丰田雷凌双擎油耗显示油耗设置成哪个最好,最直观

没想到这些车居然最省油 2017试驾过最省油的车
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编者按:在刚刚过去的2017年,《买车大师》编辑部试驾了超百款性格迥异的车型,其中一些车型令我们印象深刻,出于正统的,或者是无厘头搞怪的精神,我们将其中一些代表车型归纳成“七宗最”——其中有“最省油的车”、“最不想买的好车”、“最有购买冲动的车”、“最自相矛盾的车”、“最让人泪流满面的车”、“最能让人瞬间高潮的车”、“最运动的车”。你万万想不到奥迪S6这样的中级运动轿车竟然可以入选“最省油的车”;而广本冠道这么个大家伙居然是“最运动”……&今天,我们首先谈谈“最省油的车”,大家都来看看为嘛奥迪S6“最省油”……▼奥迪S6:V8油耗居然让L4自惭形秽2017年就这样糊里糊涂地过去了,回想起来去年开过的车也有几十台了吧。要说最省油,我当然会想到那些混合动力车,比如雷克萨斯ES300h、雅阁混动之辈。但我并不想去聊它们,因为这些混动车来到这个世界的目的就是省油,除此之外别无它用。在我心里最省油的是——奥迪S6。可能那些环保主义者会觉得,它那台4.0升V8引擎是个喷着火舌的怪兽,无时无刻地在吭食着我们的蓝天。但是我想他们说:如果想节能,我们都需要换一台奥迪的V8引擎。这台引擎采用了“气缸按需运行”技术,通过2、3、5、8缸上的零升程凸轮实现低负载情况下四个气缸的关闭。此外,为了更加极致的榨取这台引擎的效率,奥迪工程师们还设计出极为精确的热能管理系统。在发动机预热阶段时,冷却系统中的一个球阀会阻断冷却液的流动,帮助发动机快速升温。机油泵也采取了两段可调设计,在低负载情况下可以降低能耗。发动机的缸体则是由铝硅合金铸造而成,即使加上所有关键附件,这台发动机的重量也只有220公斤。在这些技术的加持下,一个星期下来这台V8的奥迪S6在我手里居然开出了10升出头的百公里油耗,要知道我家里那台2.0升L4的A6L其百公里油耗常年都在12升左右徘徊。所以不要迷信只有小排量才省油,技术才是王道!▼捷豹XEL:谁说豹子不吃素?我今年试驾过最省油的车型应该是奇瑞捷豹路虎的XEL。先来说说我评价一款车燃油经济性的几条标准吧——首先油耗数据肯定要比较好看,这也是最直观的标准;其次呢,动力不能太差,很多厂商为了追求油耗上的优化,在动力总成匹配时,会牺牲一部分车辆的动力;最后呢,我觉得还要参考参考发动机的“黑科技”,这对油耗也会有极大的影响,我要是说一款用化油器的车子动力很好,油耗很低,会有人信吗?综合上面几条评价的标准,我最终选择了捷豹XEL。当时我试驾的是一款搭载2.0T高功率发动机的车型,它的工信部百公里油耗数据为6.7升。不过工信部的油耗数据么,只能说呵呵哒,测试的工况太理想化,得出的数据都很唬人。从我自己一整天试驾的情况来看,捷豹XEL的综合油耗在10L/100km左右,要知道这个数据是我们在高速公路上以120km/h的车速巡航,并且在山路上各种粗暴的急加速、急刹车行驶,此外再加上一段极端拥堵路段行驶的工况下得到的。如果是以90km/h左右的经济速度驾驶时,XEL的表显百公里平均油耗只有6升——这大大出乎我们的意料。对于一款2.0T车型来说,这样的油耗在我看来并不算高。作为参考,2.0T林肯MKZ在“小熊油耗”APP中的百公里众测油耗为10.67升,2.0T君越的百公里众测油耗为10.45升。不过……XEL由于刚上市没多久,“小熊油耗”APP上还没有油耗数据,所以在此无法和同级车进行对比,但是6个月之后个人对这台2.0T捷豹XEL的百公里众测油耗的成绩有很强的信心。