拜克洛克科技有限公司为被告，并调整了诉讼请求。张黔林对澎湃新闻指出，之所以要求ofo方面收回所有机械密码锁具单车，是不能让悲剧再发生了。“其实在5月份我第一次和家属见面时，孩子的舅舅就提出主要是锁的缺陷问题造成的，说如果起诉诉求要包括换锁，这样才能避免下一个悲剧，但6月份郑州又出现死亡事故，更加坚定了家属诉讼要求换锁的决心。”据悉，ofo初期投放的是机械锁，每一个车牌号码所对应的机械锁密码都是固定的，只要记住对应车牌号码的密码就能开锁。如果上一个使用的人在结束行程之后没有将密码打乱，那么其他人不需打开APP，直接按开锁键就可以使用。事发当天，该男孩在路边寻找到一辆密码锁可直接按开的小黄车，并上路骑行。张黔林认为，ofo不只是通常所说的互联网平台，更是车辆的所有人和服务的提供者，投放在公共场所，提供公共服务，面向不特定的公众，涉及公共安全，理应有更高的责任和义务。这种责任不仅包括保证产品合格、不能有不合理的缺陷、需要及时的维护管理，还包括对缺陷的及时发现和召回，以及投入公共领域之前详细的论证。该案的另一个争议在于，原告方向ofo方面索赔的700万元精神损害赔偿金。“在上海司法实践中，精神损害赔偿一般不超过5万元，其依据是1999年上海市高级人民法院发布的《关于印发几类民事案件的处理意见的通知》，但如该通知所说，精神损害赔偿具有补偿性和惩罚性双重特征，补偿性是对受害方的精神安慰和物质补偿，惩罚性是对侵害人的制裁，从错误中吸取教训、遵纪守法，尊重他人的权利。”张黔林对澎湃新闻指出，这个5万元的标准已近20年未变，如果精神损害标准太低，受害人难以得到安慰和补偿，侵害人更难以受到处罚，因此应当相应提高。他认为，确定具体数额时除了要考虑该通知提到的损害程度、过错程度等因素外，侵权人的获利情况也应当成为考量因素。因为赔偿金如果与侵权行为的获利相比太微不足道，那侵权人就没有及时改正的经济动力，而容易放任损害后果继续发生。澎湃新闻记者注意到，事故发生后的第三天，ofo方面曾在官方微博上表示，已第一时间派出专业团队，前往上海调查及处理相关事宜，并与上海公安和交管部门取得联系，提供了相关信息和资料，“如何研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，从而避免悲剧再次发生，是我们正在全力以赴调查研究的重要目标。”ofo方面回应称，事故发生后，公司高度重视，目前上海区域的ofo小黄车已经基本上安装了智能锁，“今年10月底之前，全国范围内的ofo小黄车也都将全部装上智能锁。”《【憨豆·新闻】羊毛党“转战”共享单车 刷红包日进数千元》 精选十事故现场。
南方都市报 资料图“11岁男孩骑共享单车被撞身亡，家属起诉索赔878万”一案，目前已正式进入司法程序。“变更诉求和追加被告申请，已于7月24日被静安区人民法院受理。”近日，原告代理律师、上海大邦律师事务所高级合伙人张黔林告诉澎湃新闻（)记者，7月19日，死者父母追加ofo为被告方，连同其他三方被告（肇事客车司机、车辆所属的汽车租赁公司、保险公司）诉至上海静安区人民法院，索赔878万元，并要求ofo公司立即收回所有机械密码锁具，并更换为更安全的锁具。对此，ofo方面对澎湃新闻回应称，目前未收到法院通知，将于10月底前为全国ofo小黄车安装智能锁。张黔林提供给澎湃新闻的资料显示，原告方向法院提出了如下诉讼请求：1，判令被告一（北京拜克洛克科技有限公司）立即收回所有ofo机械密码锁具单车，并更换为更为安全的智能锁具；2，判令被告一（北京拜克洛克科技有限公司）向原告赔偿死亡赔偿金等元以及精神损害赔偿金700万元；3，被告二（肇事客车司机）、被告三（车辆所属的汽车租赁公司）、被告四（保险公司）向原告赔偿死亡赔偿金等元，以及精神赔偿金50万元，由被告四（保险公司）在交强险内优先赔付，不足部分由被告四（保险公司）在商业险内赔付。今年3月26日，在上海天潼路发生了上海首例不满12岁未成年人使用共享单车致死事件：一位11岁男孩在使用共享单车过程中与客车相撞，被卷入车底身亡。