世界首架以火箭发动机为动力的战斗机，于1936年完成。以 Me 163 为基础，后续发展出了 Me 163A 以及 Me 163B. 截至1943年5月，梅塞施密特共生产70架 Me 163B，由于火箭引擎供应不足而无法继续生产。后由Klemm轻航空器制造公司继续生产，并试图更换引擎。原配的火箭引擎在1944年再次供应充足，但战争局势已定。

作战半径：50 km (飞行时间约7分钟)

MXY-7樱花特别攻击机

日本于1944年9月制造出的樱花特别攻击机，是专门为贯彻“神风攻击”的目的而设计的。为快速接近目标，樱花同样采用了火箭引擎，但没有任何武器配备，而是自身带有1200 kg弹头。因此通常也被认为是有人驾驶的飞弹。

樱花独立飞行距离短。在战斗时，首先由三菱G4M一式陆上攻击机携带，飞行至接近目标的区域。由母机释放后，首先飞至距目标尽可能近的地点，然后启动火箭引擎快速冲向目标。这种攻击成功击沉击伤数艘美军舰艇。后来美军开始增大搜索半径，在母机释放樱花前将母机击落。此后樱花攻击机基本再没有成功攻击的实例。

提起前掠翼飞机，我想很多看这篇回答的同学肯定会首先想到苏联苏霍伊的 Su-47 "金雕" (试验期代号 S-37) 和美国的实验机型 X-29. 由于两者都是实验机型，所以通常认为前掠翼设计还未成熟。事实上，世界首款前掠翼飞机即是量产型，这就是德国于1944年8月首次试飞的容克 Ju 287 轰炸机。

Ju 287 的设计源自德国在西线对英国空战的失利。由于英国空军成群出动，大量击落德国轰炸机，希特勒提出要建造一种“能躲过任何战斗机并进入英国上空投弹”的轰炸机。基于这种目的，项目首席设计师 Hans Wocke 提出了一种可以在低速下仍然保持高机动性的设计：前掠翼。

容克公司共生产了三种型号的 Ju 287: V1, V2 和 V3，但那时距离战争结束已经非常近了。苏联于1945年4月占领了容克用于生产 Ju 287 V2 和 V3 型号的工厂，并进行了 V2 型号的试飞。前掠翼的性能在17次试飞中得到了证实，因此立即被世界关注，导致了美苏在冷战中的一系列前掠翼试验品。

正在等待进行实验测试的Ju 287 V1

正在进行组装的Ju 287. 好像有点眼熟的样子？关键词：红白机，1944

说这家伙是火炮已经不太恰当，因为它可以一炮从法国越过英吉利海峡打到英国。既然属于复仇兵器系列，自然是不惊人不罢休。直径150毫米的炮弹通过炮壁上外挂的火箭推进器在130 m长的炮管中逐级推进加速的，1944年5月的试射射程达到了88 km，7月的试射则达到了93 km. 而英吉利海峡最窄处只有34 km.

V-3火炮共建造了两门，但是只有第二门参加了实战。它总共发射了183枚炮弹，但目标不是伦敦，而是卢森堡。共造成10人死亡，35人受伤，远非150口径火炮的威力。事实上如此远攻击距离的火炮在没有制导技术的年代，精度都是以千米来测量，加上再入大气层的影响，只有150毫米口径就难以造成威胁了。

嘿，刚才说了155毫米炮打出去好像毛毛雨，那就必须看看这两架德国80厘米（是的，800毫米）口径超重型铁道炮。这两门号称有史以来最大的火炮，其炮弹重量达到了每枚4.8吨，约相当于每次发射半辆日本九五式轻型坦克。

这两架巨炮在进攻苏联时参与了作战，并摧毁了某军火库。德国人曾计划用它发射火箭助推的炮弹，以打到145 km以外的目标，目的同样指向英国。但德国空军并不占优势，没有空中支援的情况下德国人最终没有把巨炮开到西线沿海。

火炮发射瞬间。炮弹由左侧吊车吊起装填。