XEL这台发动机让我觉得最厉害的地方就是同时采用了可变气门正时(VVT)和可变气门升程(VVL)技术,目前似乎只有宝马和捷豹在大面积使用连续可变气门升程(CVVL)和连续可变气门正时(CVVT)技术。这套技术能够使燃料更加精确地燃烧,提升动力,降低油耗。▼雷凌双擎:最低百公里油耗1.3升记得第一次拿到雷凌双擎的时候,直接跑了一个长途,来回620公里。拿到车的时候,油表是满的;开到目的地的时候,油表掉了一半,于是心里大吃一惊——不是说这车省油吗?回程途中小心翼翼,结果离家还有十几公里的时候,油表亮了,于是怒曰:“X!一箱油跑600公里,也敢说自己省油?”&开车进入加油站,攥着三张百元大钞让加油站员工把油加满。跳枪之后,却发现总价停留在174元的数字上,而当天上海92号汽油的单价是每升6.11元。换句话说,这次加油总量不到30升!于是恍然大悟,雷凌双擎之所以一箱油才跑600公里,是油箱容量太小的缘故。而常规动力汽车由于油箱更大,一箱油也可以跑600公里上下,在这里,我犯了根据经验先入为主的错误。&雷凌双擎行车电脑可以分时段记录从启动后直至熄火的这一段路程的油耗数据,此外还能显示平均油耗和历史最佳油耗。平均油耗可以清零,但历史最佳油耗无法清零,结果在某段时间内,我跑出了1.3升的百公里平均油耗……当然了,这其实只是一种偶发情况,和电池电量、车速、路况、刹车频率都有关系。相对而言,3.8升的百公里综合油耗要更真实。必须指出的是,当时试驾这款车的时间是盛夏,这些油耗都是在开启空调的前提下获得的。而在上海市区上下班高峰期的拥堵路况下,雷凌双擎拥堵油耗则达到5.5升——这也是我驾驶这款车一个月以来所能开出的最高平均油耗。实际上不同司机的个人驾驶技术和驾驶习惯在雷凌双擎上产生的油耗差异很小,如果有新手司机能将雷凌双擎开出超过6升的百公里油耗,那一定是极品了。目前,雷凌双擎已经进入贵阳等少数城市的出租车采购目录,一名开雷凌双擎的贵阳出租车司机表示,在堵成狗的贵阳,雷凌双擎“130块钱可以跑一天”!他和我算了一笔账,用大众朗逸当出租车,单车采购价7万,若换成雷凌双擎贵出7万,但燃油经济性上雷凌双擎每公里比朗逸省0.25元以上,以80万公里计算,雷凌双擎出租车在寿命期可以省出20万元,抵消掉购车价贵出的7万元,可结余13万元……更何况丰田车的可靠性更好,出勤率更高不说,还是“自动挡”,驾驶感受更安静更舒适……至于雷凌双擎出租车的电池衰减问题,这名司机表示其实大可不用担心,因为频繁的使用,雷凌双擎出租车的动力电池活性保持得要比家用雷凌双擎更好——这就是为什么一些品质较好的蓄电池在燃油出租车上能坚持4年甚至更长时间的原因。他的雷凌双擎出租车跑了一年多,动力电池没有任何问题——更何况现在雷凌双擎新车的动力电池还享受终身质保。写在最后明天,我们将推出“七宗最”的第二弹——那些“最不想买的好车”,敬请期待。
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& 卡罗拉/雷凌混动很超值?别被油耗骗了
卡罗拉/雷凌混动很超值?别被油耗骗了
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&双擎&是什么呢?简单粗暴的说,就是给汽车装了两套动力装置,想用油的时候用油,想用电的时候用电,当然更多的时候,是油电混合一起使用。 你马上会说,哎呀,哪这么多麻烦,能跑、速度快就可以了啊。我管你用油还是用电呢。而且你还是一会儿油一会儿电。加油我就会,但是我都不知道去哪里充电。 不过很庆幸的是,跟市面上那些所谓的纯电动车和插电式混合动力车相比,&新标杆&是不需要你去找地方充电的!