据悉，当天13时37分，该男孩骑ofo共享单车，以18km/h的速度，沿天潼路南侧由东向西逆向行驶至事发路口与上海弘茂汽车租赁有限公司客车相撞，致使该男孩倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压，后经上海长征医院抢救无效于当日死亡。上海市公安局静安分局交通警察支队出具的《道路交通事故认定书》，认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某驾驶机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故次要责任。静安区交警认为，该男孩未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，且疏于观察路况，未确认安全通行，负本起事故主要责任。张黔林告诉澎湃新闻，第一次责任认定书就认定了机动车是次要责任，男孩负主要责任，家属提起了复核，复核后又进行了第二次认定，仍然维持了这个结果。7月初，男孩父母将肇事司机及车辆所属的汽车租赁公司以及相关保险公司告上法庭，静安区人民法院立案受理，原定于8月24日开庭审理。7月19日，该男孩父母追加ofo运营方北京拜克洛克科技有限公司为被告，并调整了诉讼请求。张黔林对澎湃新闻指出，之所以要求ofo方面收回所有机械密码锁具单车，是不能让悲剧再发生了。“其实在5月份我第一次和家属见面时，孩子的舅舅就提出主要是锁的缺陷问题造成的，说如果起诉诉求要包括换锁，这样才能避免下一个悲剧，但6月份郑州又出现死亡事故，更加坚定了家属诉讼要求换锁的决心。”据悉，ofo初期投放的是机械锁，每一个车牌号码所对应的机械锁密码都是固定的，只要记住对应车牌号码的密码就能开锁。如果上一个使用的人在结束行程之后没有将密码打乱，那么其他人不需打开APP，直接按开锁键就可以使用。事发当天，该男孩在路边寻找到一辆密码锁可直接按开的小黄车，并上路骑行。张黔林认为，ofo不只是通常所说的互联网平台，更是车辆的所有人和服务的提供者，投放在公共场所，提供公共服务，面向不特定的公众，涉及公共安全，理应有更高的责任和义务。这种责任不仅包括保证产品合格、不能有不合理的缺陷、需要及时的维护管理，还包括对缺陷的及时发现和召回，以及投入公共领域之前详细的论证。该案的另一个争议在于，原告方向ofo方面索赔的700万元精神损害赔偿金。“在上海司法实践中，精神损害赔偿一般不超过5万元，其依据是1999年上海市高级人民法院发布的《关于印发几类民事案件的处理意见的通知》，但如该通知所说，精神损害赔偿具有补偿性和惩罚性双重特征，补偿性是对受害方的精神安慰和物质补偿，惩罚性是对侵害人的制裁，从错误中吸取教训、遵纪守法，尊重他人的权利。”张黔林对澎湃新闻指出，这个5万元的标准已近20年未变，如果精神损害标准太低，受害人难以得到安慰和补偿，侵害人更难以受到处罚，因此应当相应提高。他认为，确定具体数额时除了要考虑该通知提到的损害程度、过错程度等因素外，侵权人的获利情况也应当成为考量因素。因为赔偿金如果与侵权行为的获利相比太微不足道，那侵权人就没有及时改正的经济动力，而容易放任损害后果继续发生。澎湃新闻记者注意到，事故发生后的第三天，ofo方面曾在官方微博上表示，已第一时间派出专业团队，前往上海调查及处理相关事宜，并与上海公安和交管部门取得联系，提供了相关信息和资料，“如何研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，从而避免悲剧再次发生，是我们正在全力以赴调查研究的重要目标。”ofo方面回应称，事故发生后，公司高度重视，目前上海区域的ofo小黄车已经基本上安装了智能锁，“今年10月底之前，全国范围内的ofo小黄车也都将全部装上智能锁。”
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