它采用了丰田最先进的HEV混合动力技术,通过使用减速时的回收的制动能量以及依靠发动机行驶时剩余能量,就已经在悄悄对你的混合动力蓄电池进行充电了。 事实上,丰田使用这个技术已经有将近20年的时间。自从1997年世界上第一辆量产HEV 诞生,到2015年7月,丰田的混合动力汽车在全球的销量已超过了800万辆。如 果按照800万辆来计算其节能减排的效果的话,已经节约了2200万吨石油;所减少的CO2排放量与相同尺寸、同级别动力性能的汽油车相比,达到了约 5800万吨。(据资料,一棵大树平均一天可以吸收5千克CO2,数学好的朋友可以算一算丰田在这些年相当于种了多少片森林。)是的,我知道听到这里你心里会说,拜托,减少排放关我什么事?我都还没享受到工业革命的成果,你就开始跟我谈工业革命的后果。 笔者就正打算跟你分享一下跟你有关的事,那就是&省油&。笔者从可靠途径了解到,马上要上市的雷凌双擎百公里的油耗仅为4.2L,一箱油足以行驶1000公里。比汽油版雷凌高出了31.2%的燃油经济性,几乎仅仅为其他同类车型的一半。 很多德系、美系车型,虽然标注的油耗不高,但是实际城市使用的结果却十分费油。举个笔者亲身经历的例子,某德系知名品牌1.4T排量车型,厂家公布的百公里平均油耗不到8L,但是实际城市上下班使用的结果,平均油耗达到12L。 这是真的吗?是真的。原因是,涡轮增压发动机在启动的瞬间需要较大的驱动力,而德系车身普遍较重,早晚高峰在市区拥堵路段反反复复的走走停停,每次驱动涡轮只前进几米,几公里的距离跑下来,油耗自然就上去啦。笔者经常在起步那一刹那看见仪表盘中显示的瞬时油耗是48L/100Km&&与之相对,假如跑在环城高速、广佛高速一路的路段,油耗的确有可能降到6L。堵车就会费油,纯电动车又没地方充电,那现在你说能油能电的&双擎&是不是得算树立了新标杆? 为什么雷凌能这么省油?众 所周知,电机在极低转速便可实现大扭矩,而汽油机则在中等转速运转效率较高。雷凌&双擎的所搭载的混合动力系统,正是将这两者的特性相结合而生。电机与汽 油机在各自的效率优势区间优势互补,使得汽油机可以在更多时候运转在高效率的转速区间,从而提高效率。同时,混合动力系统还能够在车辆减速时通过电机 (MG2)发电,将通常在刹车过程中转化为热能散失浪费掉的动能重新回收。 同时这次雷凌双擎所搭载的混合动力系统相比,输出功率密度提高8%,元素损耗也得到了 19.8%的改善,对降低油耗贡献很大。 当 然,对电动车和混合动力车型有一定了解的人都知道,靠电力驱动的车,在最高时速上有一定的限制,在一些状态下的动力性上也有所不足。因而丰田追求的是&汽 油发动机不擅长&的区间下,才使用电能。同时,它还为想要体验澎湃动力的消费者准备了&POWER模式&,只需深踩油门,立刻激发电动机与发动机全力以 赴,尽享双擎动力。
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咨询电话:400-830-7475
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我台雷凌双擎是6月17号提的,为什么油耗用8.7这么高?别人的雷凌双擎4.4L 为什么我的这么高?
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你的车 是不是刚开?
它取得是百公里的平均油耗
你都没跑到百公里 油耗当然显示的比较高了
我也是雷凌,市内开,比较堵,五百多公里了,也是七点多,你到现在,多钱油耗了?
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